Krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais – efektyvu ir greita

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti kaip kiaušinius, iki sunkių industrinių detalių, kurios netilpdavo į standartinę sunkvežimio rėmą. Bet jeigu kalbame apie mažesnius siuntinius, dalinius krovinius ar tą vadinamąjį „ekspresinį“ režimą, tai krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais yra absoliutus lyderis. Olandija yra logistikos širdis, ten viskas sukasi greitai, o Lietuvos rinka mėgsta greitumą ir tikslumą.

Kodėl aš taip tvirtai tikstu šio metodo? Nes sunkvežimis su 20 tonų kroviniu yra geras, kai tu perkui statybines medžiagas visam namui, bet kai reikia nuvežti tris dėžutes su dalimis iš Eindhoveno į Vilnių, laukti, kol sunkvežimis užsipildys, yra nepagrįstai brangu. Mikroautobusai – tai „Sprinter“ tipo ar panašūs transporto priemonės, kurios sėkmingai užpildo tarpą tarp kurjerių ir didelių sunkvežimių. Jie lankstesni, greičiau praeina muitinę ir dažniau važiuoja, o tai reiškia, kad jūsų krovinys pasiekia adresatą daug greičiau. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip tai veikia praktiškai, be jokių rinkodaros gėlių, o taip, kaip tai yra kelyje.

Kaip organizuojamas pervežimas ir kada verta rinktis šį būdą?

O kodėl ne paprastas kurjerius ar didelis sunkvežimis?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Žiūrėk, paprastas kurjerius „DPD“ ar „UPS“ puikiai tinka, jei turi dėžutę, sveriančią 30 kilogramų, bet jei turi 4 europaletes ar 800 kilogramų agregatą, jie tau iškels kainas, kurios akis išlįs. Didelis sunkvežimis savo ruožtu reikalauja pilno krovinio arba sumokėti už vietą (kaip LCL konteineryje), kas taip pat būna brangu ir lėta. Krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais yra auksinis vidurkis – mes paimame tą 800 kg ir vežame tiesiai, be perskrovimų, už prieinamą kainą.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Olandijos į Lietuvą?

Įprastai, jei kelyje nėra didelių kataklizmų, tai mes atvažiuojame per 24–48 valandas nuo to momento, kai surenkame visą krovinį. Kadangi mikroautobusai važiuoja dažniau, mes dažnai turime maršrutus, kurių laukti nereikia – pakrovė ir važiuojam toliau. Žinoma, jei krovinys surenkamas iš keleto siuntėjų (tai yra dalinis krovinys), gali šiek tiek užtrukti, kol surinksime kitas partijas, bet tai retai kada būna ilgiau nei 3 darbo dienos.

Ar galiu siųsti šaldytus ar labai trapius daiktus?

Taip, galime, bet čia reikia kalbėti atskirai. Standartinis mikroautobusas neturi šaldymo įrangos, tačiau jei tai maisto produktai, kurie turi išsilaikyti kelias dienas šaltame, mes naudojame izoliuotas dėžes su sausuoju ledu. Dėl trapių daiktų – aš visada sakau klientams: „užpakuok taip, kad iškritų“. Mūsų vairuotojai yra protingi žmonės ir viską padarys, kad nepažeistų, bet kelyje būna duobų, o krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusais reiškia, kad prekės keliauja ne vakuume, o realiuose keliuose.

Kiek toks pervežimas kainuoja? Kokios svetainėse nurodomos kainos?

Nedarykime klaidos, kainos svyruoja priklausomai nuo degalų ir sezono, bet apytiksliai galima sakyti, kad vienos europaletės vežimas kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo tūrio ir svorio. Jei kalbame apie dalinį krovinį (pvz., keletą dėžių), tai gali būti ir 80–120 eurų. Aš visada patariu klientams kreiptis tiesiogiai ir pateikti išmatavimus – tuomet gausi tikslią pasiūlymą, o ne tas abstrakčias kainas, kurios matosi internete ir dažnai neatitinka realybės.

Krovinių ypatumai ir dokumentai

O jeigu aš turiu tik dvi dėžutes, ar verta kreiptis?

Žinoma, verta. Dažnai žmonės sako: „o vėliau pridėsiu“, o čia nereikia nieko laukti. Mūsų sistema leidžia jungti smulkius siuntinius į vieną maršrutą, tai vadinama konsolidacija. Tavo dvi dėžės keliaus kartu su kitų klientų siuntimis, ir mums tai ekonomiškai naudinga, o tau – pigiau nei užsisakyti individualų reisą. Taigi, net ir mažiausias siuntinys tinka krovinių gabenimui iš Olandijos mikroautobusais.

