Koks geriausias daiktų pervežimas į Olandiją dabar?

Esu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką matęs viską – nuo tų, kurie bando įsikrauti „Fiat“ coupe bagažinę su sofos komplektu, iki didžiulių logistikos grandinių, kurios sustoja dėl vieno trūkstamo deklaravimo numerio. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nors nori) yra viena artimiausių ir populiariausių krypčių mums, lietuviams. Ten dirba tūkstančiai mūsų tautiečių, ten vyksta intensyvi prekyba, o logistikos centrai tiesiog milžiniški. Tačiau, kai kalbame apie daiktų pervežimą į Olandiją, „artuma“ nereiškia, kad viskas paprasta. Rinka pasikeitė, kainos šokuoja, o reikalavimai griežtėja. Šiandien noriu padalintis savo praktine patirtimi, kaip šiuo metu geriausiai ir efektyviausiai organizuoti šį procesą, kad nenuviltumėte nei dėl kainos, nei dėl laiko, nei dėl krovinio saugumo.

Dabartinė situacija keliuose yra tokia, kad nebeužtenka tik turėti vairuotoją su sunkvežimiu. Reikia žinoti specifinius Olandijos uostų – Roterdamo, Amsterdamo, Vlissingeno – reikalavimus, suprasti muitinės niuansus po „Brexit“ (nors Olandija ne ES narė? Žinoma, yra, bet prekybos srautai pasikeitė) ir gebėti išsirinkti tarp dalinio pilno krovinio (LTL) viso krovinio (FTL). Dažnai klientai klausia: „O kodėl taip brangu?“ Arba „Ar galiu nuvežti šią mažą dėžę?“. Atsakymai nėra tiesioginiai, todėl šiame straipsnyje panagrinėsime visas smulkmenas, kurios lemia sėkmingą daiktų pervežimą į Olandiją.

Šiuo metu geriausias pasirinkimas priklauso nuo to, ką tiksliai vežiate. Jei tai yra asmeninis daiktų pervežimas į Olandiją (pervykstantiems gyventi), reikės specialių T2L dokumentų, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Jei tai prekinė siunta, svarbiausia yra greitis ir kaina. Pastaruoju metu labai išpopuliarėjo konsoliduotos siuntos, kai kelių klientų kroviniai sukeliami į vieną sunkvežimį – tai leidžia taupyti, bet prailgina pristatymą terminą. Tuo tarpu ekspresinis krovinių gabenimas į Olandiją (pilna puspriekabė) yra brangesnis, bet duota garantija, kad prekės atvyks per 24–48 valandas.

Taip pat negaliu nepaminėti vairuotojų trūkumo problemos. Vokietijos keliai, kuriuos turime kirsti, dažnai užstringa, o Olandijoje griežtai stebimi vairuotojų poilsio laikai. Tai reiškia, kad net jei atstumas atrodo nedidelis, planuoti reikia su atsarga. Dabar, kai jau turite bendrą vaizdą, panagrinėkime konkrečiausius klausimus, kuriuos man tenka girdėti kasdien iš klientų, kurie planuoja siųsti savo turtyę ar prekes į Vakarus.

Pinigai, terminai ir pasirinkimas

Kiek maždaug kainuoja vežti dėžę ar keletą paletų?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek tiksliai vietos jūsų krovinys užima ir kurį Olandijos miestą reikia pasiekti. Jei kalbame apie vieną standartinę europaletę (120x80 cm) į Amsterdamą ar Roterdamą, dabartinėse rinkos sąlygose tai kainuos nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išvežti iš jūsų kiemo (ex-works), ar atvežti į mūsų sandėlį. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos priedų, kurias dažnai matote sąskaitose.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašyna, ar geriau važiuoti daliniu?

Esu matęs abiejų variantų ir privalumus, ir trūkumus, todėl turiu pasakyti taip – jei jums reikia, kad prekės būtų pas jūsų klientą rytoj, nelaukite ir mokėkite už pilną puspriekabę arba vietą greitaeigioje maršruto mašinoje. Tačiau jei galite leisti sau 3–5 dienų atidėjimo, dalinis krovinio gabenimas (konsolidacija) bus gerokai pigesnis, nes kainą padalinsite keliems siuntėjams.

Kodėl kainos tokios aukštos lyginant su prieš metus?

Žinoma, kiekvienas pastebi, kad sąskaitos auga, ir tai ne tik dėl to, kad logistikos kompanijos nori uždirbti daugiau. Pagrindinės priežastys yra degalų kainos, kurios, nors ir nuslūgusios, vis dar yra ant aukštos lygmens, bei, svarbiausia, didžiulis vairuotojų trūkumas visoje Europoje. Be to, Olandijoje smarkiai pakilo mokesčiai už patekimą į uostus ir tam tikrus miesto zonas (low emission zones), kas taip pat verčia kelti kainas už daiktų pervežimą į Olandiją.

Ar į kainą įeina išvežimas iš mano namų ar reikia vežti pats?

Standartinis tarifas, paprastai, yra nustatomas pagal principą „nuo durų iki durų“, tačiau čia būna daug niuansų. Jei jūsų gyvenvietėje yra siauri keliai arba sunkvežimiui tenka važiuoti į centrą, kur reikia specialių leidimų, tai gali kainuoti papildomai. Visada geriau iš anksto nufotografuoti vietą, kur reikia pristatyti krovinį, ir išsiųsti vadybininkui – taip išvengsite nemalonių staigmenų pristatymo dieną.

