Kraustymasis mikroautobusu į Olandiją: efektyvūs sprendimai

Esiu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų – maždaug nuo tada, kai Lietuja atgavo nepriklausomybę, o sienos atsivėrė. Per tą laiką esu matęs viską: nuo tai, kaip žmonės bandė susitraukti visas gyvenimo dovanas į seną „Volvo“ ir važiuoti gyventi į Londoną, iki sudėtingų, tūkstančius eurų kainuojančių logistinių projektų didelėms korporacijoms. Bet šiandien noru kalbėti ne apie didžiuosius konteinerius, o apie labai konkretų, praktišką ir, mano nuomone, vieną geriausių būdų persikelti gyventi arba atvežti daiktų į Vakarus. Kalbu apie tai, kodėl kraustymasis mikroautobusu į Olandiją: efektyvūs sprendimai yra tas dalykas, ap kurį turėtų pagalvoti kiekvienas, planuojantis persikėlimą.

Daugelis žmonių, kai pagalvoja apie Olandiją, Nyderlandus, matyti vėjo malūnus ir kanalus. Tačiau man, kaip logistikos specialistui, Olandija asocijuojasi su Roterdamo uostu, intensyviu eismu antjungtiniuose keliuose ir griežtais laiko grafikais. Pervežimas mikroautobusu (dažniausiai tai tokie modeliai kaip Ford Transit, Mercedes Sprinter ar VW Crafter) yra auksinis vidurkis tarp asmeninio automobilio ir sunkvežimio-furo. Kodėl? Todėl, kad jūs gaunate daug vietos (paprastai tai 10–15 kubinių metrų talpa), o kaina yra gerokai mažesnė už didžiųjų vilkikų paslaugas. Be to, mikroautobusas lengviau prasileidžiamas per miesto centrus, kur būstas dažniausiai ir išnuomojamas.

Kai pradedu konsultuoti klientą, pirmiausia klausiu ne apie kainą, o apie tūrį. Jei jums reikia pervežti tik kelis krepšius drabužių, nedidelę televizorą ir du lagaminus – tam nereikia mikroautobuso, užteks kurjerio arba didesnės keleivinės mašynos dalies. Tačiau jei persikeliate su visa šeima, turite lovų, spintų (o Olandijoje būstai dažnai būna be baldų), virtuvės technikos – čia jau reikalingas strateginis planas. Kraustymasis mikroautobusu į Olandiją tampa optimaliu pasirinkimu dėl greičio ir lankstumo. Mes galime paimti daiktus iš jūsų kiemo Lietuvoje (Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje – nebe svarbu) ir po 24–30 valandų juos iškrauti priešais jūsų naujuosius namus Amsterdame, Hago ar Eindhovene.

Svarbu suprasti ir ekonominę pusę. Degalų kainos kyla, o darbo jėgos trūkumas Vokietijoje ir Olandijoje verčia kelti kainas. Tačiau lyginant su tuo, kiek tektų sumokėti už pašto siuntų sistemą kiekvienai dėžei arba nuomoti 20 tonų sunkvežimį, kuris pusę kelio važiuotų tuščias, mikroautobuso paslauga yra itin konkurencinga. Be to, šiandienos rinkoje siūlomi kraustymosi mikroautobusu į Olandiją: efektyvūs sprendimai apima ne tik vairuotoją, bet ir įvairias papildomas paslaugas – nuo pakavimo ploštke iki krovėjų, padedančių nešti sunkus dėžes į trečią aukštą be lifto.

Taip pat privalau paminėti dokumentaciją. Nors abiejų šalių narystė Europos Sąjungoje ir Schengeno erdvėje labai palengvino gyvenimą, muitinės kontrolė vis dar egzistuoja, ypač jei pervežame techniką ar daugiau asmeninių daiktų, nei įprasta. Profesionalus vairuotojas sužino, kaip užpildyti CMR kontraktą, kad jūsų daiktai būtų apdrausti, o kelionė būtų legali ir be nesusipratimų su policija Vokietijos autostradose.

Štai trumpai apie tai, kas vyksta „po gaubtu“. Žemiau pateikiu atsakymus į tuos klausimus, kur man dažniausiai tenka išgirdti telefonu ar el. paštu, kai žmonės planuoja šį žingsnį.

Kas vyksta kelyje ir biurokratija

Kiek realiai kainuoja kraustymasis mikroautobusu į Olandiją, jei aš turiu būstą be baldų?

