Kokie pristatymo terminai į lietuvą iš olandijos? Logistikos eksperto žinios

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – kiekviena diena tarptautiniuose keliuose yra kita. Nors Olandija (arba Nyderlandai) yra mūsų artimas kaimynas ir ekonominis partneris, daugelis klientų vis dar klaidžijama dėl laiko, kurio reikia siuntai nukeliauti į Lietuvą. Dažnai gaunu telefoną su klausimu „o kodėl jų dar nėra?“, nors praeityje tik pavažiavau per šią šalį. Todėl nusprendžiaus atsisėsti ir papasakoti jums taip, kaip yra – be antspaudų ir be jokių „priemonių“.

Kai kalbame apie pristatymo terminus į Lietuvą iš Olandijos, reikia suprasti, kad tai ne tik fiskinis atstumas, kuris yra apie 1600–1700 kilometrų priklausomai nuo maršruto (per Vokietiją arba per Lenkiją). Tai sudėtingas procesas, į kurį įeina krovinių surinkimas, dokumentų tvarkymas, vairuotojų poilsis ir, žinoma, oro sąlygos. Olandija yra viena tankiausiai užstatytų šalių Europoje, tad ten patys išvažiavimai iš sandėlių gali trukti valandą ar dvi. Tad jei jums svarbu tiksliai sužinoti, kada prekės bus pas jus, reikia atsižvelgti ne tik į skaičius žemėlapyje, bet ir į logistikos „vidines virimas“.

Šiandien Olandija yra gigantas, ypač kai kalbame apie gėles, maisto produktus, chemines medžiagas ir, žinoma, visą tą e-prekių bangą, kuri plūsta iš „Bol.com“ ar kitų platformų. Pervežimų apimtys didžiulės, todėl krovinių gabenimas iš Nyderlandų turi būti planuojamas protingai. Žemiau išdėliosiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų, ir pabandysiu atsakyti taip, kaip tai atrodo iš vairuotojo kabinos arba iš dispečerio skyriaus.

Pagrindinės laiko nustatymo taisyklės

Kiek vidutiniškai laiko trunka standartinis siuntos pervežimas?

Standartinis atsakymas, kurį girdėtumėte bet kurioje knygoje, yra 2–3 dienos pilnakroviui (FTL) ir 4–6 dienos daliniam krovinui (LTL). Tačiau praktikoje viskas atrodo šiek tiek kitaip. Jei mes pasiimame krovinią pirmadienį ryte iš Roterdamo priemiesčio ir vairuotojas važiuoja be sustojimų (laikydamasis poilsio režimo, žinoma), jis gali būti Lietuvoje jau antradienio vakare arba trečiadienio ryte. Tačiau reikia prisiminti, kad Olandijoje dažnai būna „kelių darbai“, o Vokietijoje – „stau“ spūstys, kurios gali pridėti papildomų valandų. Tad geriausia planuoti, kad pristatymo terminai į Lietuvą iš Olandijos bus apie 48 valandas nuo krovimo momento, jei tai avarinis arba labai skubus reisas.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymo laiką?

Absoliučiai taip. Tai viena dažniausių klaidų, kurias daro verslas. Jei užsakymate pervežimą ketvirtadienį, o siunta yra dalinė (sąstatinė), ji gali nukeliauti į sandėlį tik penktadienį, ten surinkti ir išvykti šeštadienio ryte. Tačiau vairuotojas turi poilsio laiką, o Lietuvoje dauguma sandėlių nedirba sekmadieniais. Dėl to jūsų siunta gali atvykti tik pirmadienį arba antradienį. Savaitgaliai logistikoje yra „juodoji skylė“, kai juda tik prekybos centrai, o gamybinės įmonės stovi. Neklauskite, kodėl vairuotojas nevežia sekmadienį – jis tiesiog turi privalomą poilsį, o pirkėjo sandėlis yra uždarytas.

Kodėl vieniems sako 2 dienas, o kitiems – 5?

Visiškai paprasta. Skirtumas yra tarp pilnakrovio ir sąstatinio krovinio. Pilnakrovis – kai visas sunkvežimis priklauso jums. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai į tikslą. O sąstatinis krovinius (kai pervežame kelienų klientų prekes vienu sunkvežimiu) turi sustoti tarpiniuose terminaluose. Pavyzdžiui, vairuotojas paima prekes Amsterdame, važiuoja į Liuksemburgą, ten pakrauna dar, paskui į Vokietiją, ir tik tada pasuka į Lietuvą. Tas „aprankio“ principas prailgina pristatymo terminus į Lietuvą iš Olandijos vidutiniškai 2–3 dienas, bet taip sutaupote pinigų.

