Kraustomės į Olandiją? Raskite patikimą partnerį – vadovas be nereikalingų rūpesčių

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, kurios atsiribojo ties Berlynu, iki tokių dokumentų chaoso, kad muitininkai galvojo, kad tai šnipų romanas, o ne paprastas krovinių gabenimas į Olandiją. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, su Roterdamo uostu, kuris verda kaip skrudintuvas, o keliai, tiesą sakant, dažnai primena stovėjimo aikšteles, ypač netoli Amsterdamo ar Eindhoveno. Kai verslininkas sako „Kraustomės į Olandiją?“, aš dažnai matau jo akyse ne tik entuziazmą dėl naujų galimybių, bet ir baimę, kad kažkas nueis ne taip – prekės vėluos, dokumentai bus neteisingi, o kaina išaugs į astronominius dydžius. Todėl šiame straipsnyje nusprendžiau viską išdėstyti ant stalo, kaip kalbėčiau su sena drauge prie kavos puodelio, be jokio to „corporate“ kalbos įdomo, o tiesiogiai ir aiškiai, kad jūsų krovinių pervežimas į Nyderlandus būtų sklandus ir numatomas.

Rinktis logistikos partnerį šiandien yra taip pat sunku, kaip ir rasti gerą mechaniką – visi skamba panašiai, tačiau rezultatas gali skirti kaip diena ir naktis. Daugelis klientų renkasi pagal mažiausią kainą, o tai, turiu pasakyti kaip praktikas, yra pirmasis žingsnis į katastrofą, kai kalbame apie tokius rinkus kaip olandiškas. Olandai yra labai disciplinuoti, tačiau ir labai griežti dėl terminų bei dokumentų tikslumo. Jei vairuotojas atvyks penkiais minutėmis vėlai arba CMR draudimas bus ne taip užpildytas, galite pamiršti apie greitą iškrovą ir gauti didelius baudų sąskaitas. Todėl, svarstydami, kaip organizuoti krovinių gabenimas į Olandiją, reikia atsižvelgti ne tik į eurus sąskaitoje, bet ir į tai, ar jūsų partneris tikrai žino, ką daro, ar jis turi patirties, kontaktų ir, svarbiausia, ar jis gebons išspręsti problemas, kai jos atsiras, o ne paslėps galvą smėlyje.

Šiandien noriu padalintis savo žiniomis, padėti išvengti tų klaidų, kuriuos dažniausiai daro naujokai, ir parodyti, kaip turi atrodyti idealus procesas. Mes aptarsime kainas, dokumentus, specifinius Olandijos kelių niuansus ir, žinoma, atsakysime į klausimus, kurius man dažniausiai užduodate telefonu arba el. paštu, kai jau ateina panika. Nes tiesiog nusipirkti bilietą į Olandiją nesudėtinga, bet užtikrinti, kad jūsų prekės pasieks paskirties tašką saugiai ir laiku – tai jau menas, reikalaujantis patirties.

Kainos ir laiko klausimai, ką tikinti

Kiek kainuoja krovinių gabenimas į Olandiją pilna mašina?

Visada pradedu nuo to, kad kaina nėra fiksuotas skaičius, kurį galima pasakyti iš karto, nežinant detalių, tačiau stengiuos nubrėžti ribas. Jei kalbame apie pilną 33 tonų sunkvežimį (FTL), važiuojantį iš Vilniaus ar Klaipėdos link Roterdamo ar Tilburgo, šiuo metu galime kalbėti apie 1200–1600 eurų diapazoną vienai krypčiai, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Pavyzdžiui, jei reikia specialios temperatūros režimo mašinos (šaldytuvas), kaina šokteli dar 200–300 eurų atžvilgiu, nes toks techninis reikalavimas sukuria papildomų logistinių rūpesčių vairuotojui.

O jei man reikia vežti tik keletą paletų į Roterdamą?

Čia jau kalbame apie dalinį krovinį (LTL), kuris yra sudėtingesnis ir brangesnis vienam vienetui, nes tenka sujungti kel klientų siuntas. Tokiu atveju, kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už pradėtą vietą arba už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kiek vietos krovinyje jūsų prekės užims. Būna situacijų, kai klientas turi dvi paletes, kurios yra labai sunkios, ir jas reikia įkrauti su specialia technika – tokiu atveju gali tekti mokėti už visą vietą, nes niekas kitas nebesuges įsitempti tarp tų paletų.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos iki Olandijos?

Teoriškai atstumas yra apie 1600–1800 km, ir vairuotojas, laikydamasis poilsio režimo (tachografas), įveikia jį per maždaug 22–26 valandas, tačiau praktikoje visada užtrunka ilgiau. Olandijoje, ypač prie uostų ir didžiųjų miestų, yra didžiuliai spūstys, todėl reikia numatyti 1–2 dienas rezervo, jei terminas yra kritiškas. Nemažai kartų mačiau, kaip planuota 24 valandų kelionė virsdava trimis dienomis dėl eismo įvykių A1 autostradoje Vokietijoje arba dėl to, kad vairuotojas tiesiog negalėjo rasti vietos stovėjimui prieš pristatymą.

Dokumentai ir muitinės procedūros – kur čia dažniausiai klystama

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais eksportui?

Dokumentai yra būtent ta vieta, kur dauguma savaeigių eksportuotojų ir nuskauda ausis, nes Olandijos muitinė labai griežtai tikrina visus EX1 ar T1 dokumentus. Jums reikės turėti tinkamai užpildytą prekių deklaraciją, komercinę sąskaitą-faktūrą ir, žinoma, transporto dokumentą (CMR), kuris turi būti pasirašytas be jokių pataisų. Jei dokumentuose bus nurodytas neteisingas svoris ar prekės kodas (HS kodas), olandai gali uždelsti krovinį muitinėje terminuotam patikrinimui, o tai kainuos brangiai.

