Kokios paslaugos tinka smulkiems kroviniams iš Olandijos?

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką matęs esu viską – nuo prarastų konteinerų Kinijoje iki tų pačių Olandijos tulpių, nukeliavusių į netikėčiausias Lietuvos vietas. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas didžiausių logistikos hubų visoje Europoje, čia susikerta tūkstančiai kelių, o Roterdamo uostas tiesiog "kvėpuoja" prekėmis. Dažnai klientai, kurie tik pradedą verslą arba tiesiog turi asmeninių reikalių, susiduria su vienu ir tuo pačiu klausimu: jų prekių per mažai pilnam sunkvežimiui (prikabai), bet per daug paprastam pašto siuntai. Tada kyla dilema – ką tiksliai pasirinkti, kad nebūtų per brangu ir neper ilgai laukti.

Būtent todėl, nuolat girdėdamas klausimus apie galimybes, nusprendžiau išsamiai paaiškinti, kokios paslaugos tinka smulkiems kroviniams iš Olandijos. Rinkoje egzistuoja kelios pagrindinės transporto rūšys, kurios gali išspręsti šią problemą, tačiau kiekviena turi savų niuansų, kuriuos vertinau žinoti iš anksto. Nebūtina būti logistikos ekspertu, kad suprastum, kada užsisakyti krovininį taksi, o kada geriau palaukti susisteminto krovinius. Žemiau išdėliosiu visą esmę, papasakosiu apie kainas, terminus ir tas smulkmenas, kurios dažnai užmirštamos, kai pasirašome sutartį su tiekėju.

Pagrindinės smulkių krovinių pervežimo iš Olandijos galimybės

Kai kalbame apie "smulkius krovinius" (LTL – Less Than Truckload), mes turbūt turime omenyje siuntas nuo 1 iki 15 paletės vietų arba krovinius, svėriančius nuo 100 iki 2000 kilogramų. Olandijoje dauguma sandėlių yra sutvarkyti, todėl tenka rinktis tarp dviejų pagrindinių būdų: dalinio krovinio (susisteminto) arba tiesioginio mikroautobuso (krovininio taksi) pervežimo. Pirmasis atvejis yra klasikinis variantas, kai į mažą sunkvežimį (pvz., 3,5 ar 5 tonų) surenkamos kelios skirtingų klientų siuntos iš skirtingų Olandijos miestų – Amsterdamo, Roterdamo, Eindhoveno ar Tilburgo – ir vienu važiavimu vežamos į Lietuvą. Čia taupoma pinigai, tačiau apleidžiami laikas, nes reikia laukti, kol mašyna užsipildys. Antrasis variantas, t. y. krovininis taksi, yra "greitoji pagalba", kai jūsų siunta keliauja viena arba su maksimaliai 1-2 kitomis, ji yra užkrauta ir iškrauta be tarpinių sustojimų sandėliuose. Pasirinkimas priklauso nuo to, kas jums svarbiau šiuo momentu – biudžetas ar skubumas.

Taip pat svarbu paminėti kurjerines paslaugas, tačiau jas rekomenduoju tik labai mažiems daiktams, svergiantems iki 30 kg, pvz., dokumentams ar pavyzdžiams. Jei jūsų krovinys užima bent 1 vietą (pvz., 1 Europos paletę), kurjerių paslaugos (DHL, FedEx) kainuos astronomiškai, nes jų modelis nepritaikytas tokioms apimtims. Todėl, ieškant atsakymo į klausimą, kokios paslaugos tinka smulkiems kroviniams iš Olandijos, visada žiūrėkite į logistikos kompanijas, kurios specializuojasi būtent krovinių (ne pašto) pervežime, tai padės išvengti nereikalingų išlaidų.

