Krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais – kodėl verta rinktis šią alternatyvą?

Sveiki, draugai. Štai jau virš dvidešimt metų man tenka suktis tarptautinių pervežimų sūkuryje, ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė nepažiūrimai. Anksčiau buvo paprasta: įsijunge didelis sunkvežimis, nuvažiavo į Olandiją, pakrauna ir parveža. Tačiau dabaz klientų reikalavimai visiškai kitokie. Jums nereikia laukti, kol susikaups pilnas sunkvežimis arba 33 europaletės krovinys. Jums reikalingas greitas, lankstus sprendimas, ir būtent čia į žaidimą įsijungia krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo sugedusių vaziuoklių Vokietijos autostradose iki klientų, kurie norėjo nuvežti vieną kėdę iš Amsterdamo, manydami, kad tai kainuos tiek pat, kai ir bilietas autobusu. Logistika yra sudėtingas mechanizmas, bet kai kalbame apie mažesnius siuntinius, mikroautobusų paslauga yra tas "auksinis vidurkis". Ji leidžia sutaupyti laiko, nes mums nereikia taip griežtai laikytis didelių transporto priemonių grafikų ar poilsio laikų kaip sunkvežimių vairuotojams. Be to, Olandija yra kompaktiška šalis, tačiau jos keliai dažnai užstringa, o mažesnis automobilis lengviau manevruoja tarp Roterdamo uosto sandėlių.

Šiame straipsnyje aš nesinaudosiu sudėtingomis terminologijomis, kurią supranta tik logistikos vadovai. Kalbėsiu paprastai, kaip būtų kalbėjama gėrimų bare su senu draugu, tik apie krovinius. Jei domitės, kaip veikia ši paslauga, kiek tai kainuoja ir kokių potvėrių reikia išvengti, skaitykite toliau. Dalinsiuosi savo patirtimi ir tuo, ką išmokau iš tūkstančių nuvažiuotų kilometrų.

Praktiniai dalykai apie maršrutus ir laiką

Kiek laiko užtrunka siunta atvykti iš Olandijos į Lietuvą?

Viskas labai priklauso nuo to, kur tiksliai yra krovinys. Jei jis stovi Eindhovene ar netoli Tilburgo, tai nuvežimas į Vilnių užtrunka maždaug 18–20 valandų vairuotojo darbo laiko. Tačiau krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais neapsiriboja tik vienu miestu. Kartais tenka važiuoti į šiaurę, pas Groningeną, arba gilyn į žemyninę dalį prie Vokietijos bordero. Tada kelias prailgėja. Dažniausiai stengiamės išvežti krovinį tą pačią dieną, jei jis paruoštas iki 12:00 valandos, o Lietuvoje jis būna ryte arba dienos viduryje. Atminkite, tai nėra ekspressinis kurjeris su siuntiniu po ranka, čia yra transporto priemonė, kuri turi surinkti keletą siuntų.

Ar galima užsisakyti transportą į atokų kaimą ar tik į miestus?

Mikroautobusai turi vieną didelį privalumą – jie yra manevringi. Nereikia jaudintis, jeigu jūsų sandėlis yra kažkur ties Ukmergės rajonu, ant smėlėto kelio, kur dideliam sunkvežimiui nebesisuktų ratas. Vairuotojai įpratę važiuoti į pramonės zonas, bet ir į privačius namus pavyzdžiui, prie Kauno ar Klaipėdos. Vienintelis dalykas, kurį turime žinoti iš anksto, yra vietovės pravažiavimo sąlygos – ar nėra per žemo tunelio ar labai siauro vartų angos, nes net ir mikroautobusas su aukštu stogu gali įstrigti.

Kaip dažnai važiuojate į Olandiją?

Mūsų maršrutai yra labai lankstūs, bet stengiamės turėti reguliarius išvykimus 2–3 kartus per savaitę. Olandija yra vienas pagrindinių prekybos partnerių Lietuvai, todėl tenka važiuoti dažnai. Kartais, kai yra didesnis užsakymų kiekis, pavyzdžiui, prieš šventes, gali važiuoti ir beveik kasdien. Geriausia yra susitarti dėl krovinio išvežimo bent kelias dienas iš anksto, tačiau žinau, kad verslas yra neprognozuojamas, todėl dažnai sprendžiame ir skubaus išvykimo klausimus per 24 valandas.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa rinkoje arba pasikeičia planai?