Dokumentai, muitinė ir muštos galvos

Kas su tais dokumentais, ar reikia kažko ypatingo, kai vežu naudotas things?

Tai vienas dažniausių klausimų, ypač kai žmonės persikelia gyventi. Jei vežate asmeninius daiktus, kuriais naudojotės mažiausiai 6 mėnesių ir planuojate gyventi Olandijoje, galite kreiptis dėl atleidimo nuo PVM ir muito. Tam reikia užpildyti specialią deklaraciją ir pateikti T2L formą, kuri patvirtina prekės ES statusą – be šio popieriaus muitinė Olandijoje gali uždelsti visą krovinį.

Ar galiu tiesiog užkrauti mašiną ir važiuoti, be jokių sutarčių?

Gali, bet tada tesiogiai rizikuoji savo pinigais ir nervais. Be sutarties (CMR konosamento) ir prekių sąrašo (pakavimo sąrašo), jei įvykstant avarijai arba, blogiausiu atveju, jei krovinys dingsta, neturėsite jokio teisinio pagrindo reikalauti atlyginimo. Esu matęs situacijų, kai žmonės taip padarydavo ir po to metus teisdavosi teisme, todėl visada rekomanduoju užpildyti bent jau CMR.

Kas daro, jei vairuotojas sustoja pasienyje ir sako, kad kažkas negerai su dokumentais?

Tokia situacija išgirsti nemalonu, tačiau ji įvyksta, jeigu išankstinė deklaravimo procedūra (pre-declaration) nebuvo atlikta teisingai. Dabar Olandijos muitinė labai glaudžiai bendradarbiauja su Lietuvos, ir visi duomenys eina per sistemas. Jeigu vairuotojas neturi teisingo MRN numerio, jis gali būti sulaikytas. Geriausias sprendimas – turėti patikimo brokerio telefoną, kuris gali išspręsti problemą nuotoliniu būdu.

Ar reikia mokėti PVM, jei aš esu įmonė ir vežu prekes savo klientui?

Jei abi šalys yra PVM mokėtojos ir turite galiojančius PVM kodus, bei prekės keliauja iš vienos ES šalies į kitą, tai taikoma 0% PVM tarifas (vidinės prekybos operacija). Tačiau būtina pateikti teisingą sąskaitą-faktūrą su abiejų šalių kodais ir klientą įregistruoti Olandijos PVM mokėtojų registre, kitaip jis teks mokėti Olandijos PVM tarifą, kuris yra gan aukštas.

Pristatymo niuansai ir Olandijos realijos

Vairuotojas atsisako važiuoti į centrą, sako, kad per sunku, ką daryti?

Olandijos miestai, ypač Amsterdamas, Utrechtas ar Haaga, turi griežtas apribojimas sunkvežimiams – ten neįleidžiama mašinų, kurios svorio su kroviniu viršija 3,5 ar net 7 tonas. Tokiu atveju daiktų pervežimas į Olandiją į centrinius rajonus reikalauja tarpinio sandėlio panaudojimo arba mažesnės transporto priemonės (pavyzdžiui, 7,5 tonų sunkvežimio su liftu), kuris gali važiuoti į miesto centrą.

Kaip su jų taisyklėmis, ar galiu pristatyti bet kuriuo paros metu?

Negalima, Olandai yra labai griežti dėl ramybės ir darbo laiko normų. Didžiosiose prekybos centruose (pvz., „IKEA“ sandėliai) pristatymai vyksta griežtai pagal paskirtą laiką (time windows), o jei vairuotojas pavėluoja net 15 minučių, gali nebesuspėti pristatyti iki kito darbo dienos. Gyvenamųjų namų pristatymas taip pat ribojamas – dažniausiai reikia specialaus leidimo pristatyti anksčiau 8:00 ryto arba vėliau 18:00 vakaro.

O jei daiktai sugadinti atvykus, kas tada?

Čia labai svarbu yra CMR draudimas. Standartiškai, krovinys yra apdraustas pagal CVR konvenciją, kuris nustato atlyginimo limitą (dažniausiai apie 8,33 SDR vieną kilogramą). Jei vežate brangius daiktus (elektroniką, meną, brangius baldus), būtinai praneškite apie tai ir pasirašykite specialų priedą dėl vertės padidinimo, kitaip, jei mašina užsidegs, gausite tik nereikšmingą sumą.

Ar galima sekti, kur yra mano siunta dabar?

Šiuolaikinėje logistikoje be stebėjimo (tracking) sistemos nebeįsivaizduojame darbo, todėl dauguma gerų kompanijų siūlo GPS stebėjimą realiu laiku. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas gali būti poilsio pertraukoje arba užstrigęs spūstyje ties Vokietijos miestu Duisburgu, todėl vieta gali nepasikeisti keletą valandų – nereikia panikuoti ir skambinti į dispečerinę kas 20 minučių.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu teigti, kad nėra vieno „geriausio“ būdo, kaip viskas vyksta, tačiau yra geriausių praktikų, kurios leidžia išvengti problemų. Daiktų pervežimas į Olandiją dabar reikalauja ne tik fizinio jėgos įdėjimo, bet ir gerų žinių bei planavimo. Nenuvilti tuos, kurie renkasi ne pagal mažiausią kainą, o pagal patikimumą ir aiškumas dokumentuose. Būkite atsargūs, pasirūpinkite draudimu ir visada klauskite, ką būtent apima paslaugos kaina – taip jūsų kelionė ar prekių siuntimas bus ramus ir sklandus.