Kokie yra Jūsų perkraustymo į Olandiją privalumai?

Dirbu šitoje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų ir, pasakykime tiesiai, mačiau viską – nuo paslapčia užvežtų kates sandėliuose iki to, kaip vėluojantys klientai verčia mus važiuoti per visą Europą be pertraukos. Olandija yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams, bet žmonės vis dar dažnai klausia: „Ar tikrai verta duoti pinigus ekspertams, o gal tiesiog pasikrauti ir važiuoti?“. Tai klausimas, ant kurio galima laužti lazdą, tačiau pagrindinis dalykas čia ne tik pinigai. Kai susimąstote, kokie yra Jūsų perkraustymo į Olandiją privalumai, reikia neįsivaizduoti tik kainos sąrašo, o viso to proceso, kuris, tiesiog sakant, gali tapti jūsų košmaru, jei bandysite jį įveikti vieni.

Esu nuvykęs tūkstančius kilometrų marrutuose Vilnius–Amsterdamas, Kaunas–Roterdamas ir dar šimtais kitų kelių tarpukryptyje. Žinau, kur Vokietijoje geriausia sustoti, kur Lenkijoje siauriauja keliai, ir, kas svarbiausia, kaip Olandijoje elgtis su tais jų specifiniais parkingo apribojimais. Perkraustymas – tai ne tik fizinis darbas, tai yra logistika, psichologija ir biurokratija viename butelyje. Mano komanda ir aš esame paverčę šį procesą moksle, todėl šiame straipsnyje papasakosiu, ką tikrai reiškia patikėti savo turtą profesionalams ir kodėl tai dažnai apsimoka labiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Kodėl verta rinktis profesionalų pagalbą?

O kodėl gi ne tiesiog išsinuomoti furgoną ir važiuoti patys?

Žmonės dažnai galvoja, kad nuoma kainuoja vos šimtą eurų, o degalai – tai tas pats, taigi kame čia gudrumas? Tačiau čia tikrai ne taip paprasta. Vienas mano klientas anksčiau bandė taip padaryti ir užstrigo Vokietijos autostradoje su sugedusiu „išvyniotu“ furgonu, kuris nebuvo pritaikytas tokioms apkrovoms. Profesionalus perkraustymas į Olandiją reiškia, kad mes turime techniką, kuri praeina bet kurią kelio dalį, o mūsų vairuotojai žina tachografo režimus ir poilsio laiką. Jūs tiesiog nenorite būti tas žmogus, kuris miegoja vairuotojo kabinoje prieš Kelno katedrą be dokumentų, nes pavargote.

Ar tikrai jums patikėti savo brangius daiktus?

Turiu omenyje, ką sakau. Tegu tai būna senelių servizas ar jūsų gyvenimo darbas – brangūs baldai, paveikslai, technika. Mūsų privalumas yra tai, kad mes žinome, kaip uždėti ir užsegti kiekvieną daiktą, kad jis nenukristų net ir staigiai stabdyant. Esu matęs, kaip nešiojami sofos tiesiog „užgriebiami“ ir krenta ant asfalto. Olandijos keliai, ypač prie miestų centrų, būna išmėtyti „rampos“, o staigūs posūkiai gali sunaikinti neįtvirtintą krovinių. Profesionali įranga, pakabinimo sistemos ir gobtuvai užtikrina, kad jūsų turtas atvyks toks pat, kaip ir išvyko.

Kiek laiko trunka tas kelias?

Jei keliaujate patys, tai gali užtrukti dvi dienas, o jei kažką pridingsite – ir tris. Mums, dirbantiems kasdien, tai yra užduotis, kurią atliekame pagal grafiką. Paprastai į Olandiją (pvz., į Amsterdamą ar Eindhoveną) važiuojame apie 18–20 valandų gryno vairavimo, tačiau su įkrovimui ir iškrovimui skiramu laiku tai įprastai užtrunka iki 2–3 dienų. Mes planuojame maršrutą taip, išvengdami didžiausių spūsčių prieš Berlyną ar ant Ruhr srities, todėl jums nereikia stresuoti dėl vėlavimo.

Kainos ir pinigai – kas iš tikrųjų kainuoja?

Kiek man tai kainuos?

Tai klausimas, kurio kiekvienas bijo, tačiau turiu būti tikras. Kaina priklauso nuo tūrio, bet šiandien vidutiniškai perkraustymas iš Lietuvos į Olandiją su 3,5 tonų sunkvežimiu, kai tūris būna apie 15–20 kubinių metrų, gali kainuoti nuo 1200 iki 1800 eurų. Didelės mašynos, kurios telpa 30+ kubus, kainuos daugiau, tačiau jei skaičiuojate už vieną kvadratinį metrą ar vieną kėdę, tai pas mus išeiga žymiai mažesnė nei įsigijant bilietus lėktuvu ir vežant viską rankiniu būdu. Be to, kaina įskaitia visą krovimą, o ne tik vairavimą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kurių nežinojau?

