Kraustymasis iš Olandijos: efektyvus mikroautobusų parkas

Šioje srityje prisilaikau jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kiekviena kelionė moko daugiau nei bet kurios teoriniai vadovėliai. Per tą laiką esu matęs viską: nuo pasiklydusių vairuotojų Belgijoje iki tokių kraustymosi, kai teko išmontuoti langus, kad ištrauktume sofą. Tačiau viena dalykis, kuris pastaraisiais metais išsiskiria yra tai, kad kraustymasis iš Olandijos tapo daug dažniau pasitaikančiu reiškiniu. Žmonės grįžta namo, o olandiškas nekilnojamas turtas, nors ir kokybiškas, turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti, norint perkrauti jį saugiai ir greitai.

Kodėl aš taip dažnai kalbu apie būtent mikroautobusų parką? Nes Olandijoje infrastruktūra yra specifinė. Ten, kur didysis furas su 40 tonų svorio tiesiog negaliuvažiuoti – siauri gatveliai, „pėsčiųjų zonų“ ribojimai, olandiški „blokai“ be lifto ar su labai siaurais laiptinės koridoriais – mūsų mažesnis, bet lankstus parkas tiesiog gelbėja situaciją. Turime ne tiek mašinų, kiek reikia, o kiek reikia, kad būtų efektyvu. Dažnai klientai klausia, kodėl ne nupirkti vieno didelio sunkvežimio ir nevažiuoti „iš karto“. Atsakymas paprastas: viena didelė mašina Olandijos miestų centre užstringa, o trys vikarios „knygos“ (taip mes vadome savo mikroautobusus) atlieka darbą greičiau ir be streso. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kaip tai veikia iš vidaus.

Kas vyksta su kaina ir pasiūlymais?

Kiek maždaž kainuoja kraustymasis iš Olandijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir, tiesą sakant, atsakymas niekada nėra vienas dviejų žodžių. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų – ar tai tik keli keliaūdžio lagaminai ir dviratis, ar visa 3 kambarių buto apyvarta. Jei kalbame apie vidutinį butą, tai reikėtų numatyti biudžetą, kuris svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikalingi krovėjai abiejuose galuose, ar tik vairuotojas. Taip pat didelę įtaką turi konkreti vieta – važiuoti iš Ronės (Rhenen) kaimo viena kaina, o iš Amsterdamo centro, kur reikia specialių leidimų užimti vietą gatvėje, visai kita.

Ar galite įvertinti atstumą (km) ir paskaičiuoti?

Žinoma, mes visada tai darome, bet negu būtų tiesiog atstumas padaugintas iš kuro kainos. Maršrutas Olandija – Vokietija – Lenkija – Lietuva yra gan standartinis, tačiau yra vienas „butelio kaklelis“ – Vokietijos kelių mokesčiai (Maut). Jie kyla kasmet, o mūsų mikroautobusų parkas yra taip pritaikytas, kad mums dažnai galioja mažesnio svorio kategorijos mokesčiai, kas leidžia sutaupyti klientui pinigų. Pavyzdžiui, važiuojant per Duisburgą arba pasirinkus maršrutą pro Aacheną, mokesčiai gali skirtis dešimtimis eurų, todėl visada planuojame kelią iš anksto.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia įrenginio (lifto) kėlimui?

Turiu būti tikras – ne visada reikia lifto, o dažnai jis net trukdo, nes laiptinės Olandijoje yra vingiuotos. Jei jums vis dėlto reikia hidraulinio kėlimo, tai tai kainuos papildomai, vidutiniškai apie 50–80 eurų, priklausomai nuo to, kiek aukštų reikia įveikti. Tačiau dažniau mūsų komanda naudoja specialias juostas ir techniką, kuri leidžia nešti daiktus rankomis, nes tai daugiau „mobiliau“ ir greičiau, ypač kai gatvėje yra daug transporto.

Techniniai dalykai ir logistika

Ar telpa visas mano turtas į vieną mikroautobusą?

Tai labai pavojingas klausimas, nes dažnai žmonės suvokia „telpa“ kitaip nei mes. Mūsų mikroautobusai, pavyzdžiui, Ford Transit ar Mercedes Sprinter aukštais stogais (L4H2), turi apie 20 kubinių metrų talpos. Atrodo daug, tačiau jei turite spinigą sofos, „L“ formos virtuvę ir dvigulę lovą, tai viena mašina gali būti per maža. Būna taip, kad klientas sako: „Man tik trys dėžės“, o atvažiuojame, o ten trys dėžės po 2 metrų aukščio, pilnos knygų. Todėl visada prašome nufotografuoti daiktus arba nurodyti jų sąrašą.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugesta kelyje?

