Konkurencinga kaina jūsų daiktų pervežimui iš Olandijos: Kaip tai veikia iš vidaus?

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo padegtų vilkikų Ispanijoje iki tų pačių Olandijos tulpių, gabančių vandenį vietoje gėlių, jei žinote, ką turiu omenyje. Kasdien susitinku su klientais, kurie svajoja rasti "auksinį vidurį" – kainą, kurią nustatytų ne mūsų vadovai, o patys dievai. Bet realybėje, kalbant apie logistiką, viskas yra daug paprastesnė ir tuo pačiu sudėtingesnė matematika. Dažnai klaudamate, kodėl vieną dieną siunta kainuoja x, o kitą – jau 2x. Atsakymas slypi ne tame, kad mes nusprendžiame praplauti pinigus, o tame, kaip veikia rinka. Šiandien noriu nuoširdžiai papasakoti, kaip susiformuoja konkurencinga kaina jūsų daiktų pervežimui iš Olandijos, ir ko tikėtis iš šio proceso.

Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos širdų Europoje. Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai prie Eindhoveno ar Amersfoorto, visi tie "Tulip" prekybos centrai – tenkas viskas suka. Bet kai reikia atvežti tą krovinią į Lietuvą, prasideda tas žaidimas. Kuras Vokietijoje brangesnis nei Lietuvoje, kelių mokesčiai (vignettes) keliauja toliau į astronomines aukštumas, o vairuotojų trūkumas jaučiamas kaip niekad. Taigi, kai ieškote pigiausio varianto, dažnai tenka rinktis tarp patikimumo ir tos pačios kainos. Aš sakau savo klientams: brangiau yra tada, kai reikia išspręsti problemas, kurių nebuvo. Todėl mūsų tikslas – pasiūlyti kainą, kuri ne tik nekrenta į akį, bet ir leidžia užmigti ramiai.

Šiame straipsnyje nenaudosiu aukštojo stiliaus frazių iš vadovėlių. Rašau kaip vairuotojas ir logistikas, kuris praeinuoja tūkstančius kilometrų. Kalbėsime apie tai, kas įeina į kainą, kodėl daliniai kroviniai yra specialus reikalas ir kodėl reikia galvoti apie dokumentus dar prieš užsakant mašiną. Jei jus domina konkurencinga kaina jūsų daiktų pervežimui iš Olandijos, čia rasite praktiškiausius patarimus, kuriuos galiu duoti.

Pinigai, kuras ir kainodaros šūsnys

Kaip susiskaičiuojama kaina už krovinių pervežimą iš Nyderlandų?

Viskas prasideda nuo bazinio normatyvo, bet jis yra tik maža dalis viso atlyginimo. Pagrindinis komponentas yra kuras, o jo kaina svyruoja kaip dienos metas. Jei mašina užsipildo Vokietijoje, kur mokesčiai už aplinkosaugą yra įtraukti į kainą, skaičius jau kitoks. Prie to pridedame vairuotojo darbo užmokestį – jis negali važiuoti 24 valandas, jam reikia poilsio, o poilsio laikas Lietuvoje ar Olandijoje kainuoja pinigus. Taip pat kvadratinių metrų mokestis už plovimo aikšteles, techninę apžiūrą ir, žinoma, mūsų maržą, be kurios verslas neišgyventų. Svarbiausia – tai ne fiksuotas skaičius, jis keičiasi kiekvieną savaitę.

Ar galiu gauti konkurencingą kainą jūsų daiktų pervežimui iš Olandijos, jei aš turiu tik kelis paletus?

Žinoma, galite, tai vadiname dalinio krovinio (part load) logistika. Čia yra pagrindinis triukas – mes sujungiame jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis vienoje mašinoje. Tarkime, vienas klientas veža baldus iš Tilburgo, o kitas – dalis iš Hagos. Mes juos sudėjome į vieną vilką ir padalijome išlaidas. Jums tai išeis pigiau nei nuomoti visą sunkvežimį, tačiau reikia kantrybės, nes maršrutas gali trukti ilgiau – reikia apvažiuoti pro kitus sandėlius. Tai idealus variantas smulkiems verslams ar privatiems asmenims.

