Krovinių gabenimas iš Olandijos: nuo durų iki durų – kas slypi už užuolaidų?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, Olandija arba Nyderlandai visada buvo vienas įdomiausių ir sudėtingiausių maršrutų mūsų versle. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik paprastas važiavimas iš taško A į tašką B, bet kai kalbame apie krovinių gabenimas iš Olandijos, čia suktukų daugiau nei gali atrodyti iš šalies. Olandija – tai logistikos širdis, čia susikerta tūkstančiai kelių, o didieji uostai, tokių kaip Roterdamas, tiesiog „kvėpuoja“ krovinius. Per tą laiką, ką praleidau prie vairo ir vėliau biure, esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių situacijų, kai reikėjo nukeliauti į džiungles, kad išspręstume paprastą, bet brangų nesusipratimą.

Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, ne naudodamas sausus vadovėlių apibrėžimus, o dalindamas savo praktinę patirtį. Suprantu, kai jums reikia pervežti prekes ar įrangą, jums svarbiausia yra ramybė ir tikslumas. Krovinių gabenimas iš Olandijos turi būti numatomas, o ne lošimas. Štai kodėl tobulas „nuo durų iki durų“ principas yra svarbiausias dalykas – jis leidžia mums kontroliuoti visą procesą nuo to momento, kai vairuotojas užvažiuoja į sandėlį Amsterdame ar Eindhovene, iki to laiko, kai prekės atsiduria jūsų rankose Vilniuje ar Klaipėdoje. Ne visada viskas vyksta pagal planą, bet su geru planavimu galime išvengti 90 proc. rūpesčių.

Kas būna su kainomis ir terminais?

Kiek laiko tai užtrunka iš tikrųjų?

Dažniausiai klausiate apie tai, kada galėsite tikėtis prekių, ir tai yra visiškai natūralu. Standartinis krovinių gabenimas iš Olandijos į Lietuvą trunka maždaug dvi ar tris dienas, jei kalbame apie pilną furgoną (FTL) ir nėra jokių nepageidaujamų staigmenų. Tačiau reikia prisiminti, kad Vokietija – tai butelio kaklelis; jei ten įvyksta eismo įvykis ar prasidės remonto darbai ant A2 automagistralės, terminas gali pasislinkti. Kartais tai užtrunka ir ilgiau, ypač jei reikia apsilankyti pas keletą siuntėjų ir surenti dalinį krovinį (LTL).

Ar brangu? Kainos važiuoja į viršų?

Kainos klausimas visada yra skausmingas, ypač dabar, kai kuro kainos šokinėja kaip ant tramplyno. Negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus be konkretių duomenų, nes jis priklauso nuo krovinio svorio, tūrio, to, ar reikia specialios įrangos krovimui, ir, žinoma, sezono. Tiesą sakant, krovinių gabenimas iš Olandijos šiuo metu nėra pigus, bet jei pasirinksite patikimą partnerį, mokėsite ne už „viltį“, o už garantiją, kad prekės atvyks saugiai. Pigiau dažniausiai būna tik tada, kai kažkas padaro klaidą dokumentuose ir vėliau reikia mokėti baudas muitinėje.

O jeigu aš turiu vos dvi paletes, ką darysite?

Tai labai dažna situacija, ypač mažmenininkams, kurie tik pradedą importuoti prekes. Jums nereikia nuomoti viso sunkvežimio, mes tiesiog sujungiame jūsų siuntą su kitų klientų krovinais – tai vadinama daliniu kroviniu. Žinoma, tai gali šiek tiek prailginti pristatymo laiką, nes vairuotojas turi sustoti prie kitų sandėlių, bet ekonomiškai tai labai apsimoka. Tokiu atveju krovinių gabenimas iš Olandijos tampa prieinamas net ir labai mažoms įmonėms.

Dokumentai ir muitinės nuotaikos

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nebūtų galvos skausmo?

Gerai, klausimas apie dokumentus visada sukelia paniką, bet iš tikrųjų čia nėra taip sunku. Pagrindinis dalykas yra prekių sandėravimo sąskaita (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list), kuriame turi būti tiksliai nurodyta, kas yra dėžėse, koks svoris ir kiek to yra. Be to, būtina CMR konosamento forma, kuri yra pagrindinis vežimo dokumentas. Jei dokumentuose bus klaidų, pvz., neteisingai nurodytas HS kodas, muitinėje sustosime ilgai, o tai kainuos laiką ir pinigus.

Ar man reikia susitvarkyti su muitine, ar jūs tai padarysite?

