Kokie pristatymo terminai iš Olandijos mikroautobusu: praktinis vadovas importuotojams

Dirbu su krovinių pervežimais jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką matavau viską – nuo idealiai suderintų logistikos grandinių iki tų situacijų, kai vairuotojas užstringa ties Vokietijos sieną dėl vieno trūkstamo parašo ant dokumento. Olandija (Nyderlandai) vienas mūsų populiariausių partnerių, o tai nenuostabu – šalis yra tikrasis logistikos centras, pilnas aukštos kokybės prekių, verslo sandėlių ir galimybių. Tačiau dažnai klientai, užsakovai ar tiesiog žmonės, norintys atvežti baldus ar techniką iš šios šalies, kyla tas pats klausimas. Jie nori tikslumo, o logistikoje, kaip ir gyvenime, tikslumo 100 proc. pasiekti sunku, bet galima sužinoti vidutines normas.

Kai kalbame apie kokie pristatymo terminai iš Olandijos mikroautobusu, turiu pasakyti iš karto – tai vienas greičiausių būdų gauti savo siuntą. Skirtingai nei didelių furgonų ar traukinių maršrutai, kurie vyksta pagraibomis ir turi griežtus tvarkaraščius, mikroautobusai yra lankstesni. Jie dažnai veža konsoliduotas siuntas (t. y. kelių klientų krovinius viename automobilyje), kas leidžia pigiau ir greičiau pristatyti mažesnius kiekius prekių. Tačiau čia slypi ir pagrindinis rūpestis – kada tiksliai tas mikroautobusas atvyks prie jūsų durų? Ar tai bus 24 valandos, ar visgi reikės laukti savaitgalio? Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, gerais ir blogais pavyzdžiais, aiškiai paaiškinsiu, kas turi įtakos greičiui ir ką tiksliai turėtumėte žinoti, kad nesižavėtumėte tuščiais pažadais.

Bendrieji laiko standartai ir kas juos lemia

Prieš daugiau kaip dešimtmetį maršrutai atrodė kitaip, bet šiandien, kai keliai yra geriau išvystyti, o technologijos leidžia sekti krovinius realiu laiku, pristatymo terminai iš Olandijos mikroautobusu paprastai svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Tai yra standartas, su kuriuo dažniausiai dirbame. Jei užsakote tiesioginį reisą (kai visą mikroautobusą užima jūsų krovinys), galime kalbėti apie 1–2 dienas, tačiau tokia atveja yra retesni dėl kainos. Dažniausiai mes konsoliduojame krovinius iš skirtingų Olandijos regionų – nuo Roterdamo uosto apylinkių iki mažųjų miestelių prie vokiškosios sienos.

Kodėl tas laikas svyruoja? Olandijoje nėra toli nuo Lietuvos, geografiškai tai apie 1600–1800 kilometrų kelyje, atsižvelgiant į maršrutą. Profesionalus vairuotojas be didelių sustojjimų įveikia šį atstumą per maždaug 18–20 valandų važiavimo, tačiau mes negalime užmiršti poilsio laiko, muitinės procedūrų ir, svarbiausia, pačio krovimo proceso. Dažnai klientai galvoja, kad kai tik prekė nupirkta, ji jau važiuoja, tačiau realybėje reikia susitvarkyti eksporto dokumentus, surinkti krovinius iš kelių tiekėjų vienoje vietoje (paprastai mūsų bazėje arba sandėlyje) ir tik tada leistis į kelią. Būtent šie "prieškelio" etapai ir sukuria tą laiko tarpą, dėl kurio kyla daugiausia klausimų.

Kiek laiko užtrunka įprastas siuntos pristatymas?

Įprastas, konsoliduotas krovinys, kai jums nereikia viso mikroautobuso talpos, paprastai pasiekia Lietuvą per 3 darbo dienas. Pavyzdžiui, jei pirkote statybines medžiagas iš Eindhoveno arba baldus iš Amsterdamo, juos surinkti ir išsiųsti į Lietuvą spėjama vidury savaitės, o čia jie jau penktadienį arba šeštadienį. Tai yra patikimas variantas tiems, kurie nebegali laukti savaitėmis, kaip tai būna su jūrų konteineriais, bet taip pat nenori mokėti už ekspress pristatymą lėktuvu.

Ar įmanoma atvežti greičiau nei per 2 dienas?

Taip, tai įmanoma, bet tik tada, kai kalbame apie "skubų reisą" arba kai krovinys yra jau paruoštas mūsų sandėlyje ir laukia vairuotojo. Tada vairuotojas gali išvažiuoti vakare ir, važiuodamas naktį (kas leidžiama reguliavimais), atvykti jau po dienos ar dviejų. Tačiau tokia paslauga kainuoja brangiau, nes mes tenime išnaudoti mikroautobuso talpą tik vienam klientui.

Kodėl kartais rašote, kad užtruks 4 dienas, o ne 2?

