Krovinių gabenimas iš Olandijos: lengva užklausa

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nors nori) visada buvo vienas įdomiausių ir, galiausiai, lengviausiai valdomų krypčių. Žmonės dažnai klausia: „Ar sunku susitvarkyti siuntą iš ten?“ Ir aš visada atsakau – tai paprasta, jei žinai, kur yra „pavojingi vietovės“ ir kaip kalbėti su olandiškais logistikos brokerais. Krovinių gabenimas iš Olandijos iš tiesų gali būti lengva užklausa, jei viskas suplanuota teisingai.

Olandija yra logistikos širdis. Čia susikerta keliai iš visos Europos, o uostai, ypač Roterdamas, verčia visą sistemą sukti kaip tikslų laikrodį. Per dvidešimt metų mačiau viską – nuo gėlių, kurias reikėjo vežti temperatūros režimu, iki milžiniškų industrinių mašinų, dėl kurių teko gaišti savaites specialiems leidimams. Tačiau vidutinis verslo klientas arba fizinis asmuas, norintis pergabenti baldus ar prekes iš interneto, susiduria su tais pačiais klausimais. Būtent todėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį – kad jums būtų aišku, kaip tai veikia „kiemelyje“ be nereikalingų profesionalių terminų.

Šiandien rinka pasikeitusi. Anksčiau reikėjo skambinti dešimčiai brokerių, dabar viskas vyksta greičiau, bet ir reikalavimai išaugo. Olandai yra labai disciplinuoti, jie mėgsta, kai viskas yra užrašyta ir tvarkinga. Jei jums reikalingas krovinių gabenimas iš Olandijos, svarbiausia ne kaina, o tikslumas ir dokumentų tvarka. Štai čia dauguma ir suklysta – galvoja, kad pakrauti į mašiną yra pats sunkiausias darbas, o iš tikrųjų viskas prasideda dar anksčiau. Pažiūrėkime, su kuo tiksliai susidursite ir ką reikia žinoti, kad siunta pasiektų Lietuvą saugiai ir laiku.

Kainos, laikai ir bendras procesas

Šioje srityje kažką nuspėti yra sunku, bet olandų kryptis yra viena stabiliausių. Visgi, kainos kyla, kaip ir visur kitur, todėl verta sužinoti, nuo ko tiksliai priklauso tas bilietas į Lietuvą.

Kiek kainuoja krovinių gabenimas iš Olandijos į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kaina priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Jei tai viena paletė su 300 kg svorio, tai bus viena suma, o jei reikia pilnos 24 tonų mašinos su kelių adresų išvežimu – visai kitą lemia kuro kainos ir vairuotojo darbo laikas. Paprastai, dalinio krovinio (LTL) atveju, kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų už vieną vietą, priklausomai nuo to, ar krovinys įeina į standartinę „paukštininkę“. Verta prisiminti, kad olandiški krovai dažnai būna „ekonomiški“, tai yra, jie bandys užpildyti mašiną kuo geriau, o tai gali užtrukti šiek tiek ilgiau.

Kiek laiko trunka kelionė nuo Roterdamo iki Vilniaus?

Teoriškai atstumas nėra toks didelis, apie 1700 km, tačiau praktikoje visa tai užtrunka apie 2–3 dienas. Vairuotojas turi laikytis poilsio laikų, o Vokietijoje, ypač ties Ruhr sritimi, dažnai susidaro spūstys, kurios gali pridėti papildomų valandų. Jei siunčiate labai skubų krovinį, geriau rinktis tiesioginį pervežimą be tarpiniu punktų, tada jis gali atvykti net per 36 valandas, bet tai kainuos brangiau.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą, jei prekės reikalingos rytoj?

Taip, tai įmanoma, mes tai darome nemažai, bet toks paslaugos tipas yra brangus ir reikalauja labai geros koordinacijos. Ekspress reisai paprastai vyksta mažesnėmis mašinomis (3.5 t arba 7 t sunkvežimiais), kurios gali važiuoti greičiau ir lengviau įsivažiuoja į miesto centrus. Tokiu atveju vairuotojas gali išvykti iš Olandijos vakare ir ryte jau būti pas jūsų sandėlį, tačiau reikia turėti omenyje, kad tokių mašinų yra mažiau, todėl reikia užsisakyti iš anksto.

Kodėl kainos svyruoja netgi tą patį mėnesį?

Viskas čia priklauso nuo rinkos pasiūlos ir paklausos, bei, žinoma, nuo kuro kainų, kurios Olandijoje vienos aukščiausių Europoje. Jeigu yra daug „tuščios eigos“ (backhaul) pasiūlymų, tada krovinių gabenimas iš Olandijos gali būti pigesnis, nes vežėjai nori užpildyti mašinas grįžtant. Taip pat įtakos turi metų laikas – prieš šventes ar vasaros atostogas kainos šokteli, nes vairuotojų trūksta.

Dokumentai, krovinių tipai ir specifika

Dirbant su olandais, dokumentai yra šventė. Jei trūksta vieno parašo ar neaišku aprašyta prekė, gali susidėlioti nemaža problema.

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Pagrindinis dalykas yra prekių sandėliavimo sąskaita-faktūra (invoice) ir krovinio manifestas. Be šių dviejų dokumentų mašina neišvažiuos iš sandėlio, o jei ji jau važiuoja, muitinėje gali būti sustabdyta. Sąskaitoje turi būti nurodytos tikslios prekės, jų svoris, prekių ženklai (jei yra) ir HS kodai, kurie padeda nustatyti mokesčius. Olandai labai griežtaižiūri į tai, kad dokumentai atitiktų realybę – jei sąskaitoje parašyta „mašinos dalys“, o važiuoja „baldai“, tai bus problema.