Tai reali situacija, su kurią susiduriame. Olandijoje yra daug judriosios prekybos centrų, ir jei pavyzdžiui vienas klientas pavėluja pakrauti dvi valandas, tai numuša visą grafiką. Tokiu atveju mes nedelsdami skambiname kitiems klientams ir pranešame apie vėlavimą. Niekada nesakome "vyksiu po valandos", jei žinome, kad tai neįmanoma. Gerbiame jūsų laiką, todėl stengiamės bent jau informuoti iš anksto, kad nereikėtų laukti prie vartų be jokios žinios.

Pinigai, kainos ir smulkmenos

Kiek apytiksliai kainuoja krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais?

Kainos kintamos kaip biržoje. Žiūrime į kuro kainą, užklausimų kiekį ir atstumą. Jei kalbame apie vieną ar dvi europaletes, tai kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo pagalbos, ar krovinys yra pavojingas. Už didesnį kiekį, pavyzdžiui, 5–8 europaletes, skaičiuojame individualiai. Esu girdėjęs klientų, kurius nustebino, kad tai ne kainuoja tūkstančius, tačiau reikia suprasti – mes parduodam vietą, ne visą automobilį, jei jums nereikia.

Ar kainuoja brangiau nei dideliame sunkvežimyje?

Paprastai, vieneto kaina (eurai už kilometrą ar už kilogramą) gali būti šiek tiek aukštesnė nei didelėje furoje, nes tenka skaldyti išlaidas mažesniam kiekiui. Tačiau jei jums reikia gabenti tik 300 kg prekių, sunkvežimio užsakymas būtų absurdiškai brangus. Taigi, mažiems ir vidutiniams kroviniams mikroautobusas yra pigiausias ir racionaliausias pasirinkimas. Be to, sutaupote sandėliavimo laiką, nes prekės pasiekia jūsų greičiau.

Kokios mokėjimo sąlygos? Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Standartinė praktika yra sąskaitos-faktūros išrašymas ir apmokėjimas pavedimu prieš išvykimą arba tą pačią dieną. Tačiau su nuolatiniais klientais sutariame ir apie atidėtą mokėjimą (pavedimas per 7 ar 14 dienų). Kas dėl grynųjų pinigų vairuotojui – tai retas atvejis. Mums patogiau, kai viskas tvarkingai per banką, nes taip išvengiame nesusipratimų kelyje ir vairuotojams nereikia nešti didelių pinigų sumų, kas yra saugumo klausimas.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Jeigu tai standartinis prekių siuntimas tarp ES šalių, papildomų mokesčių už dokumentus (pvz., CMR sąskaitos išrašymą) neimame. Tai įeina į paslaugos kainą. Tačiau jei reikia ypatingų eksporto sertifikatų, T1 dokumentų arba muitinės tarpininkavimo (jei prekės ateina iš trečiosios šalies per Olandiją), tuomet kaina didėja, nes tai reikalauja papildomo laiko ir specialistų įsikišimo. Visada geriau iškarto pasakyti, kad prekės nėra iš ES, kad nesiųstume tuščiais.

Ką ir kaip galima vežti (bei ko neįsivaizduoja)

Ką tiksliai galima pervežti tokiu būdu? Tik paletes?

Europaletės – tai duona ir sviestas mums, bet ne viskas. Gabename ir statybines medžiagas (pakrautas į kėbulą), baldus, įrangą, netgi padangas. Vienas klientas vežė vintage motociklą, kurį reikėjo užfiksuoti specialiais diržais. Mikroautobuse, pvz., "Mercedes Sprinter" ar "Iveco Daily", telpa iki 4–5 standartinių europalečių, jei aukštis leidžia. Jei prekės nėra ant paletės, tai nėra problema – jas užfiksuosime ir pririšame taip, kad nenukristų net ir staigiai stabdant.

Ar saugu vežti jautrią techniką, kompiuterius ar elektroniką?

Žinoma, tik reikia tai padaryti teisingai. Aš asmeniškai visada primenu vairuotojams: "jei girdi kažką barškėjant, sustok ir patikrink". Elektronika geriausiai keliauja originalioje pakuotėje, o jei jos nėra – reikia uždengti burbuliuku ir uždėti ant amortizuojančio kilimėlio. Esu matęs, kaip neatidarytas dėžė su serveriais nukrito nuo 20 cm ir viskas viduje suskilo. Taigi, pakavimas – tai jūsų, kliento, atsakomybė, o mūsų – važiuoti taip, kad "kava nepribūtų".

