Krovinių gabenimas iš Olandijos efektyviais mikroautobusais: Praktinis vadovas verslui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: Olandija niekada nemiega. Nuo Roterdamo uosto milžiniškų kranų iki mažų šeiminių sandėliukų prie Eindhoveno – viskas juda. Per šį laiką mačiau, kaip pasikeitė logistika, bet vienas dalykas išliko pastovus – smulkiojo ir vidutinio verslo poreikis greitai ir pigiai gauti prekes ne užpildyti didžiąją furgoną. Būtent čia į žaidimą įsijungia krovinių gabenimas iš Olandijos efektyviais mikroautobusais, kuris tapo tikra išgelbėjimo priemone daugeliui Lietuvos importuotojų.

Kodėl taip populiariai būtent šios šalies maršrutai? Nyderlandai yra logistinis Europos širdis. Ten susikerta keliai iš viso pasaulio. Bet kai jums reikia atvežti, tarkime, 4 europaletes dalių arba 30 dėžių elektronikos, užsakyti 13,6 metro puspriekabę yra tiesiog šiaip sau brangu ir nepraktiška. Tada susirandame „sprinterį“ ar panašų mikroautobusą, kuris gali paimti krovinių iš kelių siuntėjų, susidėti juos ir važiuoti tiesiai pas jums į sandėlį Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje. Tai leidžia sutaupyti ne tik pinigų, bet ir labai svarbaus laiko.

Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teorinių dalykų, kuriuos rasite vadovėliuose. Čia kalbėsime apie tai, kas vyksta realiame gyvenime: kaip formuojamos kainos, kodėl kartais vėluojame ir ką tiksliai reiškia tas „efektyvumas“, apie kurį visi kalba. Po daugelio metų darbo su vairuotojais ir klientais, galiu drąsiai sakyti, kad krovinių gabenimas iš Olandijos efektyviais mikroautobusais turi savus niuansus, kuriuos vertina tik tie, kas nori, kad verslas judėtų sklandžiai.

Kas dažniausiai keliauja šiais maršrutais?

Ką tiksliai galima vežti tokiu mikroautobusu?

Žmonės dažnai klausia, ar telpa čia visa tai, kas jų reikia. Paprastai šiais transporto priemonėmes, kurios yra apie 3,5–5 tonų keliamosios galios, vežame viską, kas netelpa į standartinę kurjerinę siuntą, bet ne užpildo viso sunkvežimio. Tai gali būti baldų komplektai iš „IKEA“ tipo tiekėjų, įvairios mašinos dalys, statybinės medžiagos, drabužiai ar netgi netirpstantis maistas. Esu gabenęs netgi brangų meno kūrinių specialiai sukurtais dėklais. Svarbiausia yra tai, kad krovinių gabenimas iš Olandijos efektyviais mikroautobusais leidžia jungti skirtingas siuntas viename reise, tad jei jūsų prekės užima 2 kvadratinius metrus, mes susirandame kitą klientą, kuriam reikia likusios vietos, taip sumažindami išlaidas abiem pusėms.

Ar telpa 4 europaletes į tokią mašiną?

Tai vienas dažniausių klausimų. Teoriškai, jei mikroautobusas yra ilgesnis, pavyzdžiui, „L4“ versija, į jį galima įkrauti 4 standartines (80x120 cm) europaletes, jei jos nėra per aukštos. Tačiau praktikoje dažniausiai vežame 3 pilnas paletes arba 2 aukštas ir 2 žemas, nes reikia vietos vairuotojui užtikrinti saugų važiavimą ir užtikrinti, kad krovinys nešoksės posūkiuose. Jei turite 4 aukštas ir sunkias paletes, geriau iš karto žiūrėti į didesnę transporto priemonę, o ne bandyti versti stebuklus su „sprinteriu“, nes kelyje Vokietijoje tai gali baigtis nusivylimu.

Kainos ir terminai (viena svarbiausia)

Kiek vidutiniškai kaino toks reisas?

