Krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais reguliarūs: vadovas, kurio reikia

Sveiki, draugai. Šioje srityje prisibučiau jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas dienas moko kažko naujo, o logistika niekada nemiega. Dirbame su Olandija (Nyderlandais) beveik kasdien, ir tai vienas judriausių maršrutų visoje Europoje. Žinoma, kai kalbame apie didelius projektinius krovinius, ten reikia sunkvežimių ir low-loaderų, bet kas dėl tų mažesnių, greitų siuntų? Čia į žaidimą įžengia krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais reguliarūs. Tai mūsų kasdienybė, ir aš noriu jums papasakoti, kaip tai vyksta be nereikalingų frazų, tiesiog taip, kaip yra iš tikrųjų.

Olandija yra logistikos centras. Roterdamo uostas, skambantis kaip milžiniškas širdies plakimas, siunčia prekes visame pasaulyje, tačiau dažnai tas krovinys turi nukeliauti ne į didelį sandėlį, o į mažą įmonę Kaune arba parduotuvę Vilniaus centre. Čia sunkvežimis gali susidurti su ribojimais, o laikas – tėra pinigai. Reguliarus krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais išsprendžia šią problemą. Mes naudojame modernius, iki 3.5 tonos svorio transporto priemones, kurios gali važiuoti kaip įprasti automobiliai, bet turi pakankamai vietos kelioms euroletėms arba net 8-10 paletėms (priklausomai nuo konstrukcijos).

Esu matęs viską – nuo gėlių, kurios pradeda vysti dėl vėluojančio transporto, iki brangių medicinos priemonių, kurios turi būti vietoje „vakar“. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad tas kelias nuo Amsterdamo ar Eindhoveno iki Lietuvos būtų tolygus ir be staigmenų. Žinoma, keliniai darbai Vokietijoje arba rūkstantis variklis gali sugadinti planus, bet dėl patirties mes žinome, kaip elgtis kritinėse situacijose. Šiame straipsnyje aptarsime tai, kas dažniausiai domina klientus, ir atsakysime į klausimus, kuriuos girdime kasdien.

Kaip tai veikia iš vidaus: tvarkaraštis ir organizacija

Dauguma klientų mano, kad vairuotojas tiesiog sėda ir važiuoja. Taip nėra. Reguliarus krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais reikalauja griežtos disciplinos. Mes turime fiksuotas išvykimo dienas – paprastai tai antradienis, ketvirtadienis ir šeštadienis, tačiau sezono metu dažnai padidiname dažnumą. Kroviniai surinkiami (konsoliduojami) iš įvairių siuntėjų vieną dieną, naktį važiuojame, ryte jau esame Lietuvoje. Tai leidžia klientams gauti prekes per 24-48 valandas nuo užsakymo momento, kas yra neįkainojama greitaeigio prekybos sektoriuje.

Svarbu paminėti ir muitinę. Nors Olandija ir Lietuva yra ES šalys, formalumų vis tiek gana daug, ypač jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš Azijos atvykusios į Roterdamą). Mūsų vairuotojai yra išmokyti dirbti su TIR knygutėmis (jei reikia, nors mikroautobusais tai retesnis atvejis) ir eksporto dokumentais. Aš asmeniškai visada patariu klientams tikrinti, ar jų prekės nėra saugomos (pvz., alkoholis, tabakas) arba specialiosios paskirties, nes tokiu atveju reikia papildomų leidimų. Gerai sutvarkyti dokumentai išvengia ilgų laukimų pasienio punktuose.

Dažniausiai užduodami klausimai apie logistiką

Kaip dažnai važiuojate į Olandiją?

Mūsų maršrutai yra statiškai susiformavę, todėl į Olandiją vykstame mažiausiai du kartus per savaitę. Žiemos sezono metis, kai auga importas iš Azijos per Roterdamą, skaičius gali padidėti iki trijų net keturių reisų. Stengiamės palaikyti pastovų ritmą, kad mūsų partneriai galėtų planuoti savo atsargas, nebijodami, kad veksu nebeliks vietos.

Ar galite atvežti siuntą šiandien?

Jei kviečiate ryte, o mūsų vairuotojas tik ruošiasi įvažiuoti į Olandiją, tikimybės yra, tačiau tai reikalauja akrobatikos. Paprastai rekomenduojame užsakyti dieną anksčiau, tačiau esu matęs atvejų, kai dėl svarbaus kliento mes surinkdavome krovinį net per kelias valandas. Geriau nedelskite ir skambinkite iš karto.

Kiek telpa į tą mikroautobusą?

Standartinis mūsų krovininis mikroautobusas (pvz., Ford Transit arba Mercedes Sprinter) sveria mažiau nei 3.5 tonos, tačiau talpa stulbina. Viduje įrengiame tvirtinimo juostas, todėl galime sutalpinti iki 4 europaletėms (jei aukštis leidžia) arba apie 8-10 „tvirtų“ paletų, jei krovinys nėra per sunkus ir gali būti sumestas viena ant kitos. Svarbiausia – praneškite apie tikslius matmenis.

Kiek laiko trunka kelionė?

Idealiu atveju, jei nėra didelių spūsčių Vokietijoje (A1 autostradoje prie Hanoverio), nuvežame krovinius per 24 valandas. Tačiau realistiškai vertinkite 1.5 – 2 dienas. Vairuotojas turi laikytis poilsio režimo, o oras ar eismo įvykiai gali sukelti nedidelę delsą. Visada skambinu klientui, kai vairuotojas artėja prie atsiėmimo vietos.

