Krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Mačiau viską – nuo tarybinių „KAMAZų“ su šaldytuvais, kuriuos reikėjo kasti sniege, iki šiuolaikinių vokiškų „Scania“ su visomis įmanomais priedais. Būtent šis ilgas metų patyrimas leidžia man drąsiai sakyti: logistika pasikeitė ne technologiškai, o psichologiškai. Anksčiau klientas paklodavo ragelį ir laukė, kai parinks vartelnę. Dabar jis nori žinoti viską. Jis nori matyti, kur jo prekės yra realiu laiku, koks vairuotojo greitis ir ar jis nustojo gerti kavą. Todėl krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe tapo ne privalumu, o būtinybe, jei nori išvis konkuruoti rinkoje.

Olandija – ypatingas rinkas. Čia viskas veikia kaip laikrodis. Roterdamo uostas, logistikos centrai Eindhovene ar Tilburge, milžiniškos parduotuvės, kurias aprūpina Lietuvoje pagamintos baldos ar maisto produktai. Jei vėluoji valandą, gali prarasti sutartį. Būtent todėl šiame straipsnyje nerašys sausų fakto apie tarptautinius pervežimus, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, ką reiškia tas sekimas ir kodėl verta mokėti už kokybę, o ne tik už pigiausią kainą.

Nors dauguma mano kolegų sako, kad pigiau yra vežti „be jokios elektronikos“, aš įsitikinęs, kad krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe sutaupo daugiau nervų nei pinigų. Pažiūrėkime, kas čia vyksta iš tikrųjų, atsakinėjant į klausimus, kuriuos man užduodate kasdien.

Kaip tas sekimas iš tikrųjų veikia ir ką jis reiškia vairuotojui

Ar tas GPS tikras ar jis tik važiuoja pagal marsrutą?

Dažnai gaunu tokius klausimus, ypač kai siunta stovi vietoje. Žiūrėkite, GPS sekimas mūsų sistemoje yra realus. Jis nebraižo linijos tarp Vilniaus ir Amsterdamo pagal gražų žemėlapį, o rodo tikrąją vietą. Tačiau yra vienas „bet“. Vairuotojas gali būti tunelyje arba po dangčiu sandėlyje, tuomet signalas dingsta. Taigi, jei matote, kad jis staiga „numirė“ prie Roterdamo, greičiausiai tiesiog įvažiavo į didelį terminalą, kur signalas nepraeina. Nereikia panikuoti ir skambinti man tris kartus per valandą.

Kiek dažnai atsinaujina ta vieta?

Technologiškai įrenginys siunčia duomenis kas keletą minučių, dažniausiai nuo 2 iki 5 minučių. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo mobiliojo ryšio operatoriaus kokybės Vokietijoje ar Lenkijoje. Kartais būna, kad vairuotojas važiuoja per tokią kaimą, kur net GSM nėra, ir tada duomenys „susikaupia“ ir išsiunčiami vėliau. Taigi, krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe nėra vaizdas iš filmo, kur matote, kaip vairuotojas mirksi akimis, bet pakankamai tikslus, kad suprastumėt, ar jis jau pasiekė paskirties vietą.

Ar galiu matyti ne tik vietą, bet ir vaizdą?

Kai kas klauso, ar galime įjungti kamerą į kabinoje. Ne, negalime ir neleisime. Tai yra privatu. Be to, kodėl jums reikia žiūrėti į vairuotoją? Jūs turite žinoti, kur jūsų prekės. Sekimas apima vietą, greitį, jei reikia – temperatūrą šaldytuve. Vaizdas iš vidaus būtų peržengimas ribos, net jei ir kai kurios konkurencinės kompanijos tai siūlo (kas, tiesa sakant, dažnai būna tik marketinginis triukas).

Kas nutinka, jei vairuotojas nuvažiuoja ne ten kur reikia?

