Koks yra pristatymo terminas vežant į Olandiją? 20 metų logistikos patirties tiesa

Esu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kad prekės pasiekdavo gavėją greičiau nei užsakyta kava, iki tų situacijų, kai krovinys užstringa kažkur tarp Vokietijos automagistralių ir Olandijos kanalų. Kasdien kalbu su klientais, kurie nerimsta, ką veikia jų siunta, ir dažniausiai pirmasis klausimas, kurį išgirnu, yra tas: koks yra pristatymo terminas vežant į Olandiją? Atsakymas, kaip ir viskas logistikoje, nėra vienas žodis. Čia nėra fiksso, kurį galima užrašyti ant lentos ir pamiršti.

Jei kalbame apie standartinius krovinius, važiuojančius iš Lietuvos, dažniausiai žiūrime į 2–3 dienų laikotarpį. Tačiau tai yra idealus pasaulis. Realus pasaulis yra toks, kai vairuotojas gali užstrigti ties Hanoveriu dėl avarijos, arba Olandijos muitinė nuspręs detaliai patikrinti partiją, kurią mes visi laikome „paprasta“. Būtent todėl aš visada sakau savo klientams: nesikilkite ant kėdės, jei planuojate atvykti tą patį vakarą. Suprantu, kad verslui svarbu greitis, bet dar svarbiau – saugumas ir tikslumas.

Kiekvienas siuntos pristatymas į Olandiją priklauso nuo milžiniško kiekio veiksnių. Tai ne tik atstumas, kuris iš Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Tai ir krovinio tipas, ir tai, ar tai yra pilna mašyna (FTL), ar dalinis krovinys (LTL), ir ar reikia temperatūros režimo. Dabar, kai eismas Vokietijoje vis dar intensyvus, o darbo jėgos trūkumas jaučiamas visur, pristatymo terminas vežant į Olandiją gali pasislinkti. Aš visada stengiuosi būti nuoširdus – jei žadu 3 dienas, aš žadu 3 dienas su atsarga, o ne su „viltimi“.

Toliau pateikiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man klausiate kasdien telefonu ar el. paštu. Čia nėra sausų fakto lapų, tai yra tai, kas vyksta kelyje iš tiesų.

Pagrindiniai dalykai apie laikus ir maršrutus

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Olandiją?

Standartiškai, kai viskas eina kaip pagal knygą, t.y., vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, jis gali būti Olandijoje jau antradienio pavakare ar trečiadienio ryte. Dažniausiai įsivaizduojame, kad tai 48 valandos vairavimo, tačiau reikia atsižvelgti į poilsio laikus, kurie yra griežtai reguliuojami. Jei tai yra dalinis krovinys, kuris turi važiuoti per terminalus, prie šio laiko pridedame dar vieną dieną persiuntimui. Taigi, saugiai užtikrintas pristatymo terminas vežant į Olandiją yra nuo 2 iki 4 darbo dienų.

O jei reikia labai skubiai, ar įmanoma per dieną?

Įmanoma, bet tai kainuoja. Jei jums reikia, kad prekės būtų Roterdame rytoj, mes siunčiame ekspresinę mašiną, dažniausiai furgoną su dviem vairuotojais. Tokiu atveju vairuotojai keičiasi ratu, ir mašina sustoja tik degalams. Tai yra brangus malonumas, bet kai statybose stovi brigada laukdama vieno varžto, šios išlaidos pasidaro nedidelės lyginant su stojos nuostoliais. Tačiau tokiu atveju mes nediskutuojame apie standartinį logistikos grafiką.

Ar yra skirtumas, jei vežu į Amsterdamą ar į kažką mažo, pvz., į Eindhoveną?

Geografiškai skirtumas nėra milžiniškas, Olandija yra kompaktiška šalis. Tačiau logistiškai Amsterdamas ar Roterdamas yra didžiuliai hubai, kuriuose užstojimai gali būti sudėtingesni dėl didelio eismo. Į mažesnius miestus, pvz., į Bredą ar Tilburgą, patekti kartais būna net greičiau, nes ten mažiau kamščių, o sandėliai dažniau įrengti tiek, kad sunkvežimis galėtų lengvai įvažiuoti ir išvažiuoti. Pristatymo terminas vežant į Olandiją iš esmės nesikeičia priklausomai nuo miesto, bet gali pasikeisti konkretus pristatymo langas sandėlyje.

Kas realiai sukelia uždelsimus

Kodėl vairuotojai visada sako, kad jau „beveik“ yra, o ne atsako tiesiogiai?

Tai yra ta vairuotojų psichologija. Jis gali būti 50 km atstumu, bet jei tai yra 50 km Olandijos automagistralėje per avariją ar uždaroju keliu, tai gali užeiti 4 valandas. Vairuotojas nenori vadybininko (ir jūsų) klausimų, todėl sako „beveik“. Be to, jis dažnai nežino, kiek laiko užtruks iškrovimas – vienoje vietoje jį priima per valandą, kitoje penkias valandas laiko pakrovimo rampoje. Taip veikia realus gyvenimas.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros, jei aš siunčiu iš ES į ES?

