Kokie pristatymo terminai logistikos sprendimams į Olandiją? Vadovas iš vidaus

Gyvenu logistikoje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiktą esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki industrinių mašinų, kurios užimdavo visą sunkvežimį. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks viena pagrindinių krypčių mūsų versle. Kodėl? Nes tai yra vartų į Europą funkcija. Roterdamo uostas, milžiniški sandėliu prie Amsterdamo Schiphol oro uosto, tankus kelių tinklas – visa tai sukuria unikalią, bet kartu ir sudėtingą ekosistemą.

Kai klientas ateina ir klauso apie pristatymo terminus logistikos sprendimams į Olandiją, jis dažnai galvoja tik apie vieną dalyką – „kada vairuotojas atvyks į duris?“. Tačiau mano patirtis sako, kad terminas tai ne tik valandos ir minutės. Tai visumas, kurį sudaro Incoterms sąlygos, muitinės procedūros, kelių eismo sąlygos Vokietijoje ir netgi tai, ar vairuotojas spės gerti kavą prieš patekdamas į sandėlį. Esu matęs, kaip idealiai suplanuotas maršrutas žlunga dėl vieno nedidelio trikdžio, todėl čia stengsiuosi papasakoti, kaip tai vyksta iš tikrųjų, be jokio „aukštojo stiliaus“ marketingo šlamšto.

Supraskite, logistika nėra tik kelių pervežimas. Tai sudėtingas sprendimų rinkimas. Jei norite, kad jūsų prekės pasiektų Olandiją laiku ir nepažeistos, turite suprasti taisykles, pagal kurias šou vyksta. Štai ir toliau išdėstysiu tai, ką dažniausiai klausiate, ir tai, ką dažniausiai pamirštate paklausti.

Kas daro įtaką laikui ir maršrutams

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinių iš Lietuvos į Olandiją?

Tai, galbūt, populiariausias klausimas, bet atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodi. Jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), kuris važiuoja tiesiai be sustojimų, tai standartiškai tai trunka apie 24–36 valandas priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia važiuoti. Tačiau, jei tai dalinis krovinys (LTL) arba grupinis siuntimas, tuomet pridėkite dar vieną ar dvi dienas, nes reikia apvažiuoti prie kitų klientų, surinkti ar išskirstyti prekes. Taip pat, nepamirškite, kad jei vairuotojas pradeda savaitę pirmadienį, o Olandijoje sandėliai nedirba sekmadieniais, tai „terminas“ gali pasidėti viena diena ilgiau dėl to, kad tiesiog niekas neatsidarys išskirstyti prekių.

Kodėl mano krovinių pervežimai visada vėluoja, kai eina per Vokietiją?

Vokietija yra mūsų kaimynas ir geriausias draugas, bet jei jūsų maršrutas eina per A2 arba A1 autostradas, ypač netoli Ruhr srities, pasiruoškite staigmenims. Aš esu matęs situacijų, kai vairuotojai stovėdavo po 10 valandų tiesiškai vienoje vietoje dėl eismo įvykio arba remonto darbų. Olandija yra labai arti, bet ten patekti reikia kirsti visą Vokietiją arba Lenkiją. Jei planuojate pristatymo terminus logistikos sprendimams į Olandiją, visada įsivaizduokite, kad Vokietijoje gali atsirasti „gerklė“, kuri viską sulėtina. Geri brokeriai visada tai įvertina, tačiau orai ir avarijos neišvengiamos.

Ar galima pristatyti krovinius į Olandiją greičiau už parą?

Žinoma, galima, bet tai kainuos. Turime omenyje ekspresinius pervežimus, kai vienas vairuotojas važiuoja be sustojimų arba kai naudojame keleivinį mikroautobusą, jei krovinys mažas ir lengvas. Tačiau čia kalbame ne apie standartinę logistiką, o apie specialius sprendimus, kurių kaina gali būti net tris kartus didesnė. Esu matęs, kaip įmonės, kurios taupo ant sandėliavimo, paskutinę minutę skuba ir moka milžiniškas sumas už tokią greitąją pagalbą, nes gamyklai stoją. Verta apgalvoti iš anksto.

Ar kelyje įtakingi keltų grafikai, jei važiuojame per Šiaurę?

Nors dažniausiai važiuojame sausuma per Lenkiją ir Vokietiją, kartais optimaliausia eiti per Klaipėdą ir Kielą arba net į Švediją, o tada žemyn per Daniją. Jei pasirinkome šį maršrutą, tuomet keltas tampa kritišku tašku. Jei keltas vėluoja dėl audros ar techninių trikčių, visa pristatymo terminų logistika į Olandiją pasislinka. Patirtis sako, kad žiemą Šiaurės jūra gana neprognozuojama, todėl jei jūsų siunta yra labai skubi, geriau rinktis sausumos kelią, net jei jis ilgesnis, bet užtikrintesnis.

Sąlygos, dokumentai ir pinigai

Kuo skiriasi DDP ir DAP sąlygos ir kurios geriau man?

Tai vienas svarbiausių dalykų, kurį dažnai supainiojate. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad mes, kaip pervežėjai, arba tiekėjas, imamės viso – nuo vežimo iki mokesčių Olandijoje. Jums tiesiog pareikalaujame prekių, o visa kita mūsų galvos skausmas. DAP (Delivered at Place) yra panašu, tačiau importo mokesčius (PVM ir muito) turi sumokėti gavėjas Olandijoje. Jei neturite sąskaitos mokesčių mokėtojai Olandijoje arba nenorite gaišti laiko su muitinės tarpininku, rinkitės DDP. Tačiau atkreipkite dėmesį – DDP kainos komponentuose įskaičiuotas ir tas mokesčių mokestis, kuris gali būti gana didelis.