Kainos svyruoja priklausomai nuo to, kur tiksliai Lietuvoje reikia užvažiuoti ir kur Olandijoje reikia Atvykti, bet jei kalbame apie standartinį krovinį, tai pradedama nuo 800–1200 eurų viena kryptimi. Prie šios sumos reikia prisidėti kuro priedėlį, jei kuro kainos šokinėja, ir darbo užmokestį vairuotojui, jei jis turi laukti iškrovos vietos ilgiau nei valandą. Taip pat, jei reikalingi krovėjai, tai dar apie 10–15 eurų per valandą už žmogų, bet pasakykime tiesiai – už 1000 eurų jūs gausite pilną mikroautobuso talpą, kurios užtektų ne vienam kambariui įrengti, o asmeninis automobilis tokią kelionę kainuotų brangiau dėl degalų ir nuovargio.

Ar reikia mokėti mokesčius už kelių naudojimą Vokietijoje ar Olandijoje su tokiu mikroautobusu?

Tai vienas populiariausių klausimų, nes žmonės girdi apie brangias Vokietijos vignetes. Sėdėjau su vairuotojais ne vieną vakarą prie alaus ir skaičiavome – sunkvežimiui tenka mokėti tik transporto priemonių mokestį, kuris įtrauktas į degalų kainą arba mokamas pagal sunkio kategoriją, o kai kuriems sunkiesiems krovininiams automobiliams reikia specialių vandens užpildymo kortelių (Toll Collect), tačiau mažesniems mikroautobusams, kurie sveria mažiau nei 3,5 tonos, Vokietijoje vignetės nėra būtinos. Olandijoje situacija panaši – ten nėra specialių kelių mokesčių lengviesiems automobiliams ar nedideliems krovininiams mikroautobusais, tačiau kai kurie tiltai ar tuneliai gali būti mokami, todėl visada turime pasidėti po kelias monetas arba kortelę.

Kiek laiko trunka tas kelias? Ar aš galiu tikėtis savo daiktų rytoj?

Jei viskas vyktų idealiai – be avarijų, užtūsčių prieŠčiuose be didelių remontų – tai į Olandiją nuo Vilniaus ar Klaipėdos nuvažiuojama per maždaug 18–22 valandas, priklausomai nuo maršruto (dažniausiai važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją). Tačiau pragmatiškai kalbant, vairuotojas turi savo poilsio laikus, todėl dažniausiai tai trunka apie vieną pilną dieną ir naktį, o jei sutvarkome dokumentus ir iškrovą tai antros dienos vakare ar trečios dienos ryte jūs jau galite statyti savo baldus. Nebūkite nuliūdę, jei vairuotojas sako, kad atvyks po 40 valandų – tai yra saugus ir teisėtas vairavimo grafikas.

O kaip su muitinės dokumentais? Aš galiu vežti savo senus kompiuterius ir buitinę techniką?

Nuo Lietuvos į Olandiją važiuojant per kitas ES šalis, vidinės sienos kontrolės nėra, tačiau tai nereiškia, kad daiktų negalima pavogti ar dingti be pėdsakų. Techninės prekės (kompiuteriai, telefonai, dulkių siurbliai) yra saugomos jų serijiniais numeriais, todėl aš visada patariu klientams padaryti daiktų sąrašą su apytikslės vertėmis nurodymu. Jei kils nesklandumų ar dėl jūsų daiktų bus susirūpinta muitinė, toks sąrašas išgelbės nuo nemalonumų, o mūsų vairuotojai visada turi su savimi CMR sąskaitas-faktūras, kurios įrodo, kad tai yra asmeniniai daiktai, o ne prekybinis krovinių siuntimas.

Praktiniai dalykai: kaip viskas vyksta realybėje

Ar į tą mikroautobusą telpa dvigulė lova ir didelis šaldytuvas?

Tai klasikinis klausimas, kai žmonės bando įsivaizduoti erdvę. Standartinis aukštas mikroautobuso kėbulas (pavyzdžiui, Ford Transit su aukštu stogu) turi tūrį maždaug 12–15 kubinių metrų. Dvigulė lova, jei ją išmontuojate arba jos neįstatote stačiai, telpa lengvai, didelis „American“ tipo šaldytuvas taip pat telpa, jei gerai užfiksuojate, kad jis nenutūžtų kelio metu. Esu matęs, kaip žmonės įkiša ir sofos, ir spinacius, svarbiausia yra tai, kad vairuotojas moka krauti – sunkiausi dalykai eina į apačią į centrą, o lengvi ir trapūs (pvz., veidrodžiai) – į viršų, sumužti ant minkštų baldų.

Kas vyksta, jei turiu daugiau daiktų nei vienas mikroautobusas gali paimti?

Tiesa sakant, tai nutinka dažniau, nei galima būtų pagalvoti, nes žmonės visada pamiršta apie rūsio turinį ar balkono daiktus. Tokiu atveju mes siūlome kelis variantus: arba siunčiame du mikroautobusus, kurie važiuoja kolona (tai yra labai efektyvu, jei reikia viską atvežti vienu metu), arba prie vieno mikroautobuso prikabiname priekabą.