Kraustymosi planavimas į Olandiją su mikroautobusų pagalba: Vadovas iš vidaus

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo pianinų, užstrigusių laiptų aikštelėse, iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, visus daiktus bandė susistatyti į seną „VW Transporterį“, kuris važiuodavo tik 60 km/val greičiu. Kraustymosi planavimas į Olandiją su mikroautobusų pagalba yra vienas dažniausiai pasirenkamų variantų tiems, kurie nori susimokyti patys arba turi per daug daiktų paprastam automobiliui, bet per mažai dideliam sunkvežimiui. Olandija yra arti, tai yra tiesioginė kaimynystė, tačiau logistika čia turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nereikėtų raudoti prie Nyderlandų sienos arba, kas dar blogiau, Amsterdamo centro.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Visai paprasta. Didelis sunkvežimis (tentalas) su 24 tonomis yra brangus ir jis tiesiogiai neįvažiuos į viduramžišką miesto centrą, kur dažnai būna išsinuomavę butą. O atvežti daiktus 3 kilometrus nuo paskutinės stotelės ir nešti juos per pusę miesto – tai tikras košmaras. Mikroautobusai, tokie kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, yra universalūs: jie telpa į standartinę parking vietą, juos galima pastatyti greta buto durų (jei pavyks apeiti dviračius), ir jų eksploatacija yra pigesnė. Tačiau čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Štai jums pilnas vaizdas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o tiesiog taip, kaip yra.

Kas dėl vietos ir krovinio?

Kiek daiktų tikrai įstumsim į „Sprinterį“?

Žmonės dažnai suklaidina deklaruojamą tūrį su realia galimybe įkrauti. Techniškai 20 kubinių metrų mikroautobuse atrodo kaip milžiniška erdvė, tačiau taisyklė yra tokia: jei daiktai yra minkšti (suolai, kilimai), telpa daugiau, jei kieti (spintos, šaldytuvai) – mažiau. Aš dažnai sakau klientams: jei jūsų daiktai sudažyti į dėžes, jos lygios, tai mes užpildysime 95 % erdvės, jei tai maišai su drabužiais – liks daug tuštumų. Verta pagalvoti apie tai, kad sunkvežimio kėbulo forma nėra idealus stačiakampis, o ratai „suvalgo“ nemažai vietos apačioje.

Ar verta patiems krauti ar pasikviesti krovėjus?

Tai vienas tokių klausimų, į kurį atsakymas priklauso nuo jūsų nugaros sveikatos ir biudžeto. Esu matęs, kaip jauni vyrai susidėjo visus baldus į mašiną per valandą, o tada, atvykę į Olandiją, negalėjo išlipti iš mikroautobuso dėl skausmo. Profesionali brigada, nors kainuoja, dirba greitai ir, kas svarbiau, žino, kaip užsegti daiktus, kad jie nenukristu ant posūkių. Jei taupote pinigus, reikia bent pasirūpinti kėdėmis, vežimėliais ir geromis pirštinėmis, kitaip kraustymasis virs kančia.

Ką daryti, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavome?

Tai klasika. Viskas suplanuota, išmatuota, o paskutiniąją naktį žmona prisimena, kad reikia vežti dar tėvo seną dviratį ar didelę šaldytuvo spintą. Mikroautobuse dažnai galima pridėti vieną ar dvi dėžes viršuje, jei yra „garažas“ (aukštas stogas), tačiau viršyti svorio limitą nerekomenduoju – Olandijoje greitradžiai greitai sustoja ir baudos ne mažos. Geriau iš anksto pasikalbėti su vairuotoju, ar jis sutiks primesti keletą dėžių vairuotojo kabinosje (jei ten yra vieta), tačiau tai ne visada įmanoma dėl saugumo taisyklių.

Olandiškas realumas: keliai ir miestai

Ar mikriukas įvažiuos į Amsterdamo centrą?

Trumpai: ne, jei ten nėra specialaus leidimo. Amsterdamas, Haga, o kartais ir Roterdamas turi griežtas „environmental zones“ (aplinkos apsaugos zonas). Seni, dyzeliniai mikroautobusai tiesiog nebus įleisti – jūs gausite baudą tiesiog į paštą. Kraustymosi planavimas į Olandiją su mikroautobusų pagalba reiškia, kad reikia iš anksto patikrinti miesto žemėlapį. Dažnai tenka iškrauti daiktus specialioje zona („cutting city“) ir paskui jais gabenti per 100 metrų arba nuomoti mažesnį elektrinį vežimėlį paskutiniam etapui.

