Kokie pristatymo terminai iš Olandijos yra galimi? Vadovas, ką tikėtis verslui

Sėdžiu savo biure, prieš akis kompiuterio ekranas, kuriame dega dešimtys langų su vairuotojų vietomis ir uosto kameromis Roterdame. Jau daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje praleidau, ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai niekada nesibaigia tiesiog važiuoti automobiliu. Klientas visada klausia panašaus dalyko: „Kada tai bus pas mane?“. Atrodo paprastas klausimas, tačiau atsakymas į jį slepia daugiau niuansų nei gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Kiekviena siunta yra kaip gyvas organizmas, turi savo istoriją, savo kelionę.

Kai kalbame apie logistiką, Olandija (arba Nyderlandai) yra vienas pagrindinių mazgų visoje Europoje. Čia susikerta keliai iš viso kontinento, o Roterdamo uostas veržiasi kaip milžiniškas širdies skilvelis. Tačiau geografinis artumas ir realūs pristatymo terminai iš Olandijos yra dvi skirtingos istorijos. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik valanda ar dva kelio, tačiau tame įsitraukia muitinės procedūros, kelių eismo sąlygos, o ir pats krovinio tipas lemia, kaip greiguolis vairuotojas gali važiuoti. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausais skaičiais iš brošiūrų, o papasakosiu, kaip tai vyksta tikrovėje, kai ant žemės lieka ratai, o orentacija kelyje pradedama nuo gero seno „Waze“.

Verta paminėti, kad šiandienos rinkoje pristatymo terminai iš Olandijos gali svyruoti nuo 24 valandų iki savaitės ar ilgiau. Viskas priklauso nuo to, ką ir kaip norite vežti. Ar tai yra pilna sunkvežimio siunta (FTL), kuri važiuoja tiesiai į jūsų sandėlį be sustojimų, ar tai dalinis krovinys (LTL), kurį reikia suburti iš keleto siuntėjų? O gal tai maža siuntelė, keliaujanti kurjeriu? Kiekvienas atvejis turi savo specifiką, kurią stengsiuosi paaiškinti paprastai žmogui, be pernelyg sudėtingos logistikoje vartojamos terminologijos.

Kas lemia greitaveiką ir maršrutus

Kiek laiko užtrunka standartinis siuntos pervežimas į Lietuvą?

Standartiškai, jei viskas vyksta sklandžiai, o tai yra dalinis krovinys, kurį renkame sandėlyje pietinėje Olandijoje, tikėtinas terminas yra 3–4 darbo dienos. Vairuotojas surenka krovinius, važiuoja per Vokietiją, Lenkiją ir atvyksta į Lietuvą. Tai yra tas „auksinis vidurkis“, į kurį verta orientuotis planuojant savo atsargas.

Ar įmanoma atvežti krovinią per 24 valandas iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Žinoma, tai įmanoma, bet tai kainuos. Tokiu atveju mes siūlome ekspresinį pervežimą, kai sunkvežimis važiuoja specialiai jums, be jokio papildomo krovinio. Vairuotojas gali važiuoti be sustojimų (išskyrus privalomus poilsio laikus) ir jūsų prekes galite matyti savo sandėlyje jau kitą dieną ryte. Tačiau būkite pasiruošę sumokėti už visą sunkvežimio talpą, nors jums reikalingos tik dvi paletės.

Kodėl kai kada siuntos vėluoja, nors pažadėta 2 dienos?

Čia dažniausiai kaltos ne mūsų vairuotojo kojos, o aplinkybės, kurių negalima numatyti. Pavyzdžiui, didelė avarija A2 autostradoje Vokietijoje gali sustabdyti eismą valandomis. Arba staiga užstrigta muitinėje jei prekės yra pavojingos ar reikalauja specialių leidimų. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas tiesiog negalėjo išvažiuoti iš siuntėjo sandėlio, nes jis vėlavo pats siuntėjas.

Ar yra skirtumas tarp to, ką vežate iš Roterdamo uosto ar iš gilumos?

Visiškai įmanomas skirtumas. Uoste dažnai tenka laukti iškrovimo, ten yra didelės eilės, o dokumentacija gali būti sudėtingesnė. Jei paimame prekes tiesiai iš gamintojo Mastrichte ar Eindhovene, procesas dažniausiai būna greitesnis, nes ten nereikia eiti per uosto formalumus. Tačiau Roterdamas turi puikią infrastruktūrą, jei viskas suplanuota teisingai.

Gabenimo būdai ir jų specifika

Kas yra grupinis krovinys (groupage) ir kodėl jis pigesnis?

Tai yra tas būdas, kai mes į vieną sunkvežimį subrandame keletą mažesnių krovinių iš skirtingų klientų. Jums tai pigiau, nes mokate tik už užimtą vietą. Tačiau pristatymo terminai iš Olandijos šiuo atveju bus ilgesni, nes reikia laukti, kol užpildomas sunkvežimis, o po to dar važiuojame prie kitų klientų iškrauti. Tai kaip autobusas – sustoja kiekviename name.

Ar galima užsisakyti siuntą su „paskubos režimu“?

Taip, tai darome, kai klientas pasako „užgniaužė“. Tada mes perkeliame jūsų krovinią į kitą, greitesnį maršrutą, arba jei jau važiuoantis sunkvežimis yra netoli, nurodome vairuotojui apsilankyti pas jūsų partnerį pirmiauiau. Tai reikalauja geros koordinacijos ir dažnai – papildomų išlaidų vietos vairuotojams už skubą.

Ką daryti, jei prekės yra skubios ir jautrios šalčiui (pvz., gėlės ar maisto produktai)?

