Kraustymasis iš Olandijos: jokių papildomų mokesčių – kaip išvengti nemalonumo ir sutaupyti nervus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai) visada buvo vienas aktyviausių maršrutų mūsų versle. Žmonės važiuoja ten dirbti, statyti namus, o po kelerių metų, kai sukaučia šiek tiek pinigų arba gyvenimas pasuka kitokia linkme, tenka sugrįžti. Ir čia prasideda įdomiausia. Klientas, kuris skambina man iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno, dažniausiai vienas dalyką klauso labiausiai: „Ar tikrai nebus jokių papildomų mokesčių?“. Esu girdėjęs siaubingų istorijų, kai žmonėms galutinė sąskaita svyruodavo nuo 500 iki 2000 eurų didesnė nei buvo sutarta, todėl tema kraustymasis iš Olandijos: jokių papildomų mokesčių man yra itin artima.

Tiesą sakant, logistikoje „nieko papildomai“ yra gana abstraktus sąvokas, nes pasaulis nepasistabdė – kuro kainos kyla, kelių mokesčiai didėja, o olandiški keliukai, ypač senamiestyje, gali sukelti daug problemų vairuotojui su 20 tonų sunkvežimiu. Tačiau aš čia ne tam, kad būtų baisu, o tam, kad paaiškinau, kaip tai veikia iš vidaus. Kai kalbame apie kraustymąsi iš Olandijos be jokių nemalonų staigmenų, mes kalbame apie vieną dalygą – sąžiningą ir išsamų pasiūlymą iš pat pradžių. Jei viską apskaičiuojame teisingai, jei neapsimesame ir jei klientas atvirai papasakoja, ką turi, tuomet galime užtikrinti fiksuotą kainą. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiu suprasti, iš ko iš tikrųjų susiformuoja kaina ir kodėl kai kurios kompanijos „užmiršta“ paminėti, kad keltų pervežimas arba keltuvas yra atskiras mokėjimas.

Sėskite patogiau, mes dabar gręžiamės gilyn į tarptautinių pervežimų realybę be jokių gražinių viršelių.

Kainodaros paslaptys ir tai, ką dažniausiai pamiršta

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymasis iš Olandijos į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje su kainų etiketėmis, bet galiu pasakyti, kad jei kalbame apie standartinį vieno buto turinį (tarkime, 15–20 kubinių metrų), kaina dažniausiai svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia keltuvo, ar reikia dėžių surinkimo paslaugų. Esu matęs ir pigesnių variantų, kai žmonės važiuoja daliniu krovininiu mikroautobusu, bet tada tenka laukti, kol vairuotojas surinks kitus keleivius, o kraustymasis iš Olandijos: jokių papildomų mokesčių principu tokie variantai veikia sunkiau, nes laikas – tai pinigai.

Ar tikrai įmanomas kraustymasis iš Olandijos be jokių papildomų mokesčių, ar tai tik marketingo triukas?

Žiūrėk, jei sutartime parašyta „fiksuota kaina“, tai ji yra fiksuota, bet tik tada, jei sąlygos nesikeičia. Pavyzdžiui, jei aš atvykstu pas jūsų namus Olandijoje, o jūs man sakinėte, kad turite 20 dėžių, o jų iš tiesų yra 40 bei dar sofos, kurios netelpa į liftą, tai aš privalėsiu imti papildomus žmones arba antrą mašiną. Tokiu atveju „jokių papildomų mokesčių“ tampa tiesiog neįmanoma dėl fizikos dėsnių. Taigi, tai triukas nėra, tačiau reikalauja tikslumo iš abiejų pusių – aš turiu būti profesionalus ir viską užskaičiuoti, o jūs turite būti sąžiningi dėl turimo turto.

Kodėl kai kurios firmos paskaičiuoja pusiau kainą, o paskui reikalauja dar 50 proc. daugiau?

Tai klasikinė schema, ypač pasitaikanti tarp tarpininkų, kurie neturi savo transporto. Jie pasako mažą kainą, kad gautų užsakymą, o paskui ieško vairuotojo. Vairuotojas atvyksta, mata, kad reikia darbo rankų, kad reikia ilgesnio laiko, ir sako tarpininkui: „Važiuosiu tik jei užmokėsi“. Tada tarpininkas skambina jums ir sako, kad „iškilo papildomi išlaidos“. Dirbdamas tiesiogiai su klientais 20 metų, stengiuš tok situacijų išvengti tiesiogine sąžininga komunikacija.

