Kokios naudos gabenant daiktus į Olandiją mikroautobusu?

Sveiki, draugai. Šiame srityje jau prisibučiau dvidešimt metų, o kas kartas, kai užsuku į Olandiją, visada sužinuosi kažką naujo, arba, dar dažniau, vėl įsitikinu, kad kai kurios dalykai niekada nesikeičia. Per šį laiką esu matęs viską – nuo tų, kurie bando įsibrauti į „Sprinterį“ su sofos komplektu, iki korporatyviųjų klientų, kuriems reikia gabenti vieną brangų prototipą iš Rygos į Eindhoveną skubos tvarka. Daugelis klientų vis dar klausia, kodėl turėtų rinktis būtent mažesnę transporto priemonę, o ne didelį sunkvežimį. Tiesą sakant, gabenant daiktus į Olandiją mikroautobusu, atsiveria tokios galimybės, apie kurias net nesusivėluotum pagalvoti, jei įpratęs tik prie standartinių logistikos sprendimų.

Olandija – specifinė šalis. Čia gatvės siauros, ypač senamiestyje, o "Green zones" (ekologinės zonos) miestuose, tokiuose kaip Utrechtas ar Leidenas, gali sukelti nemigą net patyrusiems vairuotojams, jei jų technika neatitinka standartų. Didelis sunkvežimis ten tiesiog neįvažiuos, arba tai kainuos milžiniškus baudas. Ir čia į žaidimą įsijauna mūsų mažesniųjų kompanijų arba individualių vežėjų arsenalas – mikroautobusai. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausa teorija, pasakysiu taip, kaip yra iš tiesų, be jokių "marketingo" užuolankų, tiesiog kaip vienas vairuotojas kitam.

Kodėl greitis ir lankstumas lemia pergalę

Kiek laiko tikrai užtrunka tas kelias?

Žmonės visada klausia apie laiką, tai normalu. Bet čia ne taip paprasta – iš Vilniaus ar Klaipėdos iki, tarkime, Roterdamo yra apie 1700–1800 kilometrų į vieną pusę. Esu vairuojęs tiek dieną, tiek naktį, ir galiu pasakyti, kad jei vairuotojas važiuoja vienas, be keleivio, tas kelias užtrunka maždaug 18–20 valandų gryno vairavimo. Tačiau reikia atsižvelgti į poilsio laiką, tai yra mums privaloma, todėl realiai nuo durų iki durų praeina maždaug diena ir pusė, kartais dvi, jei kelyje pasitaiko staigmenų. Svarbiausia čia ne tas, kiek greitai paspaudi dujas, o tas, kad mikroautobusu lengviau manevruoti pro spūstis, kurių pilna Vokietijoje ties A2 greitkeliu arba prie Ruhr srities.

Ar galiu būti tikras, kad mano siunta atvyks rytoj?

Tai yra vienas dažniausių klausimų ir vienas sunkiausių atsakymų. Jei manote, kad yra stebuklingų būdų užtikrinti 100 % rytojaus pristatymą kelyje, kuriame vyksta tūkstančiai įvykių, tai klystate. Tačiau gabenant daiktus į Olandiją mikroautobusu, mes turime pranašumą – mes esame lankstesni. Jei sunkvežimiui reikia specialaus vietos pristatymi su kranu, o jis užimtas, mes tiesiog išlipsime ir įnešime rankomis. Taip, atsakymas toks: darome viską, kad būtų rytoj, bet jei įvyks avarija ant A9, gali pavėluoti valanda ar dvi. Sąžiningumas vertinamas daugiau nei tušti pažadai.

Ar įmanoma pristatyti siuntą tiesiai į sandėlį, jei jis mažas?

Žinoma, tai mūsų specializacija. Esu matęs situacijų, kai didelis vilkikas atvažiuodavo prie mažo verslo centro Olandijoje ir negalėdavo nusukti į privažiavimą, nes buvo per aukštas arba per ilgas. Mikroautobusu tokios problemos nebėra – mes nusukame į bet kurį kiemą, jei ten yra galimybė pravažiuoti. Tai sutaupo laiko ir pinigų, nes nereikia samdyti papildomo vietinio pervežėjo "paskutiniam myliui" (last mile delivery).

