Konkurencinga kainodara perkraustymui į Olandiją ir atgal: kaip neapsipulti ir sutaupyti realiai

Sveiki, draugai. Būna taip, kad žmogus sėdi prie kompiuterio, gauna kelis pasiūlymus ir nesupranta, kaip vienas važiuoja už 300 eurų, kitas – už 800, o trečias vis dar klausia, ar nešti rankinis. Es šioje srityje virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo tų, kurie veža duškabines be dokumentų, iki didelių koncernų, kuriems reikia spaudos ant dėžutės. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas populiariausių maršrutų mūsų lietuviams. Ten nuolat vyksta statybos, ten dirba daug mūsų tautiečių, o grįžtant dažnai tenka parvežti ir nusipirktų baldų, arba visai visko išsikraustant.

Kiekvienas nori rasti konkurencingą kainodarą perkraustymui į Olandiją ir atgal, tačiau nedaug kas supranta, iš ko ta kaina iš tikrųjų susideda. Ne tiesiog iš degalų, jei kas galvojo. Čia ir vairuotojo laikas, ir rinkliavos Vokietijoje, ir Belgijoje, ir amortizacija, ir tame pačiame Olandijos mieste, pvz., Amsterdame, įvažiavimas į centrą gali kainuoti kaip ir pusė bako. Šiandien noriu su jumis papasakoti kaip būna iš vidaus, be jokių rinkodaros gėlių, tik tiesiogiai ir aiškiai, kad kitą kartą, kai ieškote transporto, žinotumėt, ką klausti ir kur galima sutaupyti, o kur – ne.

Pinigai, skaičiai ir tai, kas juos lemia

O kiek tai vis tiek kainuos? Kodėl tiek dideli skirtumai?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas čia nėra vienas žodis. Žiūrėkime, kaina dažniausiai formuojasi pagal tūrį – kiek kvadratinių metrų jūsų daiktai užims sunkvežimyje. Jei tai tik kelios dėžės ir viena sofa, tai galima susidėti su kitu kroviniu ir važiuoti daliniu krovininiu (angliškai „part load“), tada kaina bus mažesnė. Bet jei reikia atvežti visą butą iš Hagos ar Roterdamo, tuomet reikės atskiro sunkvežimio, ir tada kainos svyruoja nuo 1,2 tūkst. eurų ir daugiau, priklausomai nuo to, kiek darbo reikės krauti.

Ar tikrai pigiau, jei aš pats visą pakrausiu į dėžes?

Taip, savo rankų darbas visada pigiau, nes vairuotojas tada tik užkelia krovinius į mašiną ir juos iškelia. Bet čia yra vienas „bet“ – jei blogai užkonservuosite baldus, pvz., neperkluosite stalo ar neapvyniosite sofos plėvele, ji gali subraižyti kitą kliento baldą, jei važiuojate bendru mašinos reisu. Taigi, jei norite sutaupyti, gerai supakuokite, tačiau atsakykite sau sąžiningai – ar tikrai sugebėsite pakelti tą šaldytuvą ar pianiną nebesižeidžiant.

Ką reiškia tas „kainos už kubą“?

Tai standartinis dalykas mūsų versle, vienas kubinis metras (m³) – tai 1x1x1 metro dėžė. Vidutinė kaina šiuo metu svyruoja, bet žiūrėkime realiai: jei mašina važiuoja tik su jumis, kainuos brangiau, o jei tai dalinis krovinys, tada gali tekti mokėti maždaug nuo 30 iki 50 eurų už kubą, priklausomai nuo apkrovos vietos. Verta prisiminti, kad aštuonių kubų kaina nebus aštuoni kartus didesnė nei vieno, nes čia įeina ir fiksuoti išlaidos už maršrutą.

Ar galima kažkaip užderėti su kaina, jei važiuoju abi kryptis?

Žinoma, jei planuojate ne tik nuvežti daiktus į Olandiją, bet ir grįžtant atvežti kažką atgal (pvz., baldus iš „IKEPA“ ar kitų parduotuvių), tai yra puiki proga susitarti dėl „round trip“ nuolaidos. Tada mums nereikia važiuoti tuščia mašina atgal į Lietuvą, taigi mes sutaupome degalų ir laiko, o dalį tų santaupų galime perduoti jums kaip nuolaidą.

Logistika ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Įprastai, jei važiuojame tiesiai be didelių stabdžių, kelias iš Vilniaus ar Kauno iki, tarkime, Eindhoveno ar Tilburgo užtrunka apie 18–20 valandų vairuotojo darbo. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio režimus, todėl realiai tai yra 2–3 dienos, o ne viena. Be to, jei reikia apsilankyti keliuose adresuose Olandijoje, paimti daiktus iš skirtingų miestų, tai laikas automatiškai didėja.

