Kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu: greita ir efektyvu

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis pasidalyti patirtimi, kurią kaupiau beveik dvidešimt metų, važinėdamas keliais ir ne tik. Žinoma, kasdienybėje dažniau kalbame apie didelius sunkvežimius su 40 pėdų priekabomis, tačiau yra viena niša, kuri visada buvo mano širdies artimiausia – tai mikroautobusų pervežimai. Ypač tada, kai kalbame apie privatų kraustymąsi į Olandiją su mikroautobusu. Kodėl? Todėl, kad tai vienas greičiausių ir lankstesnių būdų persikelti gyventi į užsienį be tų didelių logistinių galvosūkių, kurie kyla renkant didelę fūrą.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tų, kuriems teko iškrauti baldus tiesiog ant gatvės Amsterdame, nes vairuotojas nebuvo gavęs leidimo užvažiuoti į centrą, iki tobulai suplanuotų kelionių, kurios užtruko trumpiau nei skrydis lėktuvu, įskaitant visus nusileidimus. Olandija yra unikali šalis savo eismo sąlygomis, infrastruktūra ir tuo, kaip ten žmonės gyvena. Kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu tampa ne tiesiog transportu, o strateginiu žingsniu, leidžiančiu sutaupyti laiko ir nervų. Šiame straipsnyje aš nešiosiu ne sausas teorines žinias, o praktiškus patarimus, kurie, tikiuosi, padės jums išvengti tų klaidų, kurias dažniausiai daro mano nauji klientai prieš išvykdami į šį žemų žemių kraštą.

Kaip viskas vyksta kelyje ir kas laukia Olandijoje

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Olandijos?

Viskas priklauso nuo to, iš kur tiksliai startuojate Lietuvoje, bet jei imame vidurkį, tai nuo Vilniaus ar Kauno iki Amsterdamo ar Roterdamo yra apie 1600–1700 kilometrų. Esu vairavęs maršrutus, kuriuos pavyko įveikti per 18 valandų be ilgesnių sustojimų, tačiau tai yra ekstremalus variantas, tinkantis tik vienam vairuotojui be keleivių. Realiai, kai važiuojame su mikroautobusu, kurio greitis ribojamas 90 km/h arba 100 km/h (priklausomai nuo techninių duomenų), kelionė trunka apie 20–24 valandas grynojo vairavimo. Reikia prisiminti, kad Vokietijoje daug kur greičiai ribojami, o Belgijoje ir Olandijoje eismas yra itin intensyvus, tad realus laikas su pietumis ir tualetų pertraukomis svyruoja apie vieną paras arba šiek tiek daugiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju ir kiek žmonių telpa?

Absoliučiai taip, tai viena didžiausių mikroautobuso privalumų prieš sunkvežimį. Mūsų naudojami transporto priemonės, pvz., „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ su aukštu stogu, turi tris vairuotojo ir keleivių vietas priekyje. Tai reiškia, kad galite važiuoti su šeima arba draugu, o net jei ir ne, tą vietą galima panaudoti kaip papildomą erdvę smulkiems daiktams, jeigu ji yra saugi. Dažnai klientai klausia, ar galima sėdėti gale su baldais – legaliai tai neleidžiama, jei nėra sėdynių ir saugos diržų, todėl visada žiūrime į technines sąlygas. Tačiau tie trys vietos priekyje leidžia jums būti arti savo daiktų ir kontroliuoti situaciją be jokio tarpininko.

Kokios yra didžiausios problemos su keliu, ypač Vokietijoje?

Vokietija paprastai keliauja sklandžiai dėl autobanų, tačiau ten yra vienas dalykas, kuris gali sugadinti planus – tai darbų vietos (Baustelle). Jų gali būti netikėtai ir jūsų maršruto nukrypimai gali pridėti valandą ar dvi prie kelionės trukmės. Be to, Vokietijoje labai griežtai stebimi greičiai, netgi sunkvežimiams ir mikroautobusams, kurie dažnai turi greičio ribotuojus. Dar vienas nemalonus dalykas yra mokesčiai už vairuotojo darbo laiką poilsio vietose – ten reikia mokėti už stovėjimą, kas gali būti nepageidaujama staigmena, jei nėrate pasiruošę. Olandijoje situacija kitokia – ten keliai yra prastesnės būklės, daugiau remontų ir, žinoma, begalės dviračių, kurie visada turi pirmenybę, todėl ten reikia būti ypatingai atsargiam.