Pinigai, kainos ir kaip išlikti pelningam

Kiek man tai kainuos apytiksliai?

Nedrįstu įvardyti fiksuotos sumos be matavimų, nes kuro kaina šiuo metu šokuoja kaip vėjapjovė lauke. Tačiau, jei kalbame apie 1–2 europalletes (Euro paletes), tai kaina svyruoja nuo 400 iki 700 eurų į vieną pusę, priklausomai nuo to, kiek tiksliai svorio ir kurį Olandijos miestą reikia pasiekti. Jei krovinys mažesnis, tarkime, kelios dėžės, galima susitarti dėl "dalinio krovinio" (part load) kainos, kuri būtų žymiai mažesnė. Visada rekomenduoju siųsti matmenis ir svorį iš karto, tada gausite tikslų pasiūlymą be užuominų.

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą vietoj didelio sunkvežimio?

Atrodo, kad sunkvežimis pigiau, nes ten daugiau vietos, tačiau Olandijoje yra vienas niuansas – laikas. Didžiajame sunkvežimyje (40 tonų) jums teks laukti, kol jį iškraus, o sandėliuose ten eilės gali būti ilgos. Mikroautobusu gabenant daiktus į Olandiją, mes iškrauname daug greičiau, kartais per 15 minučių esame tikrą vietą. Taigi, jei jums svarbus greitis ir nenorite mokėti už vairuotojo laukimą (demurrage), tai mikroautobusas taps pigesniu variantu viso operacijos kontekste.

Kas nutinka, jei aš neturiu pilnos paletės?

Nerūpinkit, mums dažniausiai ir nereikia pilnos. Mes dirbame su taip vadinamais "konsoliduotais krovinais". Tai reiškia, kad paimame jūsų tris dėžes, surašome sutartį, ir jei turime laisvos vietos kelyje, įtraukiame į maršrutą. Tai puiku mažiems verslams ar asmenims, kurie siunčia, pavyzdžiui, baldus iš parduotuvės Lietuvoje į savo namą Hagoje. Jums mokate tik už užimtą erdvę viename kvadratiniame metre.

Burokratija ir dokumentai – ko bijoti?

Kokius popierius reikia paruošti iš anksto?

Nereikia būt teisininkui, kad suprastum pagrindinius dalykus, bet reikia būti atidžiam. Mums būtinas komercinis invoice (sąskaita-faktūra) angliškai arba vokiškai – tai pagrindas. Be to, reikia krovinio manifestą arba pakavimo sąrašą (packing list), kuriame būtų nurodyta, kas tiksliai yra dėžėse. Jei siunčiate asmeninius daiktus, reikia turėti sąrašą su pasirašymu, kad tai nėra prekybinis krovinys. Be šių dokumentų per sieną nepraeisime, o Olandijos muitinė (Douane) gali sustabdyti ir patikrinti.

Ar reikia mokėti muito ar PVM, kai važiuojame į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra abi Europos Sąjungoje, tai muchas (muitas) netaikomas, jei prekės yra iš ES. Tačiau čia yra vienas "kabliukas" – PVM. Kai kurie klientai mano, kad pervežimas atleidžia nuo mokesčių, bet ne. Jei jūsų įmonė yra registruota Lietuvoje ir siunčiate prekes Olandijos klientui (B2B), jums turi būti galiojantis PVM mokėtojo kodas, o operacija užfiksuojama intrakomuniniame apskaitos lauke (VIES). Jei viskas tvarkingai, PVM mokėtojas yra gavėjas Olandijoje, o ne jūs. Jei dokumentai netvarkingi, gali tekti mokėti PVM Lietuvoje kaip vietinei prekybai.

Ar dažnai sustoja patikrinimuose?

