Kraustymosi sprendimai Olandija-Lietuva su mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – maršrutas tarp Nyderlandų ir Lietuvos man yra tas patas, kas ir ranka atpažįstamas gatvės lenktynininkas. Per tą laiką mačiau viską: pradedant nuo studentų, vežančių tik vieną krepšį su skalbiniu, baigiant milžiniškais iškilmingais pervežimais iš Eindhoveno priemiesčių, kai tenka net dviem sunkvežimiams užtekti. Kraustymosi sprendimai Olandija-Lietuva su mikroautobusu vis dar yra populiriausias pasirinkimas, todėl noriu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražiųjų epitetų ir rinkodaros gudrybių.

Kodėl žmonės renkasi būtent mikroautobusą? Olandijoje dauguma gyvena miestuose arba tankiai užstatytuose rajonuose, o ten sunkvežimis su priekaba – tai tikra galva skausmas. Siauri gatvelės, „plokščiadugniai“ (olandiški dviračių takai aplink namus) ir visiškas stovėjimo trūkumas reiškia, kad 7.5 arba 3.5 tonos sunkvežimis tiesiog neišvažiuos iki pat durų. Čia į pagalbą ateina mikroautobusai – jie manevringi, talpūs ir, kas svarbiausia, gali užvažiuoti ten, kur didelė mašina pravažiuot negali. Be to, kraustymosi sprendimai Olandija-Lietuva su mikroautobusu dažnai pasiūlo ir greitesnį pristatymą, nes nereikia planuoti krovinio perkelimo tarp terminalų.

Kai kalbame apie patį procesą, viskas prasideda ne nuo to, kad užsukame variklį, o nuo jūsų sąrašo. Žmonės dažnai neturi sąmoningo suvokimo, kiek daiktų surenkia per metus. Prieš atvykstant mums, reikia žinoi, ar vežame sofas, ar tik dėžutes. Jei tai pilnas kraustymas, dažnai tenka derinti dvi keliones – viena dėl didelių baldų, kita dėl smulkių daiktų, jei žmogus gyvena dideliame name. Tačiau standartinis atvejis, kai išsinuomavote butą Amsterdame ar Hagoje ir grįžtate atgal, yra įveikiamas viena kelione.

Taip pat reikia pagalvoti apie kelią. Maršrutas dažniausiai eina per Vokietiją (Aachen ruožas) ir Lenkiją. Tai apie 1400–1600 kilometrų viena kryptimi. Vairuotojui tai reiškia beveik dvi paras kelionės su poilsio pertraukomis. Mes stengiamės važiuoti taip, kad kuo mažiau trukdytume jums, tačiau orai Vokietijoje ar eismo įvykiai ties A2 magistrale gali viską pavėlinti. Tad jei planuojate susitikti Vilniuje ar Kaune ryte, geriau derinti popietę – ramiau ir jums, ir mums.

Pinigai ir kas lemia galutinę sumą

Kiek kainuoja toks reisas su mikroautobusu?

Kaina nėra fiksuota, nes ji priklauso nuo kuro kainų, kurios šiuo metu, tiesą sakant, keliauja aukštyn ir žemyn kaip amerikietiški kalnai. Vidutiniškai, jei užsakote pilną mikroautobusą (tai yra apie 18-20 kubinių metrų tūrio), kaina svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia krovėjų, ar ne. Taip pat įskaičiuojame tunelių ir kelių mokesčius Vokietijoje, kurie nėra maži.

Ar galiu užtekti dalies mikroautobuso vietos?

Žinoma, tai vadinama „dalinio krovinio“ pasirinkimu. Jei daiktų nedaug, pavyzdžiui, 10–15 dėžučių ir kelios bagažinės, mes surandame kitą klientą tame pačiame maršrute ir padalijame išlaidas. Tada kaina gali būti net 200–300 eurų už kryptį, bet reikia būti kantriems dėl pristatymo laiko, nes tenka sustoti pas kiekvieną klientą kelyje.

Ką reiškia „krovėjų paslaugos“ ir kodėl jos tos brangios?

Tiesiogiai sakant, tai mūsų nugaros sveikata. Krovimas ir iškrovimas – tai fizinis darbas, o ne tik važinėjimas su vairu. Jei reikia nešti sofas per trečią aukštą be lifto Olandijoje, tai trunka valandą ar dvi. Kaina už valandą vienam krovėjui paprastai startuoja nuo 15–20 eurų, tačiau tai verta tas pinigus, kad nenusitrauktum nugarą ir neišsiųstum visų daiktų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiamės būti skaidrūs, tačiau dažnai žmonės pamiršta apie vietinio savivaldybės leidimą stovėti didelėms mašinoms centriniuose miestuose pvz., Amsterdame ar Roterdame. Toks leidimas gali kainuoti 50–100 eurų, o jei jo nėra – baudos didelės. Mes visada į kainą įtraukiame planavimą, kad to išvengtume, tačiau reikia suprasti, kad mieste esame svečiai.

