Kraustymosi iš Olandijos konsultacijos ir patarimai: vadovas besikraustantiems į Lietuvą

Sveiki, ponai ir ponios, tiesiogiai iš vairuotojo kabinos. Dirbu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų, per kuriuos nemažai toliaus važiavęs ne tik per Europos autostradas, bet ir per gana siaurus Olandijos miestelių tiltus. Olandija, arba Nyderlandai, yra nuostabi šalis, labai tvarkinga, bet kai ateina laikas grįžti į Lietuvą arba keltis gyventi kitur, daugelis žmonių susiduria su tokiais rūpesčiais, apie kuriuos net nesuvokė. Aš ne tų, kurie rašo sausus vadovėlius, aš tiesiog pasakysiu, kaip yra iš tikrųjų – be lakoniškų frazių, bet su giliu žinojimu, kas vyksta užkulisiuose.

Šiandien norėčiau su jumis pasidalyti savo sukaupta patirtimi ir pateikti išsamią kraustymosi iš Olandijos konsultacijas ir patarimus, kurie, tikėkimės, padės išvengti tų pačių klaidų, kurias dažnai matau savo darbe. Žinoma, visada galite kreiptis į profesionalias pervežimo kompanijas, bet žinoti, ką tiksliai reikia daryti, visada praverčia, o ir piniginė bus dėkinga. Pažiūrėkime, kas jus laukia nuo tada, kai nusprendžiate kraustyti, iki pat momento, kai duris atidarote naujuose namuose Lietuvoje.

Dokumentai ir biurokratinės užkandžiai

Pradėkime nuo to, kas mūsų labiausiai nemėgsta – popierių darbo. Olandijoje viskas tvarkinga, o muitinės taisyklės griežtos, todėl čia negalima būti „išsižiojęs“.

Ar tikrai reikia B kategorijos pažymėjimo, jei vairuoju 7,5 tonų automobilį?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas yra griežtas: jei svoris viršija 3,5 tonas, B kategorijos nelabai padės. Daugelis galvoja, kad „kažkaip įsivers“ su senais pažymėjimais arba kad niekas neapsustos, bet Olandijos policija ir „Rijkswaterstaat“ (kelių tarnyba) turi galingus skenerius. Jei sulaikys jus be teisingų teisių, baudos tokios, kad už jas galėtumėte nupirkti seną „Volkswagen Transporter“.

Kokius dokumentus reikia paruošti muitinei, kad būtų lengviau praeiti?

Svarbiausias dalykas – tai TIR knygelė, jei važiuojame dideliu sunkvežimiu, arba EMIS deklaracija (Export Declaration). Be to, būtinas kruopštus turtinio sąrašas, geriausiai dvikalbis (olandų ir lietuvių arba anglių kalbomis). Jei sąraše parašysite tiesiog „baldai“, muitininkai gali pradėti braižyti krovinių skyrių, o tai laiko ir pinigų reikalaujantis processas.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką be muito?

Taip, galite, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Olandijoje alkoholis pigesnis nei Lietuvoje, tačiau daugelis nori parsivežti pilną sunkvežimį. Leidžiama 90 litrų vyno, 110 litrų alaus ir 10 litrų stipriųjų gėrimų vienam asmeniui. Viršijus šias normas – reikės mokėti didžiulius akcizus, todėl verta gerai suskaičiuoti, ar tikrai verta rizikuoti.

Ar verta kreiptis į konsultantą dėl pirkimo su PVM grąžinimo?

Jei esate verslininkas ir vežate įrangą, tai būtina. Bet paprastiems žmonėms, kurie krausto butą, tai neaktualu, nebent jie perka prekių iš Olandijos įmonių ir nori grąžinti PVM (BTW). Procesas gana sudėtingas, reikia MV registro Lietuvoje, todėl čia be buhalterio pagalbos sunku išsivers.

Logistika: kaip išsivežti daiktus iš „kanalų šalies“

Olandija yra plokščia, bet miestai statyti labai tankiai, ir tai sukuria savo specifiką. Čia ne taip lengva sustoti prie namo, kaip Lietuvos kaime.

Ar sunkvežimis įveiks Amsterdamo centro gatves?

Sąžiningai sakant, 90 procentų atvejų – ne. Amsterdamo, Utrechto ar net Delfto senamiestyje gatvės siauros, o tiltai ir „bobotėlės“ (lenkti tiltai) leidžia pravažiuoti tik maždaug 3,5 metrų aukščio transportui. Didelis „volvo“ su priekaba tiesiog nepralįs. Mums dažnai tenka perkrauti krovinius į mažesnes 3,5 tonų mašinas, kurios vėliau važiuoja į centrą – tai vadinama „shuttle“ paslauga.

Kaip elgtis su parkavimo leidimais (Gemeente) prie buto?

Nesitikėkite, kad galėsite tiesiog sustoti ant raudonos linijos su įspėjimo švyturiukais. Olandijoje viską kontroliuoja savivaldybės (Gemeente). Reikia kreiptis dėl laikino parkavimo leidimo (ontheffingsvergunning), o tai gali užtrukti kelias savaites. Be šio lapelio ant stiklo, automobilį greitai nuveš.