Kiek vidutiniškai kainuoja viena paletės vieta iš Olandijos į Lietuvą?

Atsakymas bus "nuo... ir iki". Dabar rinkoje galima susirasti nuo 120 iki 200 eurų už paletę, priklausomai nuo to, ar tai standartinis 80x120 cm Europaletas, ar nestandartinis krobis. Jei jūsų prekės reikalauja temperatūrinio režimo (šaldytuvas), kaina šokteli maždaug 30-40 proc. Taip pat turiu omenyje vietą – jei paletės yra sunkios (virš 1000 kg) ir užima mažai vietos, skaičiuojame pagal svorį, o ne tūrį. O jei tai lengros, bet erdvios dėžės, kaip plunksnos, mokėsite už tūrį. Statistika parodo, kad vidutinis užsakymas mūsų klientų kainuoja apie 150 eurų su PVM.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainą dvigubai mažesnę nei jūs?

Tai senas klausimas, kurį girdžiu kas savaitę. Jei kaina atrodo per gera būti tiesa, ji dažnai tokia ir yra. Gali būti, kad tai brokeris, kuris neturi savo mašinų ir tiesiog perkelia užsakymą kitiems, tačiau jei kažkas nuvys, jis dingsta iš radaro. Kitas variantas – jie taupo ant vairuotojų, mokant juos "envelopes" (rankomis), kas yra nelegalu ir pavojinga. Mūsų įmonė visada laikosi standartų, todėl mūsų konkurencinga kaina jūsų daiktų pervežimui iš Olandijos atspindi realią rinkos situaciją, o ne svajones. Pigu gali būti tik tol, kol kol kas nenutiko.

Dokumentų chaosas ir muitinės malonumai

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nesusidurtum su problemais muitinėje?

Pagrindinis dalykas – tai prekių sandėravimo sąskaita faktūra. Ji turi būti aiški, su tiksliais prekių pavadinimais, o ne "baldai" ar "įranga", o pvz., "medinė miegamojo lova su natūralios odos grotelėmis". Be to, reikalingas CMR sąskaita – tai konosamentas kelių transportui. Jei siunčiate naujas prekes, būtinai reikės tarptautinio prekybos sutarties numerio (pavyzdžiui, EXW arba FOT sąlygos). Jei dokumentuose bus klaidų, muitininkai sulaikys mašiną, o valandos stovėjimas prie patikros punkto kainuoja brangiai.

Ar jūsų įmonė deklaruoja prekes muitinėje už mane?

Mes padedame su procesu, tačiau tiesioginę deklaravimo paslaugą dažniausiai atlieka sertifikuoti brokeriai. Mes turime patikimų partnerių tinklą, todėl galiu jums juos rekomenduoti. Kai dirbame su komplektiniais kroviniais, kurių yra daug, viena deklaracija gali apimti kelis dešimtims klientų. Svarbiausia – nenuodykite mus paskutiniąją minutą. Jei žinote, kad prekės reikalauja specialių leidimų (pvz., elektronika ar maisto produktai), praneškite iš anksto. Muitinė Nemėžio ar Medininkų punktuose gali būti labai griežta.

Kas nutinka, jei siuntos gavėjo nėra vietovėje arba jis neatsiliepia?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą, o ten duris užrakintas arba niekas nekelia telefonu. Tada prasideda vadinamasis "laiško laukimas" (waiting time). Pirmąją valandą mes dažnai praleidžiamia nemokamai, bet po to kiekviena valanda kainuoja. Pavyzdžiui, vienas klientas Vilniuje neateino per tris dienas, o vairuotojas turėjo stovėti. Galiausiai sąskaita už stovėjimą viršijo pačios pervežimo kainą. Todėl visada prašau patikrinti arą ir pasirūpinti iškrovimu.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Šiais laikais be to neįsivaizduojame darbo. Mūsų vilkikai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios rodo ne tik vietą, bet ir greitį. Tam tikrais atvejais net galiu pamatyti, ar mašina stovi, ar vaziuoja. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą klausiant "kur jūs esate". Jis vairuoja 40 tonų sunkvežimį, tai yra pavojinga ir nelegalu. Mūsų dispečeriams suteikiame nuorodą, kuria galite pasitikrinti statusą patys.