Esu šioje srityje 20 metų, ir galiu pasakyti – tai ne klausimas „ar“, o „kada“. Technika yra technika. Tačiau mūsų efektyvus mikroautobusų parkas yra ne tik mašinos, bet ir partnerių tinklas. Jei vairuotojas sustoja Vokietijos autobane, mes jau po 30 minučių turime žinoti, kur artimiausias servisas. Dažniausiai tai nėra didelė katastrofa – pakeičiame padangą arba stabdžių kaladėles. Ir svarbiausia – mes visada turime atsarginį vairuotoją arba galimybę perkrauti krovinius į kitą mašiną, kad jūsų daiktai nepavėtų.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Teoriškai nuo sienos iki sienos yra apie 1200–1300 km, kas atrodo, kad vairuotojas gali tai nuveikti per 12–13 valandų. Tačiau realybėje yra kita. Olandijoje ir Vokietijoje yra greičio ribojimai sunkvežimiams ir mikroautobusams (90 km/h), be to, dar reikia laiko įkelti daiktus. Įprastai kraustymasis iš Olandijos su viena mašina trunka apie 24 valandas nuo to momento, kai pradedame krauti, iki to momento, kai iškrauname Lietuvoje. Jei kelias būna užstrigęs dėl eismo įvykių arba statybų Ruhr srityje, gali pritrūkti valandos ar dviejų.

Olandiškas specifikas ir kliento rūpesčiai

Olandai turi tokias siauras laiptines, kaip įveiksite?

Tai viena mėgstamiausių mano temų. Olandiški namai, ypač miestuose kaip Leidenas ar Haga, turi stačius, siaurus ir vingiuotus laiptus, kuriais įprastai neįmanoma nešti standartinės sofos. Mes į tai esame įpratę. Mūsų vairuotojai turi specialias juostas, kurios leidžia nešti didelius daiktus ant peties, o kartais netgi iškeliame juos pro langą, jei liftas neveikia. Svarbiausia yra tai, kad klientas iš anksto įspėtų apie tokias „pavojingas“ laiptines.

Ar reikia rūpintis pašarais ar nakvyne vairuotojui?

Nereikia, mes viską įskaičiuojame į paslaugos kainą. Mūsų vairuotojai turi iš anksto suplanuotas sustojimo vietas, kur gali pavalgyti ir pailsėti, kad atitiktų vairavimo poilsio režimą (tachografo reikalavimai). Jums nereikia nieko daryti, išskyrus tai, kad pasirūpinate savo dėžėmis. Jei norite padovanoti vairuotojui kavą arbatą, jis tikrai dėkingai priims, tačiau tai nėra būtina ir neįtakoja kainos.

Ar galima vežti ir dviračius, ar tai brangu?

Dviračiai Olandijoje – tai ne paprasta pramoga, o būtinas transporto priemonė, todėl dažnai žmonės nori juos vežti su savimi. Mūsų mikroautobusai turi specialias tvirtinimo sistemas, todėl dviračius galima užsegti ant grindų arba pakabinti ant specialių laikiklių išorėje (jei mašina tokią įrangą turi). Tai paprastai nekainuoja papildomai, jei dviračiai netelpa į bendrą tūrį ir reikia papildomos vietos – tada susitariame individualiai.

Ką daryti su šiukšlėmis? Ar galite išvežti senus daiktus?

Taip, dažnai kraustymasis iš Olandijos susijęs ne tik su pervežimu, bet ir su atsinaujinimu – žmonės palinka senus baldus ar techniką. Mes galime tai padaryti, tačiau reikia žinoti, kad Olandijoje šiukšlių išvežimas yra gana brangus dalykas. Jei pasakysite „išmeskite šią spintą“, mes turėsime nuvažiuoti į specialią statybinių atliekų aikštelę (afvalstation), kur mokėsime už kiekvieną kilogramą arba kubinį metrą. Todėl verta apgalvoti – ar verta vežti seną daiktą per visą Europą, ar pigiau jį palikti čia.

Išvada

Viso šio chaoticško proceso metu svarbiausia yra ne mašina, o žmonės, kurie ją vairuoja, ir planavimas. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad sėkmingas persikėlimas priklauso nuo tikslaus komunikacijos tarp kliento ir pervežėjo. Mūsų mikroautobusų parkas yra tik įrankis, nors ir labai geras. Efektyvumas čia pasireiškia tuo, kad mes nemėgstame važiuoti „tuščiais grįžtant“ – stengiamės suderinti grafikus taip, kad maksimaliai išnaudotume kiekvieną kelionę. Tai leidžia mums siūlyti konkurencingas kainas ir greičiausius terminus.

Jei planuojate grįžti iš Olandijos, neskubėkite pasirinkti pigiausio pasiūlymo be aiškios sąmatos. Paklauskite apie mašinų techninę būklę, apie vairuotojų patirtį su olandiškomis laiptinėmis ir apie tai, kaip bus užtikrintas jūsų turto saugumas. Tinkamai parinktas transportas padės išvengti nemažai nervų, o kraustymasis taps paprasta logistika, ne katastrofa.