Kokie yra jūsų paslaugų įkainiai į Olandiją? Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo nešti grynųjų pinigų „vokus“ mokėjimams degalinėse, iki šiandieninių visiškai digitalizuotų logistikos grandinių. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas pagrindinių kryžkelių mūsų versle. Tai ne tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis, tai yra didžiausias logistikos centras Europoje, o Roterdamo uostas – širdis, kuria nutūžta beveik kas antras krovinių siuntimas Vakarų Europoje.

Kiekvieną dieną man telefonus skamba verslininkai, kurie nori išsiųsti prekes į Amsterdamą, Eindhoveną ar Tilburgą, ir pirmasis dalykas, ką jie klausia, yra ne „kaip greitai“, o „kiek kainuos“. Suprantu tai – biudžetas visada svarbiausias. Tačiau atsakymas į klausimą, kokie yra jūsų paslaugų įkainiai į Olandiją, nėra toks paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Nėra vieno fiksuoto kainų sąrašo, kurį būtų galima įklijuoti į internetą ir pamiršti. Rinka gyva, ji kvėpuoja, kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, sezono ir net orų sąlygų Vokietijos autostradose. Šiame straipsnyje aš jums papasakosiu, kaip tai tik veikia be jokios „reklaminės šlamšto“ dangos, tiesiog iš vieno vilkiko vairuotojo tapusio logistiko.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia mūsų paslaugų įkainius

Kiek kainuoja viena paletė?

Tai bene populiariausias klausimas, tačiau atsakymas visada prasideda nuo „o kokios?“. Jei kalbame apie standartinę 120x80 cm europaletę, svėriančią iki 500 kg, kuri nėra aukštesnė kaip 100 cm, tai dabartinėje rinkoje galima tikėtis kainos nuo 120 iki 160 eurų. Tačiau jei tai yra „industrinė“ paletė (120x100 cm) arba ji yra labai aukšta, pvz., 180 cm, tą pačią vietą mašinoje teks užimti dviem standartinėms, o kaina šuoliais didėja. Mes visada stengiamės optimizuoti krovinius, bet fizikos dėsniai neliežiami – į 13,6 metro puspriekabę telpa tik 33 europaletės, jei jos nėra sukrautos viena ant kitos.

Ar brangiau vežti į Rotterdamą nei į mažesnius miestus?

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad didmiestiai turėtų būti brangesni, tačiau logistikoje dažnai būna atvirkščiai. į Roterdamą ar Tilburgą važiuoja šimtai sunkvežimių kasdien, todėl mes ten turime nuolatinius partnerius, kurie gali padaryti konsolidaciją, o tai leidžia laikyti kainas žemesnėmis. Jeigu reikia vežti į kažkokį mažą kaimelį šiaurės Fryzijoje ar pietuose prie Belgijos sienos, ten tenka važiuoti papildomus 50-100 km tuščia grįžtant, o tas nuokrypis vertinamas pinigais. Taigi, toliau nuo pagrindinių autostradų A1 ar A16, tuo brangiau.

Kodėl praėjus mėnesiui kaina pasikeitė?

Nes mes ne parduoduvėje su fiksuota etikete. Vienas didžiausių veiksnių – kuro kaina. Jei degalų kaina pakyla 10 centų, mūsų maršrutas į Olandiją ir atgal brangsta šimtais eurų. Be to, yra sezoniškumas – pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų ar pervežimų aukštas sezonas, vietų trūksta. Tada vairuotojai gali rinktis siuntimus, o pervežėjai turi kelti kainas, kad pritrauktų transportą. Taip pat įtakos turi ir eismas Vokietijoje – jei ten yra didelių remontų ir uraganų, vairuotojo darbo valandos pailgėja, o tai reiškia didesnes išlaidas.

Krovinių tipai ir jų specifika

Turiu siųsti 500 kg metalo laužo, kiek tai kainuos?

Metalas ir bet kokios sunkios medžiagos yra specialus atvejis. Nors 500 kg atrodo mažai, jei tai yra kompaktiškas kroviniukas, jis gali tilpti į mažą vietą, tačiau svorio dėka gali būti problematiškas kitiems kroviniams ant viršaus. Tokiu atveju kaina dažnai skaičiuojama ne pagal užimamą vietą, o pagal svorį arba minimalų užmokestį už vietą. Pavyzdžiui, jei turite tik vieną sunkią pakuotę, mums teks užpildyti likusią mašinos vietą lengvesniais krovinais, kad maršrutas būtų pelningas, todėl tokiems siuntimams taikome minimalias normas, prasidedančias nuo 150–200 eurų, priklausomai nuo konkretaus maršruto.

Ar į kainą įeina krovimas į mašiną?

Standartinės sąlygos, kurias naudojame daugumoje sutarčių, yra „Ex Works“, tai yra, jūs patys užkraunate krovinius į mūsų sunkvežimį savo sandėlyje. Tačiau suprantu, kad ne visi turi kranus ar šakliakrėlius. Jei reikalinga mūsų pagalba, pvz., vairuotojas padės rankomis (jei tai nedidelės siuntos) arba mes atsiųsime autokrautuvą su užpakaline keliamąja galia, tai papildoma paslauga. Užpakalinė keliamoji galia („hidraulika“) paprastai kainuoja apie 30–50 eurų papildomai, o jei reikia kelių vyrų krovikų komandos – tai jau kita istorija, susijusi su valandinėmis tarifais.

