Kokie pristatymo terminai taikomi siuntiniams iš Olandijos? Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasakyti tiesiai, Olandija arba Nyderlandai yra vienas arčiausių ir labiausiai "nuoširdžių" logistikos partnerių Lietuvai. Bet, nepaisant to, kas antras klientas, skambinantis į mano biurą, vis dar klauso to paties: "Kada prekės bus mano kieme?". Žmonės dažnai klaidingai mano, kad kadangi Olandija yra "už kalno" (tiksliau, už Baltijos jūros), tai siunta turi atvykti per dieną kaip iš Lenkijos. Realybėje, nors atstumas nėra kosminis, pristatymo terminai iš Olandijos priklauso ne tik nuo to, kaip greitai vairuotojas paspaudžia dujinę.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie siunčia vieną dėžutę tulpių, iki milžiniškų projektinių krovinių iš Roterdamo uosto. Per šiuos metus išmokau vieno: standartinio atsakymo "2–3 dienos" dažnai tiesiog nepakanka. Klientui reikia suprasti ne tik skaičių, bet ir procesą. Kodėl vieną kartą siunta važiuoja 24 valandas, o kitą – penkias? Kodėl kurjeriai sako "trečiadienį", o logistikos vadybininkas užtaria "galbūt penktadienį"? Čia apie tai ir kalbėsime. Mes išanalizuosime, kas tiksliai lemia tuos terminus ir kaip susiderinti su siuntėju, kad nereikėtų nervintis.

Šiandieniniame straipsnyje aš, kaip žmogus, kuris per savo rankas (ir dokumentus) pravedė tūkstančius tonų krovinių, papasakosiu tiesą be uždažinėjimų. Naudosiu savo patirtį, kad jums būtų aišku, kas vyksta toje "juodojoje dėžėje" tarp užsakymo ir pristatymo.

Kaip tai veikia realiame laike

Kiek laiko trunka kelionės iš Olandijos į Lietuvą?

Dažniausiai kalbame apie 24 iki 72 valandas, jei kalbame apie standartinę dalinę krovininę transportą (groupage). Jei užsakote pilną furgoną (FTL), tai vairuotojas gali nuvažiuoti be sustojimų ir atvykti per 18–20 valandų, jei tik tachografas leidžia ir priešais jį neduoda "deglo". Tačiau dažniausiai klientai gauna dalinius krovinius, o ten reikia surinkti prekes iš kelų sandėlių – vienas Amsterdame, kitas Eindhovene, trečias netoli Vokietijos sienos. Tas surinkimas (konsolidacija) užtrunka papildomai 1–2 dienas prieš pat išvykimą.

Ar galima gauti siuntą kitą dieną ryte?

Taip, tai įmanoma, bet tik tada, jei prekės jau yra surinktos ir paruoštos vadybininkui prieš 12:00 valandą dieną prieš išvykimą. Aš dažnai turiu situacijų, kai klientas skambina 15:00 ir laukia stebuklo – ne, vairuotojas jau važiuoja link sienos arba jau užsuko po kitą krovinią. Jei labai skubate, turiu ieškoti ekspresso reiso, kuris kainuos dukart brangiau, bet atveš tą pačią naktį arba ankstyva rytą.

Kodėl Olandijoje kartais trunka ilgiau nei iš Vokietijos?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai. Vokietija yra didelė, bet keliai ir logistika ten tiesiog milžiniški, o Olandijoje viskas labai urbanizuota – daug siaurų gatvių, didelis intensyvumas, o be to, šalis maža, todėl tenka dažniau stovėti spūstyse prieš Roterdamą arba aplink Utrechtą. Be to, daugelis siuntų iš Olandijos yra iš uosto – tai reiškia papildomus operacijas su konteineriais, kurie automatiniu būdu prideda vieną ar dvi dienas prie bendro termino.

Ar savaitgalis veikia pristatymo terminą?

Logistika nemiega, bet vairuotojai turi ilsėtis. Jei siunta išvyksta ketvirtadienį vakare, ji gali atvykti į Lietuvą šeštadienį, bet jūsų sandėlys gali nedirbti, todėl terminas "oficialiai" pasiseks iki pirmadienio. Visada sakau savo klientams: jei jums reikalinga prekė pirmadienį ryte, planuokite, kad ji turi būti pas mus jau penktadienį, o ne tik savaitgalį išvyksta.

Kas vyksta, jei siunta užstrigo "tarpinėje stotyje"?

Tai viena nemaloniausių situacijų. "Tarpinė stotis" (hub) – tai vieta, kur pervedamos siuntos, pavyzdžiui, Vokietijoje arba Lenkijoje. Jei ten nutinka klaida arba netenkama etiketės, siunta gali "pasilikti" keletą dienų. Mano patirtis rodo, kad tai dažniausiai įvyksta dėl blogai pridėtų dokumentų ant dežės – jei CMR sąskaita nėra aiškiai matoma, niekas nenori rizikuoti ir vežti toliau be patvirtinimo.

Dokumentai ir "smulkmenos", kurios užstringa

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti, kad terminai neprailgtų?

Absoliučiai būtina yra prekių sandėlio sąskaita faktūra (packing list) ir, jei reikia, eksporto deklaracija. Daugelis smulkių siuntėjų manęs klauso: "Ar negalima tiesiog siųsti?". Negalima. Be dokumentų muitinė arba netikrina (jei ES viduje), bet logistikos bendrovė jų reikia sąskaitos faktūros (CMR) pagrindui. Jei trūksta numerio arba prekės pavadinimo nesutampa, vairuotojas stovi ir laukia, o laukimas prailgina terminą visiems kitiems tos mašinos klientams.