Ar į kainą įskaičiuotas kuras ir kelių mokesčiai Vokietijoje?

Jeigu sutartime nėra parašyta „kuras mokėtojo“, tai jis turi būti įskaičiuotas. Vokietijoje kelių mokesčiai (Maut) sunkvežimiams yra labai aukšti, tai gana didelė suma, kurią negalima pamiršti. Mūsų pasiūlymuose visada rašome „visos išlaidos įskaičiuotos“, todėl klientas nenuvilia, kai mašina važiuoja per Vokietijos autostradą – tai yra tas patikimumas, apie kurį dažnai klausiama kalbant apie kraustymąsi iš Olandijos.

Ar reikia mokėti už dėžių surinkimą ar tai yra nemokama?

Dažniausiai dėžės yra parduodamos, o jų surinkimas – tai papildoma paslauga, kurią reikia apmokėti pagal valandas arba fiksuotai. Kartais įmonės suteikia dėžes nemokamai kaip dovaną, jei užsakomas pilnas komplektinis kraustymas, bet tai retas atvejis. Geriau pasidomėkite iš karto – kainuoja dėžė 5 eurai ar 15, nes per visą butą gali susikaupti šimtas dėžių, ir tai tampa nemaža suma.

Maršrutai, techniniai niuansai ir vietos specifika

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Amsterdamo ar Roterdamo iki Vilniaus?

Vairuotojui, kuris laikosi poilsio režimo (tai šventasis dalykas, kurio negalima laužyti), kelionė paprastai trunka apie 20–24 valandas grynojo vairavimo. Tačiau reikia prisimti, kad tai nėra lenktynės – jei reikia pakrauti tris klientus Olandijoje, tai gali užtrukti visą dieną. Taigi, kraustymasis iš Olandijos: jokių papildomų mokesčių gali būti suprantamas taip, kad mums nesvarbu, kiek laiko mes praleisime kelyje, jei sutarta fiksuota suma, bet klientui svarbu žinoti, kad jo daiktai atvyks po 2-3 dienų, ne po 4 valandų.

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai į Amsterdamo senamiestį?

Čia yra didžiausias galvos skausmas. Amsterdamo centre, „Kanalų žiede“, sunkvežimiams draudžiama važiuoti be specialaus leidimo, o gatvės yra tokos siauros, kad netgi sunkvežimio veidrodžiai gali užkliūti už dviračių, kurie stovi visur. Dažnai tenka krauti daiktus mažesne mašina („pikapu“ arba 7,5 tonų sunkvežimiu) ir vežti juos į didesnę mašiną, kuri stovi miesto pakraštyje. Šis operacija vadinamas „pakraustymu“ ir ji gali kainuoti, jeigu iš karto neaptarti šio niuanso.

Ar reikia mokėti už keltą, jei reikia važiuoti per Skandinaviją arba per Didžiąją Britaniją?

Jei judame tiesiai iš Olandijos per Vokietiją ir Lenkiją, keltas nereikalingas. Tačiau jei klientas nori pervežti daiktus, pavyzdžiui, iš Olandijos į Norvegiją arba į Jungtinę Karalystę (kur taip pat gyvena daug lietuvių), tuomet keltas yra būtinas, ir jo kaina yra nemaža – gali siekti 200–400 eurų vienam automobiliui. Tai nėra „papildomas mokestis“ tai tiesiog būtina išlaida, kurią reikia įtraukti į sąskaitą.

Kas daro, jei nebetelpa į liftą arba namas neturi lifto?

Olandijoje daug namų yra „trapų“ (aukštų, siaurų namų), kur liftų nėra, arba butai yra aukštais aukštais be lifto (ypač senesniuose pastatuose). Tuomet mums reikia keltuvo, kuris pakelia baldus pro langą. Keltuvo nuoma Olandijoje yra brangi – tai gali kainuoti nuo 300 iki 600 eurų už dieną priklausomai nuo aukščio. Jei klientas sako, „lifto nereikia“, o paskaičiuoja 5 aukštą be lifto, tai vėlgi – problemų nebus, jei apie tai kalbėjome anksčiau.

