Kraustymasis iš Olandijos su profesionaliais vairuotojais: Vadovas, kurio ieškojote

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiktą esu nuvykęs be galo daug kartų maršrutu Roterdamas–Vilnius, matęs ir auksinius raktus nuo gyvenimo Olandijoje, ir tokias situacijas, kai norėjau viską mesti ir eiti dirbti į fermą. Viskas prasideda nuo to, kad žmogus susiduria su dideliu stresu – paliekate namus, darbą, draugus. Prie to prisideda logistika, kuri paprastam žmogui atrodo kaip juodoji magija. Dažnai telefonu su manimi kalbantys žmonės klauso: „O kaip tai bus? O ar mano sofa tilps? O ar vairuotojas nebus piktas?“. Viskas yra daug paprasčiau, kai žinai, kas už tais vairais sėdi.

Tiesioginis kraustymasis iš Olandijos su profesionaliais vairuotojais yra vienas saugiausių sprendimų, kuriuos galite priimti. Kodėl? Ne tik todėl, kad jie moka vairuoti sunkvežimį, bet todėl, kad jie moka spręsti problemas. Olandijoje keliai gera, bet miestai, ypač senosios dalys, yra sukurti ne didelei furai. Profesionalas iš karto pamatys, ar galima privažiuoti prie namo, ar reikės organizuoti „pėsčiąją“ pervežimą. Be to, šiame versle svarbiausia yra ne tik technika, bet ir psichologija. Vairuotojas turi būti ir krovėjas, ir stresų valdytojas, ir kartais net tarpininkas tarp šeimos narių, kuriems trūksta kantrybės kelionės metu.

Šiame straipsnyje nieko nedauginsiu iš piršto, o papasakosiu taip, kaip būčiau sakęs sau prieš dešimt metų, kai pradėdau savo kelionę šioje industrijoje. Nusileiskime žemyn į žemę ir pažiūrėkime, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kas laukia kelyje ir praktiniai dalykai

Ar tikrai ilgai užtruks tas kelias į Lietuvą?

Visada sakau klientams – nesižiūrėkite į Google Maps. Ten parašyta, kad nuo Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 1600 kilometrų ir važiuoti 18 valandų. Tai teisinga, jei jūs važiuotete sportiniu automobiliu ir neleistumėte jokių poilsio pertraukų, tačiau mes vairuojame sunkvežimį, kurį užkrauname 20 tonų baldų. Mes turiu laikyti poilsio režimus, vairuotojas turi miegoti 9 valandas, o dar reikia užtrukti prie pat krantovardžių, paimti bilietus į keltą. Realiai nuo to momento, kai užsidaryna durys Olandijoje, iki to momento, kai atidaromos jūsų garažo vartai Lietuvoje, praeina maždaug 2–3 dienos. Tai nėra ekskursija, tai rimtas darbas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kabinje?

Tai vienas dažniausių klausimų. Techniškai – taip, galima, jei yra vietos (šiuolaikiniai sunkvežimiai turi vietos keleiviui), bet yra keletas „ale“. Pirmiausia, tai nuobodu. Vairuotojas dirba, jis negali jums rodyti lankytinų vietų Vokietijoje, jo tikslas – nuvežti kroviniy saugiai. Antra, ypač jei kraustymasis iš Olandijos su profesionaliais vairuotojais vyksta dideliu būdu, ten gali būti du vairuotojai, ir tada vietos tiesiog nelieka. Žinoma, jei esat vienas ir norite taip taupyti pinigus skrydžiui, galime derėtis, bet nerekomenduočiau – 20 valandų praleisti vibracinėje kabinėje nėra poilsis.

Kas dėl to, kad Olandijoje siauri keliai?

Olandija yra šalis, kurioje dviračiais važiuoja daugiau žmonių nei automobiliais, o keliai miestuose dažnai buvo braižyti dar XVII amžiuje. Didesnis sunkvežimis (pavyzdžiui, 40 pėdų ilgio su priekaba) tiesiog fiziškai neprasilenks pro kanalų tiltus ar siauras gatves, kuriose iš abiejų pusių pastatytos mašinos. Profesionalus vairuotojas iš karto įvertins situaciją. Kartais tenka iškrauti dalį daiktų į mažesnę „šoninę“ fūrą (shuttle), kuri paskui važiuoja į vidų, o didelis stovi už miesto ribų. Tai papildomas darbas, kurį reikia suplanuoti, todėl apie tai praneškite iš karto.

Ar saugu patikėti baldus vairuotojui vienam?

Jei tai mūsų komandos vairuotojas – 100 proc. saugu. Žmonės dažnai bijo, kad vairuotojas „pasiliks“ ką nors vertingesnio. Pasitikėjumas šioje srityje statomas ant reputacijos, o ne ant papirto. Jei vairuotojas pavogs, jis ne tik praras darbą, bet ir užeis į juodąjį sąrašą visoje Europoje. Mūsų vairuotojai dirba ilgametei, jie vertina savo algą ir ramų miegą. Be to, viskas įrašoma į važtaraštį – ką įkėlėm, tą ir iškrausim. Esu matęs daugybę kartų, kaip klientai nufotografuoja kiekvieną dėžę prieš įkeliant, tai geras įprotis, rekomenduoju ir jums daryti taip pat.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek maždaug gali kainuoti toks pervežimas?