Ar galima kraustyti savaitgalį?

Olandai labai gerbia poilsį, o ypač sekmadieniais. Daugelyje vietovių (pvz., taip vadinamos „zonos su trimis bokštais“ – 30 km/h zonose) draudžiama triukšmingai vežti daiktus sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei girdėsite skambantį varpą iš bažnyčios, geriau padėkite įrankius ir palaukite iki pirmadienio, o baudos už triukšmavimą ne mažos.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Roterdamo iki Vilniaus?

Pats važiavimas, jei važiuojate be stabdžių ir naktį, užtruktų apie 18–20 valandų. Bet mes ne lenktynininkai. Realiai, įskaitant krovinio įkėlimą Olandijoje, galimybes sustoti vairuotojui po 4,5 valandų vairavimo ir muitinę, tai užima apie 2–3 dienas. Verta pagalvoti apie vairuotojo poilsio laiką, nes jis kontroliuojamas tachografu.

Kainos, pakavimas ir praktiniai niuansai

Čia pasikalbėsime apie tai, kaip užtikrinti, kad jūsų turtas atvyktų toks pat, kaip ir išvykstant.

Kiek apytiksliai kainuoja kraustymosi iš Olandijos konsultacija ir patarimai bei pats pervežimas?

Kainos labai svyruoja. Jei kalbame tik apie konsultacijas, tai jos dažnai būna nemokamos, jei užsakote pervežimą. Paties pervežimo kaina priklauso nuo kubatūros. 20 kubinių metrų krovinius (tai standartinis 2–3 kambarių buto turinys) iš, tarkime, Eindhoveno į Kauną galite įsigyti už 1200–2000 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įrengti liftą, ar ne.

Ar turiu pats rinkti dėžutes?

Galite, bet geriau leiskite tai mums arba pirkite specialias kraustymo dėžutes. Olandijoje „Albert Heijn“ dėžutės tinka tik knygoms, o ne indams. Stiprios, dvigubos sienelės dėžės kainoja, bet tai sutaupo nervų, kai viena dėžė su indais nukrenta nuo rammperio. Taip pat, nepamirškite pažymėti kiekvienos dėžės turinio – „Virtuvė, dešiniai“.

Kaip pervežti olandišką dviratį?

Olandai myli dviračius, netgi tie seni, rūdėję „Omafiets“ (močiutės dviračiai) čia brangūs kaip auksas. Dviratį reikia išardyti, nuplėšti ratus arba uždėti specialią stovą ant sunkvežimio sienos. Jei turite kelis elektrinius dviračius, praneškite iš karto, nes jie sveria daugiau ir reikia specialių fiksavimo dirbtuvių, kad nejudėtų važiuojant per „bumbuliukus“.

Ar draudimas apima viską, kas įvyksta kelyje?

Standartinis CMR draudimas draudžia tik 10 SDR vienų už kilogramą, tai yra labai nedaug – apie 12–14 eurų už kg. Jei vežate brangų pianiną ar meno kūrinius, būtina sudaryti papildomą draudimo sutartį (All risk). Aš visada patariu savo klientams: nuotraukokite brangius daiktus prieš pakavimą. Jei televizorius atvyks su sulaužytu ekranu, o nėra nuotraukų, kad buve sveikas, draudimo kompanija gali „susirūpinti“.

Ar galiu siųsti dalį daiktų krovinių dalijimo (part load) būdu?

Žinoma, tai vienas pigiausių būdų. Jei neturite pilnos mašinos daiktų, mes surandame kitą klientą, važiuojantį tuo pačiu maršrutu, pvz., iš Briuselio į Kauną, ir dalimis užpildome mašiną. Kraustymosi iš Olandijos konsultacijos ir patarimai dažnai pasirenka šį variantą studentams arba vienų asmenų šeimoms, tačiau reikia kantrumo, nes reikia laukti, kol surinksime visą mašiną.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad kraustymasis – tai ne tik fizinis darbas, bet ir psichologinis išbandymas. Per tuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo verkti norinčių šeimų, paliekančių gyvenamąjį namą Zandoorte, iki laimingų šypsenų, kai mašina atvyksta į Naująją Vilnią. Svarbiausia – nebijoti klausti. Olandijos taisyklės gali atrodyti absurdiškos (kaip, pvz., tai, kad negalite atidaryti langų automobilyje, jei jame yra klijai ar dažai), tačiau jos egzistuoja ir juos reikia gerbti.

Tikiuosi, kad šios kraustymosi iš Olandijos konsultacijos ir patarimai padės jums susiplanuoti procesą taip, kad jis būtų kuo mažiau stresingu. Pasiruoškite iš anksto, neilkite paskutinei sekundei, o daugiau nei 1000 kilometrų kelionė bus tik maža nuotrauka jūsų gyvenimo istorijoje. Sėkmės kelyje ir saugių ratakų!