Esu vairuojęs beveik visur, ir galiu pasakyti – Olandija yra viena disciplinuotiausių šalių, bet jos muitinė nėra tokia "karšta" kaip, tarkime, Vokietijoje arba Lenkijoje. Tačiau jei vairuotojas atrodo pavargęs, arba jei krovinys uždengtas ir sunkiai įžiūrimas, gali sustabdyti profilaktiškai. Geriausias būdas išvengti problemų yra turėti tvarkingus CMR draudimo dokumentus ir aiškiai pažymėtus, kas yra viduje. Gabenant daiktus į Olandiją mikroautobusu, mes stengiamės būti "skaidrūs", nes ilgas patikrinimas gali sužlugdyti visą grafiką.

Praktiniai dalykai ir kas daro mus skirtingus

Ar įeinate į Amsterdamo centrą su kroviniu?

Amsterdamas... tai atskira istorija. Ten yra griežtos taisyklės sunkiajam transportui, o net kai kurie mikroautobusai su didelia kelionės knygele gali turėti problemų, jei yra per sunkūs. Mūsų naudojami 3.5 tonų mikroautobusai dažniausiai turi leidimą važiuoti į miesto centrus, tačiau visada reikia patikrinti, ar nėra "Zero emission" zonos, kur leidžiama tik elektromobiliams. Esu atvežęs siuntą tiesiai prie kanalo namo, bet teko palikti automobilį už kelių blokų ir nešti rankomis, nes ten tiesiog nebuvo kur sustoti.

Kas jei aš turiu daiktų, kurie gali subyti?

Tai klasikinis būdas, kaip sugadinti savo dieną ir mūsų. Pervežant, sakykime, vyną arba statybines medžiagas, reikia, jos būtų užtvirtintos. Mes visada turime juostas ir užtvarų, bet jei dėžė yra plona, o viduje stiklas, mes neatsakome už tai, kad kelyje buvo duobė. Jei turite brangių ar trapų daiktų, praneškite iš anksto – mes užsakysime specialią dėžę arba užpildysime ertmes putomis. Geriau pasakyti "bijau", nei vėliau ieškoti kaltės.

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Anksčiau tekdavo telefonu ir šauktis vairuotoją vidurnaktį, klausiant "kur tu". Dabar technologijos pasuko į priekį, ir beveik visi mūsų mikroautobusai turi GPS sekimo sistemas. Jums suteikiame nuorodą, kurioje matote, kur yra jūsų krovinys. Tai suteikia ramybės, ypač kai gabenant daiktus į Olandiją mikroautobusu reikia atsižvelgti į kliento darbo laiką, kad jis galėtų pasiruošti priimti prekes.

Ar jūsų vairuotojai padeda krauti ir iškrauti?

Mes ne perkėlinėjimo kompanija (moving company), bet esam žmonės ir padedame. Jei tai dėžės iki 20 kg, vairuotojas jas įmes ir išmes. Jei tai 300 kilogramų safas arba pianinas, čia mūsų galios baigiasi, ir reikia tartis apie hidraulinį keltuvą arba kelis vyrus kieme. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra krovikas – jis atsakingas už saugų pristatymą, o ne už fizinį sunkų darbą valandomis. Tačiau esu matęs, kaip mūsų vyrai padėdavo seneliams nešti baldus iš mišrio krovinio tiesiai į butą, todėl žmogiškumo visada pasilikta.

Išvada

Galiausiai, viskas virsta paprastu logikos grandine – jums reikia, kad daiktai būtų ten, kur jums reikia, kai jums reikia, ir nesusuktų ausų dėl biurokratijos. Gabenant daiktus į Olandiją mikroautobusu, mes pasiūlome tai, ko sunkvežimis negali – lankstumą, greitį ir galimybę pasiekti tokius vietų, kur kiti net nenusivažiuos. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti, kad nėra idealiojo transporto, bet yra idealus pasirinkimas konkretioms užduotims. Jei jūsų siunta nėra didžiulė sandėlio partija, o tikslios, greitos pristatymo reikalingos prekės ar asmeniniai daiktai, tuomet mikroautobusas bus geriausia investicija į jūsų ramybę.

Susitarkime iš anksto, turkite dokumentus tvarkingai, ir mes atvežime.