Kas tie CMR dokumentai ir ar jie būtini?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris užtikrina, kad prekės yra perduotos pervežėjui ir jis atsakingas už jas. Taip, jis būtinas be išlygų. Be CMR, per sieną neišvažiuosiems legaliai, o jeigu dingsta krovinys (o tai, deja, kartais nutinka), be to lapo gali pamiršti apie bet kokį atlyginimą iš draudimo. Mes visada užpildome visus dokumentus už klientą, tau tereikia tik patikslinti, kas keliauja.

Ar reikia mokėti už muitinės deklaravimą jei prekės iš ES?

Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, taigi techniškai muitų nėra, tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, pirktos iš Kinijos ir sandėliuojamos Olandijoje), tai gali reikėti importo deklaravimo. Čia dažnai klientai suklysta ir galvoja, kad „ES viduje“ viskas lygu ir be mokesčių. Geriau iš anksto pasakyk mums, kokios prekės ir iš kur jos kilusios, kad netyčia neišsiųstume juos be deklaracijos – tai gali baigtis dideliais rūpesčiais sienoje.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Standartiškai, mūsų paslauga ypa „vartotojo duris į vartotojo duris“, tačiau vairuotojas yra vienas žmogus. Jei turi 500 kilogramų dėžių be pakelimo įrangos, vairuotojas jas fiziškai nepakels – tai yra pavojinga jo sveikatai. Jeigu turi „vilkiko“ tipo priekabą su liftu arba tavo sandėlyje yra keltuvas, tai problema išsprendžiama. Jei ne, reikia tartis dėl papildomo žmogaus pagalbos – tai paprastai kelia papildomą 50 eurų, bet sutaupo nugarą.

Finansai ir saugumas

Ką daryti, jei prekės sugadėsi kelyje?

Tokia situacija labai nemaloni, bet mes į ją pasiruošę. Visi mūsų pervežimai yra apdrausti. Jei pastebi, kad dėžės sutrupėjusios ar drėgnos, privalomai padaryk nuotraukas iškart, kai vairuotojas atvyksta, ir parašyk pastabą į važtaraštį. Jei pasirašai, kad viskas tvarkoje, o paskui pareiškiai, kad buvo sugadinta – draudikas nieko nevmokės. Mano patirtis rodo, kad 99 proc. atvejų viskas vyksta sklandžiai, bet tas vienas procentas reikalauja kantrybės ir dokumentų tvarkos.

Ar kaina gali pasikeisti po to, kai aš jau užsakiau?

Stengiamės, kad ne, tačiau yra dalykų, kurių mes negalime valdyti – pavyzdžiui, degalų kainos šuolis arba netikėtas uždarymas kelio Vokietijoje. Jei užsakai fiksuota kaina, mes ją laikom. Bet jei tu pateiki neišsamų krovinio aprašymą, o vėliau paaiškėja, kad tai ne 200 kg, o 1000 kg, tai akivaizdu, kad kąs reikės papildomai sumokėti. Sąžiningumas – dviejų pusių reikalas, todėl krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais tampa efektyvus tik tada, kai iš karto žinome, su kuo turime darbą.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Technologijos nepralenkia nei mus, nei klientus. Kai tik krovinys pakraunamas, tau gauname nuorodą arba numerį, kurį įvedę į sistemą, matai, kur yra tavo prekės. Be to, mūsų vairuotojai visada pasiekiami telefonu, jei reikia greito atsakymo. Žinau, kad kai verslas stovi, laukimas yra nervuojantis, todėl stengiamės duoti maksimaliai daug informacijos realiu laiku.

Išvada

Galiu drąsiai pasakyti, kad po dvidešimt metų šioje srityje, krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusais yra vienas patikimiausių ir lankčiausių sprendimų smulkiems ir vidutiniams verslams. Tai sutaupo ne tik pinigus, palyginti su didelių sunkvežimių nuoma, bet ir, kas svarbiau, laiką. Mes matome, kaip Lietuvos įmonės vis dažniau užsako prekes iš Olandijos elektroninių aukcionų ar tiesiogiai i gamintojų, ir logistika turi būti žingsnis prieky.

Jei planuojate importą ar eksportą, verta apgalvoti ne tik kainą, bet ir tai, kaip greitai gausite savas prekes. Mikroautobusai suteikia tai galimybę – lankstumą, greitį ir asmeninį dėmesį, ko kartais trūksta didelėse logistikos korporacijose. Pasitikėkite savo siuntimis patikimiems žmonėms, ir jūsų prekės visada pasieks paskirtį laiku.