Kelionės niuansai ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Lietuvos?

Techniškai vairuojant be sustojimų tai truktų maždaug 18 valandų, tačiau mes ne robotai. Realus laikas yra apie 24 valandas nuo jūsų durų iki jūsų naujųjų namų Lietuvoje, įskaitant sienų kontrolę (nors dabar ji greitesnė) ir vairuotojo poilsį. Kartais, jei eismas Vokietijoje sustoja dėl avarijos, gali užtrukti ir ilgiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Taip, dažnai taip ir daroma, ypač jei žmogus nori būti su savo daiktais ar tiesiog grįžti namo. Bet tada žiūrėkite, mes ne turistų autobusas – vairuotojas turi ilsėtis, o jūs turite sutarti sustojimo laiku. Jei jums reikia dažnai lipti į tualeto, tai gali sulėtinti kelionę, tad geriau aptarti iš anksto.

Kaip elgiatės su muitine, jei turiu naujų daiktų?

Muitinė taisyklės yra griežtos, tačiau jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių, mokesčių nėra. Jei vežiate visiškai naują kompiuterinę techniką ar dar neįpakuotą baldą, kuris tikrai atrodo kaip prekė parduotuvei, gali kilti klausimų. Geriau viską pažymėti kaip „naudoti daiktai“ ir turėti bent apytikrį sąrašą.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., paveikslus ar elektroniką?

Esu matęs viską, ir džiaugiuosi, kad mūsų draudimas padengia netgi tą atvejį, kai vairuotojas staiga stabdo, o koks paveikslas nukrenta. Brangiausius daiktus mes įpackuojame į specialias dėžutes ir dedame atskirai, kad niekas ant jų neužliptų. Elektroniką geriausia vežti su savimi, jei vietos mikroautobuse trūksta, arba patiems uždėti „Fragile“ lipdukus, nors mes ir taip žinome savo darbą.

Kas daroma, kai atvykstame į vietą

Ar padėsite surinkti baldus, jei aš pats negaliu?

Žinoma, turime savo įrankių komplektą – atsuktuvus, raktus, netgi galinius keltuvus, jei reikia pakelti spintą į antrą aukštą be lifto. Tačiau jei jūsų spinta yra kokių nors keistų IKEA konstrukcijų, kurios buvo surinktos prieš 10 metų, gali užtrukti, kol išsiaiškinsime, kaip ją išmontuoti nepalaužus.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Per 20 metų tai nutiko tik kelis kartus, bet visada turime planą B. Mes turiame draudimą ir partnerių tinklą Vokietijoje bei Lenkijoje, kurie gali atvykti padėti arba perkelti daiktus į kitą mašiną. Jums nereikės rūpintis techniniu gedimu – mes su jumis susisieksime ir pranešime, kad šiek tiek vėluosime, bet daiktai saugūs.

Ar galima vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus vežti galima, bet yra rizika, jei yra žemės, nes muitinė gali uždrausti dėl kenkėjų. Geriau nuplauti šaknis ir keisti žemę. Gyvūnus, kaip šunis ar kates, mes vežame dažnai, jei turiite veterinarinę pasą ir skiepų knygelę. Jie važiuoja kabine su vairuotoju, ne kroviniame skyriuje, kad jiems būtų šilta ir ramu.

Kaip apskaičiuoti, kiek dėžučių man reikės?

Tai dažniausiai klaidingas vertinimas. Žmonės sako „aš turiu tik 10 dėžučių“, o atvyksta ir matai, kad tas 10 dėžučių yra kiekviena po 50 kilogramų, dar pridėta 10 maišų su drabužiais ir dviratis. Geriausia nufotografuoti savo daiktus iš anksto ir atsiųti mums – mes akimi, turint patirties, tiksliai pasakome, ar tilps į vieną mikroautobusą, ar reikės didesnės mašinos.

Išvada

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, tačiau tinkamai suplanavus, kraustymosi sprendimai Olandija-Lietuva su mikroautobusu tampa paprasta kasdienybe. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, kuris gali vėliau kainuoti nervus ir sulaužytus baldus, o rinktis patikimus žmones, kurie žino kelią ir moka dirbti. Esu matęs daugybę sėkmingų grįžimų į Lietuvą, ir kai vairuotojas iškrauna paskutinę dėžutę ir įteikia raktus, matau, kaip žmogui nurimta. Būkite kantrūs, planuokite iš anksto ir viskas gerai sueis.