Kokie yra logistikos proceso privalumai į Olandiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių beveik dykumoje iki tobulai suderintų grandinelių, kurios veikia kaip šveicariškas laikrodis. Žinoma, kiekviena šalis turi savo niuansų, bet kai klientai klausia, kur nukreipti savo prekes arba kurį rinką pasirinkti plėtrai, aš visada primenu vieną dalyką. Olandija (arba Nyderlandai) nėra tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis; tai tikrasis Europos logistikos širdis. Kalbant apie tai, kokie yra logistikos proceso privalumai į Olandiją, reikia ne tik peržiūrėti žemėlapį, bet ir suprasti, kaip ten veikia verslo pulsas.

Esu matęs, kaip mažos šeimos įmonės iš Lietuvos pradėdamos vežti čia savo gaminius, po kelerių metų tapdavo didžiausiais savo nišos žaidėjais. Kodėl? Nes ten visa infrastruktūra sukurta taip, kad padėtų jums, o ne trukdytų. Nuo didžiulių kelių, kuriuose nėra duobių, iki uostų, kurie dirba nepaliaujamai – visa tai sudaro sistemą, kuri leidžia taupyti ne tik laiką, bet ir nervus. Šiandien noriu padalintis savo patirtimi ir paaiškinti, kodėl būtent šis kryptis yra viena pelningiausių ir patogiausių.

Svarbiausia suprasti, kad logistikos procesas į Olandiją nėra tik paprastas prekių pervežimas iš taško A į tašką B. Tai kompleksinis sprendimas, įtraukiantis sandėliavimą, muitinės procedūras ir paskirstymą toliau į kitas šalis. Olandija yra kaip vartai, atidarantys kelią į visą Vakarų Europą. Jei planuojate eksportuoti ar importuoti, turite žinoti, kas jūsų laukia ir kaip tai gali padaryti jūsų verslį konkurencingu.

Bendri klausimai apie kelią ir infrastruktūrą

Ar tikrai verta rinktis būtent Olandiją, o ne Vokietiją?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu nuo pat savo karjeros pradžios. Žinoma, Vokietija yra milžinas, tačiau Olandija turi vieną nenuginčijamą privalumą – geografinę padėtį ir uostus. Roterdamo uostas didžiausias Europoje, tai reiškia, kad jei prekės atkeliauja jūra iš Azijos ar Amerikos, čia jos pasiekia „sausumą“ greičiausiai. Be to, kelių infrastruktūra Olandijoje yra tiesiog puiki – ten nėra tokių didžiulių spūsčių kaip Vokietijos autobanuose, o degalinių ir aptarnavimo punktų tankumas leidžia vairuotojams dirbti efektyviau. Taigi, nors Vokietija didelė, Olandija dažnai būna tas prolangas, pro kurį prekės patenka į rinką greičiau ir mažiau „sugadintos“.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Lietuvos?

Kai kalbame apie standartinį sunkvežimio reisą, tai apie 24–30 valandų važiavimo纯 laiko be poilsio. Tačiau realiame gyvenime, atsižvelgiant į poilsio laikus, tai užtrunka maždaug dvi dienas. Olandijoje yra labai gera sistema, leidžianti greitai įveikti paskutinius kilometrus. Pavyzdžiui, jei krovinys eina į Roterdamą ar Amsterdamo zoną, vairuotojas gali naudotis specialiai sunkiasvoriam transportui pritaikytais maršrutais, kurie leidžia išvengti miestų centų spūsčių. Esu matęs, kaip kruopštus planavimas leidžia sumažinti šį laiką dar valanda ar dvi, kas sandėliuose reiškia geresnį „just-in-time“ įvykdymą.

Ar keliai ten tikrai tokie geri, kaip sako?

Galiu patvirtinti pagal savo patirtį – asfalto kokybė ten viena geriausių Europoje. Per 20 metų mačiau, kaip mūsų vairuotojai nusileidžia iš sunkvežimio ir džiaugiasi, kad nereikia vengti duobių. Olandai investuoja milijonus į kelių priežiūrą, nes jiems ekonomika priklauso nuo to, kaip juda prekės. Be to, daugelyje vietų yra išskirtos juostos sunkvežimiams, kas leidžia išlaikyti pastovų greitį ir sumažina degalų suvartojimą. Tai ne tik komforto, bet ir pinigų klausimas – mažiau padidėjusių amortizacijos išlaidų.

O kaip su tais „Eurovinetėmis“ ir mokesčiais?

Tai būtina auka už patogumą. Nyderlanduose galioja „Eurovignette“ sistema, kuri yra elektroninė ir labai paprasta. Nereikia stovėti pasienyje ir lipdyti vėžių ant priekinio stiklo – viskas užregistruojama internetu. Taip, kainos nėra mažos, bet jos kompensuojamos tuo, kad nėra vietinių mokesčių už kiekvieną tiltą ar tunelį, kaip, pavyzdžiui, Prancūzijoje. Mano patirtis rodo, kad ši skaidrumo sistema leidžia tiksliau apskaičiuoti transporto išlaidas ir nenukristi nuo biudžeto.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Ar daug problemų su muitinės deklaravimu?

Esu dirbęs su įvairiomis muitinėmis, bet olandai yra vieni disciplinuotiausių. Jų sistemos, tokios kaip „Portbase“, yra visiškai digitalizuotos. Jei turite tvarkingus dokumentus – CMR, faktūras, paskutinių recipiento duomenis – deklaravimas vyksta beveik akimirksniu. Nėra tų ilgainiui pažįstamų istorijų, kai reikia laužyti galas dėl vienos neteisingai parašytos eilutės. Žinoma, jei bandote vežti kažką abejotino, jie sustabdys ir patikrins iki pat smulkmenų, bet sąžiningam verslui tai yra greitas ir sklandus procesas.