Žinote, kiekvienas mano klientas bijo tų „paslėptų“ mokesčių, todėl aš visada stengiuosi kalbėti atvirai. Mūsų pasiūlymuose nėra jokių staigmenų – ką susitariame pradžioje, tą ir mokate galų gale. Vienintelės papildomos išlaidos gali atsirasti tik tada, jei pakeičiate planą vietoje – pavyzdžiui, jei Olandijoje pasirodo, kad reikia kelti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, o mums buvo pasakyta, kad liftas yra. Tada už papildomą fizinę darbo jėgą reikia mokėti papildomai, tačiau tai logiška.

Ar reikia mokėti už laiptus ar neįprastai sunkius krovinius?

Olandijoje dažnai būna seni namai, kur laiptai yra siauri ir vingiuoti, kartais netgi tarsi sraigės kriauklė. Esu matęs, kaip standartinės spintos tiesiog nepraeina pro duris. Mūsų privalumas tas, kad mes turime patirties ir įrankių, kad išmontuotume ir vėl surinktume baldus. Už laiptus ar ypatingą sunkumą mes paprastai neimame papildomai, jei tai įeina į standartinio darbo ribas, tačiau jei reikia naudoti keltuvus ar užtikrinti specialų praleidimą gatvėje, tai aptariama atskirai.

Olandijos specifika ir techniniai niuansai

Kaip elgiatės su Olandijos sustojimais ir aplinka?

Olandija – šalis, kurioje viskas tvarkinga, tačiau ir griežta. Negalima tiesiog sustoti bet kur su 7,5 tonų sunkvežimiu pietų metu. Aš pažįstu tas vietas, kur galima saugiai ir legaliai palikti mašiną, kad pareigūnai nenužymėtų rato. Be to, mes žinome apie „environmental zones“ (aplinkos apsaugos zonas) miestuose, į kurias senesni automobiliai negali važiuoti. Mūsų automobiliaus yra nauji ir atitinka visus Euro 6 ir aukštesnius standartus, todėl galime važiuoti net į Amsterdamo centrą be jokių rūpesčių.

O jeigu aš gyvenu kažkur Amsterdame, kur sunki privažiuoti?

Amsterdamas, o ypač jo centras („Grachtengordel“), tai yra tikras išbandymas net ir man su dvidešimties metų patirtimi. Ten gatvės yra tokios siauros, kad važiuoti gali tik vienas automobilis, o vietų negėrėtų rasti net dvirčiui. Mūsų įmonės privalumas yra tas, kad mes iš anksto planuojame logistiką – kartais turime palikti didelę mašiną užmiestyje ir viską pervežti mažesniais „shuttle“ furgonais į patį namą. Tai reikalauja papildomo laiko, tačiau taip išvengiame milžiniškų baudų už neteisėtą stovėjimą.

Ar sugebate užvežti pianiną ar labai didelę sekciją?

Taip, pianinų pervežimas yra mums kaip duona su sviestu. Turiu specialias juostas, vežimėlius ir, svarbiausia, žmonių, kurie žino, ką daro. Neseniai vežėme „Steinway“ pianiną į Hagą ir teko nešti jį pro langą, nes laiptai buvo per siauri. Tokios situacijos nebebaugina mūsų, o paprastam žmogui tai būtų tiesiog neįmanoma be įrangos ir rizikuoti nusilaužti nugarą. Didelės sekcijos ar vitrinos yra išardomos, uždengiamos ir vėl surinkamos jūsų namuose.

Ką daryti su dokumentais ir draudimu, jei kas nors nutiktų kelyje?

Čia esu griežtas. Mes visada turime CMR draudimą, kuris dengia krovinio vertę nuo A iki Z. Jei, Dievo valia, įvyksta avarija ar gaisras, jūsų turtas yra apdraustas. Be to, mes parengiame visus eksporto-importo dokumentus, nors Olandija ir Lietuua yra ES šalys. Vis dėlto, tureti surašytą inventoriaus sąrašą (packing list) su numeriais yra būtina ne tik dėl muitinės, bet ir dėl jūsų ramybės, kad niekas nepradingtų kelyje. Esu matęs, kaip be to žmonės prarasdami dežes su pažymėjimais.

Išvada

Galiausiai, kai susirinkote visus „už“ ir „prieš“, tampa aišku, kad kokybiškas pasiruošimas ir profesionalų pagalba nusipelno kiekvieno suolio. Kokie yra Jūsų perkraustymo į Olandiją privalumai? Jie glūdi tame, kad jums nereikės galvoti apie vairuotojo poilsio režimus, rūpintis, ar praeisite pro Vokietijos mokesčius (vignettes), ar ar išversitės su aštriais Olandijos kampais. Aš ir mano komanda pasirūpinsime tuo, kad jūsų gyvenimas naujoje šalyje prasidėtų be streso sugadintų baldų ar praleistų dienų forma. Perkraustymas yra didelis žingsnis, todėl leiskite mums nunešti tą sunkiąją dalį ant savo pečių – juk mes tam ir esame.