Kokie yra greičiausi pristatymo terminai į Olandiją? Logistikos profesionalo atsakymai

Po daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena dalyką – klientams visada trūksta kantrybės, o logistika – tai tikslus mokslas, kurį gali sudarkyti mažiausias detalės netikėtumas. Kasdien dirbu su maršrutais, kurie vingiuoja per visą Europą, bet Olandija (Nyderlandai) visada išlieka vienu aktyviausių taškų mūsų žemėlapyje. Kodėl? Nes tai yra prekybos širdis. Dažnai klaustate, kokie yra greičiausi pristatymo terminai į Olandiją, ir atrodo, kad atsakymas turėtų būti paprastas – „kėbulu“ (furgonu) važiuoji greičiau negu sunkvežimiu. Tačiau realybėje yra daugiau niuansų, kuriuos verta žinoti, kad jūsų verslas neleistų pinigų vėju.

Štai jums pilnas vaizdas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio „marketingo šlamšto“, o taip, kaip tai matome mes, kasdien įveikdami tūkstančius kilometrų.

Kaip formuojasi laikas ir kodėl kainuoja skubumas?

Kai kalbame apie greičiausius pristatymo terminus į Olandiją, privalome pasižiūrėti į geografiją ir infrastruktūrą. Atstumas nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki Roterdamo ar Amsterdamo svyruoja apie 1600–1800 km. Teoriškai, vairuotojas gali tai įveikti per maždaug 18–20 valandų, jei niekada neustotų. Bet mes žinome, kad taip nėra. Yra poilsio laikai, techninės peržiūros, o svarbiausia – eismo intensyvumas Vokietijoje, kuris yra mūsų pagrindinė „kaklelio vieta“.

Standartinis, optimalus greitis, su kuriuo dažnai dirbame, yra 24–48 valandos nuo krovinio įkėlimo, kai kalbame apie vadinamąjį „ekspresinį“ reisą mažesniais furgonais (3.5–5 t). Čia vairuotojas gali važiuoti lanksčiau, naudoti greituoju kelius, ir neturi tiek griežtų poilsio režimų kaip sunkvežimių vairuotojai. Tai yra tarsi taksi, tik su kroviniu – brangiau, bet efektyviau, jei jums skubia.

Jei kalbame apie pilną sunkvežimį (90 kub. m arba 24 tonas), čia situacija kiek kitokia. Dėl vairuotojų darbo laiko apribojimų (tachografai) greičiausias pristatymo terminas į Olandiją šiuo atveju dažniausiai yra 2–3 dienos. Pavyzdžiui, jei pirmadienį ryte įkeliate prekes, antradienį jau gali būti Vokietijoje arba pasiekti sieną, o trečiadienį ryte jau iškraunamos Roterdame ar Eindhovene. Tačiau visada turiu įspėti klientus – nepadarykite to klaidos, manydami, kad 2 dienos yra garantuota. Vienas avarinis atvejis A2 autostradoje gali viską pavėlinti.

Taip pat svarbu paminėti Olandijos specifiką – tai šalis, kurioje logistika yra ant aukščiausio lygio. Čia yra didžiausių Europos sandėlių (pvz., Venlo regionas), todėl pristatymas į atokius vietoves, pvz., šiaurinę Fryzijos provinciją ar žemyninius rajonus prie Belgijos sienos, gali užtrukti dar pusę dienos dėl vietinių ribojimų ir „uvozų“ (įvažiavimų leidimų) reikalavimų didmiesčiuose.

Kas lemia galutinį kainą ir terminą?

Nesvarbu, ar keliaujate į Tilburgą, ar Mastrichtą, pagrindiniai veiksniai, kurie lemia, kiek greitai prekys pas jus atkeliauja, yra krovinio tipas ir paruošimas. Aš dažnai matau, kaip klientai sako „skubėkite“, o pats krovinys dar nėra supakuotas arba trūksta dokumentų. Tada greičiausias pristatymo terminas į Olandiją tampa tiesiog neįmanomu, nes vairuotojas negali prarasti valandos sandėlyje laukdamas prekių.

