Kokie yra siuntinių pervežimo terminai į Olandiją: praktinio vairuotojo patarimai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – žemėlapis nėra niekas palyginti su tuo, kas vyksta kelyje. Kasdien susiduriu su klientais, kurie tiesiog nori išgirsti datą ir valandą, o kai sako „poryt bus“, jiems atrodo, kad tai per ilgai. Iš tiesų, kai kalbame apie logistiką, ypač kai keliaujame iš Baltijos šalių į Vakarus, viskas yra daug sudėtingiau nei tik atstumas kilometrais. Šiandien norėčiau išsamiai, be jokių „vandens“ ir aiškkinsnių, papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, ir atsakyti į klausimą, kurį girdžiu kasdien – kokie yra realūs siuntinių pervežimo terminai į Olandiją.

Jei dažnai siunčiate prekes į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną, pastebėjote, kad kartais tai trunka dvi dienas, o kartais – penkias. Nėra vieno standartinio atsakymo, nes kiekviena siunta yra unika. Svarbu suprasti ne tik tai, kiek reikia važiuoti, bet ir tai, kas vyksta tarp Lithuania ir Nyderlandų sienų. Mums, logistikos specialistams, svarbu ne tik nuvežti, bet ir išlaikyti pažadą, tad čia ir slypi visa esmė. Toliau analizuosiu pagrindinius veiksnius, o pabaigoje atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos klausiate manęs telefonu ar el. paštu.

Kas tiksliai lemia greitį?

Kai kalbame apie siuntinių pervežimo terminus į Olandiją, pirmiausia reikia susitarti dėl to, ką vežiate. Jei tai pilna fura (FTL – Full Truck Load), tai paprasta – pakrovėme, važiuojame, iškrovėme. Tokiu atveju standartinis laikas yra 2–3 dienos. Tačiau dažniausiai klientams reikia pervežti tik kelias paletes arba nedidelę krovinių partiją (LTL – Less than Truck Load). Čia prasideda „magija“. Tokiu atveju vairuotojas turi sustoti keliose vietose, paimti kitas siuntas, prieš tai jas iškrauti. Tai vadinama grupinio pervežimo principu. Dėl to terminas gali išsiplėsti iki 4–5 dienų, nors fura techniškai nuvažiuotų ir greičiau. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad Olandija yra prekybos centras, o tenkių sandėliai dirba griežtai pagal grafikus. Jei vairuotojas atvyksta į iškrovą net 15 minučių pavėluotai, gali tekti laukti iki kito darbo dienos pradžios. Tokios smulkmenos ir daro didžiausią įtaką galutiniam pristatymo laikui.

Maršruto niuansai ir kelių eismas

Dar vienas dalykas, dėl ko dažnai vėluojame, yra pats maršrutas. Važiuoti į Olandiją galima per Lenkiją ir Vokietiją arba per kitas šalis. Dažniausiai renkamės kelią per Vokietiją, nes ten yra puikiai išvystyta autobanų sistema, tačiau ten ir didžiausios spūstys. Vokietijoje yra daug vietų, kur eismas ribojamas arba vyksta remonto darbai, ypač netoli didžiųjų miestų kaip Berlynas ar Hamburgas. Esu matęs situacijų, kai 50 kilometrų ruožas buvo važiuojamas 5 valandas. Be to, Olandijoje patys keliai yra puikios būklės, bet čia labai didelis eismo intensyvumas, o dar ir daugybė tiltų ir tunelių, kuriuose taikomi apribojai sunkvežimiams. Kartais teka važiuoti apipelkiautais keliais, kad išvengtume aukščio apribojimų, o tai taip pat suvalgo laiką. Taigi, kai klaustate apie terminus, visada prisiminkite, kad 1500 kilometrų ne visada įveikiami per tą patį laiką.

Bėdos, kurios gali sugadinti planus

Nepaisant to, kad turime GPS, modernias furas ir patirtį, gamta ar biurokratija visada gali nustebinti. Pavyzdžiui, muitinės kontrolė. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir vidinės sienos tikrinamos retai, vis dar egzistuoja rizika, jei keliaujate transitu per trečiąsias šalis arba vežate reglamentuojamas prekes (alkoholį, tabaką, vaistus). Viena nelaiminga patikra gali sustabdyti fūrą ir visą eismą parai ar dviem. Taip pat orai. Žiema Vokietijos kalnuose ar rytinėje Lenkijos dalyje gali sukelti tokias spūstis, kurių nė nepagalvoji. Dirbdamas daugiau kaip 20 metų, mačiau, kaip smarkiai pasnigojęs sniegas uždarydavo pagrindinius magistralinius kelius. Tada net geriausi siuntinių pervežimo terminai į Olandiją tampa bevertis, nes reikia laukti, kol kelius išvalytojai susitvarkys. Todėl visada patariu savo klientams planuoti siuntą bent kelias dienas anksčiau, jei tai nėra skubus klausimas.

Kainos ir pasirinkimai

Taip pat verta paminėti, kad greitis ir kaina yra glaudžiai susiję. Jei jums reikia, kad prekės būtų Olandijoje rytoj (t. y. 24 valandų), tai vadinasi ekspresiniu pervežimu. Tokiu atveju fura važiuoja be sustojimų, o vairuotojai keičiasi. Tai kainuoja gerokai brangiau, bet kartais vienintelis išeitis. Jei galite laukti 3–4 dienas, tai pasirašote sutartį dėl standartinio pervežimo ir mokėsite mažiau. Svarbu suprasti savo prioritetus – ar tai greitis, ar biudžetas. Dažnai klientai sako, kad tai „nedidelė siunta, galėtumėte tiesiog užmesti į kampą“. Deja, logistikoje nėra „kampo“ – kiekviena vieta furoje yra apmokestinama, o kiekvienas kilogramas turi savo reikšmę. Gerai suprasdami šias subtilybes, galėsite geriau planuoti savo verslo procesus ir išvengti nereikalingo streso.