Ar sunku rasti vietos stovėjimui Olandijos miestuose?

Tiesioginiai Olandijos miestai, tokie kaip Amsterdamas, Utrechtas ar net Roterdamas, yra pragaištinga vieta stovintiems sunkesniems transporto priemonėms be specialių leidimų. Mikroautobusas yra mažesnis už fūrą, tačiau jis vis tiek nėra lengvasis automobilis. Daugelyje vietų yra aukščio ribojimai (2,1 m ar 2,5 m), o mūsų krovininiai mikroautobusai dažnai būna aukštesni. Todėl visada raginu savo klientus iš anksto susitarti apie iškrovimą, pavyzdžiui, paimti didesnėje gatvėje arba prie prekybos centro, kur yra vietos, o tada daiktus pernešti rankomis arba susitarti dėl trumpalaikio leidimo (ontheffing). Be to, stovėjimas mieste centre kainuoja milžiniškus pinigus, geriau laikyti mašiną užmiestyje ir važinėti traukiniu.

Kainos, krovimas ir techninės detalės

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Kainos kiekvieną atvejį skiriasi, tačiau galima nurodyti realius rėmus, kad žinotumėte, ko tikėtis. Jei kalbame apie vieną kryptį (pvz., Lietuva – Olandija) su mikroautobusu, kurio tūris apie 15–20 kubinių metrų, tai paprastai tai kainuoja nuo 800 iki 1300 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Atkreipkite dėmesį, kad ši kaina dažniausiai jau įskaitne vairuotojo darbą, degalus ir kelių mokesčius. Palyginus su didele fūra, kur reikia mokėti už pilną kubatūrą net jei turite tik pusę daiktų, mikroautobusas yra žymiai ekonomiškesnis variantas mažoms šeimoms. Taip pat reikia prisiminti, kad kainos gali šokti vasarą, kai degalai brangsta, arba švenčių metu.

Kiek daiktų tikrai telpa į tokią mašiną?

Standartinis ilgas aukštas mikroautobusu, pvz., „Ford Transit“, gali priimti apie 15–20 kubinių metrų krovinio. Praktiškai tai reiškia, kad telpa visi baldai iš vieno ar dviejų kambarių buto, šaldytuvas, skalbyklė, ir dar lieka vietos dėžėms su asmeniniais daiktais. Esu matęs, kaip žmonės sugeba įsprausti tiesiog stebuklus, derinant baldus vertikaliai, tačiau visada rekomenduoju ne užpildyti mašinos iki pat stogo, nes gali kilti problemų muitinėje arba gali nukristi daiktas važiuojant. Geriausia taisyklė – jei gyvenate vienas arba dvi, šis mikroautobusas tikrai užteks 100 proc., o jei kraustotės iš namo, kuriame gyveno 4-5 žmonės, gali tekti galvoti apie dvi keliones.

Ar reikia patiems krauti ar vairuotojas padeda?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesupratimų. Standartiškai, kai užsakote transportą, vairuotojas yra atsakingas už vairavimą ir saugų pristatymą, o ne sunkų fizinį darbą, nebent tai yra specialiai susitarta. Tačiau per dvidešimt metų darbo aš sužinojau, kad jei vairuotojas padės pakrauti sunkų šaldytuvą, kelionė praeisi kur kas sklandžiau. Dauguma mūsų vairuotojų yra geri vyrai ir padeda, kai gali, bet nereikėtų tikėtis, kad jis vienas nuneš visus jūsų knygų spintas į penktą aukštą be lifto Olandijoje. Geriausia turėti vieną ar du padėjėjus iš savo šeimos ar draugų abiejuose galuose.