Ar reikia rūpintis muitine, jei važiuojame tarp ES šalių?

Formaliai – ne, jei abiejose pusėse yra ES. Tačiau mano dvidešimt metų patirtis sako, kad niekada nepasitikėkite 100 proc., kol vairuotojas neperžengė sienos. Yra daugybė specifinių atvejų, pavyzdžiui, prekės su akcizais (alkoholis, tabakas) arba reglamentuojamos prekės (medicinos priemonės, maisto papildai). Jose gali reikėti papildomų leidimų arba sertifikatų, kuriuos turi patikrinti pareigūnai. Nors tai nėra „pilna“ muitinė, kaip su JK ar Šveicarija, dokumentai turi būti tvarkingi, nes Olandijos inspektoriai yra labai išrankūs.

Kas nutinka, jei prekės atvyks pažeistos?

Tai baisiausia svajonė. Taisyklės paprastos: kai vairuotojas atvyksta į sandėlį Olandijoje, jūsų atstovas turi būtinai patikrinti būklę prieš pasirašant pristatymo dokumentus (CMR važtaraštį). Jei pastebite dėmes pakuotėje, ją užfiksuokite dokumente. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau atsidursite sulaužytas stiklas – nebebus ko kalbėtis. Draudimas padės tik tada, jei žala nustatyta pristatymo metu. Olandijos sandėlininkai yra disciplinuoti, jie nieko nepasirašys „akivaizdžiai“, todėl būkite budrūs.

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną mėnesį?

Nes kuro kaina nešiojasi bangomis, o taip pat ir „AdBlue“ kainos. Be to, Olandijoje labai griežtai stebi vairuotojų darbo laiką ir apmokėjimą. Jei reikia užtikrinti pristatymo terminus logistikos sprendimams į Olandiją per savaitgalius arba naktį, tai kainuoja brangiau dėl viršvalandžių. Taip pat įtakos turi ir sezonas – prieš Kalėdas arba vasarą, kai visi vyksta atostogų, pajėgumai sumažėja, o kyla.

Ar galiu siųsti prekes į Olandiją be paletės?

Galima, bet nerekomenduoju, nebent tai yra didelės mašinos arba nestandartinis krovinių siuntimas. Olandijos sandėliai yra automatizuoti, viskas sukasi ant palečių. Jei atvešite maišus ant grindų arba dėžes be paletės, jums gali būti paskaičiuotas papildomas mokestis už rankinį iškrovimą („manual handling“), kuris gali svyruoti nuo 50 iki 150 eurų vienam užsakymui. Geriau investuoti į paletę ir užtikrinti sklandų procesą.

Detalės, kurios apie kurias nešneka

Ar galima pristatyti tiesiai į parduotuvę (Dropshipping)?

Taip, tai šiandien labai populiaru. Parduotuvėms Olandijoje reikalingi greiti ir lanksčiai sprendimai. Mes dažnai organizuojame tiekimo grandinę taip, kad prekės iš gamyklos Lietuvoje patektų tiesiai į galutinio vartotojo rankas arba į mažą parduotuvės sandėlį centre. Čia svarbiausia yra etiketės (labels) – jei jos užklijuotos neteisingai, Olandijos klientas atsiųs prekę atgal, o tuomet pristatymo terminai logistikos sprendimams į Olandiją taps dvigubai brangesni dėl grąžinimo išlaidų. Visada tikrinkite, ar etiketės atitinka gavėjo reikalavimus.

Kas daro įtaką, ar vairuotojas spės į sandėlį prieš uždarymą?

Olandijoje sandėliai dirba griežtai pagal grafiką. Paskutinieji priėmimai dažnai būna 15:00 arba 16:00 valandą. Jei vairuotojas užstringa eisme prieš Roterdamą ir atvykia 16:05, jis gali būti nepriimtas ir turės laukti iki ryto. Tai reiškia, kad pristatymas nusileis diena. Todėl, kai planuojate, visada palikite „laiko rezervą“ – geriau, jei vairuotojas lauks porą valandų prie sandėlio, nei jei jis vėluos ir sukels problemų grandinei.

Ar verta rinktis didelius logistikos hubus ar mažus vietinius pervežėjus?

Didelieji hubai turi pajėgumų ir dažnai siūlo fiksuotus pristatymo terminus logistikos sprendimams į Olandiją, pvz., pristatymą antradienį arba ketvirtadienį. Jie tūkstančius tonų perveža kasdien. Tačiau maži, vietiniai pervežėjai gali būti lankstesni – jei reikia ypatingo dėmesio arba neįprasto krovinio, jie gali pasiūlyti individualų sprendimą, kurio didelės kompanijos tiesiog nepastebės. Mano asmeninė patirtis: sudėtingiems, vertingiems kroviniams verta pasitikėti tiems, kuriuos pažįsti asmeniškai.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra matematika, kur vienas vienas lygus du. Tai gyvas organizmas, kurį veikia žmonės, orai, politikos ir net geležinkelio pervažos. Suprasti tikruosius pristatymo terminus logistikos sprendimams į Olandiją reiškia ne tik žiūrėti į kalendorių, bet ir suprasti rizikas. Jei pasiruošę, turite gerus partnerius ir tvarkingus dokumentus, Olandija yra viena geriausių ir greičiausių rinkų, su kuriomis galima dirbti. Nereikia bijoti klausti ir reikalauti aiškumo, nes tik taip užtikrinsite, kad jūsų verslas veiktų be trikčių. O aš, kaip žmogus, kuris matęs viską, galiu pasakyti – gerai suplanuota kelionė pusę darbo jau atliko.