Ar sunku važiuoti per Vokietiją ir Belgiją?

Vokietijoje keliai puikūs, bet brangūs, o ten yra daug „baubų“, kurie fiksuoja greitį, o mūsų vairuotojai su dideliais sunkvežimiais turi griežtai laikytis 80 km/h greičio. Belgija ir Olandija dažnai užstatyti, ypač aplink Roterdamo uostą, ten yra intensyvus eismas, o vietiniai vairuotojai nėra labai kantrūs. Visa tai įtakos tai, kad vairuotojas gali pavargti arba užstrigti spūstyje, kas gali šiek tiek pavėlint pristatymą, bet ne dėl jo kaltės.

Ar reikia rūpintis dokumentais, kad važiuotume į Olandiją?

Nuo 2021-ųjų sausio, kai Jungtinė Karalystė išėjo iš ES, daug kas pasikeitė, tačiau Olandija yra ES narė, todėl perkraustant asmeninius daiktus muitinės procedūros yra gerokai paprastesnės negu važiuojant į Angliją. Mums reikia tik gero krovinių sąrašo (packing list), kurio nereikia daryti itin detalaus, bet turi būti aišku, kas keliauja. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muito, tai svarbu žinoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o mane nėra namuose?

Tai klasika. Kartais žmonės pamiršta, kad vairuotojas turi grafiką, ir jei jis praleidžia valandą laukdamas jūsų prie namų, tai kainuoja pinigus. Paprastai yra nustatytas nemokamas laukimo laikas, pvz., 1 valanda, o toliau jau skaičiuojama valandinė norma. Geriau susitarti dėl tikslaus laiko iš anksto ir būti ten 15 min. anksčiau.

Rizikos, baldai ir grįžimas

Ar saugu vežti brangius baldus, tarkime, antikvarinius?

Esu matęs, kaip buvo sugadinta 18-o amžiaus spinta, nes ją neįtvirtino gerai viduje. Jei turite kažką labai vertingo, privalome tai aptarti iš anksto – reikės specialių tvirtinimų, dėžių, o kartais netgi atskiro mašinos skyriaus. Standartinis perkraustymas į Olandiją nenumato tokių ekstremalių apsaugos priemonių, jei apie tai nepranešate iš anksto.

Kaip vyksta perkraustymas atgal iš Olandijos į Lietuvą?

Principai tie patys, tik dažnai žmonės nori parvežti nupirktus baldus iš čia populiarių parduotuvių. Olandai labai taiklūs su surinkimu, todėl dažnai baldai atkeliauja išardyti, o mūsų komanda gali juos ne tik parvežti, bet ir surinkti Lietuvoje. Grįžtant mašina dažnai būna pilnesnė, nes daugelis panaudoja šią progą parvežti techniką ar statybines medžiagas, kurios čia pigesnės.

Ką daryti, jei kažkas susilaužo kelyje?

Visada, visada, visada turėkite draudimą. Mes, kaip profesionali įmonė, turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), bet jis dengia tik tam tikrą sumą, dažniausiai pagal konvenciją. Jei vežate brangų rolex ar brangiausius paveikslus, reikia papildomo draudimo. Jei įvyksta įvykis, reikia sudaryti protokolą vietoje, o ne rašyti skundą po savaitės, kai jau išsikraustėte ir pamatėte įtrūkimą.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją, kad nebūtų „gėda“?

Nesilikite ties pigiausia kaina. Pažiūrėkite, ar įmonė egzistuoja ne vieną dieną, ar turi realų adresą, ar atsako į telefoną. Jei kas sako, kad atveš viską už 200 eurų per dieną iš Amsterdamo – tai arba aferą, arba jis važiuos seniu „Golfu“ su priekaba. Konkurencinga kainodara perkraustymui į Olandiją ir atgal turi būti logiška, o ne fantastiška.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti – perkraustymas yra stresas, bet geras logistikos partneris gali tą stresą sumažinti per pusę. Rinkitės ne pagal tai, kas pasakys „gerai“ ir „pigiai“, o pagal tai, kas aiškiai paaiškins, ką ir kada darys. Rinkitės tuos, kurie nebijo paklausti apie daiktų svorį, aukštį ir pridėti prie jūsų durų. Konkurencinga kainodara perkraustymui į Olandiją ir atgal susideda ne iš to, kad kažkas dirba už duoną, o iš efektyvaus maršruto planavimo, profesionalios komandos ir sąžiningo požiūrio.