Ar galima pervežti keleivius kartu su kroviniu?

Techniškai – taip, jei mikroautobusas yra registruotas kaip keleivinis ir turi reikiamas licencijas. Tačiau mūsų specializacija yra krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais, o ne keleivių vežimas. Mes turime visus leidimus kroviniams (liudijimai), bet keleivių vežimas reikalauja visiškai kitokios draudimo polisos ir vairuotojo darbo laiko apskaitos. Jei jums reikia nuvežti ir keleivį, ir keletą lagaminų, tai geriau ieškoti kitos paslaugos, kad nekiltų problemų su kelių policija.

Kas dėl to, jei prekės pavojingos – aerozoliai, degalai?

Čia reikia būti labai atsargiems. Jeigu tai nedideliai kiekiai, skirti asmeniniam naudojimui, pvz., keletas dažų purškimo balų, dažniausiai nekelia problemų, jei gerai uždarytos. Tačiau jei kalbame apie didesnius kiekius cheminių medžiagų ar degių skysčių, to mes negalime imti be ADR sertifikato. Mūsų vairuotojai neturi teisės vežti pavojingų krovinių be specialios paruošimo, todėl tokius atvejus aptarinėjame atskirai ir, jei reikia, siūlome ADR transportą.

Problemos ir jų sprendimai realiame gyvenime

Kas vyksta, jei prie siuntos trūksta kai kurių dalių ar ji pažeista?

Tai baisiausia košmaras, bet jis nutinka. Viskas prasideda nuo pakrovimo vietos. Jei Olandijoje sandėlininkas užkrauna dėžę, kuri jau atrodo "pamušta", mūsų vairuotojas turi užfiksuoti tai CMR dokumentuose arba nufotografuoti. Jei jis to neįvykdo ir atveža sumuštą prekę į Lietuvą, tada prasideda "kaltinimų žaidimas". Mano patarimas: visada patikrinkite būklę pasiėmimo metu, o jei matote pažeidimą – nedelsdami praneškite mums. Draudimas padeda, tik reikia įrodymų.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ar iškrauti?

Standartiškai, mūsų paslauga yra "nuo durų iki durų", kas reiškia, kad vairuotojas pristato prekę prie jūsų sandėlio ar namų. Tačiau jis nėra krovikas. Jei krovinys sveria 500 kg ir yra ant vienos paletės, vairuotojas užveš ją su keltuvu (jei tokiame turi) arba padės nuleisti su rankomis, jei įmanoma. Tačiau jei tai 20 dėžių po 20 kg, kurias reikia nešti į antrą aukštą be lifto – tai jau papildoma paslauga, reikalaujanti susitarimo ir papildomo mokesčio. Nereikia manyti, kad vairuotojas privalo išnešti visą jūsų biuro įrangą į trečią aukštą.

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta dabar?

Mes nenaudojame jokių sudėtingų sistemų, kur reikia prisijungti su kodu. Paprasčiausias būdas – parašyti mums žinutę ar paskambinti. Aš arba mano dispečeris tiksliai žinome, kur yra automobilis, nes bendraujame su vairuotojais kas 2–3 valandas. Kartais, jei vairuotojas vairuoja ir negali atsiliepti, gali praeiti valanda, bet informaciją suteikiame greičiau nei bet kokia sistema, nes tiesiog paišome žemėlapyje ir skambinam draugui.

Išvada

Resumuojant, krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais yra ne tik apie tai, kaip nuvežti dėžę iš taško A į tašką B. Tai apie lankstumą, greitį ir galimybę sutaupyti pinigų tiems, kurie neturi pilno sunkvežimio krovinių. Per savo dvidešimt metų darbo esu išmokęs, kad kiekvienas klientas turi savitą istorią, o mūsų užduotis – padėti jai tapti sėkminga, nepridėjant rūpesčių.

Olandija yra arti, bet logistika ten gali būti trikdi. Pasirinkdamas mikroautobusą, tu gauni asmeninį požiūrį, kurio nepasiūsi didelėje transporto kompanijoje, kur tu esi tik numeris sąskaitoje. Jei planuojate importą ar eksportą, verta apgalvoti šią opciją. Ir žinoma, jei turite klausimų ar abejonių – drąsiai kreipkitės, visada pasikalbėsime ir rasime geriausią sprendimą jūsų kišenės ir laiko atžvilgiu.