Čia dažniausiai kaltas surinkimo etapas arba savaitgalis. Jei jūsų užsakymas pateikia ketvirtadienį vakare, o mūsų vairuotojas išvyksta tik pirmadienį ryte, laikas skaičiuojamas nuo išvykimo. Be to, jei maršrute yra daugiau klientų, kuriuos reikia aplankyti įvairiuose Olandijos miestuose (pvz., Bredoje, Utrechte, Hagoje), tai gali užtrukti visą dieną prieš išvykstant.

Kas daro įtaką greičiui be kelio?

Vienas svarbiausių dalykų, kurį pastebiu per savo darbą, yra dokumentų tvarka. Jei tiekėjas Olandijoje vėluoja pateikti eksporto deklaraciją arba prekės yra specialios (pvz., reikalaujančios sanitarinės kontrolės), tai sustabdo visą procesą. Muitinėje net nedelsia – jei trūksta vieno lapo, krovinys stovi. Taip pat didelę įtaką turi oro sąlygos žiemą, ypač važiuojant per Vokietiją arba Lenkiją, kur sniegas gali sukelti eismo spūstis, kurios privers vairuotoją stovėti valandomis.

Ar laikas priklauso nuo to, kur Olandijoje yra prekės?

Žinoma, nors Olandija nėra didelė šalis, skirtumas tarp, tarkime, Maskvos (Maastrichto) pietuose ir Groningeno šiaurėje gali sudaryti kelias valandas važiavimo. Mūsų vairuotojai dažnai renka krovinius iš visos šalies, todėl jei jūsų siunta yra toliau nuo pagrindinių magistralių, gali tekti palaukti, kol vairuotojas apžiūrės kitus taškus.

Ką daryti, jei prekės skubos labai stipriai?

Tada geriausia nedelsiant skambinti mums ir kalbėti apie "ekspres" variantą. Mes galime organizuoti individualų vairuotoją, kuris važiuos tiesiai prie jūsų tiekėjo, ikraus ir važiuos be sustojjimų tiesiai į Lietuvą. Tai brangu, bet versle kartais laikas vertinamas brangiau nei pinigai, ir aš tai gerai suprantu.

Smulkmenos apie dokumentus ir muitinę

Dirbdamas šioje srityje, esu išmokęs vieno dalyko – geriausia logistika nepadės, jei dokumentai tvarkyti blogai. Olandija yra šalis, kurioje verslas labai disciplinuotas, todėl tenkinėjai dažnai pateikia idealus dokumentus, bet problemos kyla su mūsų, lietuvių pusės, arba tarpininkų klaidomis. Kai kalbame apie pristatymo terminus iš Olandijos mikroautobusu, svarbu suprasti, kad laikas skaičiuojamas ne tik nuo rato sukimosi, bet ir nuo to, kiek greitai muitinės postas "praleis" kroviniį.

Mikroautobusai dažnai vyksta pagal TIR procedūras arba naudoja bendrąjį tranzito dokumentą. Jei viskas tvarkinga, perėjimas per sieną trunka kelias minutes. Tačiau jei krovinys yra sudėtingas – pavyzdžiui, alkoholiniai gėrimai, tabakas arba maisto produktai, reikalingi papildomi sertifikatai. Tada gali tekti laukti kelias valandas ar net dieną, kol inspektoriai patikrins prekes. Aš visada patariu savo klientams iš anksto pasidomėti, ar jų prekės nėra ribotamos, nes tai gali stipriai pakeisti planuotą atvykimo laiką.

Ar dažnai kyla problemų su dokumentais ties siena?

Per 20 metų situacija pagerėjo gerokai, tačiau klaidos vis dar pasitaiko. Dažniausiai tai neteisingai nurodytos prekių kodai (HS kodai) arba svorio neatitikimai. Tokiu atveju vairuotojas turi sustoti ir pateisinti duomenis, kas automatiškai prailgina pristatymą bent per pusę dienos.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Dabar beveik visada taip. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums ir klientui matyti, kur yra mikroautobusas. Tai padeda planuoti savo laiką – jums nereikia visą dienos laukti namuose, galite pamatyti, kad vairuotojas tik važiuoja pro Kauną link Vilniaus.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs arba sugedžia automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes visada turime atsarginius planus – partnerių tinklą, kuris gali perkrauti krovinį į kitą automobilį. Tačiau tai užtrunka, todėl tokiu atveju pristatymo terminai iš Olandijos mikroautobusu gali pasidėti papildomai 1–2 dienas. Laimė, šiuolaikiniai mikroautobusai yra patikimi, o mūsų vairuotojai patirti, tad techninių gedimų nėra daug.

Ar reikia kaip nors specialiai pasiruošti priimant siuntą?

Geriausia, jei galite pasirūpinti iškrovos vietu – mikroautobusai dideli, jiems reikia vietos sustoti. Jei gyvenate senamiestyje, kur negalima privažiuoti dideliu transportu, reikės iš anksto susitarti dėl iškrovos kitur arba užsisakyti mūsų pagalbą su mažesniu automobiliu (paskutinės mylios paslauga). Tai gali trukti valandą ar dvi, tačiau tai apsaugos jus nuo rūpesčių.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu drąsiai pasakyti, kad logistika – tai ne tik matematika, bet ir psichologija.