Kokios krovinių pristatymo kainos yra iš Olandijos? Eksperto žinios ir praktiniai patarimai

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kainos keliaujantys keliais niekada nėra pastovios, kaip mums visiems norėtų. Kasdien stengiuosi paaiškinti klientams, kad krovinių pristatymo kainos iš Olandijos nėra tiesiog skaičius iš lentelės, tai kompleksinis skaičiavimas, kurį lemia dešimtys veiksnių. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, todėl maršrutai iš Roterdamo, Amsterdamo ar Eindhoveno mums kasdieniniai, tačiau kiekvienas toks reisas turi savo niuansų.

Kai klientas skambina ir klauso „kiek kainuos“, dažnai turiu omenyje ne tik degalų kainą degalinėje. Kalbėsime apie atstumą, kuris nuo Olandijos sienos iki Vilniaus ar Klaipėdos sudaro apie 1600–1800 kilometrų viena kryptimi. Tačiau krovinių pristatymo kainos iš Olandijos dabar labai priklauso ir nuo to, ką tiksliai vežame – ar tai yra standartinė europaletė su gamybinės detalėmis, ar tai nestandartinis krovinių siuntinys, reikalaujantis specialios įrangos. Per tuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo pigių grupinių krovinių, kuriuos reikėjo surinkti iš penkių skirtingų Olandijos sandėlių, iki brangių „jut-in-time“ pristatymų, kai vairuotojas vėluoja ir kiekviena valanda pradeda kainuoti tūkstančius.

Šiandieninei rinkai būdingas tai, kad kuro kainos, nors ir šiek tiek stabilizuotos, vis dar sudaro didžiąją dalį galutinės sumos. Be to, Olandijoje labai griežti ekologiniai reikalavimai vairuotojams – tenka mokėti už įvažiavimą į miestus (LEZ zonos), o tai taip pat įeina į sąskaitą. Taigi, jei norite sužinoti tikrąją kainą, reikia ne tik žinoti krovinių svorį, bet ir tikslų atsiėmimo adresą, nes važiavimas į gilumą, pavyzdžiui, į šiaurinę rytinę provinciją, visada brangiau nei greitas pakrovimas prie A16 autostrados netoli Roterdamo.

Svarbu suprasti, kad logistika – tai ne tik fizinis pervežimas. Tai ir draudimas, ir priežiūra kelyje, ir muitinės procedūros, jei keliaujame per trečiąsias šalis (nors Olandija – ES, tačiau kai kuriais atvejais dokumentacija gali būti sudėtingesnė). Krovinių pristatymo kainos iš Olandijos taip pat priklauso nuo sezono – pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų sezonas, sunkvežimių trūksta, o tai automatiškai kelio kainas. Dabar, kai jau šiek tiek supratote foną, pažiūrėkime į konkrečiausius klausimus, kurius man dažniausiai užduodate telefonu ar el. paštu.

Apie pinigus, dydžius ir tai, kodėl kartais brangiau nei tikėjotės

Kiek vidutiniškai kainuoja atvežti krovinių iš Olandijos į Lietuvą?

Visada sakau klientams, kad vidutinės kainos čia neegzistuoja, yra tik orientaciniai rėžiai. Jei kalbame apie mažą krovinių siuntinį, pvz., 1–3 europaletes, tai dabar reikėtų numatyti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar išskirtinis reisas. Dideliems kroviniams (pilna sunkvežimo mašina, 33 tūkst. tonų vietų) krovinių pristatymo kainos iš Olandijos svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų, bet vėlgi, tai labai priklauso nuo degalų kainos dieną, kai pasirašoma sutartis.

O jeigu aš turiu tik vieną dėžę, ar verta važiuoti?

Vieną dėžę vežti sunkvežimiu, žinoma, neapsimoka, nebent joje yra brangiausių pasaulyje deimantų. Tokiu atveju rekomenduoju pažvelgti į krovinių siuntimo paslaugas (express cargo) arba krovininio taksi paslaugas, kurios sujungia kelias siuntas į vieną mašiną. Taip, tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti pagal kitus adresus Olandijoje, tačiau jums tai išeis gerokai pigiau nei užsisakyti visą sunkvežimį.

Kodėl kaina šoktelėjo, kai praėjusį kartą buvo pigiau?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną savaitę. Pagrindinė priežastis – kuro rinka, o taip pat vairuotojų trūkumas visoje Europoje. Jeigu praėjusį mėnesį degalai kainavo 1,50 eur, o dabar 1,70 eur, tai atsispindi ir sąskaitoje be jokių abejonių. Taip pat įtakos turi Olandijos muitinės arba policijos reidai, dėl kurių vairuotojai gali praleisti daugiau laiko pasienio kontrolėse, o laikas – tai pinigai.

