Kraustymasis į Olandiją su moderniais mikroautobusais: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – keliai yra mano antras namas, o Olandija (ar Nyderlandai, kaip kas nori) viena iš dažniausiai keliamų krypčių. Per tą laiką mačiau viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti vežėsi sofa „Opel Astra“ bagažinėje ir laimėdavo tik sulaužytą automobilį, iki idealiai suplanuotų logistikos operacijų, kai į Nijmegeną ar Eindhoveną atkeliauja visa gyvenimas viena diena. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių brošiūrų tekstų, tiesiog kaip vienas vairuotojas kitam.

Kraustymasis į Olandiją su moderniais mikroautobusais yra vienas patogiausių būdų tai padaryti, jeigu žinote, ką ieškoti. Ne visi mikroautobusai vienodi, ir ne kiekvienas vairuotojas sugebės susitvarkyti su olandišku biurokratiniu sąsiuviniu ar staigiu audru Šiaurės jūroje. Čia ne tik apie tai, kad padėtume dėžę ant grindų. Čia apie tai, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai, o olandai, žinomi savo tikslumu, nebūtų nustebę, kai mūsų vairuotojas atvyksta laiku ir su visais reikalingais dokumentais.

Šiame straipsnyje neapsiribosime sausais faktais. Kalbėsime apie tai, ką paprastai slepia logistikos kompanijos, ką reikia žinoti apie kelių mokesčius Vokietijoje ir Belgijoje, ir kodėl senas „Ford Transitas“ gali tapti jūsų košmaru tarpusavyje. Jeigu planuojate kraustytis į Amsterdamą, Roterdamą ar bet kurį kitą Nyderlandų kampelį, ši informacija jums pravers.

Kaip viskas vyksta praktiškai

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Amsterdamą?

Visada sakau klientams – neskubėkite su dienotvarke. Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 kilometrų. Teoriškai vairuotojas gali nuvažiuoti per 18-20 valandų, jeigu niekas nesugenda ir nėra eismo įvykių, tačiau tai yra pavojinga ir nelegalu. Realiausia situacija, kai įtraukiame poilsio laikas, degalines, galbūt kamšius prie Varšuvos ar ant Vokietijos autostrados, tai trys dienos. Vieną dieną važiuojame iki Lenkijos ar Vokietijos, nakvojame, antrą dieną pasiekiame Belgijos ar Olandijos borderį, o trečią ryta iškrauname. Geriau planuokite šiek tiek atsargiau, nes greitis šioje srityje dažniausiai baigiasi nusiskundimais.

Ar reikia dėti į dėžes ar galima tiesiog įmesti?

Esu matęs abiejų variantų. Kai žmogus veža tik kelias krepšys su drabužiais, dėžės nereikalingos, bet jeigu kalbame apie pilną namų ūkį, dėžės yra privalumas. Ne dėl to, kad jos gražesnės, o dėl stabilumo. Kai krauname mikrika, viskas juda. Jeigu stovys ne uždaryta dėžė su indais, pirmasis posūkis po Kauno ją sugriežins. Dėžės leidžia krauti daiktus į aukštį kaip Lego kaladėles, taip sutaupant vietos, kuri mikroautobuse yra ribota. Be to, jeigu perkeliate knygas ar dokumentus, dėžė apsaugo nuo drėgmės, kuri, tikiuosi, nebus, tačiau oras Europoje pasikeičia staigiai.

Kokie šie „modernūs mikroautobusai“ ir kodėl jie geresni?

Kai sakau „modernus“, turiu omenyje ne tik tai, kad jie blizgia nuo vaško. Seni autobusai, kuriems po 20 metų, turi sėdėti servisuose dažniau nei kelyje. Moderni transporto priemonė, pavyzdžiui, naujesnis „Mercedes Sprinter“ ar „Iveco Daily“, turi prailgintą ratą (LWB), kas leidžia įtalpinti daugiau kubinių metrų. Taip pat svarbi klimato kontrolė – ne tik vairuotojui, bet ir krovininiame skyriuje, jeigu vežame jautrius daiktus. Ir svarbiausia – šios mašinos atitinka naujausius „Euro 6“ ar net „Euro 6d Temp“ ekologinius standartus. Kodėl tai rūpi jums? Todėl, kad Olandijoje, ypač didmiesčiuose, griežtai stebi aplinkosaugos zonas (environmental zones), ir sena, dūmianti mašina gali tiesiog neįvažiuoti į centrą be specialaus leidimo, kurio gauti yra siaubingai sudėtinga.

Telpa pilnam namui į vieną mašiną?

Čia dažniausiai kyla paaiškinimų. Standartinis ilgas mikroautobus telpa apie 13-15 kubinių metrų. Jeigu gyvenate viename kambaryje be didelių baldų, tai tikrai tiek. Bet jeigu turiat didelę sekciją, dvigulę lovą, skalbimo mašiną, šaldytuvą ir duonus sporto inventorių garaže, gali tekti važiuoti du kartus arba imti didesnį automobilį, pvz., „Jumbo“ versiją su paaukštintu stogu. Aš visada raginu klientus nufotografuoti didžiausius daiktus arba nurodyti jų matmenis. Geriau iš anksto susirasti mašiną su liftu (keliamuoju mechanizmu), nei vėliau stumti 200 kilogramų šaldytuvą laiptais rankomis, kas baigiasi nugaros skausmais ir sugadintomis grindimis.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą kartą. Teoriškai – taip, įstatymai to nedraudžia, jeigu yra vietų keleiviams. Tačiau praktiškai? Reikia pagalvoti ar tikrai norite praleisti 20 valandų sėdint šalia vairuotojo, kuris dirba, klausosi radijo ir sustoja tik degalams. Olandija toli, o kelionė su krovininiu mikroautobusu nėra vilažas. Jis griežtai, sušokama ant kiekvieno duobės. Be to, jeigu įvykia nelaimingas atsitikimas ar techninė problema, o su jais važiuojate nelegaliai kaip keleiviai (pavojus, kad draudimas nebus išmokėtas), galiu užtikrinti, kad problemų bus daugiau nei naudos. Geriau leiskite mums atvykti pirmiems, o jūs skryskite lėktuvu – taip ir saugiau, ir ramiau.