Kas daryti, jei klientas Olandijoje atsisako imti prekę?

Tai viena blogiausių košmarų, ką galiu įsivaizduoti, deja, tai nutinka dažniau nei galvojat, ypač jei prekė yra mažmeninės prekybos grandinėms ir ji neatitinka jų kokybės standartų. Tokiu atveju, mūsų sutartyje visada turi būti numatyta „neįvykusio pristatymo“ klauzula, kuri leidžia mums grąžinti krovinią atgal į sandėlį Lietuvoje arba jį laikyti Olandijoje, kol bus išspręsta problema. Klientas turi suprasti, kad vairuotojas negali laukti savaitę prie sandėlio vartų be užmokesčio, todėl tokiu atveju sąskaitos už laikymą (demurrage) kils kaip mieguiai.

Ar reikia mokėti PVM Olandijoje, jei esu iš Lietuvos?

Šis klausimas visada kelia didžiausią sumaištį, nes šalyje nėra vienos apmokestinimo taisyklės visiems. Jei jūsų imonė yra PVM mokėtoja Lietuvoje ir prekės keliauja su EX1 dokumentu (išvykimas iš ES), dažniausiai PVM taikomas pagal atvirkštinį apmokestinimo mechanizmą (0 proc. Lietuvoje, o olandas moka PVM savo šalyje). Tačiau jei prekės keliauja tarp ES šalių be muitinės procedūrų (vidinės prekybos būdas), viskas vyksta pagal standartines PVM taisykles, ir svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas abiejų šalių PVM kodas.

Praktiniai niuansai ir rizikos kelyje

Kodėl Olandijoje taip sunku su pristatymo vietomis?

Olandija yra tankiai apgyvendinta šalis, ir daugelis smulkiųjų parduotuvių ar statybų aikštelių yra įsikūrusios senosiuose miestuose, kur sunkvežimiui tiesiog neina įvažiuoti. Dažnai tenka naudoti „paskutinių mylių“ paslaugas – t. y. perkrauti krovinį į mažesnį transportą (7.5 t arba furgoną), kad jis pasiektų galutinę paskirties vietą centre, pavyzdžiui, Amsterdame ar Utrechte. Tai reiškia papildomą krovimo darbą ir papildomą laiką, todėl visada klauskite kliento apie prieigos sąlygas (ar yra pravažiuojamas aukštis, ar yra kraunimo rampa).

Ar saugu duoti brangų krovinį neįregistruotai firmai?

Absoliučiai ne, ir tai yra mano auksinė taisyklė, kurią išmokau per šiuos 20 metų, kai girdžau istorijas apie dingusius konteinerius. Prieš duodant brangų elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, būtinai patikrinkite, ar jūsų partneris turi galiojantį civilinę atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris padengtų žalą, jei krovinys būtų pavogtas arba sugadintas. Nekalbu net apie tai, kad reikia patikrinti įmonės registrą ir, jei įmanoma, rasti atsiliepimų internete, kad nebūtumėte dar viena auka.

Kaip pasirinkti tarpininką, kad būtų ramu?

Mano patarimas paprastas: ieškokite to, kuris nekalba tik apie tai, kad jie yra „greičiausi ir pigiausi“, bet kuris klauso jūsų ir klausia „o kas jei“. Geras tarpininkas pasakys: „O čia gali būti problema su prieiga“, o ne „nieko tokio, mes viską išsprendžiam“ be jokio plano. Taip pat svarbu, kad jie turėtų 24/7 pagalbos liniją, nes problema su sugedusiu sunkvežimių arba muitine neatsiranda tik darbo laiku nuo 8 iki 17.

Kas nutinka, jei mašina sugenda ant kelio A1?

Tai klasikinė situacija, su kuria susiduriame kas kelias savaites, ir čia pasireiškia partnerio patirties svarba. Jei mes organizuojame pervežimą, mes nedelsdami siunčiame pagalbos automobilį iš artimiausios bazės (dažniausiai Vokietijoje arba Lenkijoje), o jei reikia, perkrauname krovinią į kitą mašiną, kad jis pasiektų paskirties vietą laiku. Klientas neturi niekuo rūpintis, jis tiesiog gauna pranešimą, kad situacija yra kontroliuojama, nors techniškai tai gali kainuoti papildomai, bet tai geriau nei prarasti klientą Olandijoje dėl vėlavimo.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti vieną: sėkmingas krovinių gabenimas į Olandiją arba bet kurį kitą užsienio šalį, neprasideda nuo to, kiek užpildysite deklaracijas, o nuo to, su kuo dirbsite. Rasti patikimą partnerį yra tas pats, kas rasti gynėją teisme – jis turi žinoti įstatymus, turėti patirties ir būti pasirengęs ginti jūsų interesus, kai kyla sunkumų. Neklauskite tik, kiek kainuoja viena kilometras, klauskite, ką jie darys, jei vairuotojas susirgs, o muitinė sustabdys mašiną šventę. Atsakymai į šiuos klausimus leis jums suprasti, ar turite darbą su profesionalais, ar su žmonėmis, kurie tiesiog nori uždirbti greitai ir pamiršti. Kraustomės į Olandiją? Tuomet raskite patikimą partnerį, kuris nešios atsakomybę kartu su jumis, o ne tik ves sąskaitą. Tada jūsų verslas galės augti be to nemalonaus jausmo gurkšnyje, kai telefonas skamba ne kasdieninio darbo reikalais, o pranešant apie problemas.