Kainų ir terminų dinamika

Nėra vienos universalios kainos, nes viskas priklauso nuo rūšiavimo komplekso (hub) vietos. Jei jūsų prekės yra netoli Roterdamo ar Tilburgo (kur yra didžiausi logistikos centrai), kaina gali būti 10–15 proc. mažesnė nei jei reikėtų važiuoti į šiaurinę Olandijos dalį prie Groningeno. Vidutinė rinkos kaina už vienos paletės pervežimą daliniu kroviniu svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo sezono – pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų sezonas, kainos šokuoja aukštyn. Terminai? Čia viskas aišku: dalinis krovinys (susistemintas) užtrunka 3–5 darbo dienas, nes reikia surinkti mašyną, o krovininis taksi (3,5 t sunkvežimis) gali atvygti per 24–48 valandas nuo užsakymo patvirtinimo.

Verta paminėti ir papildomas paslaugas, kurios gali prireikti smulkiems kroviniams. Dažnai Olandijos tiekėjai nėra linkę pakrauti prekių ant jūsų paletės – jie tiesiog padeda dėžes ant grindų. Tada mums reikalinga "pakavimo paslauga" vietoje, kai vairuotojas arba partneris Olandijoje fiziškai surenka jūsų siuntą ant paletės, užfiksuoja ją plėvele ir apriša. Tai kainuoja papildomai, bet apsaugo nuo tų situacijų, kai atvykstant į Lietuvą, vietoje tvarkingos siuntos matyti sugriuvęs dėžių bokštas. Taip pat nepamirškite apie "liftą" – jei gavėjas Lietuvoje neteišvažiuoja su kranovežiu, reikės mašinos su užpakaliniu liftu, o tai taip pat įtraukiama į sąskaitą.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Pasirinkimas ir procesas

Ką daryti, jei turiu tik kelias dėžes, o ne pilną paletę?

Tokiu atveju geriausia tinka taip vadinamas "krovinių konsolidavimas" arba dalinis krovinys. Jūsų dėžės bus sutalpintos į bendrą mašyną kartu su kitų klientų siuntomis, o mūsų partneris Olandijoje jas užfiksuos ant bendros arba atskiros paletės. Tai yra pigiausias būdas, jei neskubate, nes mokėsite tik už užimtą vietą krovelyje, o ne už visą sunkvežimį.

Ar galima susitarti dėl krovos iš tiekėjo sandėlio?

Be abejo, dažniausiai tai ir darome. Jei tiekėjas nėra mūsų nuolatinis partneris, mes arba atsiunčiame savo vairuotoją su įranga, kuris jums padės, arba pasamdomame vietinę ekspediciją, kuri atvyksta paimti prekes. Svarbiausia mums pateikti tikslų adresą ir kontaktinį asmenį, kad vietinė komanda neprarastų laiko ieškodama sandėlio pramoniniame kvartale.

Kas nutinka, jei tiekėjas vėluoja su paruošimu?

Tai, deja, yra kasdienybė, ypač su Olandijos smulkesniais gamintojais. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlą nurodytu laiku, o prekių nėra, prasideda "laukimo mokestis", kuris Olandijoje gali būti gan didelis (apie 50–60 EUR/val). Todėl visada patariu klientams dar iš anksto susisiekti su tiekėju ir pasitikrinti, ar krovinys tikrai paruoštas, o ne tik "procese".

Kainos ir mokėjimai

Kiek maždaug kainuoja viena paletės vieta iš Roterdamo?

Vidutinė kaina svyruoja, tačiau dabar rinkoje galima tikėtis nuo 130 iki 180 eurų už vieną standartinę (80x120 cm) paletę, jei ji neviršija 500 kg svorio. Kaina keičiasi priklausomai nuo degalų kainos ir euro kurso, bet stengiamės sulaikyti stabilią, nes tą maršrutą važiuojame kas savaitę.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus atvykus į Lietuvą?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir prekės keliauja tarp ES šalių (Olandija ir Lietuja yra ES), tai tai yra vidinės apyvartos prekyba, muitų nėra, o PVM apskaičiuojate savo mokesčių deklaracijoje. Jei esate fizinis asmuo ir pirkote iš parduotuvės, gali tekti sumokėti PVM ir galbūt muitą, priklausomai nuo to, ar viršijate 150 eurų limitą, bet mums, kaip pervežėjams, dažniausiai užtenka tik teisingai užpildyti transporto dokumentus.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau, o kitos brangiau?

