Kokio dydžio mikroautobusai kraustymuisi iš Olandijos: praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Buvau šioje srityje beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip žmonėms bandydami išsigabinti viską gimtadienio tortą „Mercedes“ Vito bagažinėje, iki sudėtingų logistinių operacijų, kai reikėjo išsivežti visą namų ūkį iš nykštukinio miestelio netoli Hagos. Kraustymasis iš Olandijos (Nyderlandų) yra vienas dažniausių maršrutų, kuriuos atliekame, bet jis visada pasididžiuoja savo niuansais. Dažniausiai klientai klausia ne apie kainą, o apie tai, ką tiksliai reikia žinoti apie transportą. Jūs susiduriate su dilema: pasirinkti per mažą ir taupyti, ar pasirinkti per didelį ir permokėti tuščiai važiuojančiai erdvei?

Kadangi aš dirbu su klientais kasdien ir mūsų vairuotojai nuvažiuoja tūkstančius kilometrų per savaitę, galiu drąsiai pasakyti – klaidos dydžio vertinime yra brangiausios. Olandijoje dažnai perkama didelė baldų komplektai, nes tenos rinkos kainos gana patrauklios, o lietuviai mėgsta parsivežti kokybiškus „IKEA“ arba antikvarinius daiktus. Todėl, kai svarstote, kokio dydžio mikroautobusai kraustymuisi iš Olandijos tinkamiausi, reikia atsižvelgti ne tik į baldų kiekį, bet ir į jų formą, sunkumą bei tai, kaip jie bus įkraunami. Šiame straipsnyje aš nebežaisiu su terminais, o pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – vairuotojo akimis.

Pagrindiniai mikroautobusų tipai ir jų talpa

Pradėkime nuo to, ką mes vadiname „standartu“. Rinkoje vyrauja keletas pagrindinių tipų, kuriuos naudojame tarptautiniams pervežimams. Dažniausiai tai yra „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“, „Volkswagen Crafter“ arba „Renault Master“. Visi jie panašūs, bet yra vienas esminis dalykas, kurį klientai dažnai pamiršta – tai aukštis ir ilgis.

Mažiausia, ką galime pasiūlyti, yra vadinamasis „L3H2“ tipo mikroautobusas. Tai reiškia, kad jis yra ilgas (apie 4-5 metrus ilgio krovininė dalis) ir vidutinis aukštis. Jo tūris svyruoja apie 10–13 kubinių metrų. Toks transportas puikiai tinka, jei kraustotės iš studenčių bendrabučio Eindhovene arba jei parsivežate keletą dideleių dėžių, dviratį ir galbūt dvivietę sofą. Tačiau jei jūsų namų interjere yra „L“ formos sofų arba aukštų vitrinų, čia gali kilti bėdų – jas reikės gulti į šoną, o ne statyti, o vidutinis aukštis to neleis.

Toliau eina „L4H3“ – tai mūsų darbinis arklys. Šis mikroautobusas yra maksimalaus ilgio (virš 4 metrų grindų ilgio) ir aukšto stogo. Jo tūris siekia 14–16 kubinių metrų, o kartais ir daugiau, priklausomai nuo to, kaip suremontuota vidaus dalis. Kraustymuisi iš Olandijos, kai perkančios šeimos nusprendžia parsivežti visus baldus, būtent šis variantas yra populiariausias. čia jau galima statyti šaldytuvą įstrižai, netraukiant jo per visą saloną. Be to, aukštas stogas leidžia vairuotojui (arba pagalbininkui, jei jį užsimate) stovėti viduje tiesiai, kas labai paspartina krovimą. Pasakysiu tiesiai – jei abejojate, imkite didesnį. Tuščia vieta mikroautobuse kainuoja pigiau nei papildomas reisas ar nervai dėl to, kad didžioji dalis daiktų liko kieme.

Kodėl Olandija keičia žaidimo taisykles?

Galbūt klausiate, kodėl būtent Olandija? Gi čia ne tolimasis Rytas. Tačiau Nyderlandų infrastruktūra ir urbanistika turi savo niuansų. Pavyzdžiui, Amsterdamo centre arba senosiuose Utrechto kvartaluose gatvės yra siauros, o vairuojamoji dalis gali būti apribota. Didelis „L4H3“ mikroautobusas gali tiesiog neįvažiuoti į kiemą, jei ten yra status posūkis arba žemas arkos portalas. Čia patirtis vaidina didžiulį vaidmenį. Mūsų vairuotojai, kurie reguliariai važinėja maršrutu Roterdamas–Vilnius, jau žino, kur reikia statyti mašiną, kad policija nesutrukdytų.

