Kraustymo paslaugos mikroautobusu į Olandiją – patogu, greitai ir be galvos skausmo

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kaip žmonėms teisdavo pianiną lietaus smarkiai, iki tų kartų, kai reikėjo ištraukti sunkvežimį iš Olandijos kvartalinio kanalo. Žinoma, juokauju, bet tik dalį. Tiesą sakant, pervežimo verslas yra tas, kuris atrodo paprastas tik tol, kol pats bandai sujungti tris dešimtis dėžių į vieną erdvę, kad jos nenukristų pirmame posūkyje. Kasdien kalbu su klientais, kurie nervinasi dėl baldų, bijo, kad jų indai subyrės, arba tiesiog nežino, kiek tai kainuos. Todėl nusprendžiaus parašyti šį straipsnį – ne kaip sausas vadovas, o kaip paaiškinimas iš vidaus, kodėl kraustymo paslaugos mikroautobusu į Olandiją yra vienas geriausių sprendimų, kai norite išsaugoti nervus ir pinigus.

Kodėl būtent mikroautobusu? Olandija – šalis specifinė. Ten gatvės dažnai siauros, vairuotojai disciplinuoti, o vietos parkuoti dideliems sunkvežimiams prie pat namų, ypač Amsterdame arba Roterdamo senamiestyje, išvis kažką. Didelis 40 tonų sunkvežimis gali tiesiog nepatekti į jūsų naująjį kvartalą, arba už tai reikės sumokėti milžiniškas vietinės valdžios priemokas. Tuo tarpu kraustymo paslaugos mikroautobusu į Olandiją suteikia tą mobiliškumą, kurio reikia. Mes važiuojame ten, kur nueina asmuo, ir statome mašiną tiesiai po langais. Be to, šiuo metu, kai kuro kainos svyruoja, o muitinės tarp ES šalių (jeigu keliaujate iš Lietuvos) nėra, tokio tipo logistika tampa absoliučiu lyderiu efektyvumo atžvilgiu. Žemiau išsamiai aptarsime, kas jus laukia, ką reikia žinoti ir kaip viskas vyksta praktikoje.

Kaip suskaičiuoti tūrį ir kiek telpa?

Kiek daiktų realiai telpa į tą mikroautobusą?

Tai vienas dažniausiai klausimų, kurį girdžiu telefonu. Žmonės turi baimę, kad jų daiktai netilps, arba atvirkščiai – moka už tuščią vietą. Standartinis krovinių mikroautobusas, kuriuo mes dažniausiai važiuojame, turi maždaug 10–13 kubinių metrų tūrį. Kalbant paprasta kalba – tai pilnai įrengtas vieno ar dviejų kambarių butas su baldais. Jeigu turite tik dėžes be didelių sofų, tilps ir daugiau, bet jeigu statote šiuolaikinę "L" formos seklyčią arba didelę anglišką lovą, reikia skačiuoti labiau erdvę aukštyje. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai mes išmaniai sudėsime tą jūsų "legomainą" į vidų.

Ar galite įvertinti tūrį vaizdo įrašu ar nuotrauka?

Žinoma, ir netgi rekomenduoju taip daryti. Nebūtinai kvieskite eksperimentatoriaus su matuokliu, jeigu nesate tikri. Paprastai pakanka, kai klientas nufotografuoja kaminą susidėliotų dėžių arba nusiunčia trumpą vaizdo įrašą iš telefono, pasukdamas 360 laipsnių aplink butą. Per 20 metų aš išmokiau "akiu" įvertinti, kiek ten kubinių. Jeigu matote, kad dėžių yra daugiau nei 30, didžiausią tikimybę turbūt reikės galvoti apie didesnę mašiną, tačiau daugeliui atvejų kraustymo paslaugos mikroautobusu į Olandiją užtenka pilnai.

Kelionės organizavimas ir kaina

Kiek kaino toks reikalas į Olandiją?