Kainodara ir dokumentai: ką turi žinoti klientas

Pinigai visada yra jautri tema. Kainuoja krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais reguliarūs reisai brangiau nei dideliu sunkvežimiu? Atsakymas priklauso nuo to, ką lyginate. Jei lyginate kainą už kilogramą arba už kubinį metrą, mikroautobusas gali atrodyti brangesnis, tačiau jei apskaičiuosite laiko taupymą ir greitą pristatymą į duris (be perkrovimo tarpinėse bazėse), tai dažnai pasirodo esąs ekonomiškesnis sprendinys. Be to, Olandijoje dauguma siuntėjų yra mažos įmonės, kurios tiesiog neturi pakrauti pilnos 20 pėdžių priekabos.

Taip pat būtina kalbėti apie dokumentus. Nėra nieko blogiau, nei vairuotojas stovintis pasienyje be teisingų popierių. Mums reikalinga: prekių sandėliavimo sąskaita-faktūra, pakavimo sąrašas (Packing List) ir, jei reikia, sertifikatai (pvz., kvepalų arba maisto produktų atveju). Aš visada primenu savo klientams – jei prekės keliauja iš Olandijos, bet yra pagamintos Kinijoje, būtina nurodyti šalį kilmę (Country of Origin) dokumentuose, kitaip muitinė gali uždelsti siuntą.

Viskas apie mokesčius ir draudimą

Kiek tai kainuoja vienai paletėi?

Noriu būti sąžiningas – nėra fiksuotos kainos, nes kuro kaina svyruoja kaip lunatikas. Vidutiniškai, už vienos euroletės pervežimą iš Roterdamo zonos iki Vilniaus reikia suskaičiuoti nuo 220 iki 300 eurų. Jei krovinys yra ypatingai lengvas, bet didelis (pvz., putų polistirolo blokai), kaina gali būti skaičiuojama pagal tūrį, o ne svorį.

Ar reikia mokėti už iškrovimą?

Jei krovinį galima iškrauti rankomis (vairuotojas padeda), tai dažniausiai nemokamai. Tačiau jei reikia naudoti hidraulinį keltuvą arba įrengti „uodegą“, tada gali būti taikomas papildomas mokestis, apie kurį visada sutariame iš anksto. Geriau pasakykite iš karto, ar jūsų sandėlyje yra krautuvas.

Ar mano siunta apdrausta?

Taip, visi mūsų pervežimai yra apdrausti pagal CMR konvenciją. Tačiau vertėkite, kad standartinis draudimas padengia tik apie 8.33 SDR už kilogramą, kas, tiesa sakant, yra labai mažai. Jei vežate brangią elektroniką arba brangmenas, būtinai pasakykite mums – papildomai apdraugsime krovinią pilna verte už nedidelį priedą.

Kokius mokesčius galiu tikėtis iš Olandijos brokerio?

Jei prekės yra iš ES (prekių prekybos režimas), tai jokių importo mokesčių nėra. Jei tai importas iš trečiosios šalies, Olandijos brokeris gali išrašyti sąskaitą už muitinės deklaravimą (apie 100-150 eurų) ir PVM (priklausomai nuo prekės kodo). Mums dažnai tenka padėti klientams suprasti tas sąskaitas, nes jos kartais būna painios.

Specifiniai atvejai ir patarimai iš praktikos

Per 20 metų esu matęs nemažai keisčiausių krovinių. Kartą vežėme vintage automobilių dalis, kurios buvo įpakuotos taip, kad jų nebuvo įmanoma pajudinti be keltuvo, o kitą kartą – subtilus stiklo dirbinius, kurie buvo uždaryti specialiuose rėmuose. Krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais reguliarūs reisai turi tą privalumą, kad mūsų vairuotojai yra labiau lankstūs ir atidžesni nei didelių sunkvežimių ekipažai. Jie gali padėti ne tik įvežti, bet ir išnešti prekę į antrą aukštą, jei nėra lifto.

Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama – adreso tikslumas. Olandijoje gatvių sistema yra specifika, viename name gali būti kelios įmonės. Jei nurodysite tik gatvę ir namo numerį be įmonės pavadinimo arba pašto kodo, vairuotojas gali praleisti valandą ieškodas vietos. O laikas – tai pinigai. Taip pat verta paminėti, kad Olandijoje labai griežtai stebima aplinka, todėl negalima palikti įpakavimo medžiagos (knygų, plastiko) prie kliento vartų, jei jis to neprašo – gauti baudą.

Klausimai, kuriuos klausiate retai, bet turėtumėte

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Tai yra pilkasis zone. Oficialiai, jei tai yra naujos prekės, parduodamos verslui, tai taip. Jei tai perkeltas turtas (relocation), tai reikia specialaus formalaus dokumento (Transfer of Residence). Negalime tiesiog taip „užsivežti“ sofos iš Amsterdamo kaip dovanos draugui, nes muitinė tai laiko kontrabanda arba neapmokestinamu importu.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Turime patikimą pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei mikroautobusas negali važiuoti, mes išsiunčiame kitą automobilį, kad perkrautų krovinius ir nuvežtų juos į paskirties vietą. Tai retas atvejis, nes techninė priežiūra pas mus yra šventybė, tačiau gedimai įvyksta. Žinokite, kad jūsų siunta nebus palikta kelyje.

Kodėl rinktis būtent mikroautobusą o ne sunkvežimį?

Greitis ir lankstumas.