Nesuobkite, jei neįvardinsiu tikslios sumos čia ir dabar – kaina priklauso nuo tūrio kubiniais metrais (m³). Vidutinė 3 kambarių buto apdaila su baldais užima maždaug 20–25 kubus. Tokiam kiekiui kraustymasis iš Olandijos su profesionaliais vairuotojais kainuos nuo 1500 iki 2500 eurų priklausomai nuo to, ar reikia kelti į aukštą be lifto, ar yra specialių daiktų (pianinas, seifas). Tačiau atkreipkite dėmesį – jei kas nors siūlo 500 eurų už visą fūrą, tai tikriausiai arba apgaulė, arba jūsų daiktai važiuos drauge su šiukšlėmis ir perves į kitą klientą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiuosi kalbėti atvirai. Mūsų pateikta kaina paprastai įeina: kuro rūbų, vairuotojo atlyginimo, automobilio amortizacijos ir draudimo. Tačiau gali būti papildomų išlaidų, kurias sužinome tik vietoje. Pavyzdžiui, jei Amsterdame centre reikia gauti specialią leidimą stovėjimui (vergunning) arba sumokėti už „pėsčiąjį“ pervežimą maža mašina, nes didelėje nepraeina. Taip pat, jei jūsų bute yra labai siauri laiptai ir reikia kvieti papildomus krovėjus vietinius (o mūsų vairuotojas vienas nesuspės), tai taip pat kainuoja. Aš visada patariu nufilmuoti laiptus ir išsiųst man, kad galėčiau įvertinti.

Ar reikia mokėti už dėžes ir pakavimo medžiagas?

Tai priklauso nuo pasirinkto paketo. Galite nusipirkti dėžių patys Olandijoje („Action“, „Hubo“ parduotuvėse) arba pas mus užsisakyti paslaugą „su dėžėmis“. Profesionalūs vairuotojai dažnai turi pas save 10–20 stambių dėžių, kurias atveža ir paskui paima atgal. Jei pasirenkate pilną pakavimą, kai mūsų komanda atvyksta ir viską supaka pati, tai atsieina brangiau, bet sutaupote nemažai nervų. Supakuota dėžė turi atlaikyti, kai ant jos užlenkiamas sofos kampas.

Ar į kainą įeina muitinės deklaravimas?

Kadangi Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, jokių muitų už asmeninius daiktus nėra. Mums nereikia eiti į muitinės postą prie pat sienos. Tačiau reikia sudaryti krovinių deklaraciją (inventoriaus sąrašą), kurioje yra parašyta, kad tai ne nauji daiktai prekybai, o asmeninis turtas. Tai atliekame automatiškai, be jokių mokesčių jums. Bet jei būtumėte pervežami prekes parduoti, tai jau visai kita istorija ir kainos struktūra.

Ar galima apmokėti tik atvykus į vietą?

Daugelis klientų klauso dėl to. Profesionalios kompanijos paprastai dirba taip: 50 proc. arba 30 proc. avanso (už rezervaciją ir kuro įkėlimą), o likusią dalį – gavus daiktus Lietuvoje. Aš asmeniškai niekada neleidžiu vairuotojams išvykti be avanso, nes kas nutiktų, jei jis atvyktų į Olandiją, o klientas pasakytų: „Aš, va, nusprendžiau nebevažiuoti“? Vairuotojas prarastų dieną darbo ir pinigus už kurą. Avansas yra garantas, kad abiejoms šalims yra rimtas.

Techninės detalės ir daiktai

Ar sugebate perkelti pianiną ar didelį seifą?

Tai mėgstamiausias iššūkis mano vairuotojams. Taip, mes turime specialias juostas, rogius, o kartais net ir keltuvus. Pianinas yra ne tik sunkus, jis yra trapus kaip kūdikis. Dažniausiai jį reikia ne tik nuleisti laiptais, bet ir pakreipti, kad praslystų pro durų angą. Seifai dar blogiau – jei jis pilnas, tai sveri tona. Būna, kad reikia išmontuoti duris ar net langą, kad ištraukti didelį seifą iš namo. Jei turite tokį daiktą, būtinai praneškite iš anksto, nes paprastas vairuotojas su savimi gali neturėti įrangos tokiam svoriui pakelti.

Kaip elgiamasi su daiktais, jei liuja?

Olandijoje lietus lyg ir ne stebina, bet kai krauname daiktus į fūrą, tai gali būti problema. Profesionalai visuomet turi su savimi „vėjo ir lietaus aprangą“ – tai storos, atsparios vandeniui drobės, kurios uždedamos ant baldų, kol jie stovi prie pat lauko. Be to, pačioje fūroje daiktai yra užtvirtinami tarpinėmis ir raiščiais, kad jie nešoktų. Jeigu labai smarkiai lyja, mes paprastai užkabiname virvę nuo durų iki vartų ir sudėliojame dėžes „grandinele“, kad jos nespėtų sušlapti.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Taisyklė paprasta: kas tilpta į duris – važiuoja sujungta, kas netilpa – išmontuojama. Spintelės, dėžės, komodos dažnai turi nulūžusius kojelių varžtus, todėl geriau jas išmontuoti, kad neiširtų kelionės metu. Lovos ir staliniai komplektai beveik visada išmontuojami. Mūsų vairuotojai turi su savim įrankius (veržliarakčius, atsuktuvus), todėl jie sugeba padaryti tai greitai. Viską užrašome į sąrašą, kad paskui Lietuvoje nebūtų klausimų „kur dingo kojelė?“.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Statistiškai tai nutinka retai, nes mūsų technika yra nauja (ne senesnė kaip 5–7 metai) ir ją nuolat tikriname. Bet technika – technika. Jei nutiktų rimtas gedimas, mes turime 24/7 pagalbos tarnybą, kuri atvyksta bet kurioje Europoje per 2–4 valandas. Klientui nereikia nieko daryti – mes organizuojame pervežimą į kitą fūrą, jei reikėtų, arba pakeičiame detalę vietoje. Jūsų daiktai niekur nekeliauja be priežiūros, vairuotojas su jais pasilieka iki paskutinio momento.