Noriu būti nuoširdus – fiksuotos kainos čia beveik nėra. Viskas priklauso nuo kuro kainų, kurios šiuo metu, tiesa sakant, šokinėja kaip nori. Vidutiniškai, jei kalbame apie krovinių gabenimas iš Olandijos efektyviais mikroautobusais, tai vieno kvadratinio metro kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, ar tai ekspresinis reisas, ar mes susirenkame krovinius kelias dienas. Taip pat didelę įtaką turi vietovė – jei reikia važiuoti gilyn į Fryziją kaimo keliukais, tai kaina bus didesnė nei paprastas išvežimas iš Roterdamo pramoninio rajono.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Roterdamo?

Įprastai, jei niekas nesugenda, vairuotojas išvyksta iš Olandijos pirmadienio vakare ir trečiadienio ryte jau jaučiasi Lietuvoje. Tai apie 24–30 valandų grynojo vairavimo laiko. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio režimus. Krovinių gabenimas iš Olandijos efektyviais mikroautobusais yra greitas, bet jis nėra stebuklas – negalima važiuoti 1000 km be sustojimo. Jei reikia itin greito pristatymo, tada įtraukiame du vairuotojus, tačiau tai padidina sąskaitą.

Kodėl brangiau nei prieš metus?

Visiškai aišku, kad klientams tai nepatinka. Bet reikia žiūrėti tiesai į akis – kuras, padangos, o ne paskiausia atlyginimai vairuotojams Olandijoje ir Vokietijoje išaugo. Be to, Olandijoje dabar labai griežtai tikrinami mikroautobusai dėl „Euro 6“ standartų. Negalime važiuoti senu, dūminiu „sprinteriu“, nes mums tiesiog neleis įvairiuose miestuose, o baudos už aplinkos taršą yra milžiniškos. Taigi kaina atspindi ne tik mūsų maržą, bet ir tai, kad naudojame modernią, patikimą techniką.

Biurokratija ir dokumentai (vargai)

Kas dėl dokumentų ar muitinės?

Niekada nenuviliu klientų, kai sako: „Dokumentai yra pusė sėkmės“. Esant Lietuvai ir Olandijai ES erdvėje, muitinės formalumų nėra, tačiau tai nereiškia, kad galima važiuoti tuščiomis. Turi būti tvarkinga CMR sąskaita, prekių sąrašas (packing list), o jei prekės yra su akcizu (alkoholis, tabakas, degalai), tai čia visiškai kita istorija – reikia specialių leidimų. Dažnai klientai pamiršta nurodyti prekių svorį ar HS kodus, ir tada sėdime pasienyje ir aiškinamės su pareigūnais. Geriau viską padaryti iš anksto.

Ar reikia mokėti PVM Lietuvoje jei perku iš Olandijos?

Tai labai aktualu verslui. Taip, jei esate PVM mokėtojas, atliekate PVM apskaitą pagal savo pajamas, tada importuodami prekes iš Olandijos Jums nereikia mokėti PVM tiesiogiai sienoje (jei vertė viršija 150 eurų, tačiau tai atliekama savitarnos deklaracijose). Tiesiog pateikiate savo PVM kodą tiekėjui Olandijoje, ir jums išrašo sąskaitą be PVM (0 proc.) arba su PVM, kurį deklaruojate. Kiekvienas atvejis individualus, tad visada patariu pasikonsultuoti su savo buhalteriu, kad nesusidurtumėte su nemalonumais VMI.

Nuomininkai ir vairuotojai (žmonės)

Kas vyksta jei vairuotojas užstringa?

Kelias per Vokietiją, ypač Ruhro sritį, gali būti tikras košmaras dėl spūsčių. Jei vairuotojas užstringa įpurkiamoje eilėje, mes visada laikome ryšį ir informuojame klientą. Krovinių gabenimas iš Olandijos efektyviais mikroautobusais turi pranašumą – mikroautobusas lengviau manevruoja, gali nukrypti nuo automagistralės ir važiuoti trumpesniais keliais, kas kartais padeda išvengti didžiulių spūsčių, kurioms tenka sunkvežimiai. Tačiau esu nuoširdus – stichijos nenumatomos, ir uždelstimas valanda ar dvi yra realus scenarijus, su kuriuo reikia susitaikyti.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui?

Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – vairuotojai yra mūsų akys ir rankos. Dažniausiai tai patikimi žmonės, kurie dirba su mumis ne pirmą dieną. Tačiau visada rekomenduoju apdrausti krovinius. Nors krovinių gabenimas iš Olandijos efektyviais mikroautobusais yra saugus, visada egzistuoja nuskriejimo rizika ar eismo įvykio tikimybė. Mes turime atsakomybės draudimą, bet klientas taip pat turi būti sąmoningas. Gera naujiena ta, kad mikroautobusuose dažniausiai krovinys yra užrakintas viduje ir neprieinamas iš išorės, kas sumažina vagystės riziką poilsio vietose.

Įvairūs klausimai iš praktikos

Kodėl brangiau nei dideliu sunkvežimiu?

Tai atroba prieštaraujančia logika, bet mažesnė mašina reiškia didesnes išlaidas vienam tonai. Sunkvežimiu galiu atvežti 20 tonų ir padalinti kuro sąnaudas į 20 dalių. O „sprinteryje“ tą patį kuro kiekį (maždaug 60–80 litrų/100 km) tenka padengti atvežus vos 1,5 tonos. Be to, Olandijoje ir Vokietijoje yra daug vietų, kuriuos sunkvežimiams draudžiama važiuoti, o mikroautobusais galime važiuoti be apribojimų, kas sutaupo laiką, bet techninės priežiūros kaina mažesnėms mašinoms atėjo į kainą panašiai kaip didžiųjų.

Ar galite pristatyti į sandėlį ir pakrauti ant prekybininko?

Taip, tai yra vienas pagrindinių dalykų, dėl ko verslas renkasi būtent mus. Didžiosios transporto kompanijos dažnai veža tik nuo vartų iki vartų (terminalo). O mes, dirbdami su mikroautobusais, esame lankstesni. Vairuotojas gali užvažiuoti tiesiai į jūsų parduotuvės kiemą, iškrauti dėžes netgi ant rampės, jei jos nėra – padės rankomis. Tai tas „paskutinis kilometras“, kuris dažnai sukelia daugiausia galvos skausmo, o mūsų atveju jis vyksta sklandžiai.

Ką daryti, jei siunta pažeista kelyje?

Toks dalykas, deja, kartais nutinka. Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite, kol viską ištikrinsite. Vairuotojas su jumis turi suskaičiuoti prekes, padaryti nuotraukas ir įrašyus į CMR sąskaitą apie defectus. Jei pasirašysite tvarkingą pristatymą, o paskui rasiite nulaužtą koją, draudimas nebus mokamas. Krovinių gabenimas iš Olandijos efektyviais mikroautobusais dažnai įtraukia kruopštų pakavimą, nes mažiau vietos reiškia, kad kroviniai juda mažiau, bet visvien reikia būti atidžiam.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną paprastą dalyką – klientui nereikia furgono, jam reikia, kad jo prekės pas jį atvyktų laiku ir vienodomis, kuriomis išvyko. Krovinių gabenimas iš Olandijos efektyviais mikroautobusais yra tas tarpinis variantas, kuris sujungia greitį, lankstumą ir protingą kainą. Nors pasaulyje vis daugiau kalbama apie automatizaciją ir didžiulius konteinerinius laivus, smulkusis ir vidutinis verslas visada priklausys nuo to „sprinterio“, kuris važiuoja pro Berlyną ir gabena būtiniausias prekes jūsų verslui.

Jei planuojate importą iš Nyderlandų, neapsisukite ties pigiausiu pasiūlymu, kuris atrodo per geras būti tikras. Žiūrėkite į patirtį, į tai, kaip greitai atsakinėja į el. laiškus ir ar sugeba paaiškinti, kas vyksta su kroviniu kelyje. Tada krovinių gabenimas iš Olandijos efektyviais mikroautobusais taps ne bėda, o oksigenas jūsų logistikos sistemai.