Ar reikia specialių sertifikatų, jei vežu maistą ar chemikalus?

Kiekvienas krovinys turi savo reikalavimus, ne tik Olandijoje, bet ir visoje ES. Tačiau vienas iš didžiulių logistikos proceso privalumų į Olandiją yra tai, kad ten yra daugybė specializuotų terminalų. Pavyzdžiui, jei vežate šaldytus produktus, „Coldstore“ sandėliai Roterdame yra pasaulinio lygio. Jie turi visas reikalingas licencijas (HACCP, ISO), todėl dokumentų tikrinimas vyksta greičiau, nes vietinis personalas tikrai žino, ką daro. Nereikia mokyti vietinio sandėlininko, kaip laikyti šaldytą mėsą.

O dėl Breksito? Ar tai sudarė daugiau problemų?

Tikrai, po Breksito situacija pasikeitė, bet Olandija iš to tik laimėjo. Dabar daugybė prekių, kurios anksčiau keliavo per Kenterį ar Doverį, nukreipiamos per Hoek van Holland uostą. Mes matome didelį prekių srauto padidėjimą, kuris eina per Olandiją į JK. Tai reiškia, kad logistikos įmonės čia turi daugiau patirties su eksportu į ne ES šalis. Jei jūsų tikslas yra Anglija, Olandija gali tapti idealia tarpine stotele, kur greitai atliekamos visos muitinės procedūros prieš plaukiant per La Manšą.

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Šiandien tai jau yra standartas, bet Olandijoje GPS sekimo sistemos integruotos su uostų ir sandėlių sistemomis. Galiu atiduoti klientui prieigą prie sistemos, kur jis mato ne tik kur vairuotojas važiuoja, bet ir, pavyzdžiui, kiek konteineris iškeltas iš laivo. Toks informacijos skaidrumas leidžia klientams ramiau planuoti savo gamybos procesus. Nėra to nenamestumo, kai reikia skambinti vadybininkui ir klausti „kur jis?“.

Finansai ir praktiniai patarimai

Ar brangu ten sandėliuoti prekes?

Palyginti su Lietuva – taip, brangiau. Bet jei palyginsime su Belgija ar Vokietijos vakarinėmis žemėmis – kainos panašios ar net mažesnės. O svarbiausia yra tai, ką gaunate už tas pinigus. Olandijos sandėliai dažnai siūlo „Value Added Services“ – tai reiškia, kad jie gali ne tik laikyti dėžes, bet ir surinkti komplektaciją, paklijuoti etiketes, netgi atlioti paprastą montavimą. Esu matęs atvejų, kai klientas atveža dalis, o juos sujungia sandėlyje ir išsiunčia kaip galutinį produktą vartotojui. Tai sumažina mokesčius ir logistikos grandinės ilgį.

Kaip su vairuotojų poilsio laiku? Ar ten yra kur ilsėtis?

Tai labai svarbu mums, ekspeditoriams. Olandijoje yra vieni geriausių „truck parkų“ (sunkvežimių stovėjimo aikštelių) Europoje. Jos saugomos, turite dušus, virtuvėles, netgi dažnai yra fitneso salės. Mano vairuotojai visada pasako, kad poilsis ten yra tikras poilsis, o ne stovėjimas šalia kelio su bjauriais tualetais. Gerai ilsintis vairuotojas reiškia saugesnį kelią ir greitesnį pristatymą. Tai yra nematerialus, bet labai svarbus logistikos proceso privalumas į Olandiją.

Ar verta kreiptis į vietinį ekspeditorių ar lietuvišką pasitiki?

Esu subjektyvus, bet turiu omenyje ne tik save. Vietiniai ekspeditoriai geriau žino vietos niuansus, bet lietuviškos kompanijos dažnai siūlo geresnę kainą ir labiau „prižiūri“ procesą. Idealus variantas – kai lietuviška firma turi stiprius partnerius Olandijoje. Tada jūs gaunate geriausią iš abiejų pasaulių: komunikaciją gimtąja kalba ir vietinę žinią. Aš asmeniškai visada stengiuosi dirbti su patikimais agentais Roterdame, kurie gali išspręsti problemą per 15 minučių, o ne per dieną.

O kas dėl paskutinio kilometro (last mile) pristatymo?

Olandija maža šalis, tankiai gyvenama. Tai reiškia, kad paskutinis kilometras gali būti sudėtingas dėl miestų ribojimų („low emission zones“), bet jis yra labai greitas. Dėl didelio tankio, kurjerių tarnybos gali atlikti dešimtis pristatymų per dieną viename mieste. Jei prekės atkeliauja į centrą, paskirstymas vyksta žaibiškai. Tai leidžia mažmenininkams siūlyti klientams pristatymą tą pačią dieną ar kitą rytą, kas šiandien yra labai svarbu konkurencingoje rinkoje.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu drąsiai pasakyti, kad logistikos procesas į Olandiją yra vienas geriausių pavyzdžių, kaip turi veikti šiuolaikinė prekyba. Čia susitinka efektyvumas, technologijos ir patogumas. Nors kainos gali būti šiek tiek aukštesnės nei kai kuriose Rytų Europos šalyse, tačiau sutaupytas laikas ir sumažinta rizika visada atsiperka. Kiekvienas verslas, norintis augti ir tapti patikimu partneriu Vakarų Europoje, turi atsižvelgti į šią šalį kaip į savo strateginį tašką.

Tie, kurie supranta, kad logistika – tai ne išlaidos, o investicija į kliento pasitenkinimą, pasiekia didžiausių aukštumų. Olandija suteikia visus įrankius tam. Nuo patikimų kelių iki skaidrių muitinės procedūrų – čia viskas sukurtas tam, kad prekės judėtų.