Kokie terminai taikomi siuntinių siuntimui į Olandiją? Logistikos veterano atsakymai

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas, kai klientas klausia apie terminus, yra savitas. Dažnai žmonės įsivaizduoja, kad siuntinių siuntimas į Olandiją yra kaip siųsti laišką gatvinės paštu: parašei adresą, numetei į dėžutę ir po dviejų dienų jis ten. Deja, realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie sunkiasias transporto priemones, muitines ir vairuotojų poilsio režimus. Per šiuos metus esu matęs viską – nuo to, kaip krovinys nukeliauja per visą Europą per 24 valandas, iki to, kaip jis užstringa pasienio punkte dėl vienos trūkstamos deklaracijos.

Todėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį ne kaip sausą vadovą, o kaip pokalbį su jumis, norintis išaiškinti, kas tik vyksta kelyje. Mes aptarsime ne tik tai, kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos į Nyderlandus, bet ir tai, kodėl kartais terminai pasislenka, ką reiškia grupiniai siuntiniai ir kodėl Amsterdamo ar Roterdamo sandėlių tvarkaraščiai lemia mūsų laiką. Svarbiausia – suprasti, kad terminai siuntimui į Olandiją nėra tik skaičiai kalendoriuje, tai kompleksinis procesas, priklausantis nuo tūkstančio detalių.

Šiandien Olandija yra vienas aktyviausių logistikos centrų Europoje, o krovininių automobilių srautai ten milžiniški. nors atstumas atrodo ne toks jau ir didelis, kelyje laukia daug iššūkių. Taigi, panagrinėkime detalesniais bruožais, ką tai reiškia jums ir jūsų verslui.

Kas lemia, kiek laiko keliauja jūsų prekės

Sakyčiau, čia viskas prasideda nuo to, kokio tipo transportą pasirenkate. Jei tai yra pilna fura, kuri važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į paskirties vietą, terminai bus vieni, o jei tai yra grupinis siuntinys, dalinamas su kitais klientais – visiškai kitokie. Taip pat nepamirškite, kad Nyderlanduose labai griežtai laikomasi „just-in-time“ principo, todėl vėlavimas gali reikšti ne tik nusivylimą, bet ir baudas. Be to, labai didelę įtaką turi ir tai, ar reikia atlikti muitines procedūras, nors ir esame ES erdvėje, bet dokumentų tvarkymas kartais užtrunka ilgiau nei pati važiavimo dalis.

Kiek laiko trunka siuntinių siuntimas į Olandiją standartiniu atveju?

Įprastai, kai kalbame apie pilną fura (FTL) iš Lietuvos, tai trunka nuo 2 iki 3 dienų. Vairuotojas išvažiuoja, pervažiuoja Lenkiją ir Vokietiją, o ryte jau jaučiasi prie Olandijos ribų. Tačiau tai yra idealus scenarijus, kai nėra eismo įvykių, o prie sandėlio nereikia laukti eilėje. Jei kelias eina per šventes ar savaitgalį, terminas gali pasislinkti dar diena į priekį, nes sandėliai ten dažnai dirba tik darbo dienomis.

O jei aš turiu mažą siuntinį, kada jis atvyks?

Čia jau kalbame apie grupinius siuntinius (LTL), kurie renkami terminaluose. Gali būti taip, kad jūsų siunta prieš tai praleids kelias dienas Vilniaus ar Kaune terminaluose, laikdama, kol surinks pilną mašiną. Tokiu atveju terminai siuntimui į Olandiją gali išsisėsti iki 5–7 dienų. Tai yra pigesnis variantas, bet reikalaujantis kantrybės, nes krovinys turi nukeliauti per kelias pervedimo aikšteles prieš pasiekdamas galutinį adresatą.

Ar savaitgalis veža į Olandiją?

Taip ir ne. Techniškai vairuotojas gali važiuoti ir savaitgalį, jei jam nesibaigia poilsio laikas, bet problemą sukuria gavėjai. Didžioji dalis olandiškų sandėlių ir parduotuvių savaitgaliais nedirba. Jei vairuotojas atvyks į Roterdamą šeštadienį vakare, jis turės sėdėti kabinoje iki pirmadienio ryto, kas vėl prailgina terminą. Todėl visada stengiamės derinti laiką taip, kad atvyktum darbo laiku.

Kodėl gali užtrukti ilgiau nei buvo sakoma?