Ar į kainą įeina iškrovimas Lietuvoje?

Standartinėse sąskaitose paprastai įtrauktas tik pristatymas iki adreso su „galine“ pakrove (vairuotojas padės nuleisti ground level arba naudojantis vairuotojo rankomis). Jei jums reikia, kad vairuotojas įneštų prekes į sandėlį, ant antrą aukštą arba sudėtų ant paletės, tai papildoma paslauga, paprastai apmokama tiesiogiai vairuotojui grynaisiais arba įtraukiama į sutartį kaip „manual handling“.

Ką reiškia „adreso“ mokestis Olandijoje?

Daugelis Olandijos tiekėjų turi savo logistikos centrus, tačiau kartais reikia važiuoti prie gamyklų arba fermų, kurios yra toli nuo pagrindinių autostradų. Jei atstumas nuo greitkelio iki krovinio vietos viršija 50 km, pervežėjai dažnai prideda papildomą mokestį už nuvažiavimą į „gilumą“, nes tai suvalgo laiką ir degalus, kurie negali būti panaudoti važiuojant į kitą užsakymą.

Terminai, laikas ir kitos bėdos, su kuriomis susiduriame

Kiek laiko užtrunka toks kelias į Lietuvą?

Esant idealiam scenarijui – be eismo įvykių ir ilgų laukimų prie sienų – krovinys iš Olandijos pasiekia Lietuvą per 2–3 darbo dienas. Tačiau praktikoje dažnai būna taip, kad vairuotojas surenka krovinius pirmadienį, išvažiuoja pirmą naktį, antradienį vėluoja dėl spūsčių Vokietijoje (Ruhr srityje), o trečiadienį jau jums iškrauna. Taigi, geriau visada planuoti savo atsargas su 3–4 dienų rezervu.

Ar galima užtikrinti, kad prekės atvyks rytoj?

Rytoj pristatyti krovinius iš Olandijos įmanoma tik tuo atveju, jei jūsų siunta jau yra „paruošta“ (ready for collection) ir mes randame vairuotoją, kuris jau yra Olandijoje ir turi vietą. Tačiau tokia ekspresinė krovinių pristatymo kainas iš Olandijos padidina dvigubai, kartais net trigubai, nes tenka išnuomoti mašiną tik jums, neįsivaizduojant kitų krovinių.

Kas daro, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį taip pat reikia numatyti. Esu patyręs, kaip degalų bakas praskyla arba susidūrė su varliu Vokietijoje. Tokiu atveju mūsų įmonė organizuoja techninę pagalbą, o jei reikia – ir perkrovą į kitą mašiną. Visos šios išlaidas paprastai draudžia CMR draudimas, tačiau laikas prarandamas negrįžtamai, todėl reikia kantrybės.

Ar reikia manyti kokius nors specialius dokumentus?

Nes Olandija yra ES šalis, paprastai pakanka sandėlio žurnalo (Warenbegleitpapier) arba prekių siuntos kvito (CMR). Tačiau jei vežate alkoholį, tabaką arba medicinos priemones, būtina turėti specialius leidimus (ACCISE dokumentus). Be to, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš JAV atplaukusios į Roterdamą), gali prireikti TIDL dokumento muitinės išskirstymui.

Ką daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite ir neiškraukinėkite, jei matote, kad dėžės sutryptos ar yra drėgmės požymių. Vairuotojas kartu su jumis turi užpildyti „protokolą“ apie pažeidimus (schade report). Esu matęs daug atvejų, kai klientai pasirašo „gražius“ dokumentus, o paskui skambina ir klausia, kur jų trūksta dalis – tuose atvejuose draudimas nieko nebegali padaryti.

Išvados

Apibendrinant, krovinių pristatymo kainos iš Olandijos yra dinamiškas dydis, kurį lemia ne tik atstumas, bet ir rinkos situacija, kuro kainos bei konkretaus krovinio ypatumai. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad pigiausias pasiūlymas visada neapsimoka, jei jame nėra įtrauktas draudimas arba jei pervežėjas nekalbiąs jūsų kalba ir negali greitai reaguoti į problemas. Geriausia strategija – ne tik ieškoti mažiausios kainos, bet ir pasitikėti savo logistikos partneriu, kuris garsiai ir aiškiai pasakys, ką ši kaina apima. Olandija yra arti, tačiau kelią nuo ten iki čia reikia nueiti su galva, o ne tik su degalais.