Nėra vieno kainos, tai kaip su keliais į parduotuvę – viskas priklauso nuo to, ką įsidėjote į krepšelį. Tačiau, kad jums būtų aišku, dabartine rinka, kai kalbame apie standartinį 20 kubų (su priekaba) arba didelį mikroautobusą, kaina svyruoja nuo 600 iki 1200 eurų viena kryptimi. Prie šios sumos įeina vairuotojo darbas, kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje (Olandijoje keliai mokami tik sunkvežimiams virš 3,5 tonų, o mūsų mikroautobusai dažniausiai lengvesni). Jeigu reikia krovėjų Lietuvoje arba galutinėje stotyje Olandijoje, tai papildoma paslauga, kurią taip pat galima susitarti. Aš visada sakyčiau – geriau klausti konkretaus pasiūlymo su apžiūra, nei tikėti "kainoraščiais", kurie internete dažnai būna netikslūs.

Kiek laiko užtrunka kelionės į Olandiją?

Tai nėra nuspręsta viena diena, nes kelias priklauso nuo konkrečios vietos. Jeigu važiuojame į Amsterdamo centrą, tai viena kryptis užtrunka maždaug 18–22 valandas su poilsio pertraukomis vairuotojui. į tokius miestus kaip Eindhovenas ar Mastrichtas važiuojama truputį greičiau. Svarbiausia čia ne greitis, o tas faktas, kad mūsų vairuotojai važiuoja legaliai, su tachografais. Tai reiškia, kad jie negali būti vairu 20 valandų iš eilės – jie privalo prastoti poilsį. Todėl, jeigu planuojate, kad vairuotojas atvyks ryte ir išvyks vakare, gali būti, kad reikės nakties pernakvotės, tačiau saugumas čia pirmiausia.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Taip, ir tai daroma dažnai. Ypač tada, kai žmonės persikrausto visiškai ir nori būti tikri, kad jų brangūs daiktai yra akyse. Mūsų mikroautobusuose yra vietos 1–2 keleiviams šalia vairuotojo. Tai gana patogu – užsėdate, miegote kelyje, o atvykę jau esate vietoje su savo daiktais. Be to, Olandijoje viešbučiai ne pigūs, taigi toks kelias kartu su mašina gali sutaupyti naktinio pernakvotimo pinigus, nors ir reikia susiderėti dėl komforto – ilgose kelionėse miegoti sėdint nėra labai prabangu.

Krovimo darbai ir saugumas

Ar vairuotojas padeda krauti?

Čia reikia aiškiai susitarti dėl taisyklių. Mūsų vairuotojai yra profesionalai, jie žino, kaip užfiksuoti krovinius, kad jie nenukristų, tačiau jie nėra profesionalūs krovikai, kurie nešioja sofas po 4 aukštus be lifta. Jeigu pasakote "kraustymo paslaugos", tai dažnai suprantama, kad reikia ir fizinių rankų. Aš visada patariu klientams: jeigu turite sunkių daiktų (pianinas, seifas, didelė skalbyklė) arba daug laiptų be lifto, geriau užsakyti papildomą krovėją vietose. Taip išvengsite nusivylimo, kai vairuotojas atvyks ir pasakys: "Važiuoju, bet nešti šito nebešu, nugarai skauda". Geriau užtikrinti ramybę iš karto.

Kaip su visais tais dėžėmis, baldais, jei jie trapūs?

Čia patirtis kalba už save. Mes visada turime su savimi įrankius, užraktus, virves, o taip pat ir gobtuvus, pledus, kuriais galima apvynioti baldus. Tačiau labai prašau klientų – pasirūpinkite dėžėmis! Jeigu statote indus į silpnas, parduotuvės gautas dėžes, jos gali praplėšti po svorio. Kruopštus pakavimas – 90 proc. sėkmės. Vairuotojas padės uždėti blanketus ant sofos, kad ji neįbrigtų į sienelę, bet jeigu stiklinė vaza padėta be putų tarp dėžių, jos neišgelbės net geriausias vairuotojas. Užtikrinkite, kad trapūs daiktai būtų pažymėti "trapu".

Ką daryti, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavau?

