Kokie yra realūs pristatymo terminai mūsų transportui?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, klausimas apie pristatymo laiką visada kyla pirmas. Klientai ateina pas mus su vizija, kad krovinys, išsiųstas šiandien, rytoj jau bus prie gavėjo durų, tarsi tai būtų picos pristatymas mieste. Tačiau tarptautiniai pervežimai – tai visai kita lyga, čia susiduria kelių šalių įstatymai, oro sąlygos, ir, žinoma, žmogiškasis faktorius. Per dvidešimt metų mačiau viską: nuo to, kaip vairuotojai užstrigdavo sniego driftuose per Alpes, iki to, kai muitinės pareigūnas vienoje mažoje gyvenvietėje nusprendė iš naujo patikrinti kiekvieną dėžę. Todėl, kai kalbame apie terminus, aš visada stengiuosi būti kiek įmanoma nuoširdžiau, net jei ir tai kartais nėra tai, kas klientas nori išgirsti.

Verta paminėti, kad realūs pristatymo terminai dažnai skiriasi nuo teorinių, kuriuos galite rasti internetiniuose skaičiuokliuose. Tas skaičiuoklės dažnai neįvertina to, kad vairuotojas turi ilgiau ilsėtis, kad kelyje gali būti eismo įvykis arba kad prie pat sienos gali stovėti eilė iš dešimčių sunkvežimių. Mūsų patirtis rodo, kad geriausias strategija yra planuoti su atsarga. Mes stengiamės būti tikslūs, bet logistika – tai gyvas organizmas, kuris kvėpuoja ir kartais užkosčia.

Nesvarbu, ar gabenate dalinį krovinį (LTL), ar pilną sunkvežimį (FTL), principai išlieka panašūs, tik paslaptis slypi detalėse. Pavyzdžiui, dalinis krovinys reiškia, kad mums reikia surinkti prekes iš kelnių siuntėjų, o tai užtrunka. Pilnas krovinys važiuoja tiesiai, bet ir čia gali kilti nesklandumų su krovinio įtraukimu arba iškraunimu. Todėl toliau pateiksiame atsakymus į dažniausiai kylančius klausimus, kurie, tikėtina, kyla ir jums, nagrinėjant logistikos galimybes.

Kas lemia realų pristatymo laiką

Ar realūs pristatymo terminai skiriasi priklausomai nuo šalies?

Absoliučiai taip, ir skirtumas gali būti drastiškas. Vykstant į Vokietiją arba Olandiją, kur infrastruktūra puiki, ir keliai yra platūs, terminai dažniausiai būna prognozuojami. Tačiau jeigu kalbame apie Rytų Europos šalis, pvz., Rumuniją ar Bulgariją, arba apie tolimus maršrutus, tokius kaip į Ispaniją, situacija keičiasi. Ten kelių būklė gali būti prasta, o oerų sąlygos, ypač žiemą per kalnus, gali sustabdyti transportą net kelioms valandoms. Taip pat neįvertinkite muitinės: kertant sienas, net jei tai ir Schengeno zona, kontrolė gali būti griežtesnė, ypač jei keliaujate į ar iš ne ES šalių, pavyzdžiui, į Norvegiją ar Jungtinę Karalystę po „Brexit“.

Kiek laiko užtrunka krovinio surinkimas (konsolidacija)?

Tai vienas dažniausiai nepaisomų dalykų, kuris sukelia didžiausią nenuostabą. Jeigu užsakote dalinį krovinį, mums reikia laiko, kad surinktume visą mašiną. Mes negalime važiuoti su tuščia arba puse pilna mašina, nes tai tiesiog neišsimokėtų nei mums, nei jums. Paprastai šis procesas trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, iš kiek vietų turime paimti prekes. Kartais klientai manydami, kad „mašina jau važiuoja“, nors iš tikrųjų ji dar tik renkasi mūsų sandėlyje arba važiuoja po kitus siuntėjus Vilniuje ir Kaune. Tai būtinas etapas, užtikrinantis, kad kaina būtų konkurencinga.

Dažniausiai užduodami klausimai apie vėlavimus ir procesą

O kodėl jis vėluoja, juk sakėte rytoj?

Vėlavimai dažniausiai kyla ne dėl to, kad mūsų vairuotojas užmigo arba nuvažiavo nukrypęs keliu. Dažniausiai kaltos yra apkrovos vietose. Pavyzdžiui, jei atvykstate į gamyklą Vokietijoje, ir ten sako „palaukite, mes dabar pakrausime“, o tais pačiais laikais ten atvykta dar 10 kitų sunkvežimių. Vairuotojas gali praleisti pusę dienos tiesiog laukdamo eilėje. Mūsų komanda visada stengiasi sekti situaciją realiu laiku, bet mes negalime priversti gamyklos dirbti greičiau, negu jos pajėgumai leidžia.

Ar negalima paprašyti važiuoti greičiau?

Galima paprašyti, tačiau tachografas, kuris yra kiekviename sunkvežimyje, neleidžia to padaryti. Yra griežtai nustatyti vairuotojo darbo ir poilsio laikai – 4,5 valandos vairavimo, tada 45 minučių pertrauka. Po 9 valandų vairavimo privalomas 11 valandų poilsis. Nėra jokios galimybės „nuspausti“ šią taisyklę, nes baudos yra milžiniškos, o svarbiausia – tai saugumo klausimas. Taigi, net jei terminas dega, fizikos dėsniai ir Europos Sąjungos reglamentai lieka nepakitę.

Ar muitinė ilgai užtrunka?