Olandijos specifika ir papildomi iššūkiai

Kodėl reikia mokėti už "liftą" arba "ilgąją ašį"?

Olandijoje daug prekių yra pakraunamos į mašinas su specialia įranga. Jei jūsų siuntą reikia iškelti vairuotojui su hidrauliniu liftu (tailed lift), nes pirkėjas neturi krautuvo, tai kainuoja papildomai. Tas paslauga, vadinama "kraunimo/iškrovimo paslauga su liftu", paprastai kainuoja apie 50-100 eurų. Ilgoji ašis reikalinga, jei siunta yra ypatingai ilga, pvz., medienos rąstai ilgesni nei standartinis treileris. Tokie dalykai turi būti aptarti ankstyvoje etape, kad vairuotojas netektų gaišti laiko ieškodamas kitos mašinos.

Ar pervežiate ir pavojingas kruas (ADR) arba statybines atliekas?

Taip, dirbame ir su ADR kroviniais, bet čia viskas yra griežtai reglamentuota. Jei jums reikia pervežti dažus, degalus ar chemines medžiagas, kaina bus didesnė dėl specialios įrangos ir apdraudimo. Kas dėl statybinių atliekų, tai Olandijoje yra griežti ekologijos reikalavimai, todėl tokių krovinių išvežimas dažnai reikalauja specialių leidimų. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris bandė išvežti seną grindų dangą, o muitinė ją laikė kaip pavojingas atliekas. Geriau tokius dalykus aptarti su mumis iš anksto.

Kaip greitai galite atvežti siuntą, jei aš ją užsakau šiandien?

Standartinis terminas yra 3-5 darbo dienos nuo užsakymo patvirtinimo. Jei tai "skubus reisas" (express), mes galime surasti vairuotoją, kuris važiuoja tuščia grįžtant, ir jis gali pasiimti siuntą jau rytoj. Tačiau toks konkurencinga kaina jūsų daiktų pervežimui iš Olandijos bus aukštesnė, nes mums tenka sumokėti vairuotojui už skubą ir netektų mašinos užsakymo kelioms dienoms. Jei laiko nėra, mes radome sprendimą net ir per 24 valandas, bet tam reikia lankstumo.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašyna (FTL), ar geriau siųsti daliniu kroviniu (LTL)?

Jei jūsų krovinis užima daugiau kaip 15 vietų paletėms, tikrai laukti nereikia – užsisakykite pilną mašiną. Taip jūs turėsite garantiją, kad prekės nebus perkraunamos ir keliaus tiesiai į tikslo vietą. Jei turite tik 1-2 paletes, laukti pilnos mašinos būtų kvailystė – tai užtruktų mėnesį. Daliniai kroviniai yra efektyviausi smulkiam verslui. Paskaičiuokite: jei pilna mašina kainuoja 2000 eurų, o jums reikia tik vienos penktadalio dalies, sumokėsite 400 eurų. Tai paprasta aritmetika.

Išvada

Apibendrinant visą šį šurmulį, noriu pasakyti vieną dalyką: logistika nebuvo sukurta taip, kad būtų pigi, ji sukurta taip, kad būtų patikima. Visi ieškome konkurencingos kainos jūsų daiktų pervežimui iš Olandijos, tačiau ta kaina turi apimti ne tik benziną degaline. Ji turi apimti ramybę, kad jūsų prekės atvyks saugios, kad dokumentai tvarkingi, o vairuotojas – atsakingas.

Per 20 metų išmokau, kad pigiausias klientas dažnai tampa brangiausiu, nes reikalinga daug laiko ir nervų jam aptarnaujant. Mes stengiamės būti tiesiūs, be jokių paslėptų mokesčių.