Olandija garsėja gėlėmis, tad tai mums kasdienybė. Tokioms siuntoms naudojame sunkvežimius su temperatūros režimu (fridge). Čia negalima važiuoti „kaip nors“ – temperatūra turi būti užfiksuota. Terminai dažniausiai tokie pat kaip ir įprastoms siuntoms, bet reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi dažniau tikrinti įrangą.

Ar dažnai vežate į mažus miestelius, ne tik į didmiesčius?

Kasdien. Mūsų vairuotojai važinėja ne tik į Vilnių, Kauną ar Klaipėdą. Esu matęs, kaip sunkvežimis įsuka į Uteną, Zarasus ar net mažus kaimus prie sienos su Latvija. Čia svarbu tiksliai nurodyti adresą ir koordinates, nes kai kur seni žemėlapiai meluoja. Jei kelyje yra sunkiųjų transporto apribojimų, tai taip pat gali prailginti pristatymą valanda ar dvi.

Dokumentai, muitinė ir rūpesčiai

Kokius dokumentus būtina parengti, kad neišsitęstų terminai?

Pagrindai yra prekių sandėravimo lapas (packing list), sąskaita-faktūra (invoice) ir, jei reikia, sertifikatai. Jei dokumentuose yra klaidų, pvz., neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas (HS kodas), muitinė sustabdys siuntą. Tada jūsų planuoti pristatymo terminai iš Olandijos išsprogsta kaip dūdelis, ir laukimas gali trukti dienomis, kol ištaisysite klaidas.

Ar Lietuvos muitinė dažnai tikrina siuntas iš Olandijos?

Esant ES vidinio rinkos prekybai, kontrolės yra mažiau, tačiau jos vis tiek vyksta. Ypač jei siunta keliauja per trečiąsias šalis ar yra įtariama mokesčių vengimu. Taip pat dažnai tikrinami alkoholio, tabako ar didelės vertės elektronikos siuntos. Geriausia, kai viskas yra skaidru – tada niekas nebesustos.

Ar reikia rūpintis draudimu ar jį įtraukiate į kainą?

Visada įtraukiame pagrindinį transporto draudimą (CMR draudimas), tačiau jo apimtis dažnai būna ribota (pvz., 8,33 EUR už kilogramą). Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, rekomenduoju papildomą draudimą. Tai nedidelis mokestis, bet sutaupo nervus, jei, Dievo forbid, kažkas nutiks kelyje.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietovėje arba nesugeba priimti siuntos?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o užkoduotos durys arba nieko namuose. Tuomet prasideda telefonų karus. Mes turime procedūrą: laukiame valandą-dvi, bandome susisiekti. Jei nieko neiseina, krovinys vežamas atgal į sandėlį arba laikomas laikinai mūsų bazėje, o tai kainuoja pinigus už laikymą ir grąžinimą. Geriau pasirūpinkite, kas atidarys duris.

Kainos ir praktiniai patarimai

Nuo ko priklauso galutinė kaina, ne tik nuo atstumo?

Svarbiausia yra rinkos pasiūla ir kuro kaina. Jei Olandijoje yra daug krovinių, kuriuos reikia vežti į Rytus, kainos krenta. Jei mažai – kyla. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įrenginio (lifto) iškrovimui, ar krovinys yra pavojingas (ADR). Kartais pigiau nupirkti daugiau prekių ir užpildyti pilną sunkvežimį, nei važiuoti tuščiomis.

Ar verta planuoti siuntą iš Olandijos šventiniu laikotarpiu?

Nebent norite susidurti su stresu. Prieš Kalėdas ar Velykas keliai užšąla ne sniegu, o spūstimis, o vairuotojai turi poilsio laikus. Jei galite, planuokite siuntą savaitę anksčiau arba palaukite, kad nusistovėtų. Šventiniu laikotarpiu pristatymo terminai iš Olandijos gali išsiplėsti net iki dvigubai ilgesnio laiko.

Kaip geriausiai sekti, kur yra mano krovinys?

Mes suteikiame sekimo nuorodą, tačiau nepanikuokite, jei ji neatsinaujina kas 5 minutes. Vairuotojas gali važiuoti zonoje, kurioje nėra ryšio, arba miegoti poilsio aikštelėje. Jei matote, kad jis stovi vietoje valandą, tai greičiausiai tiesiog pailsi, o ne nešiojasi jūsų siuntą rankose.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu, jei aš su tuo nesužinojęs?

Žinoma, per 20 metų išmokome padaryti beveik viską. Turime savo brokerius, kurie gali užpildyti deklaracijas už jus. Reikia tik duoti duomenis. Tai sutaupo daug laiko ir nervų, ypač jei prekės yra specifinės ar reikalauja specialių leidimų.

Išvada

Apibendrinant visą šią patirtį, galima pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o daugiau menas ir sugebėjimas spręsti problemas realiu laiku. Nors Olandija yra arti ir gerai sujungta keliais, pristatymo terminai iš Olandijos visada liks priklausomi nuo daugelio veiksnių – nuo oro sąlygų Vokietijos autostradose iki to, kaip greitai jūs pateikiate sąskaitas.

Jei planuojate siuntą, geriausia kreiptis iš anksto ir pasikalbėti ne tik apie kainą, bet ir apie realius terminus. Pasitikėkite savo logistikos partneriu, nes kai vairuotojas yra kelyje, jūsų ramybės priklauso nuo to, kiek gerai buvo suplanuota kelionė. Ir nepamirškite – geriausias laisvės jausmas yra tada, kai telefonu skambina vairuotojas ir sako: „Esu vietoje, kur iškrauti?“. Tada žinote, kad darbas atliktas gerai.