Kaip su tuo visais muitinės reikalais, jei važiuojame į ES šalį?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungos narias, fizinio muitinės patikros (su atidarymu ir tikrinimu) paprastai nėra, jei tik nekeliate įtartinos prekybos prekių. Tačiau tai nereiškia, kad galite važiuoti „tuščiomis“. Būtina turėti krovinių manifestą (CMR sąrąšą) arba pakrauto krovinio deklaraciją, kurioje išvardyti visi daiktai. Jeigu sulaikys policija arba kelių inspekcija, be šio dokumento gausite didelę baudą. Taip pat vertingus daiktus (pvz., naujus kompiuterius, brangius elektrinius aparatus) rekomenduoja turėti pirkimus su savimi, kad nekilstų klausimų dėl mokesčių apmokestinimo, nors asmeniniai daiktai, naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių nekelia.

Smulkmenos, kurios gali nulemti sėkmę

O kas jei pasidarys blogai su mašina kelyje?

Žinoma, niekas negali garantuoti, kad variklis nebus sugedęs, tačiau mūsų autoparkas yra prižiūrimas reguliariai, o prieš išvykstant atliekame techninę apžiūrą. Esu patyręs situacijų, kai lūžo padangos Vokietijoje arba užsikibo vairo stiprintuvas, todėl visada turime su savimi pagrindinius įrankius ir kontaktus pagalbai. Jei įvyksta gedimas, mes jums nedelsdami pranešame ir stengiamės išspręsti problemą per kelias valandas, o jei reikia, siunčiame rezervinę mašiną. Svarbiausia klientams nenukristi nuo stojos ir nedaryti panikos – su technine pagalba Vakarų Europoje viskas tvarkoma labai greitai.

Ar galima vežti gyvūnus, tokius kaip šunys ar katės?

Taip, kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu leidžia vežti ir jūsų keturkojus draugus, tuo tarpu dideliuose sunkvežimiuose tai dažnai draudžiama arba labai sudėtinga dėl temperatūros režimų. Mikroautobuse yra vairuotojo kabina, kurioje galima susitvarkyti su narveliu, jei gyvūnas nedidelis, arba įrengti narvelį gale tarp daiktų, jei užtikrinate ventiliaciją. Svarbiausia turėti pasą arba veterinarinę pažymą, nors ES viduje ribojimai nėra tokie griežti kaip važiuojant į JK ar Šveicariją. Tik gerai įsitikinkite, kad gyvūnas nebus per karšta ir jis turės prieigos prie vandens.

Kaip apskaičiuoti tūrį, kad nenuviliu vairuotojo kai jis atvažiuoja?

Nereikia būti matematiku, kad tai suprastumėte, bet dažnai žmonės klaidingai vertina savo daiktus. Paprastas būdas – suskaičiuoti, kiek standartinių judriųjų dėžių (apie 50x60x40 cm) jums reikėtų. Vieno tokiame mikroautobuse telpa apie 40–50 tokių dėžių ir dar baldai. Jei jums reikia daugiau, geriau iš karto pasakykite, kad reikės dviejų mašinų arba didesnės. Niekada nepaisykite vairuotojo patarimo, kai jis atvyksta ir sako, kad netilps – mūsų akis išmoktos matuoti tūrį geriau nei bet koks skaičiuotuvas, o stumti daiktus jėga tikrai neverta, nes gali sugriūti.

Išvada

Apibendrinant visą šią mano ilgametę patirtį, galiu drąsiai pasakyti, kad kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu yra vienas protingiausių sprendimų tiems, kurie vertina laiką ir nori išvengti biurokratijos. Nors šis procesas gali atrodyti sudėtingas dėl tolių atstumų ir svetimos šalies taisyklių, su patyrusia komanda viskas vyksta kaip pagreitintas filmas. Jums nereikės rūpintis didelių sandėlių nuoma ar mokėti už tuščią vietą fūroje – mikroautobusas siūlo tikslų kiekį erdvės jūsų poreikiams.

Olandija laukia naujų gyventojų, o kanalai, vėjo malūnai ir dviračių takai netrukus taps jūsų kasdieniu vaizdu. Svarbiausia yra pasitikėti savo pervežėjais ir iš anksto pasiruošti, o techninius dalykus palikti mums. Kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu yra ne tik apie baldų pervežimą, tai yra apie naujo gyvenimo pradžią be nereikalingo streso, o aš su savo komanda visada pasiruošę padėti tame pirmame žingsnyje.