Krovinių gabenimas į Olandiją: patogus ir lankstus sprendimas jūsų verslui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo pūkuotų žaislų, važiuojančių per visą Europą, iki sunkiųjų mašinų detalių, kurios buvo svarbiausios užsakymui istorijoje. Galima sakyti, kad man po oda yra tas visas logistikos pasaulis, o ypatingai artima man rytų ir vakarų Europos jungtis. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas pagrindinių mazgų. Kodėl? Todėl, kad tai ne tik tulpių šalis, bet ir gigantiškas logistikos centras, kuriame viskas vyksta greitai ir tiksliai. Jei jums reikalingas krovinių gabenimas į Olandiją, patogus ir lankstus procesas nėra paslaptis, tai tiesiog geras organizavimas ir patirtis.

Kartais klientai klausia: „Kodėl tiek daug dėmesio skiriama būtent šiai šaliai?“ Atsakymas paprastas – Roterdamo uostas. Tai yra širdis, per kurią praeina didžioji dalis prekių, keliaujančių į Britaniją, Skandinaviją ar toliau į gilumą. Bet mes, lietuviai, ten ne tik siunčiame konteinerius. Mums tenka gabenti maistą, medieną, statybines medžiagas ir t.t. O šiandieninis verslas reikalauja, kad krovinių gabenimas į Olandiją būtų ne tik pigus, bet ir, svarbiausia, lankstus. Vienam reikia vežti dalinį krovininuką (LTL) kitą dieną, kitam – pilną sunkvežimį (FTL) po savaitės. Svarbiausia yra sujungti tai taip, kad klientas galėtų ramiai miegoti, žinodamas, kad jo prekės atvyks laiku.

Esu matęs, kaip naujokai šioje srityje susuka galą dėl blogai užpildytų dokumentų arba nesuprato, kad Olandijoje kelių sistema ir eismo taisyklės turi savo niuansų. Pavyzdžiui, vairuotojas gali nukrypti nuo maršruto vien dėl to, kad nenurodytas tikslus adresas arba prieiga prie sandėlio yra apribota (kraunamos aikštelės, aukščio limitai). Todėl, kai kalbame apie tai, kad krovinių gabenimas į Olandiją turi būti patogus, mes turime omenyje ne tik mūsų, logistikos kompanijos, darbą, bet ir tai, kad klientas neturėtų galvos skausmo dėl smulkmenų.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus. Nerašysiu sauso akademinio teksto, tiesiog paaiškinsiu, kaip tai veikia iš vidaus, ką tikėtis ir kaip išvengti nereikalingų rūpesčių. Nesvarbu, ar esate didelė gamykla, ar mažas prekybininkas, norintis išsiųsti keletą paletų į Amsterdamą ar Eindhovene – taisyklės panašios, o paslaptis slypi detalesėse.

Kas vyksta su kainomis ir terminais?

Kiek tai realiai kainuoja?

Žinoma, klausimas apie kainą visada kyla pirmas. Čia nieko konkrečiau pasakyti be duomenų neįmanoma, nes viskas priklauso nuo to, ką vežate ir iš kur. Jei tai standartinė europaletė Vilniuje ir ji turi nukeliauti į Roterdamą, kaina bus viena, o jei reikia gabenti permatomas medienas arba termiškai režimą reikalaujantį maistą – kaina kitokia. Taip pat didžiulę įtaką tura kuras, kurio kaina šuoliuoja kaip nori. Bet paprastai kalbant, už dalinį krovinį galima tikėtis sumos, kuri svyruoja apie 150–250 eurų už vieną vietą, priklausomai nuo sezono.

Kiek laiko tai užtrunka?

Dažnai klientai sako: „Man reikia, kad tai būtų rytoj“. Pažiūrėjęs į žemėlapį sakau: „Įmanoma, bet brangiau“. Standartiškai krovinių gabenimas į Olandiją užtrunka apie 24–48 valandas nuo pakrovimo momento. Vairuotojas važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, turi atsižvelgti į poilsio laiką. Jei viskas eina glotniai be spūsties prie Hanoverio arba ant A16 autostrados Olandijoje, prekės gali būti prie gavėjo jau po dienos. Tačiau geriau visada planuoti šiek tiek atsargos laiko, nes nemanote, kokios gali būti eismo problemos Vokietijoje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Absoliučiai taip. Per tuos dvidešimt metų susidėjome su nemažai pastovių partnerių, kuriems tiesiog paskambinu ir sakau „važiuok“, o jie žino, kad sąskaitą gaus su jau sutarta kaina. Jei jūsų įmonė siunčia krovinius reguliariai, pvz., du kartus per savaitę, mes galime pasiūlyti fiksuotas tarifas, kurios nebekils dėl kuro kainos svyravimų. Tai leidžia geriau planuoti biudžetą ir mums, ir jums. Be to, pastovieji klientai visada gauna prioritetą, jei staiga reikia vietos, kurios jau nebėra.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Dirbant su tarptautiniais pervežimais, pasitikėjimas yra pagrindas, bet pinigai – taip pat. Dažniausiai dirbame su preliminari sąskaita-faktūra, kurią turi sumokėti prieš išvykstant transportui arba gavėjui atiduodant prekes. Tačiau jei su jumis dirbame jau kurį laiką ir turime sąskaitų istoriją be vėlavimų, galime suteikti atidėjotą mokėjimą (pvz., 14 dienų). Taip yra patogiau didesnėms įmonėms, kurios turi savo apskaitos ciklus.