Tai vienas labiausiai painų klausimų tiems, kurie neseniai pradėjo dirbti su užsienio partneriais. Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, dažniausiai tai yra vidinės prekybos operacija, ir muitinės formalumai yra minimalūs arba juos atlieka siuntėjas. Tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., atvežtos iš Azijos į Olandiją ir tik iš ten plaukia pas mus), tuomet reikės atlikti importo muitinės deklaravimą. Mūsų komanda gali tai padaryti už jus, tai vadinama tiesioginio atstovavimo paslauga.

Kas nutinka, jei siuntėjas Olandijoje padaro klaidą dokumentuose?

Na, tai yra klasika. Olandai dažnai yra labai taikūs ir greiti, bet kartais pernelyg greitai surašo sąskaitas, pamiršdami nurodyti prekių kilmę ar neteisingai nurodydami mokesčius. Jei pastebime klaidą anksčiau, nei kroviniys pasiekia sieną, viskas tvarkoma paprastu el. laišku. Bet jei klaida pasiekia muitinę, tenka rašyti išaiškinimus ir pataisymus, kas gali užtrukti vieną ar dvi dienas. Čia svarbu nepergyventi, o tiesiog greitai reaguoti.

Vairuotojai, keliai ir įvykiai

Ar man reikės ką nors daryti su krovimu, ar vairuotojas viską pats?

Esant „nuo durų iki durų“ principui, mūsų užduotis yra padaryti taip, kad jums nereikėtų nieko daryti. Vairuotojas turi su savimi turėti nešimo techniką (roletę arba keltuvą), jei to reikalauja krovinys. Tačiau jei jūsų sandėlyje nėra pakraunamo prieangio (rampos), arba prekės yra labai nestandartinės, mes iš anksto susitarsime dėl papildomos rankų pagalbos vietos. Žinoma, jei tai paprastos dėžės ant paletės, vairuotojas jas įmes tiesiai į jūsų sandėlį.

O jei kelyje pasidaro avarija arba sugenda technika?

Niekas neapsaugotas nuo gamtos ar technikos gedimų, ir per 20 metų esu matęs viską – nuo proveržų padangose iki sunkvežimių, užstrigusių sniego bangoje. Jei įvyksta gedimas, mes nedelsdami siunčiame pagalbinę techniką arba, jei reikia, perkrauname krovinį į kitą furgoną, kad jis pasiektų paskirties vietą. Krovinių gabenimas iš Olandijos yra užtikrintas draudimu, todėl net ir blogiausiu atveju jūsų nuostoliai bus padengti, nors mūsų tikslas yra, kad jums netektų susidurti su draudimo išmokomis.

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano krovinys nenuklys į kitą vietą?

Tai klausimas, kurį dažnai užduodate juokaudami, bet iš tikrųjų logistikoje tai yra vienas svarbiausių dalykų. Mes naudojame modernias GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti furgono vietą realiu laiku kas keletą minučių. Be to, vairuotojas yra susietas su konkrečiu konosamentu, ir jis negali tiesiog taip nuspręsti nuvažiuoti kitur nenumatęs, nes tai būtų tiesioginis vagystės atvejis. Visi mūsų vairuotojai yra patikrinti ir dirba su mumis jau metus.

Galite atvežti kažką ypatingo, tarkim, permatomo ar labai sunkio?

Žinoma, Olandijoje daug importuojama ne tik maisto ar drabužių, bet ir technikos, statybinių medžiagų bei netgi labai jautrių įrengimų. Esu gabenęs viską – nuo didžiulių industrinių presų, kurie svėrė po 20 tonų, iki smulkmenų, kurios reikalavo temperatūros režimo. Jei turite ką nors nestandartinio, tiesiog apie tai praneškite iš anksto, kad galėčiau parinkti tinkamą sunkvežimį su „vėžimėliu“ arba pririšti virvę. Specialus krovinių gabenimas iš Olandijos reikalauja tik geresnio planavimo.

O kas su tuo „durų iki durų“ – ar tikrai iki pat durų?

Taip, ši frazė nėra tik marketingo triukas. Ji reiškia, kad mes prisiimame atsakomybę nuo to momento, kai paėmame prekes iš jūsų tiekėjo sandėlio Olandijoje, iki to momento, kai paliekame jas jūsų nurodytoje vietoje Lietuvoje. Nereikia jums vykti į uostą ar terminalą gaudyti krovinius, tai darysime mes. Jums tiesiog reikia laukti skambučio, kad jums atidarytumėt vartus.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad sėkmingas krovinių gabenimas iš Olandijos nėra tik klausimas, kiek kainuoja viena kilometro arba kiek tonų telpa į furgoną. Tai yra sudėtingas orkestras, kur reikia suderinti vairuotojo darbo laiką, dokumentų tvarkymą, kelių situaciją ir, svarbiausia, jūsų, kaip kliento, lūkesčius.