Tai įdomiausia. Sistemose mes matome, kad jis pasuko ne į tą gatvę. Tuomet automatiškai gauname pranešimą. Pirmiausia skambiname vairuotojui. Kartais tai tiesiog klaida – navigacija „vedžiojo“, arba gatvės uždarytos dėl remonto. Olandijoje dažnai vyksta statybos, ir maršrutai keičiasi kas mėnesį. Jei tai ne klaida, o tyčinis nukrypimas, tuomet jau kalbame su dispečeriu ir imamės veiksmų. Vieną kartą buvo atvejis, kai vairuotojas nuvažiavo pas draugus prie Briuselio, manydamas, kad niekas nematys. Su GPS tokių dalykų nebeįmanoma padaryti nepastebėtas.

Kainos, terminai ir kas daro įtaką procesui

Kiek toks sekimas papildomai kainuoja?

Štai dalykas, kuris visada stebina klientus. Jei dirbate su profesionalia kompanija, sekimas neturėtų kainuoti nė cento. Tai yra įtraukta į paslaugos kainą. Mes neimame atskirų pinigų už tai, kad duodame jums nuorodą. Kai kurie tarpininkai gali bandyti už tai paprašyti, bet mano nuomone, tai yra senoviška. Krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe turi būti standartas, o ne „Premium“ paslauga.

Kodėl brangiau vežti į šiaurinę Olandiją nei pietinę?

Geografija. Dauguma mūsų važiuoja per Vokietiją. Jei reikia nuvežti į Amsterdamą ar Roterdamą, tai yra pagrindiniai maršrutai. Tačiau jei reikia važiuoti į Groningeną ar šiauriau, ten reikia nukrypti, daugiau degalų, mažiau grįžtamų krovinių. Be to, Olandijos keliai yra mokami, o šiaurėje kelių kokybė gali būti sudėtingesnė. Sekimo sistema taip pat rodo, kad ten važiuoja mažiau vilkikų, todėl sunkiau susitarti dėl greito iškrovimo.

Ar galima numatyti atvykimo laiką tiksliai?

Mes stengiamės duoti prognozę, kuri svyruoja plius minus viena valanda. Tačiau Olandija – šalis, kurioje stūrai. Aš esu matęs eiles prie uosto, kurios trunka po 6 valandas. Nors GPS rodo, kad vairuotojas yra 5 km atstumu nuo jūsų sandėlio, jis gali ten patekti tik po trijų valandų. Sekimas čia padeda suprasti, kodėl vėluojama – matysite, kad jis stovi eilėje, o ne važiuoja klaidingai kryptimi.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Standartiškai, jei tai pilnas priekaba (FTL) iš Lietuvos, tai trunka apie 24–36 valandas, priklausomai nuo to, ar tai yra grupinis krovinys. Grupiniai pervežimai (LTL) užtrunka ilgiau, nes ten reikia iškrauti ir pakrauti kitur. Sekimas ypač naudingas būtent grupiniuose pervežimuose, nes ten daugiau sustojimų, ir be sekimo klientas galvoja, kad jūs jį apgavote.

Bėdos, muitinė ir dokumentai

Kas vyksta, jei siunta sugenda kelyje?

Tai kiekvieno blogiausias košmaras. Bet su sekimu mes tai matome iš karto. Jei temperatūros sensorius šaldytuve rodo šuolį, arba jei GPS rodo staigų greičio kritimą (pvz., avarija), mes žinome tai nedelsiant. Galime išsiųsti pagalbą artimiausiame mieste. Be sekimo sužinotume apie tai tik tada, kai vairuotojas atsilieptų po 5 valandų. Krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe čia tiesiog gelbsti prekes nuo sugadinimo.

Ar reikia rūpintis muitine įvežiant į Olandiją?