Jei visi dokumentai yra tvarkingi – tai klausimų minučių reikalas. Bet jeigu trūksta vienos deklaracijos arba prekės kodas (HS kodas) nurodytas neteisingai, galite laukti ir dieną, ir dvi. Aš mačiau situacijų, kai viena klaida dokumentuose uždelsdavo visą konvojų. Ypač sudėtinga yra su Jungtine Karalystėje dabar, po „Brexit“, reikalingi papildomi importo sertifikatai. Mūsų patirtis leidžia mums išvengti daugelio klaidų, tačiau kartais klaidos būna paties siuntėjo pateiktose dokumentuose, o tai sustabdo visą procesą.

Kiek laiko reikia į Norvegiją?

Norvegija – tai atskiras pasaulis dėl geografijos. Ten ne tiek keliai, kiek kiekviename kilometre yra kalnų, tunelių ir keltų. Net jei atstumas atrodo toks pat kaip iki Švedijos, kelionė užtrunka ilgiau dėl techninių sustojimų keltuose. Žiemą ten taip pat gali būti uždaryti keliai. Taigi, į Norvegiją skaičiuokite papildomą dieną arba dvi prie standartinio termino, lyginant su panašiu atstumu kontinentinėje Europoje.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Pilnas krovinys (FTL) yra tavo mašina, kurioje tavo prekės, ir ji važiuoja tiesiai į tą vietą. Dalinis krovinys (LTL) yra kaip autobusas – sustoja keliuose vietose, pakrauna, iškrauna. Kiekvienas sustojimas tai laikas. Jeigu jums svarbiausia yra greitis – imkite pilną krovinį arba ekspresinį mikroautobusą. Jeigu svarbi kaina – dalinis krovinys yra geriausias pasirinkimas, bet būkite kantrūs, nes maršrutas gali būti vingiuotas.

Ar pristatote savaitgaliais?

Priklauso nuo to, kas yra parašyta sutartyje ir kas yra prie gavėjo. Dauguma sandėlių ir gamyklų Europoje savaitgaliais nedirba, net jei mūsų vairuotojas ir atvyks prie jų vartų sekmadienį ryte, jis turės laukti iki pirmadienio ryto, kad galėtų įleisti. Yra išimčių, pavyzdžiui, prekybos centrai arba statybų aikštelėse, kur darbas vyksta 7 dienas per savaitę, bet tai visada turi būti suderinta iš anksto, kad vairuotojas neleistų laiko laukdamas.

Kodėl GPS nejudina jau valandą?

Gali būti keletas priežasčių. Viena dažniausių – vairuotojas ilsisi. Tachografas neleidžia jam sekti automobilio, kai jis yra poilsio režime, taigi automobilis stovi, o GPS rodo tą pačią vietą. Kita priežastis – blogas signalas, pavyzdžiui, vairuotojas gali būti požeminiame sandėlyje arba tiesiog tankiame miške. Mes visada turime ryšį su vairuotojais, taigi jei matote, kad mašina stovi, pirmiausia su ja susisiekiame, o ne panikuojame.

Ar Kalėdos arba pavasaris įtakoja terminus?

Įtakoja, ir tai labai stipriai. Prieš šventes arba atostogų sezoną eukropiniai keliai būna užkimšti. Pavyzdžiui, prieš Velykas arba vasaros atostogų pradžią, eismas ties Vokietijos automagistralėmis gali būti sustojęs. Taip pat ir pačiose šalyse gali būti šventės, kada sandėliai uždaromi anksčiau. Mes visada rekomenduojame planuoti siuntas šiais laikotarpiais kiek įmanoma anksčiau, kad išvengtumėte streso.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Žmogaus sveikata nėra prognozuojama. Jei vairuotojas susirgs kelyje, mes nedelsdami organizuojame pakaitinį vairuotoją arba kitą mašiną, kad pabaigtume maršrutą. Žinoma, tai sukelia vėlavimą, nes reikia laukti, kol atvyks pagalba. Mūsų įmonė turi draudimą nuo tokių rizikų, bet svarbiausia yra tai, kad mes niekada nepaliekame krovinio be priežiūros, net ir tokiose nepalankiose situacijose.

Ar brangiau reiškia greičiau?

Daugeliu atvejų – taip. Jeigu jums reikalingas „express“ pervežimas, kai mašina važiuoja be sustojimų arba kai skiriamas specialus vairuotojas tik jums, tai kaina bus didesnė. Standartinis pervežimas yra pigesnis, nes jis yra planuojamas efektyviai, sukeliant mažiau išlaidų degalams. Tačiau galima rasti kompromisą – gerai suplanuotas maršrutas gali būti ir greitas, ir nebrangus, jeigu tik iš anksto susitariame dėl realių galimybių.

Išvada

Apibendrinant, realūs pristatymo terminai nėra fiksuoti skaičiai, o dinamiškas dydis, priklausantis nuo dešimties skirtingų veiksnių. Per dvidešimt metų darbo išmokau vieno – geriausias klientas yra informuotas klientas. Kai suprantate, kas vyksta „už scenos“, tampa aišku, kodėl kartais reikia šiek tiek kantrybės. Mes visada darome viską, kas priklauso nuo mūsų, kad jūsų prekės pasiektų tikslą kiek įmanoma greičiau ir saugiau. Naudodamiesi mūsų patirtimi, galite būti tikri, kad net ir atsiradus nesklandumų, rasiame geriausią sprendimą. Tad jei planuojate siuntą, susisiekite su mumis iš anksto, o mes padėsime jums suprasti, ką tiksliai reiškia jūsų atveju realūs pristatymo terminai ir kaip juos užtikrinti.