Kraustymosi įkainiai Olandijoje: jokių paslėptų mokesčių

Sveiki, gerbiami. Dirbu pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo sovietinių „bufetų“, kurias reikėjo kelti per penktą aukštą be lifto, iki pilnavidurių konteinerių, keliaujančių į Amsterdamą. Žmonės visada daugiausia bijo vieno – pinigų. Ir ne tiek paties kainos, kiek to, kad galutinė sąskaita taps dvigubai didesnė nei buvo kalbėta telefone. Šiandien noriu su jumis atvirai pasikalbėti apie tai, iš ko tiksliai susideda kraustymosi įkainiai Olandijoje ir kodėl vieniems kainuoja 1000 eurų, o kitiems – 3000, nors vežti to paties kiekio daiktus.

Olandija – tai specifinis rinkas. Čia gatvės siauros, užstatymas tankus, o olandai patys yra labai disciplinuoti ir laikosi tvarkos, todėl jei mūsų vairuotojas neteisingai pastatys mašiną, gausite baudą, kurią teks mokėti klientui. Aš čia nebegąsdinu, tiesiog sakau, kaip yra. Norėčiau, kad po šio straipsnio jūsų galva nebūtų pilna „o, jei jie užpildys“ klausimų, o žinotumėte, už ką mokate ir kaip tai suskaičiuoti. Taigi, įsikiškime rankas į variklį ir pažiūrėkime, iš ko tai viskas susideda.

Kas formuoja kainą ir kodėl ji kinta

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti butą iš Lietuvos į Olandiją?

Žiūrėkite, nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, nes dviejų kambarių butas Kaune gali būti pilnas baldų, o kitas – tuščias, jei ten gyveno studentas. Tačiau jei imtume vidutį, tai kraustymosi įkainiai Olandijoje už standartinį 1-2 kambarių butą su visais baldais svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų. Į tą kainą įeina krovėjų darbas Lietuvoje, kelionė apie 1500–1800 km viena kryptimi, degalai ir iškrovimas vietoje. Jei turite tik kelias dėžes ir lovą, galima ir pigiau, bet tada jau kalbame ne apie pilną kraustymąsi, o dalinį siuntą.

Ar brangiau vežti į Amsterdamą nei į kaimą?

Miestas pats savaime nekeičia kainos pagal kilometrus, tačiau keičia logistiką, o tai – pinigus. Jei reikia važiuoti į Amsterdamo centrą prie „Singel“ kanalo, ten beveik neįmanoma sustoti su 20 tonų sunkvežimiu. Ten reikia mažesnės 7,5 tonų mašinos, kuri gali paimti mažiau krovinio, o tai reiškia, kad teks daryti dvi keliones arba nuomoti vietinę „paskutinės mylios“ mašiną. Tokiu atveju kraustymosi įkainiai Olandijoje gali šoktelėti dar 200–300 eurų dėl vietinės logistikos problemų. O į kaime esantį „Nieuw-Vennep“ ar „Hoofddorp“ pavažiuoti lengviau, nes ten yra didelių prekybos centrų su aikštelėmis.

Kodėl kaina skiriasi, jei aš viską jau susipakavau pats?

Tai labai geras klausimas ir vienas iš būdų, kaip sutaupyti. Jei viskas jau stovi dėžėse ir uždengta pledais, mums reikia tik fiziškai pakelti ir užvežti. Tačiau dažnai klientai sako „susipakavau“, o atvyksta, ir matome, kad ant grindų guli švara, o spintelės pilnos indų. Tada krovėjai turi viską daryti vietoje kliento, o tai užtrunka dvigubai ilgiau. Jei tikrai viską tvarkingai paruošėte, galite tikėtis nuolaidos iki 10–15 proc., nes mums taupomas darbo laikas.

Ar kainoje įskaičiuoti degalai ir mokesčiai keliais?

Esu patyręs tokių situacijų, kai nešventusios firmos pasako „fiksą“, o paskui prideda „degalų priemoką“, kai benzino kaina pakyla. Aš visada sakiu taip: mūsų pasiūlymuose degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje bei draudimas yra įskaičiuoti iš karto. Jūsų nenustebins jokia papildoma sąskaita po kelionių. Vokietijoje reikia mokėti už greitkelius (vignettes), o tai nėra pigu, tačiau tai mūsų, ne jūsų galvos skausmas, jei sutartume iš anksto.

Baldai, keiksni dalykai ir specifiniai daiktai

Kaip elgiamasi su pianinu ar safu?

