Kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu be rūpesčių: Vadovas iš vidaus

Dvidešimt metų keliuoju šiais keliais. Nuo Vilniaus gatvių iki toliausio Olandijos kaimelio, kurio pavadinimo net neįmanuoju ištarti iš pirmo karto, mačiau viską. Esu matęs, kaip jaunos šeimos vaziavo uždirbti pinigų, kaip senjorai važiuoja pas vaikus, o kaip verslininkai pervežia sandėlius. Vienas dalykas visada lieka tas pats – stresas. Žmonės bijo, kad kažkas pasikels, nuklys, arba bus per brangu. Tiesą sakant, šiuolaikinis kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu yra vienas patogiausių ir racionaliausių sprendimų, jeigu žinai, ką darai. Ne, tai nėra raketų mokslas, bet yra smulkmenų, kurios gali nulemti, ar tavo baldai atvyks sveiki, ar sulūžęs kojelės stalas.

Kodėl mikroautobusas? Olandijoje, ypač miestuose kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Hagas, gatvės siauros, o "paukščiai" (dideli sunkvežimiai) tiesiog negali privažiuoti prie namo. Turiu omenyje tuos 40 tonų monstrus. Jie turi stovėti sandėliuose už miesto, o tada viską krauti į mažesnę transporto priemonę. Tai kainuoja dvigubai. Tuo tarpu kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu leidžia priartėti tiesiai paišės arba net į kiemą. Be to, tai greičiau. Nereikia laukti, kol didelis sandėlis surinks krovinius iš dešimties klientų. Mes pakrauname tavo daiktus ir važiuojame. Paprasta.

Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teisinių nuostatų, kurias niekas ir taip neskaito. Kalbėsiu kaip vyras vyrui (ar moteris moteriai) – kaip tai vyksta iš vidaus, ką tikrai reikia žinoti ir kodėl verti pasitikėti profesionalais, o ne bandyti varyti su gėrimėliais draugais "uoksu".

Pinigai, dokumentai ir biurokratinės smulkmenos

Kiek man tai kainuos? Sakyk tiesiai.

Visada kyla šis klausimas, ir jis visiškai natūralus. Kaina priklauso nuo tūrio, tai aišku, bet dar labiau nuo to, kiek reikia rankų darbo. Jeigu tu turi tik dėžes su drabužiais ir kelis baldus, tai pigiau. Bet jeigu turi pianiną penktame aukšte be lifto, kainos bus kitos. Vidutiniškai kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu kainuoja nuo kelių šimtų eurų už mažą kiekį iki tūkstančio ir daugiau, jei kalbame apie pilną butą. Paskaičiuok taip – kuro kaina, vairuotojo darbas, amortizacija ir mokesčiai. Jei kas siūlo už pusę pigiau nei rinkos kaina, galvojok, ar tavo daiktai nuvaziuos į kitą adresą ar bus parduoti turguje.

Ar reikia mokėti PVM ar kitus mokesčius sienoje?

Dauguma žmonių baiminasi muitinės, ypač važiuodami iš Lietuvos. Jeigu pervežami asmeniniai daiktai, kuriais naudojaisi ir nebe parduosi (t.y. ne nauja prekė parduotuvei), PVM mokėti nereikia. Mums, pervežėjams, tai kasdienybė. Užpildome CMR sąvartą, kurioje nurodoma, kad tai "household goods". Sienoje su Lietuva ar Lenkija dažniausiai tik praleidžia, retai sustoja patikrinti. Olandų pusėje taip pat nėra problemų, jei viskas tvarkingai. Vienintelis dalykas, dėl kurio gali tekti sumokėti, tai jei bandysi vežti alkoholį ar cigaretes virš leistinos normos, tai jau ne mūsų kompetencija, o muitininkų.

Kas dėl draudimo? Ar mano daiktai apsaugoti?

Tai svarbiausia. Profesionalus transportas turi draudimą. Mes turime "vežėjo atsakomybės draudimą", kuris dengia žalą, jei, pavyzdžiui, pataikome į duobę ir sulūžta tavo vitrina. Tačiau skaityk sutartį. Yra standartinės konvencijos, kurios apdraudžia tik kelis eurus už kilogramą. Jei veži brangius daiktus – auksą, brangius paveikslus, pranešk iš anksto. Paprastas kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu apima standartinį draudimą, bet visada geriau pasidomėti dėl "All risk" variantų, jei turi kažką ypatingai vertingo.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus daiktus?

Esu girdėjęs viską. Kartais žmonės sako: "Atvežk, tada sumokėsiu". Žinokit, verslas veikia taip, kad aš turiu užpilti degalų, kad aš turiu mokėti vairuotojui, o jis turi valgyti. Vienintelis atvejis, kai galima derėtis, yra tada, kai turiu garantiją iš didelės korporacijos, kuri už tave sumoka. Bet jei tu esi privatus asmuo, kurį až pažįstu tik iš telefono, reikalauju išankstinio mokėjimo ar bent dalies avanso. Tai apsauga abiem pusėms – tu žinai, kad aš atvažiuosiu, o aš žinau, kad nevažiuosiu tuščiomis.

Kelionės eiga, vairavimas ir Olandijos specifika

Kiek laiko užtruks šis kelias?

Kai kurie klientai mano, kad jei GPS rodo 18 valandų, tai taip ir bus. Ne. Mes turime vairuotojo poilsio režimus. Negalima važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Be to, reikia laiko pakrauti ir iškrauti. Įprastas maršrutas, tarkime, Vilnius – Amsterdamas, užtrunka maždaug dieną ir pusę, kartais dvi, jei reikia apsilankyti pas keletą klientų. Kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu nėra lenktynės, tai procesas. Geriau, kad daiktai atvyktų vėliau, bet saugiai, nei vairuotojas būtų prikaustytas prie vairo po tris paras be miego.