Kaip su parkavimu Olandijoje, kur visur stovi dviračiai?

Olandai myli dviračius, ir jų stovėjimo aikštelės užima daugiau vietos nei automobilių. Jei atvykstate prie namo ir ten stovi 50 dviračių, negalima tiesiog „užstumti“ jų savo mikroautobusu – tai greitas būdas susilaukti pykčio iš kaimynų ir policijos. Reikia ieškoti vietos, kur nėra dviračių stovėjimo zonos, arba derinti laiką su kaimynais. Kartais teko laukti valandą, kol kaimynas išvež dviračius, kad galėtume priartėti prie įėjimo.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos?

Teoriškai tai apie 18–20 valandų važiavimo gryno laiko, tačiau praktikoje viskas vyksta kitaip. Vokietijos autostrados yra pilnos darbų vietų, o Olandijoje, ypač netoli Roterdamo ir Utrechto, nuolat vyksta remonto darbai. Be to, vairuotojui reikia poilsio. Jei planuojate išvykti ryte, tikėkitės, kad atvyksite kitą dieną pavakare. Neskubėkite susiplanuoti pirmosios darbo dienos tą pačią dieną – logistikoje visada įvyksta nesklandumų.

Pinigai, dokumentai ir smulkmenos

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo degalų kainos (kurios Olandijoje ir Vokietijoje gėdingai aukštos) ir sezono. Rudenį, kai visi grįžta iš atostogų, kainos šokteli. Vidutiniškai galima kalbėti apie 800–1200 eurų vienam krypties pervežimui (priklausomai nuo apkrovos), tačiau tai tik orientyras. Už kiekvieną papildomą sustojimą arba neplanuotą laukimą dažnai imamas papildomas mokestis, nes vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius?

Taip, Olandijoje nėra bendro vinjetės kaip Lietuvoje, tačiau yra mokesčiai už kai kuriuos tiltus ir tunelius (pvz., Westerscheldetunnel), o Vokietijoje, jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos (o dauguma „Sprinterių“ su kroviniu viršija), reikia mokėti „MAUT“ mokesčius. Dauguma kompanijų tai įskaičiuoja į kainą, bet verta patikrinti, kad jums neateitų papildoma sąskaita vėliau.

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Pagrindinis dalykas yra CMR konosamentas – tai jūsų draudimas, kad daiktai yra mašinoje. Be to, reikia pakrautojo vairuotojo pažymėjimą, jei svoris virš 2,8 tonos (dažna situacija). Jei vežate brangius daiktus (pvz., antikvarinius baldus ar brangią techniką), verta juos inventorizuoti ir padaryti nuotraukas prieš kraunant. Esu matęs bylas, kai klientas teigė, kad buvo du televizoriai, o atvyko tik vienas – be įrodymų, tai žodžiai prieš žodį.

Ar galima sėdėti daiktų skyriuje su keleiviais?

Absoliučiai ne. Tai yra viena dažniausių klaidų, kurioms būnant griežtai tikrinant sienose ar policijai Olandijoje. Vairuotojas gali būti baudžiamas, o daiktai konfiskuojami, jei juose randa žmones be saugumo diržų. Mikroautobusas turi būti skirtas arba keleiviams (įrengtos sėdynės), arba kroviniui (tuščia erdvė). Mišiniai yra draudžiami.

Ką daryti, jei pakeliui sugenda mašina?

Tai blogiausia scenarijus, tačiau su 20 metų patirtimi galiu pasakyti – tai nutinka. Jei jums pasamdate patikimą pervežėją, jis turi turėti pagalbinę techniką draudime arba sutartį su technine pagalba. Jei važiuojate patys, turite žinoti, kad Vokietijoje gelbėjimo tarnybos pasiekia labai greitai, bet tai kainuoja. Visada turkite su savimi šaltos vandens butelį ir mobilaus telefono pakrovėją – šiuolaikinėje logistikoje telefonas yra svarbiausias įrankis.

Išvada

Kraustymosi planavimas į Olandiją su mikroautobusų pagalba nėra rocket science, tačiau jis reikalauja atidumo ir realumo. Nepaisykite to, kad Olandija yra arti – tai kita šalis su savo taisyklėmis, kainomis ir kelių kultūra. Svarbiausia yra ne tik rasti pigiausią pasiūlymą, bet ir tokį, kuris garantuoja, kad jūsų turtas atvyks saugiai ir laiku. Naudokitės patirtimi, pasikalbėkite su vairuotoju iš anksto apie paskutinį mylią etapą mieste, ir tada visas šis procesas bus kur kas mažiau stresingas.