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar galiu siųsti tik vieną paletę?

Žinoma, ir tai yra viena dažniausių užduočių. Anksčiau buvo sunkiau, nes tekdavo ieškoti, su kuo sujungti, bet dabar, kai krovinių gabenimas į Olandiją yra toks paplitęs, susirinkti grupinę siuntą nėra problema. Mes paimame jūsų vieną paletę, užkrauname į sunkvežimį su kitais krovinais ir vežame į Olandiją. Jums mokate tik už užimtą vietą ir svorį. Tai vadinama dalinio krovinio (LTL) logistika, ir ji yra puiki galimybė mažesnėms įmonėms.

Kokius dokumentai reikia pateikti?

Nereikia jokių magiškų ritualų, bet be dokumentų niekur neisuksite. Pagrindinis dalykas yra prekių sandėravimo lapas (packing list) ir sąskaita-faktūra (invoice). Nors Olandija yra ES šalis ir muitinės tarp Lietuvos ir Olandijos nėra, dokumentus turi turėti ir vairuotojas, ir gavėjas. Jei vežate ypatingas prekes, pvz., alkoholį ar tabaką, reikės specialių licencijų arba akcizo ženklų. Be to, būtinai tikrinkite, ar prekės turi EAN arba partijos numerius, nes Olandijos sandėlininkai yra labai griežti dėl identifikavimo.

Ar reikia drausti krovinius?

Tai klausimas, į kurį visada atsakau taip – draudimas būtinas. Kelių eismo taisyklių pažeidimų ar avarijų išvengti visiškai neįmanoma. Standartinis CMR draudimas, kurį turi kiekvienas vežėjas, padengia tik labai mažą sumą (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangią elektroniką arba medicinos prietaisus, ši suma nepadengs nuostolių. Todėl visada patariu sudaryti papildomą krovinio draudimą „nuo visų rizikų“. Tai papildomai kainuoja tik kelias eurus, tačiau sutaupo tūkstančius, jei kas nors nutiktų.

Ką daryti, jei prekės atvyks sugadintos?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Pirmiausia – nepasirašykite dokumentų, kad prekės gautos be pastabų. Viską užfiksuokite nuotraukomis, parašykite pažeidimų protokolą (CMR protokolą) ir nedelsdami praneškite mums. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas staigiai stabdė, ir paletės nukrito. Jei viskas užfiksuota teisingai, draudimo kompanija sumokės kompensaciją. Jei pasirašysite „gerai“, o vėliau pradėsite šauktis – niekas nieko neduos.

Kas vyksta kelyje ir su vairuotojais

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Čia dažnai kyla nesusipratimų. Vairuotojo darbas yra vairuoti ir užtikrinti, kad krovinių gabenimas į Olandiją vyktų saugiai. Jis nėra krovėjas. Jei jūsų prekės yra supakuotos ant paletės ir vairuotojas gali paimti jas su šakėmis, jis tai padarys be problemų. Bet jei reikia nešti dėžės rankomis arba krauti į antrą aukštą be lifto, tai jau ne jo darbas. Tokiu atveju reikia užsakyti papildomą krovėjų komandą abiejuose galuose.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Anksčiau tekdavo belaukti, kol vairuotojas paskambins iš taksofono. Dabar viskas kitaip. Mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Jums nereikia nieko klausti – mes galime atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra realiu laiku. Tai suteikia ramybės, ypač kai siunčiate brangų krovinį arba jums labai svarbu, kad jis atvyktų iki tam tikros valandos, nes Olandijos sandėliai dirba griežtai pagal grafikus.

Kas, jei vairuotojas užstringa Olandijoje?

Olandija – šalis, kurioje daugiausia dviračių, bet automobilių taip pat netrūksta. Ypač Ryklio (Rijn) regione ir aplink Roterdamą. Jei įvyksta eismo įvykis arba techninis gedimas, mes sužinome apie tai iš sistemos per kelias minutes. Tada nedelsdame ieškome sprendimo – arba siunčiame kitą vairuotoją su atsarginėma mašina, arba, jei įmanoma, perkrauname krovinį į kitą transportą. Esu matęs, kaip per valandą suorganizuojame perkravimą tiesiog ant autostrados, kad klientas nedelsia.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Taip, jei situacija kritinė. Tada krovinių gabenimas į Olandiją vyksta tiesioginiu reisu be sustojjimų. Vairuotojas važiuoja tiesiai į adresą. Tai, žinoma, kainuoja brangiau, nes mašina grįžta tuščia, bet kai gamyklai trūksta vienos detalės ir visas cechas stovi, šios kainos nėra svarbios. Tokie reisai dažnai vyksta naktimis, kad ryte prekės jau būtų vietoje.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – logistika nėra apie mašinas, ji apie žmones ir jų rūpesčius. Mūsų užduotis yra užtikrinti, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o prekės pasiektų paskirties vietą taip, tarsi jų ir nebūtų vežtos tūkstančius kilometrų. Krovinių gabenimas į Olandiją turi būti patogus ir lankstus, nes kiekvienas klientas turi savo unikalią istorią ir reikalavimus.

Nesvarbu, ar tai jūsų pirmasis siuntimas į Tilburgą, ar jūs esat veteranas, kuris kas savaitę siunčia prekes į Utrechtą, mes pasiruošę padėti. Žinome kelių eigos ypatumus, žinome Olandijos sandėlių reikalavimus ir, svarbiausia, žinome, kaip išspręsti problemas, kol jos dar nepasidarė didelės.