Nors Olandija yra ES šalis, ir mes esame ES, bet muitinės kontrolė vis dar egzistuoja, ypač jei gabenate alkoholį, tabaką ar brangius elektroninius prietaisus. Jei sustojime kontroliuoja, GPS rodys, kad vilkikas stovi vietoje prie pat sienos ar kontrolės posto. Tuomet mes jums galime paaiškinti, kad tai ne techninė problema, o formalumas. Dokumentai turi būti tvarkingi – CMR sąskaita faktūra, eksporto deklaracijos (jei reikia), ir viskas turi sutapti.

Ar galiu keisti paskirties vietą, kai jau važiuoja?

Taip, galima, bet tai kainuoja. Jei matote per sekimą, kad vairuotojas yra Vokietijoje, o jūs nusprendžiate, kad reikia vežti ne į Utrechtą, o į Hagę, mes galime tai perduoti. Tačiau reikia suprasti, kad vairuotojas gali atsisakyti, jei tai stipriai keičia jo poilsio laiką ar maršrutą. Olandijoje vairuotojų darbo laikas labai griežtai kontroliuojamas, todėl keitimas gali reikšti, kad jis teks miegoti kitą vietą, o tai vėluos. Sekimas padeda nuspręsti tinkamiausią momentą tokiam pakeitimui.

Patirties patarimai tiems, kurie nori ramybės

Kodėl verta rinktis didesnes kompanijas?

Nes jos turi infrastruktūrą. Maža kompanija gali jums duoti vairuotojo telefoną, bet jei jis neatsiliepia (užmigęs arba užimtas), jūs esate vieni. Didelės kompanijos turi dispečerius, kurie stebi visą parką 24/7. Jie mato, kas vyksta su visais automobiliais. Todėl pasirinkdami krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe, pasirinkite tiekėją, kuris turi savo techninę bazę, o ne tik vieną „vilką“ kieme.

Ar verta rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą?

Jei prekės jums reikalingos „vakar“, tai žinoma. Sekimas padės suprasti, ar tie brangesni variantai tikrai greitesni. Kartais reklamuojami „ekspresiniai“ reisai iš tiesų yra tie patys grupiniai, tik su brangia etikete. Stebėdami judėjimą galite įvertinti realų greitį. Aš visada sakau klientams – geriau mokėti šiek tiek daugiau už patikimą vilkiką su GPS, nei ieškoti pigiausio varianto „skelbimuose“, kur vairuotojas važiuoja pagal savo nuomonę.

Kaip geriausiai pasiruošti siuntai?

Pakuokite tvarkingai. Jei dėžės suksis, vairuotojas sustos ir praneš. Sekimas gali parodyti staigius stabdymus, kurie rodo, kad krovinys juda viduje. Užtikrinkite, kad krovimas atliktas tvirtai. Olandai yra labai reikalaujantys dėl krovinių būklės. Jei atvyksite su sugadintomis dėžėmis, net jei ir sekimas rodė, kad vairuotojas važiavo ramiai, jie gali atsisakyti priimti prekę.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų logistika tapo nebe paprastu prekių pernešimu iš taško A į tašką B. Tai tapo informacijos valdymu. Klientas daugiau nebeklauso „kur mano siunta?“, jis pats tai mato. Ir tai yra teisinga kryptis. Krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe suteikia tam tikrą skaidrumą, kuris anksčiau buvo neįmanomas.

Mano patarimas paprastas: nebijokite klausti ir reikalauoti. Jei jūsų pervežėjas negali suteikti jums prieigos prie sekimo sistemos, galvokite, ar verta su juo dirbti. Olandijos rinka neleidžia sau klaidų, todėl ir jūsų partneris turi būti modernus, atsakingas ir, svarbiausia, skaidrus. Sekimas – tai ne tik žiūrėjimas į ekraną, tai ramybė ir garantas, kad jūsų verslas veikia sklandžiai, net kai prekės yra tūkstančius kilometrų nuo jūsų. Pasirūpinkite savo siuntomis iš anksto, pasirinkkite patikimus vežėjus, o technologijos padės likti ramiam.