Taip pat verta paminėti, kad olandai dažnai perka didelius technikos prietaisus. „American fridge“ šaldytuvai, plačiaekraniai televizoriai, Baseino priedai – tai viskas daugiau vietos užima nei įprasta „Buitinė technika“ Lietuvoje. Todėl, vertinant, kokio dydžio mikroautobusai kraustymuisi iš Olandijos reikalingi, visada pridedame savo vidinį „saugumo koeficientą“. Jei klientas sako, kad turi apie 10 kubinių metrų daiktų, mes siūlome mašiną, kuri telpa 12-13. Kodėl? Nes daiktų apskaičiavimas „akis“ beveik visada yra klaidingas. Žmonės pamiršta apie mažus dalykus, kurie užpildo tuščias tarpus – padėklus, indus, drabužius, vaikiškus žaislus. Tas smulkinis užpildo tarpus tarp didelių baldų kaip putos.

Kainos ir logistikos realybė

Kalbant apie kainas, mikroautobuso dydis tiesiogiai įtakoja galutinę sumą. Čia ne tik degalai, bet ir kelių mokesčiai. Vokietijoje ir Belgijoje, per kurias važiuojame tranzitu, yra mokesčiai už sunkvežimius, tačiau mažesniems mikroautobusams (iki 3,5 tonų) jie dažnai taikomi mažesniu mastu arba visai netaikomi, jei mašina yra registruota kaip keleivinė (ne krovininė), nors joje vežami daiktai. Tai vienas iš mūsų būdų, kaip padėti klientui sutaupyti. Tačiau didelis 3,5 tonų krovininis mikroautobusas, užpiltas daiktais, sudegs daugiau kuro, ypač važiuodamas prieš vėją ant Vokietijos autobanų.

Taip pat nepamirškite apie tai, kad dideliame mikroautobuse reikia ir fiziškai užsikelti daugiau. Jei jūsų daiktai yra sunkūs (pavyzdžiui, knygų kolekcija ar akmeninė viryklė), didelės talpos mikroautobuso pakaba gali būti apkrauta iki maksimumo. Mes visada stengiamės sudėlyti daiktus taip, kad svoris būtų tolygiai paskirstytas, bet jei pasirinksite per mažą mašiną ir ją „užpildysite iki lubų“ sunkiomis dėžėmis, rizikuojate ne tik patirti važiavimo komforto praradimą, bet ir techninį gedimą kelionės metu. Mano patirtis rodo, kad geriau keliauti su šiek tiek tuščia 16-kube mašina, nei stumti 13-kubį „variką“ kurio ratai šokka nuo apkrovos.

DUK: Klausimai, kuriuos klausiate (ir kuriuos turėtumėte klausti)

Apie mikroautobuso pasirinkimą ir dydžius

Ar telpa dviejų kambarių buto baldai į didelį „Sprinter“ tipo mikroautobusą? Įprastai taip, jei tai ne prabangus interjeras su milžiniškomis angeliškomis lovomis. Vidutinis dviejų kambarių buto turinys svyruoja nuo 12 iki 15 kubinių metrų, o mūsų didžiausi mikroautobusai telpa apie 16. Tačiau turiu omenyje, kad jei turite didelę sekciją, kuri nesirenkama, gali tekti ją statyti įstrižai, kas suvalgo daug vietos.

Kuo skiriasi 3,5 t mikroautobusas nuo 5 t sunkvežimio šiame kontekste? Pagrindinis skirtumas yra vairuotojo reikalavimai ir kuro sąnaudos. 3,5 t mikroautobusu gali važiuoti bet kas su „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimu, o 5 t jau reikia „C“ kategorijos. Tačiau jums, kaip klientui, svarbiau tai, kad 5 t sunkvežimis turi daugiau vietos aukštyje ir ilgyje, bet jis negali važiuoti visais keliais miestuose, kur mikroautobusas praeis laisvai.