Ar EXW terminas (gamykloje) paveikia pristatymo laiką?

Labai stipriai. Kai klientas pasako "EXW Olandija", tai reiškia, kad mes (arba mūsų partneris) turime atvažiuoti į gamyklą, užkrauti, užpildyti dokumentus ir tada važiuoti. Jei gamykla dirba lėtai arba vairuotojas ten užstringa dėl krovinio fiksavimo, tai valandos prasideda. DDP arba FCA terminai būna saugesni laiko atžvilgiu, nes atsakomybė už paruošimą tenka pardavėjui, kuris paprastai sugeba susitvarkyti greičiau nei svetimas vairuotojas, pirmą kartą važiuojantis į tą gamyklą.

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Pavojingų krovinių (chemija, degalai) pristatymo terminai iš Olandijos visada yra ilgesni. Ten nėra tiek daug vairuotojų, turinčių ADR pažymėjimus, o be to, jie gali važiuoti tik nustatytais maršrutais ir tik tam tikromis dienomis. Jei užsakote tokias prekes, reikia planuoti bent 2–3 dienas atspariau, nes paimti tokį krovinią "iš kelio" beveik neįmanoma – reikia specialios rezervacijos.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Moderniais laikais – taip, dauguma mašinų turi GPS stebėjimą. Bet, pasakyti tiesiai, duomenys kartą užstringa. Aš visada patariu klientams nesitikėti, kad GPS rodo tikrąją vietą iki minučio. Kartą vairuotojas užsidaro po tuneliu arba tiesiog išjungs įrangą poilsiui, ir sistema rodo "nėra duomenų". Tai nereiškia, kad siunta dingusi, tačiau sukelia nepagrįstą paniką.

Finansiniai ir specifiniai niuansai

Kiek kainuoja skubus pristatymas iš Olandijos?

Skubus pervežimas (express) gali kainuoti nuo 1,5 iki 3 kartų brangiau už standartinį kainą, priklausomai nuo svorio. Pavyzdžiui, jei standartinis 500 kg krovinių pervežimas kainuoja apie 150–200 eurų, tai skubus reisas gali kilti iki 400–500 eurų. Viskas priklauso nuo to, ar reikia siųsti atskirą automobilį tuščiąm kelioms, ar galime "įsistumti" į kažką panašaus. Olandijoje degalai brangūs, o lenktimas į Lietuvą ir atgal – ne pigus malonumas.

Ar yra kokių nors "pavojingų mėnesių", kai terminai prailgsta?

Žinoma, tai yra liepos ir rugpjūčio mėnesiai. Visą Europą užplūsta atostogaujantys vairuotojai, o Olandijoje dar pridedamas ir gėlių bei maisto produktų eksporto šturmą. Taip pat nepamirškite Kalėdų – gruodžio viduryje terminai gali padidėti dvigubai dėl didžiulio prekių kiekio. Mano patirtis: jei galite, planuokite didelius siuntimus rugsėjį arba sausį, taip išvengsite streso.

Kas nutinka, jei gavėjo sandėlis uždarytas, kai atvažiuoja vairuotojas?

Tada prasideda "penktadienis" (pinigų baudos). Vairuotojas laukia, jei gali, bet dažniausiai jis turi važiuoti toliau, o siunta keliauja atgal į terminalą Lietuvoje arba netgi atgal į Olandiją. Tai reiškia, kad pristatymo terminas pasiseks ne vienai dienai, o klientui gali tekti sumokėti už laukimą (standby) ir už pakartotinį išvežimą. Visada patikrinkite darbo laikus, ypač jei siunčiate į mažesnius miestus.

Ar įtakos turi prekių kiekis – viena dėžė prieš 20 paletų?

Viena dėžė (kurjerinė siunta) dažnai keliauja kita sistema – ji keliauja per didelius sortavimo centrus (pavyzdžiui, Klaipėdoje ar Vilniuje), o tada paskirstoma atsiėmimo punktuose. 20 paletų važiuoja tiesiai į sandėlį. Kartais vienos dėžės pristatymas gali trukti ilgiau nei pilnos sunkvežimio siuntos, dėl to, kad dėžė turi "apsukti" daugiau postų. Taip yra dėl logistinių mazgų apkrovos.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad, nors aš pateikiau standartinius pristatymo terminus iš Olandijos, kiekvienas atvejis yra unikalus. Esu matęs, kaip siunta iš Amsterdamo atvyksta per 12 valandų (tai buvo labai laimingas vairuotojas ir tuščias kelias), o kartais vos 200 kilometrų nuotolio keliais užtrunka savaitę dėl biurokratijos ar techninių gedimų. Svarbiausia yra ne tik pasirinkti pigiausią variantą, bet ir suprasti, kokias rizikas jūs sau pridedate.

Jei planuojate importą iš Olandijos, visada pasikalbėkite su savo logistikos partneriu ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kada būtent jums reikia prekių. Duokite mums (logistikams) laiko susirūpinti dokumentais ir maršrutu, ir mes padarysime viską, kad terminai būtų laikomi. Gerai suplanuotas siuntimas yra pusė sėkmės. Olandija – nuostabi šalis verslui, bet kaip ir visur, logistika reikalauja kantrybės ir tikslumo. Tikėkimės, jūsų siuntos visada atvyks laiku, o jei ne – dabar jau žinote, kodėl taip atsitinka ir ką klausti savo vadybininko.