Techniškai tai yra vidinės prekybos, bet Olandija yra didelis importo centras, todėl ten dažnai tikrinami keliai. Jei vairuotoją sustabdo inspekcija ir jiems įtinka, kad krovinys „įtartinas“ arba dokumentai nėra idealiai sutvarkyti, gali prasidėti vizualinis patikrinimas. Tai gali užtrukti nuo valandos iki visos dienos. Aš visada saku: dokumentai turi būti tokie švarūs, kad muitininkas neturėtų klausimų, tuomet pristatymo terminas vežant į Olandiją nepasikeis.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tada įsijungia mūsų pagalbos tarnyba. Jei sugenda lengvai, mes iškviečiame vietinę pagalbą Vokietijoje ar Olandijoje. Jei sugenda variklis, turibime perkrauti prekę į kitą mašiną. Tai yra scenarijus, kurio visi bijome, nes jis prailgina terminą ne vieną dieną. Tačiau per 20 metų išmokome turėti patikimus partnerius vietovėse, todėl net ir tokioje situacijoje stengiamės, kad prekės pasiektų gavėją kuo greičiau, net jei ir su keleta valandų vėlavimo.

Dokumentai, kainos ir specifika

Ar sunkiau vežti maistą ar statybines medžiagas?

Tai skirtingos lygos. Statybines medžiagas užkrauname ir paleidžiame, o maistui reikia temperatūros režimo (pvz., -18 ar +2 laipsniai). Jei vairuotojas stovi pasienio patikrinime ir šiltuoju oru, o šaldytuvas nukrenta, prarandame visą krovinių partiją. Dėl to pristatymo terminas vežant į Olandiją, kalbant apie maistą, gali būti šiek tiek ilgesnis planuojant, nes vairuotojas turi dažniau tikrinti įrangą ir važiuoti taip, išvengiant smūgių. Tai atsispindi ir kainoje.

Ką daryti, jei CMR sąskaita neteisinga?

Geriausia situacija – ištaisyti ją elektroniniu būdu dar prieš išvykstant. Blogiausia – kai mašina jau yra prie sienos ar pas gavėją. Jei CMR klaida svarbi (pvz., neteisingas prekių kodas), muitinė gali užšaldyti siuntą. Tada pristatymo terminas vežant į Olandiją tampa nežinomas. Aš asmeniškai visada patikrinu dokumentus prieš duodant juos vairuotojui, nes viena klaida dešimtainke ar vienoje raidėje gali kainuoti tūkstančius eurų baudų.

Kiek kainuoja sulaikyti krovininį Olandijoje, jei jis atvyksta anksčiau?

Olandijoje brangiausia vieta pasaulyje – tai vieta prie rampos. Jei vairuotojas atvyksta anksčiau nei užsakyta ir nėra laisvos vietos, jis gali laukti stovėdamas. Mums, kaip ekspeditoriams, tenka mokėti stovėjimo mokesčius, kurie ten nėra maži. Gali būti nuo 50 iki 150 eurų per valandą priklausomai nuo vietos. Todėl aš visada stengiuosi derinti laikus taip, kad vairuotojas neatvyktų ankstiau nei prieš valandą iki pristatymo.

Ar galiu siųsti dalinį krovinį (LTL) ir kiek tai užtruks?

Daliniai kroviniai yra kaip mozaika. Mes renkame prekes iš keleto klientų, juos surūšiuojame terminaluose (Lietuvoje, Lenkijoje, Vokietijoje) ir tik tada vežame toliau. Pristatymo terminas vežant į Olandiją daliniu kroviniu visada bus ilgesnis – tikėkitės 4–5 dienų. Tačiau tai yra ekonomiškas sprendimas, jei jums nereikia pilno sunkvežimio. Būkite kantrūs, šiuo atveju greitis nėra prioritetas, o prioritetas – kaina.

Išvada

Apibendrinant visą šią 20 metų patirtį, galiu pasakyti vieną: koks yra pristatymo terminas vežant į Olandiją – tai ne skaičius, tai procesas. Jis priklauso nuo to, kaip gerai paruošiate dokumentus, kokio tipo krovinius vežate ir, žinoma, nuo kelių situacijos. Jei viskas tvarkinga, prekės keliauja greitai ir be nereguliarumo. Jei kas nors nutinka, mes esame čia, kad tai išspręstume.

Nebijokite klausti savo ekspeditoriaus detalių klausimų. Mes mylime, kai klientai domisi, ne tik kada prekės bus, bet ir kaip jos važiuos. Geriausias būdas užtikrinti, kad jūsų siuntos atvyks laiku, yra bendrauti ir tikėti profesionalams, kurie žino kiekvieną Olandijos kelią ir kiekvieną muitinės postą. Tegu jūsų verslas auga, o logistika tegu būna ne galvos skausmas, o patikimas partneris.