Kiek tokiuose mikroautobusuose telpa „bananinių“ dėžių? Tai yra mūsų matavimo vienetas. Vidutinės talpos (apie 13 m³) mikroautobuse telpa apie 40–50 standartinių stambių dėžių, jei jos dedamos protingai, ne kaip „Tetris“ žaidime, o tvarkingai. Jeigu dėžės yra ne standartinio dydžio, o daiktai sumesti be dėžių, talpa sumažėja maždaug 20 procentų.

Ar galiu parsivesti dviratį arba motorolerį tame pačiame mikroautobuse su baldais? Taip, bet tai reikalauja specialaus įrengimo. Mes turime fiksavimo juostas, kad dviratis nenukristų ant sofos kelionės metu. Geriausia tai daryti tada, kai mikroautobuse dar yra vietos, pavyzdžiui, vienoje pusėje statome baldus, o kitoje pusėje fiksavome dviratį. Kartais tai netgi padeda išnaudoti tuščias erdves.

Olandijos specifika ir krovimas

Kodėl Olandijoje sunkiau užsukti dideliu mikroautobusu prie namo nei Vokietijoje? Olandijos miestai yra seni, gatvės siauros, o dažnai kiemai yra „vidiniuose kiemuose“, į kuriuos veda siauri arka vartai. Didelis „L4“ ilgio mikroautobusas gali tiesiog neįsisukti į tokį vartą, todėl tenka krauti ant grindų keltuvo (pakrautuvo) nutolusiame bėgyje, o tai papildomai brangiau.

Ar jūsų vairuotojai padeda krauti daiktus Olandijoje, ar tik vairuoja? Mes visada siūlome vairuotojo pagalbą krovime, jis ne sėdi ir nežiūri į langą. Tačiau jei turiit penkias aukštas spintas su knygomis, vieno vairuotojo gali neužtekti, arba krovinimo trukmė padidės dvigubai. Tada geriau susitarti dėl papildomo žmogaus iš Lietuvos arba vietinio samdymo.

Ar reikia išardyti baldus prieš juos įkeliant į mikroautobusą? Ne visada, bet aš visada patariu išardyti tai, kas išsirenkama. Stalas su kojomis užima mažiau vietos nei surinktas. Be to, mažiau tikėtina, kad jis nusidėvės ar nulūžs per vėduoklį Vokietijos autobane. Išardymas sutaupo vietos, o vietos mes visada trūkstame.

Ką daryti, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavome Olandijoje? Tai klasika. Vykstate parsivėti sofos, o parduotuvėje matote puikų stalą ir jį nuperkate. Jeigu mikroautobusas dar neįkrautas pilnai, mes stengiamės įsprausti viską. Jei vietos nebėra, tenka arba atsisakyti pirkinio, arba organizuoti papildomą mažesnę transporto priemonę, kurios kaina gali būti gana aukšta dėl atskiro reiso.

Kainos ir organizacija

Kiek kainuoja toks didelis mikroautobuso pervežimas iš Amsterdamo iki Vilniaus? Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir degalų, bet kalbant apie didelį, pilnai užpildytą mikroautobusą, tai paprastai kainuoja nuo 800 iki 1200 eurų, jei tai yra dalinis krovinys (kai keliaujate su kitais klientais), ir nuo 1200 iki 1800 eurų, jei išsinuomotate visą mikroautobusą tik sau.

Ar galima vežti augalus tokiame mikroautobuse žiemos metu? Galima, bet tai rizikinga. Mikroautobuso kėbulas nėra šiltai izoliuotas kaip gyvenamasis namelis. Jei temperatūra už lango bus -10 laipsnių, o augalai šaltai jautrūs, galiu užtikrinti, kad jie užšals. Žiemą augalus reikia kruopščiai suvynioti ir juos laikyti tarp baldų, kur šiluma išlieka ilgiau, bet garantijos neduodu.

Išvada

Galiausiai, viskas sumazėja ne tik į tai, kokio dydžio mikroautobusai kraustymuisi iš Olandijos yra fiziškai pasiekiami, bet ir į tai, kaip jūs sugebėsite suorganizuoti savo turtą. Per 20 metų išmokau vieno dalyko – klientas visada priešina daiktų kiekį. „Tai tik kelios dėžėlės“, sako jie, o tada atvyksta ir išsitiesia 20 metrų ilgio dėžių eilė.