Paprasčiausiai – kelyje viskas nutinka. Aš turiu omenyje tai, kad Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai ir susidaro didžiulės spūstys, kurios gali sustabdyti furą ir 4 valandas. Be to, kartais nutinka taip, kad pats vairuotojas suserga arba pasidaro techninė gedimas, o pakeitimas užtrunka. Nėra tokio logistikos kompanijos, kuri galėtų garantuoti 100% tikslumą, nes mes visiameame priklausomi nuo orų, kelių ir žmonių.

Biurokratija ir dokumentai: kas slepiapis popieriuose

Nors Olandija yra ES šalis ir siena netikrinama, tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Ypatingai tai aktualu, jei siunčiate prekes, kurios yra akcizuojamos arba reikalauja specialių leidimų. Esu matęs ne vieną kartą, kaip puikiai suplanuotas krovinys užstrigs dėl to, kad pakuotės etiketėje nėra lotyniškų raidžių arba trūksta vienos priedų kopijos. Muitinė Olandijoje labai griežta ir dirba elektroniniu būdu, todėl klaidos sistemoje aptinkamos akimirksniu.

Ar reikia muitinės deklaracijos važiuojant į Nyderlandus?

Jei abi šalys yra ES narės, tai dažniausiai ne, tačiau yra išimčių. Pavyzdžiui, jei vežate alkoholį, tabaką ar degalus, būtinai reikia EMCS sistemos deklaracijos. Be to, jei prekės keliauja ne iš Lietuvos, o, tarkime, iš trečiosios šalies per Lietuvą, tuomet reikia T1 dokumento, kuris užtrunka laiko išrūpinti. Geriau visada pasikonsultuoti iš anksto, kad vėliau neišsitųstumėte plaukų.

Kas yra „time slot“ ir kodėl jis svarbus?

Olandijoje be „time slot“, t.y. konkrečios pristatymo valandos, į didžiąjį sandėlą net neįleis. Tai yra kaip vizitas pas gydytoją – jei vėlaiji, reikia laukti kito laiko. Sistema ten labai automatizuota, ir jei vairuotojas užskuba 10 minučių, gali būti, kad jam reikės laukti iki visos dienos pabaigos. Tas laukimas nėra įskaitomas į terminus siuntimui į Olandiją, bet jis realiai juos keičia.

Kas bus, jei pateiksiu neteisingus svorio ar matmenų duomenis?

Tuomet gausite papildomą sąskaitą. Olandiški sandėliai tiksliai sveria kiekvieną padėtą pakyklą. Jei jūsų deklaracijoje parašyta 500 kg, o realiai yra 800 kg, jie nedirbs toliau, kol neatliksite korekcijos. Tai ne tik prailgina pristatymą, bet ir kainuoja pinigus, nes ten taikomos didelės baudos už netikslų duomenų pateikimą.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Šiuolaikinėse sistemose tai yra standartas. Mes naudojame GPS stebėjimą, todėl bet kurią akimirką galime pasakyti, kur yra jūsų krovinys, ar jis jau perėjo Vokietijos sieną, ar tik sustojo pilti kuro. Tačiau ne visada realus laikas reiškia, kad jums atsiųs nuorodą, kurioje matysite mašiną judant gatvėje – dažnai tai yra atnaujinami duomenys terminaluose. Bet kas kelias valandas tikslumas yra garantuotas.

Kainos ir paslaugų rūšys: kaip sutaupyti nerizikuojant

Dauguma klientų visada klauso „kiek kainuoja“, o po to „kada atvyks“. Reikia suprasti, kad šie dalykai yra glaudžiai susiję. Jeigu norite, kad jūsų prekės pasiektų Amsterdamą per 24 valandas, tai kainuos kaip ekspressinis siuntimas. Jei galite laukti savaitę, kaina bus kelis kartus mažesnė. Mano patirtis rodo, kad protingiausia yra rasti balansą ir planuoti siuntą iš anksto.

Kuo skiriasi ekspresinis siuntimas nuo įprasto?

Ekspresas yra tada, kai mes tam skiriam atskirą vairuotoją arba net mažesnę transporto priemonę (pvz., 3.5 tons sunkvežimį), kuris gali važiuoti be sustojimų. Jis veža tik jūsų krovinių siuntimą į Olandiją ir nieko daugiau. Tai garantuoja greitį, tačiau kainuoja brangiai, nes mums tenka sumokėti už tuščią važiavimą atgal. Įprastas siuntimas yra dalinis, kuris susideda iš kelių krovinių.