Ar reikia eiti į muitinę, jei prekės važiuoja iš ES šalies?

Paprastai ne, kadangi Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, todėl prekių judėjimas laisvas. Tačiau čia yra vienas „bet“ – jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos ar JAV) ir jos tik per Olandiją tranzituoja, tada būtina atlikti importinę muitinės procedūrą. Dažnai klientai mano, kad jei pasiimame iš Olandijos sandėlio, tai viskas aišku, bet turiu patikrinti, ar tose prekėse nebuvo sumokėtas PVM ir ar jos nėra „nešvarios“ muitinės požiūriu.

Kaip elgtis su nestandartiniais kroviniais, pvz., dideliais konteineriais?

Tai kasdienybė mūsame darbe, bet tokiems atvejams reikalingi speciali technika ir leidimai. Jei jums reikia pergabenti 40 pėdų konteinerį, mes turime užtikrinti, kad prie jūsų sandėlio būtų pakankamai vietos manevrams. Olandijoje tokie kroviniai dažnai būna uostuose, todėl reikia iš anksto suderinti su vairuotoju vietos ir laiką, kad jis nepraleistų laiko eilėse prie uosto vartų.

Ar galima vežti šaldytus produktus (maisto prekes)?

Žinoma, šia kryptimi dažnai važiuojamos šaldytuvės mašinos, nes Olandija didelė maisto eksportuotoja. Svarbiausia čia yra nustatyti teisingą temperatūrą, kurią turi palaikyti vairuotojas – dažniausiai tai nuo -20 iki +15 laipsnių, priklausomai nuo produkto. Privalome gauti „sanitarijos pasą“, kuris patvirtina, kad mašina buva išvalyta ir tinkama maisto produktams pervežti, be to, kiekvienas krovinys turi būti aptarnautas atskirai, kad nebūtų maišomi skirtingi kvapai.

Praktiniai patarimai ir problemų sprendimas

Patirtis moko to, ko nerašo jokie vadovėliai. Čia apie tas smulkmenas, kurios gali nulemti sėkmę ar nesėkmę.

Kas nutinka, jei pirkėjas nenurodo teisingo adreso ar kontaktinio telefono?

Tai košmaras kiekvienam vairuotojui ir logistikui. Olandijoje gatvės dažnai panašios, o pramonės zonos didžiulės, be telefono vairuotojas gali važinėti valandomis ieškodamas mažo sandėlio. Todėl visada prašome nurodyti ne tik adresą, bet ir „GPS koordinates“ bei kontaktinį asmenį, kuris tikrai bus vietoje. Jei vairuotojas negali pristatyti dėl jūsų kaltės, laukia stovėjimo mokestis, kurį teks sumokėti klientui.

Ar saugu duoti brangius daiktus, pvz., elekttroniką?

Ypatingai saugu, jei viskas uždraudžiama ir sukurta sąskaita faktūra. Mes visada siūlome draudimą, kuris paprastai dengia žalą iki 1,2 MLN EUR pagal CMR konvenciją, bet brangiems daiktams verta pasidomėti papildomu draudimu. Esu matęs atvejų, kai sunkvežimiai degė arba buvo vogiami, todėl geriau būti per anksti saugiam nei vėliu gailintis.

Ar imate mažas siuntas, kaip iš internetinės parduotuvės?

Taip, tai vadinamos dalinės siuntos arba „groupage“. Mes susirenkame keletą tokių mažų siuntų iš skirtingų klientų, krauname į vieną mašiną ir taip padarome kainą žymiai pigesnę kiekvienam. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie nupirko baldus ar techniką Olandijos aukcionuose ir nori jas atgabenti namo be galvos skausmo.

Ką daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėti ir neleisti vairuotojui išvažiuoti, kol nepadarysite nuotraukų. Privalome parašyti „protokolinę pažymą“ (rezervą) sąskaitoje-faktūroje arba pristatymo lapuose, nurodant, kokia žala padaryta. Be šio žingsnio draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją, nes bus manyta, kad prekės buvo gautos geros būklės. Esu matęs, kaip klientai pasirašo dokumentus ožiadžių, o paskui supranta, kad stovas sulūžo.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Su nuolatiniais klientais visada randame kompromisą, bet naujiems klientams paprastai taikome išankstinį mokėją arba mokėją pristatymo dieną. Logistikoje srautai labai dideli, o skolos gali sukelti rimtų problemų mūsų partneriams Olandijoje, todėl reikia suprasti ir mūsų poziciją. Tačiau esu tikras, kad po pirmo sėkmingo bendradarbiavimo visada galima aptarti sąlygas.

Išvada

Apibendrinant, krovinių gabenimas iš Olandijos iš tiesų nėra kažkas sudėtingo, jei viskas atliekama profesionaliai. Olandija – tai šalis, kurioje vežėjas gali rasti viską: nuo mažų siuntų iki didžiulių projektinių krovinių, o infrastruktūra leidžia tai daryti greitai. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir atvirumas – jei klientas sako, kad yra kažkokių specifinių reikalavimų, mes visada rasime būdą, kaip tai įgyvendinti.

Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno – geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinys. Nors pasaulyje pasikeitė daugybė dalykų – nuo kuro kainų iki elektroninių dokumentų, pagrindinis tikslas išlieka tas pats: klientas turi gauti savo prekes taip, kaip ir tikėjosi. Krovinių gabenimas iš Olandijos gali būti lengva užklausa, jei užduodate ją žmonėms, kurie žino šią kryptį ne iš žodynų, o iš patirties. Tad nedvejokite kreiptis, o mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės keliautų ramiai ir saugiai.