Kraustymasis iš Olandijos – aiškus užsakymo procesas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija visada buvo vienas įdomiausių, tačiau ir reikalaujančių daugiausia dėmesio rinkų. Žmonės dažnai galvoja, kad paprasčiausiai išsiunčiate adresą, atvažiuoja didelis sunkvežimis ir viskas pasibaigia, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando susitraukti su "draugo draugo" mikroautobusu ir baigia pasakyti prieš muitinę, iki tų, kurie planuoja viską metus iš anksto. Kadangi dažniausiai vežame daiktus į Lietuvą, Latviją arba Estiją, svarbu suprasti, kad kraustymasis iš Olandijos – aiškus užsakymo procesas turi būti suplanuotas dar prieš jums padedant paskutinę dėžę į stalčių.

Olandų infrastruktūra yra puiki, keliai lygūs kaip stalo viršus, bet miestų struktūra, ypač senosiose vietose, pavyzdžiui, Amsterdame ar Utrechte, gali sukelti nemalonių staigmenų. Gatvės yra siauros, o parkavimo vietos dideliems sunkvežimiams tiesiog neegzistuoja, todėl dažnai tenka naudoti "palydovinius" mažesnius automobilius, arba organizuoti pakrovimą specialiose vietose netoliese. Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno – jeigu klientas tiksliai žino, ką nori, o mes nustatėme aiškius žaidimo taisykles, viskas vyksta kaip laikrodžio mechanizmas. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį, kad jūsų kelionė į naują gyvenimą nevirštų košmaru dėl biurokratijos ar blogai suprastų instrukcijų.

Šiandien susipažinsime su tuo, kaip visa tai vyksta iš vidaus, ką tikrai reikia žinoti apie kainodarą, dokumentus ir tai, kaip išvengti tipiškiausių klaidų, kurias, deja, darau nauji klientai kas savaitę. Nesvarbu, ar persikraustote iš Roterdamo industriinio kvartalo, ar iš ramių Eindhoveno priemiesčių, principai išlieka tie patys, tik detalės kiekvieną kartą pasitarnauja nauja mokymosi patirtimi.

Kainodaros ir paslėpti mokesčiai: ką reikia žinoti iš anksto

Kiek viskas apskritai kainuoja?

Vieno iškvietimo kaina labai priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Olandijoje jie stovi. Jeigu tai tik keli kėdės ir dvi lagaminos, tai viena, o jeigu pilnas trijų kambarių butas su pianinu – tai visai kita. Vidutiniškai pilnas būsto pervežimas iš Olandijos į Lietuvą gali kainuoti nuo 1200 iki 3000 eurų, priklausomai nuo tūrio ir atstumo, tarkime, iš Hagos į Vilnių bus brangiau nei iš Maastrichto į Klaipėdą.

Ar reikia mokėti už išankstinį apžiūrą?

Dažnai klientai sako: "Aš viską nufotografuosiu ir siųsiu", tačiau nuotraukos dažnai meluoja, nes ten matosi tik pusė temos. Esu atvykęs į vietą ir suvokęs, kad vietoj 15 kubinių metrų jų yra 25, todėl tenka keisti planus ant vietos, o kartais ir kelti papildomus mokesčius už papildomą darbo ranką. Geriau, jeigu atvyksta vadybininkas arba jeigu tiksliai užpildote inventorinį sąrašą pagal mūsų nurodymus.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Olandijoje yra labai griežtos taisyklės darbuotojų apmokėjimui, todėl jeigu reikia ilgai krauti, pvz., penktą aukštą be lifto, tai brangniau nei krova prie pat gatvės. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia išmontuoti baldus, ar galima juos perkelti kaip yra, bei ar reikia specialios technikos, pavyzdžiui, kranų sunkiems spintoms iškelti pro langą.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, visada stengiamės pasiūlyti fiksuotą kainą, bet ji galioja tik tada, kai inventorinis sąrašas nesikeičia per krova dieną. Buvo atvejų, kai klientas papildomai užpyldavo dar dvi didelės dėžes su knygomis, kurios sverdavo po toną, ir tai viską išmesdavo iš lentos, tad aiškus užsakymo procesas prasideda nuo sąžiningo daiktų kiekio nustatymo.

Kada reikia sumokėti užsakymą?

Įprasta praktika yra tokia, kad imamas nedidelis avansas (apie 30 proc.) užsakymui užtvirtinti, o likusi dalis sumokama tada, kai daiktai jau pasiekia galutinę paskirties vietą arba tada, kai pasirašoma perduodamoji-įtraukiamoji aktą. Tai apsaugo abi šalis – ir mus nuo tuščių važiavimų, ir jus nuo to, kad kas nors netyčia "pames" jūsų krovininį kelyje.

Praktiniai dalykai: pakavimas ir daiktų paruošimas

Ar jūs pakuojate, ar aš turiu pats daryti tai?

Galime pasiūlyti pilną paslaugą, kai atvyksta komanda su dėžėmis, burbuliukine plėvele ir viskuo, kas reikalinga, tai tiesiog paliekate kambarį mums, o po kelių valandų jis tuščias. Tačiau dažnai klientai nori sutaupyti ir pakuoja patys, tai puiku, tik svarbu, kad dėžės būtų tvirtos, nes viena subyrėjusi dėžė su porcelianu gali sugadinti visą nuotaiką.

Kas nutinka su jautriais daiktais, pvz., vaizduokliais ar tapyba?