Ar verta rinktis dalinį krovinių siuntimą?

Jei jums ne taip jau skubėti, tai absoliučiai verta. Taip padarysite taupyti iki 60 proc. lėšų palyginti su pilna fura. Tačiau turėkite omenyje, kad jūsų prekės bus kelis kartus perkraunamos – įleidžiamos į didelę mašiną, po to iškraunamos Olandijos terminale ir galiausiai vežamos paskutiniame kilometre. Visada yra minimalus pažeidimo rizikos procentas, nors mes stengiamės viską užfiksuoti vaizdo įrašais.

Kokias papildomas paslaugas galite siūlyti?

Mes galime užtikrinti ne tik transportą, bet ir įvairias papildomas funkcijas, pavyzdžiui, prekių įpakavotą į dėžes jei jūsų siunta keliauja rąstais. Taip pat darome ir consignment stock (konsignacinio sandėlio) aptarnavimą, kai mes laikome prekes Olandijoje ir išleidži jas mažomis partijomis jūsų klientams. Tai labai palengvina terminų siuntimui į Olandiją valdymą, nes prekės jau yra šalyje.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Be abejo. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų sezonas, kainos šokteli, nes trūksta furgonų. Taip pat prieš šventes (Kalėdas, Velykas) visi norivežti prekes, todėl brangsta. Geriausia yra užsakyti transportą savaitę-dvi iki išvykimo, tada galima užfiksuoti gerą kainą. Vėlavimas su užsakymu kainuos brangiau nei pati kelionė.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus, vadinamas „return to sender“. Mums tenka vežti atgal į Lietuvą, o tai kainuoja dvigubai – tiek į vieną, tiek į kitą pusę. Be to, Olandijoje už pristatymo atsisakymą dažnai taikomos mokestis už sandėliavimą, kas dieną augantis. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia tos siuntos.

Neprognozuojamos situacijos ir kaip su jomis gyventi

Per 20 metų mačiau viską: nuo gaisrų uoste iki to, kad vairuotojas pamiršo telefoną Lietuvoje ir negalėjo susisiekti su sandėliu. Svarbiausia yra ne tai, kad nutinka klaidos, o tai, kaip jas sprendžiame. Profesionali logistika yra apie tai, ką darai, kai kažkas ne pagal planą. Mūsų komanda visada turi atsarginius planus, nors viltis yra, kad jų nereikėtų naudoti.

O jei lūžo mašina Vokietijoje?

Tuomet mes iš karto skambinam vietinei pagalbai ir, jei reikia, perkraunam krovinią į kitą fura. Tai gali prailginti terminus siuntimui į Olandiją viena ar dviem dienomis, bet siunta vis tiek pasieks paskirties vietą. Svarbu, kad klientas būtų informuotas iš karto, o ne sužinotų tada, kai jau pavėluoja.

Ar draudžia mane nuo viso šito?

Taip, visada yra krovinio draudimas (CMR draudimas), kuris apsaugo nuo užstrigimo, grobimo ar sudėjimo. Jei dėl mūsų kaltės sugadiname prekę, mokame atlyginimą. Tačiau reikia suprasti, kad draudimas nedengia to, kad jums nespėja gamybos ciklo, jis apsaugo tik materialinę vertę.

Kaip elgtis, jei siunta atvyko su defektais?

Pirmiausia – nieko nekrauti ir nerašyti priėmimo aktų, kol nepadarysite nuotraukų. Olandų sandėlininkai yra sąžiningi, bet įvykiai kelyje nutinka. Reikia iš karto pranešti mums, o mes pradėsime draudimo bylas. Kuo greičiau tai padarysite, tuo greičiau gausite pinigus atgal.

Ar galima siųsti temperatūros režimo prekes?

Žinoma, turime šaldytuvus ir vagonus su klimato kontrole. Bet čia terminai dar griežtesni, nes vairuotojas negali ilgiau sustoti vasarą saulėje, jei veža šaldytus produktus. Toks siuntimas į Olandiją keliauja trumpesniais maršrutais ir be nereikalingų sustojimų.

Ką daryti, jei skubu labai daug?

Skambinkite mums tiesiogiai.