Taip pat būtina atsižvelgti į tai, ką vežiate. Jei tai standartinės paletės su prekėmis, viskas aišku. Bet jei turite ką nors „temperatūrinio“, pavojingo ar sunkiapjovio, kurio reikia specialios technikos (krautuvų su „ilgomis rankomis“), tai automatiškai prideda laiko. Randamas toks specialus transportas gali užeiti porą valandų, o kartais ir dieną.

Visgi, jei viskas tvarkoje – prekės supakuotos, dokumentai (CMR, sąskaitos-faktūros) paruošti, o klientas tikrai nori mokėti už greitį, mes pasiūlome 24 valandų variantą mažesnėmis transporto priemonėmis. Tai yra brangiau, bet Olandijoje, kur laikas – pinigai, tokia investicija dažnai apsimoka.

Kas dar reikia žinoti?

Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai užmirštate – tai dienos. Olandai dirba labai aiškia tvarka. Jei užsakykite transportą penktadienį ir tikėkitės, kad jis bus prie jūsų durų šeštadienį ryte, gali būti nemaža staigmena. Dauguma Olandijos įmonių dirba iki 17:00 valandos, o vėliau sandėliai užsidaro. Nors mes ir galime pristatyti vairuotojui į rampą, jei nėra kas priimti, krovinys „stovi“. Todėl, planuodami greičiausius pristatymo terminus į Olandiją, visada stengiamės derinti laiką taip, kad vairuotojas atvyktų darbo laiku. Tai taupo nervus ir mums, ir jums, ir gaudome vairuotojui galimybę ilsėtis, o ne laukti prie vartų.

Galiausiai, noriu pabrėžti – greitis niekada neturi būti virš saugumo. Per tuos 20 metų mačiau, kaip bandymas „nugriūti“ per naktį baigdavosi avarijomis arba sugadintu kroviniu. Profesionalus logistikos paslaugų teikėjas visada ras pusiausvyrą. Greičiausias pristatymo terminas yra tas, kuris yra saugus ir realus, o ne tas, kurį mes išgalvojome, kad tik parduoti paslaugą.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Kas lemia, kad kroviniui užtrunka ilgiau negu planavome?

Geografija ir eismas Vokietijoje Atsakymas yra gana paprastas – dažniausiai kaltininkas yra Vokietija. Jei keliaujame per šiaurinę Vokietijos dalį, netikėtai užgriūva rūkas arba avarija, tai sustabdo visą srautą. Pavyzdžiui, viena avarija A2 autostradoje ties Hanoveriu gali sukelti spūstį, kurią įveikti trunka 4–5 valandas. Mes stebiame eismą realiu laiku, bet kartais net ir apėjimo maršrutai užtrunka, todėl reikėtų visada turėti laiko rezervą bent pusę dienos.

Dokumentų tvarka Kartais vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, o ten paaiškėja, kad trūksta koks nors papildomas eksporto dokumentas arba prekių ženklas neatitinka deklaracijos. Tuomet pristatymas sustoja, kol išaiškinamos formalumus. Nors Olandija yra ES šalis ir muitinės dažniausiai nėra, bet fiskalinė kontrolė gali sustabdyti transportą patikrai. Gerai paruošti dokumentai yra 50 proc. sėkmės greitam pristatymui.

Ar įmanomas pristatymas per 24 valandas?

Taip, bet tam tikromis sąlygomis Žinoma, tai įmanoma, jei naudojame mažesnes transporto priemones iki 3.5 tonų. Toks furgonas gali važiuoti be sustojimų (jei yra du vairuotojai) arba su minimaliais poilsio pertraukimais. Tačiau tai kainuoja gerokai brangiau, nes grįžtant vairuotojas važiuoja tuščias. Jei jums reikia atvežti keletą padėklų iš Kauno į Amsterdamą rytoj, tai įmanoma, bet reikia skambinti iš karto.