Olandijoje sunku vairuoti dideliu mikroautobusu?

Sakyčiau, specifiška. Olandai labai geresniais keliais nei mūsų, bet jų eismo taisyklės yra griežtos. Ypač dviračiai. Juos yra milijonai, ir jie turi pirmenybę beveik visur. Jeigu pasuksi į dviračių taką gatvėje – baudos didelės. Be to, miestuose daug "aplenkiamųjų" (roundabouts) ir siaurų gatvių, kuriose iš abiejų pusių stovi kanalai. Patirtis čia svarbiausia. Mūsų vairuotojai žino, kur įvažiuoti, kad neužstrigtume, kur vietinis "paukštis" niekada neprivažiuotų.

Ar sustojate poilsiauti ar valgyti?

Žinoma, mes ne robotai. Vairuotojai turi savo grafikus. Stojame į poilsio zonas (plovimo aikšteles), kur galima užsilipti, pavalgyti, išsimaudyti. Kartais klientai klauso, ar galima važiuoti be sustojimų. Ne, negalima. Jei kas nors siūlo tau "non-stop" važiavimą be pertraukų per visą Europą, tai arba jis meluoja, arba rizikuoja tavo gyvybe bei daiktais. Mums svarbu, kad vairuotojas poilsio, tada jis budrus ir atsakingas.

Kas daro, jei sugenda mikroautobusas kelyje?

Būna ir taip. Technika yra technika. Jei mes stovime už 100 km nuo jūsų, mes skambiname techninei pagalbai. Dažniausiai tai greitai išsprendžiama, jei tai ne variklio gedimas. Jei gedimas rimtas, mes organizuojame daiktų perkrovimą į kitą transportą. Tai mūsų galvos skausmas, ne jūsų. Tokiais atvejais vežėjo draudimas padengia ir nuostolius. Esu matęs, kaip seni "Volkswagenai" ar "Mercedesai" nuvažiuoja šimtus tūkstančių kilometrų be gedimų, jei juose prižiūrima, tad su technika dažniausiai viskas tvarkoje.

Daiktų pakavimas, krovėjai ir kas iš tikrųjų vyksta

Ar man reikia patiems susirinkti dėžes?

Gali susirinkti pats, iš parduotuvės arba iškrapštyti iš prekybos centrų (nors tai ne labai patogu, nes dėžės būna skirtingų dydžių). Mes taip pat galime atvežti dėžių rinkinį iš anksto. Geriau naudoti standartinius movos dėžės, nes jas lengviau krauti į krūvą. Jeigu dėžės skirtingos, tarp jų lieka tuščios vietos, ir viskas gali sujudėti kelionės metu. Kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu tampa daug paprastesnis, kai viskas sudėta į vienodus kubus.

Ar jūsų vairuotojai padeda nešti daiktus?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Vairuotojo darbas yra vairuoti ir užtikrinti, kad daiktai atvyktų. Jis gali padėti nunešti kelias dėžes arba padėti stumdyti sofą, bet jis nėra krovėjas. Jei turi daug daiktų, penktame aukšte be lifto, reikia užsakyti krovėjus. Aš visada sakau klientams – geriau užsakyti du vyrus su kroviniu mikroautobusu, nei vieną vairuotoją, kuris po pusvalandžio nebegalės kelėti. Sveikata brangiau.

Kaip elgtis su šiukšlėmis? Ar galima juos vežti su savimi?

Niekada. Nenaudokite mūsų kaip šiukšliavežio. Olandijoje labai griežtos taisyklės dėl atliekų. Jei atvežime senus baldus, kuriuos norite išmesti, turime tai suderinti iš anksto. Negalima tiesiog palikti juos gatvėje arba kieme. Tai kainuoja pinigus – yra specialios vietos, kur reikia užmokėti už priėmimą. Geriausia viską nuspręsti Lietuvoje, ką veži, o ką išmeti čia.

Ar telpa mano didelė sekcija ar virtuvė?

Mikroautobuso, kurį naudojame kraustymosi į Olandiją su mikroautobusu metu, tūris yra apie 20-25 kubinius metrus (priklausomai nuo modelio, pvz., "Ford Transit" ar "Mercedes Sprinter" su aukštu stogu). Didelės sekcijos, jei jos nėra išardytos, gali netilpti. Aš visada patariu išardyti stalus, išimti lentynas, atsukti kojas nuo sofų. Tai ne tik taupo vietą, bet ir apsaugo baldus nuo pažeidimų. Vairuotojas su savimi turi įrankių, tad paprastai galime padėti išardyti sudėtingesnius dalykus vietoje.

Kas dėl pianino? Ar galite jį pervežti?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Jį reikia ne tik pakelti (o jis sveria 200–300 kg), bet ir užtvirtinti taip, kad jis nesužalotų virvių ir mechanizmo. Kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu įmanomas su pianinu, bet tik jei turime specialią įrangą (ratukus, diržus) ir bent du vyrus. Negeriau daryti to su vienu vairuotoju – gali baigtis nusileidimu laiptais su pianinu, o to niekas nenori.

Išvada

Galiausiai, visa ši šventė su dėžėmis ir lipnia juosta baigiasi to pačio tikslu – pradėti gyvenimą naujoje vietoje. Aš per savo dvidešimt metų patirtį nemažai kartų matęs, kaip žmonėms nuleidžia rankas, kai viskas atvyksta laiku ir sveika. Rūpestis dėl to, kaip viskas vyks, yra normalus, bet jis neturi tapti košmare.