Kokybiškas perkraustymas iš Olandijos: geriausia kaina ir kaip ją išsirinkti

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo kietųjų vokiškų „Mercedesų“ vargų su ikimobilizuotais baldais iki tokių situacijų, kai klientas nusipirko „pigiausią“ pasiūlymą internete, o galiausiai teko mums skubėti gelbėti jo daiktus iš degančio furgono netoli Eseno miesto Vokietijoje. Žinoma, tai ekstremalus atvejis, bet jis puikiai iliustruoja, kodėl ieškant kokybiško perkraustymo iš Olandijos, kaina tampa tik vienu iš kriterijų, o ne vieninteliu.

Olandija – specifinis rinkas. Čia gyvena tūkstančiai lietuvių, o nuolatinių reisų maršrutai tarp Amsterdamo, Roterdamo, Hagos ir Lietuvos didmiesčių yra išvystyti kaip niekur kitur. Tačiau dėl to, kad rinka didelė, čia veikia ir daugybė „pelenų“ vežėjų, kurie siūlo neįtikėtinai žemas kainas. Dažnai klientai klauskia: „Kodėl tiek brangu? Kitas pasiūlė už pusę mažiau.“ Aš visada sakau vieną dalyką – kaina turi atitikti kokybę, o kokybiškas perkraustymas iš Olandijos: geriausia kaina nėra tas, kuris kainuoja mažiausiai, o tas, kuris suteikia ramybę, kad jūsų sofai, šaldytuvai ir brangios servizės atvyks sveiki ir laiku.

Šiame straipsnyje nėra sauso teorinio teksto. Čia kalbėsime tiesiogiai, vyras su vyru, apie tai, kas tikrai vyksta kelyje, ką reikia žinoti apie Olandijos specifiką ir kaip nesukti galvos sau ir vairuotojui.

Kodėl Olandijos maršrutai yra unikalūs?

Olandija nėra didelė šalis, bet ji yra viena tankiausiai apgyvendintų Europoje. Jei gyvenate kažkur Amsterdamo senamiestyje ar Roterdamo priemiesčiuose, žinote, kad ten nėra vietos net mažam automobiliui, nekalbant apie 30 ar 40 pėdų ilgio sunkvežimį su keliu. Kokybiškas perkraustymas iš Olandijos dažnai neprasideda krovimo būduje, o dar prieš tai – reikia gauti leidimus (ontheffingen) statyti sunkvežimį gatvėje. Be šio dokumento, kurį turi užpildyti pačios savivaldybės, vairuotojas gali gauti didelį baudą, o perkraustymas užstringa pusėn kelio.

Be to, žiūrime į logistiką. Maršrutas Olandija – Vokietija – Lenkija – Lietuva yra intensyvus. Vokietijoje, ypač Ruhr srityje, stūksčiamasi eismo spūstyse. Jei vairuotojas nežino kelių arba bando „sukaupti“ laiką važiuodamas 120 km/h valandą, rizikuojame ne tik laiku, bet ir krovežio būkle. Patirtis rodo, kad tas pats kelias gali trukti 18 valandų arba 26 – priklauso nuo to, kiek gerai planuojame maršrutą.

Taigi, kai kalbame apie kainą, jos viduje yra ne tik degalai (kurie Vokietijoje ir Olandijoje brangesni nei pas mus), bet ir mokesčiai už važiavimą keliais (mokesčiai už vairuotojo darbo laiką, Eurovinietės). Pigūs pervežėjai dažnai važiuoja šalutiniais keliais, kad netaškytų už kelių mokestį, bet tai padidina riziką sugedus sunkvežimiui ar vėluoti.

Ką reiškia „geriausia kaina“?

Pamirškite apie žodžius „pigiai“. Geriausia kaina – tai optimali kaina. Ji apima: 1. Transporto priemonę: Ar tai uždaras furgonas su liftu? Ar gali atvykti „Škoda su priekaba“? Jei vežate pianiną, „Škoda“ netinka. 2. Krovėjus: Ar reikia krovėjų Olandijos pusėje? O Lietuvos? Jei vairuotojas vienas, jis negali įvežti šaldytuvo į trečią aukštą be pagalbos – tai fiziškai pavojinga. 3. Draudimą: Ar yra CMR draudimas? Ar jis padengia jūsų daiktų vertę? 4. Pakavimą: Ar pakuojate patys, ar reikia, kad mes atvežtume dėžes?