Specialius daiktus reikia žymėti ir papildomai uždengti storomis gofruotomis plokštėmis, o paveikslus geriausia padėti į specialias dėžes, kuriose nėra jokio laisvo vietos. Turiu prisipažinti, kad esu matęs, kaip žmonės įmečia brangų paveikslą į paprastą dėžę su drabužiais ir vėliau stebisi, kad rėmas nulūžo.

Ar galima vežti augalus ir maisto produktus iš Olandijos?

Tai labai pavojinga sritis, nes muitinė dažnai sustabdo tokius siuntinius, ypač jeigu yra mėsos ar pieno produktų, kurie yra uždrausti iš trečiųjų šalių importuoti be licencijos. Augalus galima vežti, jeigu jie švarių šaknų (be žemės), o jeigu turite didelę palmę, reikės specialios fitosanitarinės pažymos, kurią Olandijoje gauti nėra taip lengva kaip atrodo.

Ką daryti su baldais, kurie netelpa į duris?

Profesionali komanda žino, kaip išmontuoti spintas, lovas ar darbo stalus taip, kad jie nepažeisti susidėtų atgal naujoje vietoje. Kartais tai atrodo kaip lego konstrukcija, bet turiu patirties, todėl retai kada tenka perpjauti kažką, nors ir buvo keletas situacijų, kai seni, suvirinti baldai teko palikti Olandijoje, nes jų išmontuoti bura neįmanoma ne Sugriovus.

Ar reikia ištuštinti spintas ir stalčius?

Absoliučiai taip, net jeigu spinta atrodo lengva, tuščia ji sveržia mažiau, o pilna – gali plyšti arba nulūžti fiksatoriai. Be to, jeigu spintoje palikite kokius nors smulkius daiktus, jie tiesiog susimaisys viduje per važiavimą per Olandijos ir Vokietijos "bangelius".

Kelionės ir dokumentų klausimai: kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Lietuvos?

Jeigu viskas vyksta sklandžiai, be eismo įvykių ir vėlavimų prie pasienio, tai standartinis reisas iš, tarkime, Eindhoveno į Kauną trunka apie 18–20 valandų vairavimo, tačiau su poilsiais tai užtrunka maždaug dieną ir pusę, kartais dvi, jeigu tenka išskirstyti krovinius keliems klientams. Olandijoje dažnai būna eismo spūstys, ypač ryte ir vakare prieš Rotterdamą, kas gali numušti grafiką.

Ar reikia būti pasiruošusiam muitinės patikrai?

Taip, net jeigu Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, vis tiek egzistuoja tam tikros ribojančios procedūros, susijusios su deklaravimu, ypač jeigu transportuojate naujus daiktus, kurių vertė viršija 3000 eurų, arba alkoholio/tabako gaminius virš nustatytų normų. Verta turėti pirkimo kvitus arba vertinimo aktus, kad neįtartų kontrabanda.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas užstrigs ar sugenda automobilis?

Per tuos 20 metų mums tai nutiko tik kelis kartus, bet mes visada turime draudimą "Civilinės atsakomybės" bei "Krovinio" draudimą, kuris dengia netgi vėlavimo išlaidas. Jeigu dėl techninių priežasčių mes pavėluojame, mes pranešame ir, jei reikia, organizuojame laikiną sandėliavimą ar net nakvynę klientams, jeigu jie važiuoja kartu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai įmanoma, tačiau dauguma kompanijų, įskaitant ir mūsų, vengia to dėl draudimo ir saugumo taisyklių, tačiau yra iimčių, kai sutinkame, jeigu tai šeima ir jiems labai svarbu būti su savo daiktais. Tiesą sakant, ilga kelionė sunkvežimių kabinoje nėra labai patogi, todėl dažniau klientai renkasi skristi lėktuvu ir susitikti tiesiog prie naujo namo.

Kaip susisiekti, jeigu reikia keisti planus kelionės metu?

Mes visada duodame tiesioginio vadybininko numerį, kurį galite paskambinti bet kurią parą, nors dažniausiai viskas sutariama iš anksto per "WhatsApp" grupes, kuriose yra ir vairuotojas. Yra būta atvejų, kai klientas primygtinai reikalavo atiduuti jam dėžę su svarbiais dokumentais anksčiau, ir mes tai sprendėme per kurjerį tarp Vokietijos ir Liuksemburgo.

Išvada

Apibendrinant, kraustymasis iš Olandijos – aiškus užsakymo procesas tampa tik toks, kai abiejų pusių lūkesčiai sutampa ir nėra neišsakytų norų. Esu matęs daugybę kartų, kaip blogai paruoštas inventorinis sąrašas arba paslėpta informacija apie sunkų pianiną sukdavo galvą net patyrusiems vadybininkams, todėl atvirumas ir detali planavimo stadija yra pusė sėkmės. Nenuostabu, kad klientai, kurie kreipiasi iš anksto, išvengia streso, tuo tarpu tie, kurie viską palieka paskutinei dienai, dažnai moka brangiau ne tik pinigais, bet ir savo nervais.

Jei planuojate tokį žingsnį, neskubėkite pasirinkti pigiausio pasiūlymo be pažiūros, o klauskite apie draudimą, krovinį apsaugančias priemones ir konkretų laiką. Olandija yra graži šalis, tačiau palikti ją reikia tvarkingai, kad prisiminimai būtų apie gyvenimą, o ne apie dingusius daiktus ar baudas už neteisingai paskelbtą krovinį. Tikiuosi, ši informacija padės jums jaustis ramiau, kai pradėsite rišti dėžes ir galvosite, kad viskas vyks taip, kaip turi būti – profesionaliai ir aiškiai.