Tokia situacija įvyksta, kas antrą kartą. Žmonės sako: "Tik dvidešimt dėžių", o paskui paima ir dar du dviračius, ir grindų kilimą, ir dar senelių dušą. Jeigu mašina dar neužpildyta iki stogo, mes įsimesime viską. Problema prasideda, jeigu vietos nebėra. Tada turime variantus: palikti dalį daiktų ir važiuoti antrą kartą (kas brangu), arba, jeigu įmanoma, prikabinti nedidelę priekabą (jeigu techninė galimybė leidžia). Geriausia būti sąžiningam ir pasakyti: "Gal dėžių bus trisdešimt?" iš karto, o ne stebėti vairuotojo suktus akis, kai jis bando uždaryti duris.

Burokratija ir smulkmenos

Kokius dokumentus reikia turėti?

Nors ir važiuojame per Europos Sąjungą, kur sienos daug kur jau tik simbolinės, dokumentai vis dar būtini. Pagrindinis dalykas – krovininių vežimo sutartis (CMR sąvarta). Ji yra įrodymas, kad pervežame jūsų nuosavybę legaliai, o ne prekiaujame kažkuo juodai. Jeigu daiktai yra brangūs (virš 10 tūkst. eurų vertės), būtina turėti draudimo polisą. Taip pat praverčia daiktų sąrašas (inventorius), ypač jeigu ką nors prarandate – bus aišku, kas buvo įkrauta. Olandijoje pareigūnai dažniau sustabdo tokius mikroautobusus tikrinimui nei Lietuvoje, tad viskas turi būti tvarkingai.

Ar yra kokių nors apribojimų važiuojant per Vokietiją ar Olandiją?

Vokietijoje labai griežtai stebimi greičiai ir vairuotojo poilsio laikas. Jeigu mūsų vairuotojas bus pagautas vairuojantis per daug valandų be poilsio, baudos yra milžiniškos – iki kelių tūkstančių eurų. Tai gali uždelsti jūsų pristatymą. Kas pas Olandiją, ten reikia atsižvelgti į "vienadienio transporto" taisykles, jeigu sveriame arti 3,5 tonų ribos. Tačiau dauguma kraustymo paslaugų mikroautobusu į Olandiją vykdoma lengvesniais arba vidutiniais mikroautobusais, kurie turi lengvesnes reikalavimų gaires. Vienintelis dalykas, kur gali kilti bėdų – tai vairuotojo darbo laiko apskaita, tačiau tai mūsų, ne jūsų galvos skausmas, jeigu pasirinksite patikimą bendrovę.

Kada geriausia užsakyti, kad nebrangtų?

Logistikoje veikia paprastas taisyklės: kuo anksčiau, tuo pigiau. Jeigu rašote man šiandien ir norite, kad rytoj jau važiuotume, greičiausiai teks mokėti "skubos mokestį", nes vairuotojas gali būti užimtas kitu užsakymu, o grįžti tuščia mašina vien dėl jūsų neapsimoka. Idealus laikas – 2–3 savaitės iki išvykimo. Tada mes galime planuoti maršrutą taip, kad paimtume jums kitus klientus prieš arba po (t.y. dalinis krovinys), ir tai gali ženkliai sumažinti jūsų kainą. Taip pat stenkite nevaižiuoti šventinių dienų išvakarėse – tada kainos šuoluoja aukštyn, nes visi nori išvykti.

Išvada

Galiausiai, po visų šių metų už vairo, galiu drąsiai pasakyti vieną: rūpestis dėl daiktų pervežimo nėra vertas jūsų miego. Gerai suplanuotas kraustymo paslaugos mikroautobusu į Olandiją procesas gali būti lyg paprasta kelionė pas draugus. Svarbiausia yra pasitikėjimas tarp kliento ir pervežėjo. Pasirinkkite tuos, kurie ne tiek žada "auksinius kalnus", kiek atvirai pasakoja, kaip bus, kiek laiko užtruks ir ką daryti, jeigu kilimas netilps. Olandija laukia jūsų, o aš tikinu, kad su gera mašina ir patikimu vairuotoju šis persikraustymas taps vienas mažiau stresingų dalykų jūsų naujame gyvenimo etape.