Dabar, kai jau supratome kontekstą, pažiūrėkime į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos man teko girdėti tūkstančius kartų.

Pinigai, kainos ir priedai

Kiek maždažiai kainuoja perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą?

Žinoma, visiems klausia kainos, bet aš be matavimų negaliu pasakyti tiksliai. Paprastai, jei turite 1-2 kambarių buto daiktų, t. y. apie 10–15 kubinių metrų, tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai gyvenate – Amsterdame ar kažkur mažame miestelyje toliau nuo autostrados. Jei tai pilnas namas (50-70 kubų), tai tenka skačiuoti nuo 2500 eurų ir daugiau,nes reikalingas didelis sunkvežimis ir daugiau vairuotojų darbo valandų.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš jau pats viską supakuosiu į dėžes?

Taip, galite sutaupyti, bet ne taip daug, kaip galvojate. Viskas susiklaudo iš darbo laiko – jei mums nereikia rankioti su popieriumi ir lipnia juosta, vairuotojas gali dirbti greičiau. Tačiau jei dėžės bus blogai uždarytos ar per sunkios, krovėjai dirbs lėčiau ir, žinia, jų nugaros bus labiau įtemptos, todėl dažnai tokia „nuolaida“ suvalgoma dėl ilgesnio krovimo laiko.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų kompanijų?

Čia yra pagrindinis klausimas. Viena kompanija gali duoti kainą 500 eurų, kita – 1000. Skirtumas dažnai slepiasi tame, kad pirmoji gali vežti „kolektyviniu“ reisu, t. y. jūsų daiktai keliauja su kitų klientų daiktais, o atvykimo data nėra garantuota („kai užpildysime mašiną“). Antroji siūlo išskirtinį reisą – tada jūsų daiktai yra vieninteliai mašinoje ir važiuoja tiesiai į adresą. Taip pat žiūrėkite, ar kaina įskaitia krovėjus abiejose pusėse, ar tik vairuotoją.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos privalu žinoti?

Būna ir tokių dalykų. Pavyzdžiui, jei Olandijoje reikia statyti mašiną ant šaligatvio, o ne gatvės, gali tekti mokėti už vietos užtvirtinimą arba net už specialų leidimą, kurį išduoda savivaldybė. Taip pat, jei jūsų namuose nėra lifto, o reikia nešti į ketvirtą aukštą, dauguma kompanijų tai apmoka papildomai, prieš tai nenurodžius aukščio.

Logistika, kelionės ir Olandijos ypatumai

Kelias iš Olandijos iki Lietuvos trunka ilgai?

Patys važiavimą įsivaizduojate kaip 15 valandų kelionę, bet realybėje tai užtrunka ilgiau. Vairuotojas turi laikytis poilsio režimo – jis gali vairuoti 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų vairavimo privalo ilsėtis 11 valandų. Taigi, net ir jei keliaus be spūsčių, „durys į duris“ trunka apie 2 dienas, o jei pakrauname priešpiečia ir važiuojame per savaitgalį, gali tekti laukti iki pirmadienio.

Ar gali būti, kad mano daiktai atvyks vėliau, nei buvo promise?

Visada įvyksta nenumatytų situacijų – avarijos autostradose, techniniai gedimai furgonuose ar net blogas oras Vokietijoje. Esu matęs, kaip dėl vieno didelio susidūrimo A2 autostradoje stovėjome 6 valandas. Profesionalios kompanijos visada informuoja klientą, jei atsiranda vėlavimas, o ne tyčiojasi ir nutylimai.

O jeigu aš gyvenu kažkur toli nuo miesto centro, ar gali privažiuoti didelė mašina?

Didelės mašinos (sunkvežimiai) turi savo apribojimų – negali važiuoti per miestų centrus, per žemos keltuvus ar per siaurus tiltus. Jei gyvenate kaimo vietovėje, kur keliai prastai prižiūrėti ar yra labai siauri, gali tekti perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę (vadinamąjį „paskutinę mylią“), o tai kainuoja papildomai.