Sunkvežimių atveju tai sudėtingiau Su sunkvežimiu 24 valandos į Olandiją be pertraukų yra neįmanomos dėl įstatymų. Vairuotojas privalo ilsėtis 9 valandas per 24 valandų laikotarpį. Todėl net jei atstumas leistų nuvažiuoti greičiau, biologinės ir teisinės priežastys tai sustabdo. Čia greičiausias realus variantas yra apie 32–36 valandos, jei vairuotojai dirba komanda.

Kiek kainuoja ekspresinis siuntimas?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų Ekspresas visada brangesnis, paprastai 30–50 proc. brangiau už standartinį siuntimą. Taip pat įeina ir mokesčiai už vairuotojo darbo viršvalandžius arba naktinį važiavimą. Pavyzdžiui, standartinis reisas gali kainuoti 800 eurų, o ekspresas toje pačioje trasoje – 1200 eurų. Degalų kainos Vokietijoje ir Olandijoje taip pat nėra žemos, todėl jas taip pat reikia įskaityti.

Priklausomai nuo krovinio svorio Jei krovinys mažas, bet jums reikia, kad jis būtų paimtas ir atvežtas kaip įpėdinis, galite mokėti už visą furgono vietą. Verta pagalvoti, ar tikrai jums taip skubama, ar galite susiderėti dėl grupinio krovinio (kai mes surenka keletą klientų į vieną mašiną), kuris yra žymiau pigesnis.

Ar pristatote ir į mažus miestus, ne tik didmiesčius?

Taip, bet reikia žinoti adresą Mes važiuojame visur, kur yra keliai, netgi į tokius miestus kaip Leeuwarden arba Groningenas šiaurėje. Tačiau jei tenka važiuoti į labai siaurus miestelio centre esančius sandėlius, gali prireikti mažesnės transporto priemonės paskutiniajam milui. Didelis sunkvežis tiesiog negalės įvažiuoti į senamiestį. Todėl visada klausiame adreso iš karto, kad galėtume parinkti tinkamą mašiną.

Vietovės specifika Olandijoje daug vietovių, kuriose galioja apribojimai sunkvežimiams (pvz., aplinkos apsaugos zonose). Jei jūsų sandėlis yra tokioje zonoje, reikia gauti specialų leidimą (uvozas), tai užtrunka. Todėl geriau, jei galime iškrauti artimiausiame logistiniame terminale, o jūs paėmiate prekes ten.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Turime techninę pagalbą Per 20 metų išmokome, kad viskas gali sugesti – nuo padangos iki variklio. Mes turime sutartis su technine pagalba visoje Europoje. Jei vairuotojas sustoja, techninė pagalba atvyksta per 1–2 valandas. Jei dėl to pristatymas pavėluoja, mes nedelsdami informuojame klientą. Jei dėl to pristatymas pavėluoja kritiškai, stengiamės rasti kitą laisvą vairuotoją netoliese, kuris galėtų perimti krovinią.

Krovinio saugumas Jei mašina negali važiuoti toliau, o krovinys gali sugesti (pvz., šaldytuvas), veikiame pagal prioritetus. Pirmiausia stengiamės išsaugoti krovinią, perkelti jį į kitą mašiną. Tai gali kainuoti papildomai, bet mūsų tikslas – kad prekės pas klientą atvyktų tinkamos.

Ar reikia muitinės formalumų vežant į Olandiją?

Nėra muitų, bet yra dokumentai Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungos nariai, fizinės muitinės kontrolės sienoje nėra. Jūs tiesiog važiuojate. Tačiau tai nereiškia, kad galima važiuoti be dokumentų. Reikia turėti teisingą CMR konosamentą, prekių sąrašą (packing list) ir PVM sąskaitą. Olandų mokesčių inspekcija labai griežta, todėl dokumentai turi būti tvarkingi.

Jei prekės iš trečiosios šalies Jei paimame prekes iš jūsų sandėlio, kurios atvyko iš Kinijos ar JAV, ir jos dar nėra „aiškintos“ ES, tai gali būti problemų. Geriausia, kai prekės jau yra su ES mokesčiais apmokėtos. Tada pristatymas vyksta kaip viduje ES be jokio sustojimo.