Ar galima vežti važiuokles, motociklus ar didelius technikos prietaisus?

Galima, bet tai keičia krovinio kategoriją. Paprastas baldų pervežimas yra viena kaina, o jei reikia įvežti traktoriuką ar senovinį motociklą, reikia specialių įtaisų (pririšimo, uždengimo). Kartais tai reiškia, kad teks užimti daugiau vietos grindyse, todėl kaina gali padidėti ne dėl svorio, o dėl to, kad negalima ant viršaus užkrauti kitų daiktų.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus ar vintage baldus?

Esu pervežęs viską – nuo 18 amžiaus veidrodirbių darbų iki brangių meno kūrinių. Čia ne klausimas „ar saugu“, o klausimas „kaip supakuoti“. Mūsų komanda visada turi su savimi burbulių plėvelę, kartoną, polistireną. Jei klientas pats supakuoja paveikslą į paprastą popierių, o jis nukrito – tai ne mūsų kaltė. Profesionalus kraustymasis iš Olandijos visada įtraukia ir pakavimo konsultaciją, kad brangūs daiktai atvyktų sveiki.

Dokumentai, muitinė ir rizikos

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje, jei grįžtu gyventi į Lietuvą?

Jei gyvenote Olandijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate į Lietuvą galutinai, daiktai (baldai, buitinė technika) yra atleidžiami nuo PVM ir muito. Tai vadinama „perkeliamu turtu“. Reikia užpildyti specialią deklaraciją ir parodyti, kad Olandijoje turėtie registraciją, darbo sutartį ar mokslų pažymėjimą. Jei šios taisyklės neblaškomos, muitinė gali pridėti mokesčių, o tai jau taps tais „papildomais mokesčiais“, kurių niekas nenori.

Ką daryti, jei sugedo kelią arba buvo avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip dega sunkvežimiai ir kaip vairuotojai įkliūna į tiltus Vokietijoje. Mūsų įmonė turi visišką draudimą (CMR draudimas), kuris dengia krovinio vertę. Taigi, jei dėl mūsų kaltės sugadinsime jūsų sofą, ją atsilyginsime. Svarbiausia – viską užfiksuoti pakrovimo metu (nuotraukos, sąrašai), kad vėliau nebebūtų ginčų, ar sofa buvo įbrėžta ankstesniam kraustyme.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėlio arba mokėti tik gavus daiktus?

Standartinė praktika yra tokia: 30–50 proc. avansas, likutis – atidavus daiktus arba prieš iškraunant Lietuvoje. Kartais, jei turime ilgalaikių santykių su klientu arba didelės įmonės, galima derėtis ir atidėti apmokėjimą, bet mažiems užsakymams (pvz., vienos sofos pervežimas) dažniausiai reikalaujama sumokėti iš karto. Tai apsauga tiek vairuotojui, kad jis nevažiuotų tuščiais atgal, tiek klientui, kad jis būtų tikras, kad paslauga bus atlikta.

Išvada

Apibendrinant savo dvidešimtmetę patirtį, galiu teigti viena – kraustymasis iš Olandijos: jokių papildomų mokesčių yra visiškai įmanomas tuo atveju, jei abiejų pusių tikslas yra skaidrus ir sąžiningas bendravimas. Paslaptis nėra ta, kad mokesčių nėra, o ta, kad jie turi būti žinomi ir įtraukti į pradinį pasiūlymą. Niekas nemano atlikti darbą nemokamai, vairuotojai taip pat nori uždirbti, o degalai nėra nemokami. Tačiau kai sutartis paruošta profesionaliai, kai įvertintas kiekis, svoris, prieiga prie būsto ir galimos kliūtys, tuomet galite miegoti ramiai – jums nereikės skolbinti pinigų iš kišenės vairuotojui pasiekus paskirties vietą.

Nepaisykite to, kad kai kurios kompanijos vilioja žemiausia kaina rinkoje, o paskui prideda „už keltą“, „už liftą“, „už laukimą“ ir kitas paslėptas išlaidas. Pasirinkite tiekėją, kuris klauso ir paaiškina, o ne tik spausdina standartinį tekstą. Kraustymasis visada yra stresas, bet geras logistikos partneris gali padaryti taip, kad šis stresas liktų tik dėl to, kad palikote seną namą, o ne dėl to, kad bijote galutinės sąskaitos.