Ką daryti, jei prekės yra šaldomos?

Šaldytų produktų pervežimas į Olandiją – tai atskira pasaulis. Ten nebeužtenka paprasto tentinio sunkvežimio, reikia „šaldiklio“ su temperatūros režimu. Tokios mašinos eksploatacija brangesnė, o techninė priežiūra reikalingesnė. Kaina šaldytam kroviniui bus bent 30–40 proc. didesnė nei paprastam. Be to, Olandijos muitinė ir sanitarinė kontrolė labai griežtai tikrina maisto produktus, todėl reikia turėti idealiai tvarkingus dokumentus (Veterinarinis pasas), kitaip gali būti baudos, kurias sumokėsite jūs.

Organizaciniai ir mokėjimo klausimai

Reikia, kad krovini būtų rytoj jau Olandijoje, ar įmanoma?

Įmanoma viskas, už pakankamą kainą. Standartinis pervežimas Lietuva – Olandija trunka 2–3 darbo dienas. Jei reikalingas „Express“ režimas, t.y., vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus privalomus poilsio laikus tiesioginių taisyklių), arba mes samdome automobilį specialiai jums, kaina išauga dvigubai, kartais net trigubai. Tokiu atveju kalbame apie kainas nuo 1.5 euro už kilometrą arba fiksuotas sumas, prasidedančias nuo 800–1000 eurų už vieną mašiną, priklausomai nuo skubumo.

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Dirbame su įvairiais klientais – nuo didelių prekybos centrų iki mažų šeiminių įmonių. Jei dirbame pirmą kartą ir jūsų įmonės reputacija mums dar nežinoma, paprastai prašome išankstinio mokėjimo arba 100 proc. užsakymo apmokėjimo prieš išvykdami. Esamiems partneriams, su kuriais dirbame metus, suteikiame atidėjotą mokėjimą (pvz., 14 dienų po pateikto sąskaitos-faktūros). Tai leidžia mums apsisaugoti nuo tų atvejų, kai kroviniui atvykus į Roterdamą, klientas „dingsta“ arba atsisako mokėti.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra vietoj?

Tai mano košmaras, kuris, deja, pasitaiko. Jei mūsų vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą Olandijoje, o gavėjo nėra, sandėlis uždarytas arba kontaktinis asmuo neatsiliepia, prasideda laukimo laiko skaičiavimas. Olandijoje laukimo mokestis („waiting time“) nėra pigus – jis prasideda paprastai po 2–3 valandų nemokamo laukimo ir gali siekti 40–60 eurų už valandą. Visada, prašau, įsitikinkite, kad jūsų partneris Olandijoje tikrai laukia siuntos, nes mums niekur neįdoma stovėti autostradoje prie Amsterdamo ir deginti jūsų pinigus.

Užpildysiu pilną sunkvežimį (FTL), kokia bus nuolaida?

Jeigu turite pakankamai krovinių užpildyti visą 33 vietų (arba 90 kubinių metrų) puspriekabę, tai yra idealiausias variantas ir jums, ir mums. Tada mes nesivaržome su kitų krovinių konsolidacija, o kaina tampa fiksuota už visą maršrutą. Tokiu atveju kaina už vietą gerokai mažesnė nei pervežiant daliniais krovinais (LTL). Pavyzdžiui, jeigu dalinis pervežimas kainuoja 150 eurų už paletę, užpildžius visą mašiną galima nukristi iki 80–100 eurų už vietą, priklausomai nuo to, ar grįžtame su kroviniu, ar tuščia.

Jei siunta sugenda kelyje, kas atsakinga?

Esu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – įvykiai įvyksta. Nors mūsų vairuotojai vairuoja labai atsargiai, Olandijoje labai daug „šnypščių“ („scooters“), kurip visada kyla iš niekur. Kiekviena mūsų siunta yra apdrausta pagal standartinę CMR draudimo konvenciją. Tačiau svarbu žinoti: standartinis draudimas apima tik apie 2 eurų už kg dydį. Jei vežate brangius elektronikos komponentus, vertus tūkstančius eurų, privalote tai nurodyti ir papildomai apdrausti („All risk“ draudimas). Be to, krovinius pakraujame ant „gobtuvų“ (tarpai tarp paletų), kad jie nešoktų, todėl gedimų procentas mums yra minimalus.

Išvada

Sumažiuoti viską į vieną skaičių neįmanoma be detalaus informacijos. Kiekvienas krovinių pervežimas į Olandiją yra uniklas uždavinys, kurį reikia spręsti atsižvelgiant į jūsų poreikius, galimybes ir biudžetą. Nors rinka yra dinamiška ir kainos keičiasi, vienas dalykas lieka pastovus – mūsų patirtis ir gebėjimas rasti geriausią sprendimą. Jei klausiate, kokie yra jūsų paslaugų įkainiai į Olandiją, geriausias atsakymas gausite tiesiogiai paskambinę mums ir papasakoję, ką tiksliai turite nuvežti. Mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės saugiai ir laiku pasiektų Roterdamą ar bet kurį kitą Nyderlandų miestą, be jokio nereikalingo streso ir paslėptų mokesčių.