Čia slypi žaisliukai viduje. Pigesnės kainos dažnai reiškia, kad tai yra "tarpininkų grandinėlė", t. y. jūsų krovinys gali būti perkraunamas 3-4 kartus tarpiniuose sandėliuose, o tai didina pažeidimo riziką. Mes, dirbdami tiesiogiai, brangiau kainuojame tik todėl, kad užtikriname vairuotojo atsakomybę ir mažesnę krovinio apimties (taip vadinamą "handling") riziką.

Terminai ir logistika

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti į Vilnių?

Jei tai yra susistemintas krovinys, kuris surenkamas iš keleto vietų, tai užtrunka maždaug 4 darbo dienas nuo to momento, kai surinkimas baigtas. Jei užsakote ekspresinį mikroautobusą (kuriame tik jūsų siuntos), tai jis gali būti pas jūsų sandėlio durims po 24–36 valandų nuo užsakymo patvirtinimo, jei Olandijoje nėra didelių eismo įvykių.

Ar vairuotojas iškrauna prekes ar aš turiu tai daryti pats?

Standartinėje sąskaitoje įtraukta tik iškrovimas į vieną adresą (paletoje). Vairuotojas padės nuleisti paletę su hidrauliniu liftu arba rankiniomis vežimėliais į sandėlį. Tačiau jei reikia įnešti dėžes į antrą aukštą ar išpakuoti jas, tai jau yra papildoma "vykdymo paslauga", kuria reikia susitarti iš anksto, nes vairuotojų darbo laikas yra griežtai ribojamas.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, šiais laikais be to neįsivaizduojame darbo. Suteikiame prieigą prie sekimo sistemos, kurioje matote ne tik "mašina važiuoja", bet ir konkrečius etapus: "surinkta Olandijoje", "išvyko iš terminalo", "peržiūra muitinėje". Tai leidžia jums planuoti savo sandėlio darbuotojus taip, kad jie nešiptųsi veltui.

Papildomos situacijos

O jei aš nupirkaus dalį prekių iš vieno vietos, o dalį iš kito Olandijoje?

Tai yra labai dažna situacija, vadinama "kelių adresų surinkimu". Mes galime užsakyti mašyną, kurią apvažiuos per 2–3 tiekėjus, surinks viską vienoje vietoje (pvz., mūsų hube Tilburge) ir tada vienu metu veš į Lietuvą. Tai gerokai pigiau nei siųsti dvi atskiras mažas siuntas.

Ar draudžiate siųsti pavojingus krovinius (ADR), pvz., dažus?

Taip, bet tik tada, jei tai yra nedideliai kiekiai, pvz., viena ar dvi dežės, kurios turi tinkamai pažymėtų pakuočių. Pavojingų krovinių pervežimas reikalauja specialių leidimų ir vairuotojo kvalifikacijos, todėl apie tai privalote pranešti iš karto, negalime tiesiog "užmesti" tokių dalykų į bendrą mašyną be įrašo į dokumentus.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra rocket science, tačiau ji reikalauja dėmesio detalėms. Jei jūsų tikslas yra ekonomiškai ir saugiai gauti prekes iš Olandijos, susisteminti (daliniai) kroviniai yra "auksinis vidurkis". Jie leidžia mums sujungti kelis klientų užsakymus ir pasiūlyti jums kainą, kuri būtų artima didmeninei prekybai. Tačiau tada, kai stovi gamybos linija ir reikia detalių "šiandien", nėra ką svajoti – reikia kreiptis į ekspresines mikroautobusų paslaugas, kurios, nors ir brangesnės, išgelbsti verslą nuo sustojimo.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kad nėra vieno "geriausio" būdo, viskas priklauso nuo jūsų situacijos.