Kas dar domina klientus? (DUK)

Pagrindinai dalykai apie laiką

Kiek vidutiniškai trunka siunta iš Lietuvos į Olandiją?

Įprastai, jei tai pilna fura krovinių, skraidome 2–3 dienas. Jei tai dalinis krovinys, tenka derinti kitų klientų siuntas, tad tai gali užtrukti iki 4–5 dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek sustojimų reikia atlikti kelyje ir kaip susidaro eismo sąlygos Vokietijoje.

Ar galima pristatyti per 24 valandas?

Taip, tai įmanoma, bet toks ekspresas kainuoja daugiau. Mums reikia skirti tam specialią fūrą, kuri važiuos tiesiai be jokių kitų užsakymų. Tiesa, reikia atsižvelgti ir į tai, kad vairuotojas turi turėti poilsio laiką, tad 24 valandas įvykdomos tik jei startuojame anksti ryte.

Kodėl kai kurios siuntos vėluoja, nors pažadėta anksčiau?

Čia dažniausiai kaltos iškrovos vietos Olandijoje. Tenkių sandėliai dirba griežtai pagal grafikus, jei vairuotojas pavėluoja 20 minučių, gali tekti laukti kito laiko. Kartais taip pat pasitaiko techninių gedimų ar didelių spūsčių, kurių niekas negalėjo numatyti.

Ar keičiasi laikas priklausomai nuo sezono?

Žinoma, prieš Kalėdas ar vasaros atostogas eismas ant Vokietijos autobanų būna siaubingas. Tada siuntinių pervežimo terminai į Olandiją gali ilgti viena ar dvi dienas ilgiau nei įprasta. Geriau visada planuoti siuntą anksčiau, jei žinote, kad artėja šventės.

Ar skiriasi laikas į skirtingus Olandijos miestus?

Nedidelis skirtumas yra, bet jis daugiau priklauso nuo to, kur miestas yra atžvilgiu pagrindinių kelių. į Roterdamą ar Amsterdamą patekti lengviau, nes ten yra didžiausių magistralių mazgai, o į mažesnius miestelius, pvz., šiaurėje, gali tekti važiuoti lėčiau vietiniais keliais.

Maršruto ir kelių ypatumai

Kuria kryptimi dažniausiai važiuojate?

Daugiausia važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją, nes tai trumpiausias ir ekonomiškiausias maršrutas. Kartais, jei yra didžiulių spūsčių Vokietijoje, bandome apeiti per Čekiją, bet tai ilgiau ir brangiau dėl kelių mokesčių vengimų ar papildomų nuvaziuotų kilometrų.

Ar dažnai pasitaiko problemų ties Vokietijos siena?

Nedelsiant, ES erdvėje sienų tikrinimų praktiškai nėra, tačiau ties Vokietijos siena arba prieš ją dažnai vyksta muitinės kontrolės. Jos gali būti atsitiktinės, tačiau jei vairuotojas neblaivus ar dokumentai tvarkingi, sustabdymas užtrunka.

Ar saugu važiuoti žiemą šiuo maršrutu?

Keliai Olandijoje ir Vokietijoje yra puikiai prižiūrimi, sniegas iškeliamas greitai. Problema gali būti tik tarpinėse vietose arba Lenkijoje, kur kelių dangos būklė gali būti prastesnė. Mes visada turime padangas su spyruoklėmis, tad žiema nėra problema.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Taip, visos mūsų furos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis. Galite matyti, kur yra jūsų krovinių pervežimo transportas, ir apytiksliai numatyti atvykimo laiką. Tai padeda išvengti nereikalingo nervingumo.

Kainos ir pasirinkimai

Kiek kainuoja vienos paletes pervežimas?

Kainos labai svyruoja priklausomai nuo kuro kainos ir sezono, bet vidutiniškai tai gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų. Gera žinia ta, kad jei turite daugiau prekių, kaina už vienetą mažėja, nes dalijamės išlaidomis.

Ar į kainą įskaičiuota iškrovimas?

Paprastai ne, iškrovimas Olandijoje dažniausiai atliekamas gavėjo priemonėmis. Jei reikalinga mūsų pagalba, pvz., su „keliamąja galva“ (tail-lift), tai reikia tai nurodyti užsakant, tai gali šiek tiek padidinti kainą.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Paprastai pakanka sandėrio kvito ir prekių sąrašo (packing list). Jei prekės yra reglamentuojamos, reikalingi papildomi sertifikatai ar leidimai. Be gero CMR konosamento, kuris yra pagrindinis vežimo dokumentas, niekur neisivažiuosime.

Išvada

Apibendrinant viską, ką kalbėjau, galima teigti, kad nėra vieno tiesos atsakymo į klausimą apie laiką. Siuntinių pervežimo terminai į Olandiją yra dinamiškas dydis, kurį lemia tiek techniniai, tiek organizaciniai faktoriai. Esu matęs, kaip puikiai suplanuota kelionė sugriuva dėl vieno nelaimingo atsitikimo autobane, ir kaip, atvirkščiai, profesionalumas padeda išsisukti iš sudėtingų situacijų.