Tai mano mėgstamiausia dalis, nes čia pasirodo tikrasis profesionalumas. Paprastą spintelę nutempti gali bet kas, bet vertikalų pianą nuleisti iš antro aukšto be lifto – tai menas. Pianinų pervežimas Olandijoje kainuoja atskirai, paprastai tai nuo 150 iki 300 eurų priklausomai nuo sunkumo ir prieigos. Safus taip pat reikalauja specialios technikos, o jei jis sveria 400 kg, beveik neįmanoma jo įnešti į senąjį amsterdamo namą be sienos ar langos išardymo – tai jau papildomų statybos darbų kaina.

Ar reikia išardyti baldus ar jie vežami tokie, kokie yra?

Profesionalios komandos visada pasiima su savimi įrankius. Didelės spintos, lovos, sekcijos būtina išardyti, kad jos tilptų į mašiną ir neprasidarytų „niūniūnai“ važiuojant per Vokietijos duobes. Išardymo ir surinkimo darbas yra įskaičiuotas į valandinį tarifą arba fiksuotą kainą. Jei bandysite įvežti neišardytą didelę sieninę spintą, ji tiesiog nelips į liftą arba tiesiog sulūš per posūkį, o tada atsiranda daugiau problemų nei naudos.

Kas daryti, jei turiu daug augalų?

Augalai – tai jautrus dalykas, ypač žiemą. Jei vežate daug didelių vazų, joms reikia fiksuoti, kad neišvirtų. Olandijoje pervežti augalus paprastai neleidžiama su dirvožemiu, jei tai ne asmeninis krovinys, tačiau mes asmeninius daiktus vežame legaliai. Svarbiausia – augalai negali būti užšaldyti, todėl žiemą juos reikia uždengti plėvele arba vežti kelyje, kai salto mažiau (nors sunkvežimyje kabina visada šilta).

Ar galiu įsivežti savo motociklą ar mopedą?

Žinoma, dažnai vykstate į Olandiją dirbti ir norite turėti transportą. Motociklą galima uždėti ant kėbulo grindų ir prifixuoti rėmais, tai nėra brangu. Tačiau jei tai ne senas „Džiugas“, o brangus Harley-Davidson, reikia specialių užraktų, kad jis nebraižytų kitų daiktų. Mopedus dažniau įkrauname į mašinos vidų, jei ten yra vietos, tai patogiau ir saugiau nei gabenti ant priekabos.

Kelionės, dokumentai ir pinigai

Ar sustojame pasienyje ir ar tikriname daiktus?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra Schengeno erdvėje ir abi narės, fizinės sienos ir pasų kontrolės nėra. Mes važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją be stabdžių. Tačiau jei jūsų daiktai atrodo kaip prekybinis krovinys (pvz., 50 vienodų dėžių su naujais batų dėžėmis), o ne asmeninis turto pervežimas, muitinė gali sustabdyti. Asmeniniam kraustymuisi reikia deklaracijos (T formos), kurią užpildžia vairuotojas, ir ji yra nemokama. Tai svarbu, kad neįtartų, kad verslas vyksta nelegaliai.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Į Olandiją važiuojame apie 18–20 valandų viena kryptis, priklausomai nuo to, kur tiksliai – Arnhemas, Eindhovenas ar Maastrichtas. Jei tai didelis krovinys, kuriam reikia 20 tonų mašinos, tai dažniausiai darome vieną sustojimą vairuotojui ilsėtis. Jei mažesnė mašina (3,5 ar 5 t), gali važiuoti be sustojimo arba su trumpu pauzės užmigimu. Reikia suprasti, kad mes negalime vairuotoją versti važiuoti 24 valandas be perstojo – tai nelegalu ir pavojinga.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai dauguma mūsų mašinų turi vietos keleiviui („sofa“ arba sėdynė kabinoje), tačiau draudžiame tai dėl keletos priežasčių. Pirmiausia, vairuotojas turi ilsėtis ir gali būti piename rūbe, o keleivis jam trukdytų. Antra, jei įvykia eismo įvykis, draudimas nedengia neįtrauktų į sąrašus keleivių. Geriau susitikti paskirties taške – jūsų nervų ir mūsų saugumo sumetimais.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Mes dirbame taip: 50 proc. avanso sutarties pasirašymo metu ir likę 50 proc. – gavus daiktus į Olandijoje arba iškraunant. Esu matęs daug situacijų, kai žmonės pasakė „mokėsiu vėliau, kai gausiu algą“ ir dingę. Esu verslininkas, turiu mokėti vairuotojams, degalus, mokesčius. Be užstato (avanso) mašina neisiųsime, tai standartinė praktika rinkoje. Tai apsaugo abejas puses – ir jūsų, ir mūsų.

Išvados

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką – rinkitės ne pagal mažiausią kainą, o pagai aiškumą.