Ar vežate ir tokius dalykus kaip pianinas ar safas?

Be abejo, tai mūsų kasdienybė, bet tokie daiktai reikalauja specialios įrangos – juostų, vežimėlių, o kartais net ir kraninių sistemų. Pianinas neįeina per standartinę laiptinę, todėl tenka kelti pro langą balkonu, o tai jau sudėtingesnis ir brangesnis darbas, reikalaujantis labai patyrusių krovėjų.

Daiktų saugumas ir draudimas

Kas nutinka, jei kelionės metu susilaužo mano šaldytuvas?

CMR draudimas, kurį turi kiekvienas legalus vežėjas, dažniausia padengia žalą tik iki tam tikros sumos (pavyzdžiui, 8,33 SDR už kg), tai nėra daug. Jei turite brangų techniką, verta pasidomėti papildomu draudimu. Tačiau svarbiausia – kuo geriau supakuoti šaldytuvą (putplastio dėžė, tvirtai užfiksuotas), tuo mažesnė tikimybė, kad jis nukris.

Ar reikia sudaryti ką nors raštiškai prieš pasileidžiant į kelią?

Būtina. Turi būti pasirašytas krovinių sąrašas (inventoriaus sąrašas), kuriame nurodoma būklė – ar spinta sveika, ar yra įbrėžimų, ar televizorius veikia. Be to, turite turėti sutartį, kurioje aiškiai parašyta, kas atsakingas už pakavimą, transportavimą ir išpakavimą. Jei sutarties nėra – teisiškai jūsų daiktų neegzistuoja.

Terminai ir planavimas

Kiek laiko iš anksto reikia pranešti apie norą persikraustyti?

Optimaliai – 2-3 savaites prieš planuojamą datą. Olandija – populiari kryptis, o ypatingai savaitgaliais (penktadieniais ir šeštadieniais) visi geri vežėjai yra užimti. Jei skambinate pirmadienį ir norite važiuoti šį penktadienį, gali būti, kad teks rasti kas iš kas, ir tai bus tas pats „pigiausias“ variantas, kurio bijojote.

Ar galima atvykti ir iš karto parvežti daiktus į Lietuvą tą pačią dieną?

Fiziškai tai neįmanoma dėl vairuotojo poilsio režimo. Jei pakrauname ryte Olandijoje, vairuotojas nuvažiuoja iki Vokietijos arba Lenkijos ir turi pristoti miegoti. Tad daiktai atvyks kitą dieną arba po dviem, nepamirškite, kad jis turi ir iškrauti Lietuvoje, kas taip pat užima laiko.

Ar dirbate savaitgaliais arba šventėmis?

Dirbame, bet tai kainuoja brangiau, nes vairuotojų darbo laikas šventinėmis dienomis apmokamas didesniu koeficientu. Jei norite sutaupyti, geriau planuokite perkraustymą vidur savaitės – antradienį arba ketvirtadienį, tuomet eismą mažiau, ir kaina gali būti žymesnė.

Išvada

Galiausiai viskas sumažėja iki pasitikėjimo. Kokybiškas perkraustymas iš Olandijos: geriausia kaina – tai ne tas, kurį rasite pigiausiųjų skelbimų lentose su užrašu „vežu į Lietuvą šiandien“. Tai pasiūlymas, kurį duoda kompanija, kuri žino Olandijos įstatymus, turi patirties su krovinių tvirtinimu ir nebijo atsakyti į sudėtingus klausimus.

Per 20 metų išmokau vieno: geriausia kaina yra ta, kurią susiskaičiuojate ne prieš pasirašydami sutartį, o tada, kai vairuotojai iškrauna paskutinę dėžę jūsų naujuose namuose Lietuvoje, o viskas yra sveika. Nekenkinkite save nervais dėl 50 eurų skirtumo, jei tame skirtume slypi rizika likti be baldų arba laukti jų savaitę. Pasirinkite patikimumą, o kaina atsispigs per ramybę ir kokybę.