Kaina, dokumentai ir rizikos

Kiek kainuoja kraustymasis į Olandiją su moderniais mikroautobusais?

Nėra vienos kainos, kuri tiktų visiems. Būtų melaginga pasakyti „500 eurų“, kai tą patį kiekį galima sukristi vien degalams. Kainą formuoja trys pagrindiniai dalykai: atstumas (kiek toli į šalį reikia važiuoti), svoris (kuro sąnaudos) ir kelių mokesčiai. Vokietijoje mokame už vinietas (vignettes), Belgijoje už kelių naudojimą (toll roads), o Olandijoje kai kur – už tiltus ar tunelius. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbas ir dienpinigiai. Paprastai, kai kalbame apie pilną įkrovą į vieną mikrika į Amsterdamą ar Roterdamą, žiūrime į 1000–1500 eurų zoną, priklausomai nuo to, kiek reikia iškrovėjų vietos (ar paimame rankomis, ar reikia nešti į trečią aukštą be lifto).

Kas su muitinės? Jeigu ten nebelegaliai...

Olandų muitinė (Douane) yra labai moderni ir techniškai aprūpinta. Jeigu kraustotės nelegaliai (t.y. neturite leidimo gyventi ar darbo vizos), tai ne mūsų problema, mes tiesiog vežame daiktus iš taško A į tašką B. Tačiau jeigu jūsų daiktuose bus kažkas, kas draudžiama (ginklai, narkotikai, per daug alkoholio virš limito), bus didžiulė bėda. Mums reikalingas krovinio manifestas – sąrašas, kas yra mašinoje. Jeigu jūsų daiktai yra asmeninis turtas, skirtas asmeniniam naudojimui (ne prekybai), mokesčių paprastai nėra. Esu matęs, kai muitininkai iškrasdavo visą mikroautobusą ieškodami cigaretėms, tad geriau nerašykite „prekės“, o detaliai surašykite „drabužiai“, „baldai“, „knygų spinta“.

O jeigu aš su šunimi ar kate?

Tai labai dažnas dalykas, žmonės neatsiskiria nuo augintinių. Galime vežti, bet turi būti laikomasi taisyklių. Augintinis turi turėti čipą, pasą (gyvūno pasą) ir galiojančią pasiuntinės ligos (rabies) skiepymo pažymą. Be to, gyvūnas turi būti narveliuose arba prisegamas, jeigu važiuoja keleivio vietoje. Negali leisti šuniš bėgioti po mikroautobusą tarp dėžių – tai saugumo klausimas, o olandai labai griežtai žiūri į gyvūnų gerovę. Vairuotojui taip pat reikia žinoti, kad važiuoja su gyvūnu, kad galėtų tinkamai planuoti poilsio pertraukas.

Kas daryti, jeigu sugenda mašina?

Po 20 metų darbo galiu pasakyti – jeigu technika nenukrenta, tai ji dar nevažinėja. Visada turime planą „B“. Mūsų mikroautobusai yra draudžiami, turi „KASKO“ ir pagalbos kelyje draudimą, galiojantį visoje Europoje. Jeigu lūžta Varšuvoje, išvažiuoja techninė pagalba. Jeigu dėl to vėluojame, skambinu klientui ir pranešu. Niekada nepalikau daiktų pakeliui ir nebegėdinau kliento. Kraustymasis į Olandiją su moderniais mikroautobusais reiškia ne tik geras mašinas, bet ir patikimą paslaugos garantą. Jeigu pasamdysite kaimyną su sena „Gazelė“, jis gali tiesiog palikti jus su pusiau atvežtais daiktais kažkur prie Kauno ir dingti.

Ką daryti, kad nebūtų nuskandinti už kainą?

Patirtis moko, kad pigiausias dažniausiai būna brangiausias. Jeigu kaina atrodo per gera būti tiesa (pvz., 300 eurų į Olandiją), tai greičiausiai tai bus „kelionės draugas“ su nelegaliu kroviniu be draudimo. Užklauskite apie draudimą, pažiūrėkite į mašiną, jeigu įmanoma, arba prašykite nuotraukų. Turėkite sutartį, kurioje parašyta, kas atsitinka, jeigu sužalojamas jūsų turtas. Aš visada sakau – geriau sumokėti šimtu daugiau, bet ramiai miegoti ir žinoti, kad tavo sekcija atvyks viena, o ne po detalėmis.

Išvada

Galiausiai, kraustymasis visada yra stresas, nes tai gyvenimo etapo pabaiga ir pradžia. Bet logistika neturi būti to streso šaltinis. Pasirinkę profesionalią kompaniją ir naujus, techniškai tvarkingus mikroautobusus, jūs pasirūpinate savo ramybe. Kraustymasis į Olandiją su moderniais mikroautobusais leidžia išvengti daugelio problemų, su kuriomis susiduria tie, kurie bando taupyti viską iki paskutinio euro. Olandija laukia, o mes pasirūpinsime, kad jūsų daiktai ją pasiektų saugiai ir laiku.