Greitas ir avarinis transportas

Ar įmanoma atvežti prekes per 24 valandas?

Taip, tai įmanoma, ir mes tai darome nereguliariai. Tai vadinama „avariniu reisu“. Tokiu atveju imamas vairuotojas, kuris tiesiog važiuoja iš taško A į tašką B be jokių sustojimų (išskyrus degalines ir privalomą 45 minučių poilsį kas 4,5 valandos). Tokio krovinių pervežimo iš Olandijos kaina yra gerokai aukštesnė, nes vairuotojui tenka sugrįžti tuščiu arba ieškoti krovio atgal. Jei jums staiga „sudegė“ cechas ir trūksta detalių, tai vienintelis išeitis, bet būkite pasiruošę sumokėti už greitį.

Ką reiškia „express“ siunta ir kiek ji kainuoja?

„Express“ siunta dažnai yra tiesiog mažesnis kiekis, pvz., vienas ar keli padėklai, kurie yra pervežami specialiai jums skirtame automobilyje (pvz., 3,5 tons sunkvežimis arba furgonas). Tokiu atveju pristatymo terminai į Lietuvą iš Olandijos gali būti trumpesni nei dideliam sunkvežimiui, nes mažasis automobilis yra mobilesnis, greičiau įveikia miestus ir greičiau įleidžiamas į klientų aikšteles. Kainos svyruoja labai stipriai – nuo 300 iki 1000 eurų priklausomai nuo distancijos ir skubumo, bet kai prarandate tūkstančius eurų kiekvieną valandą dėl sustojusios gamybos, tie pinigai nebeskaityčia.

Ar galima užtikrinti pristatymą konkretaus laiko (pvz., 9:00 ryte)?

Galiu pasakyti tiesiai – niekas negali užtikrinti 100 proc. tikslumo. Mes galime pažadėti, kad vairuotojas bus ryte, bet jei kelyje įvyks avarija, arba Lenkijos pasienio punkte bus ilgos eilės (kas nutinka dažnai prieš šventes), laikas pasislinks. Tačiau jei jums reikalingas labai tikslus laikas, mes organizuojame dviejų vairuotojų reisus – vienas važiuoja, kitas miega, tad jie nebesustoja ilgam. Tai brangiausias variantas, bet jis leidžia susitarti dėl laiko su valandos tikslumu.

Geografiniai ir techniniai niuansai

Ar svarbu, iš kurio Olandijos miesto siunčiate prekes? (Roterdamas vs Eindhovenas)

Labai svarbu. Roterdamas yra didžiausias uostas Europoje, ten yra milžiniški logistikos centrai, tačiau ten ir milžiniškos spūstys. Išvažiuoti iš Roterdamo industrialinės zonos gali užeiti valandą ar dvi. O jei siunčiate iš mažesnio miesto, pvz., iš Bredos ar Eindhoveno, kurie yra arčiau Belgijos ir Vokietijos sienos, maršrutas gali trumpėti apie 200–300 km. Taip pat, jei krovinys yra iš šiaurės (pvz., iš Groningeno), vairuotojas turės važiuoti per visą šalį. Todėl, klausdami apie pristatymo terminus į Lietuvą iš Olandijos, visada nurodykite tikslų paėmimo indeksą (zip code).

Kaip keliai Vokietijoje ir Lenkijoje veikia mūsų terminus?

Vokietija yra tarpinė grandis. Jei ten yra „Baustellen“ (kelių darbai), kas ten būna be galo dažnai, mes prarandame laiką. Taip pat Vokietijoje griežtai stebimos vairuotojų poilsio laikas – jei vairuotojas pavėluoja į poilsio vietą, jis privalo sustoti, net jei iki jūsų liko 50 km. Lenkija, savo ruožtu, pasižymi prastesnio kokybės keliais vietomis, tačiau paskutiniai metai gerokai pagerino situaciją (A1 autostrada). Tačiau Lenkijos muitinė, nors ir yra Schengeno erdvėje, kartais atlieka papildomus patikrinimus, kurie gali uždelsti krovinių gabenimą iš Nyderlandų kelias valandas.

Ar yra skirtumas, kai prekės važiuoja keltu iš Kylis arba per sausumą?

Dauguma Olandijos siuntų į Lietuvą važiuoja sausuma – per Vokietiją ir Lenkiją. Tačiau kartais, jei yra didelis srautas arba specifiniai kroviniai, maršrutas gali vesti per Ščeciną (Lenkija) ir toliau keltu į Klaipėdą. Tai prailgina kelionę, nes ten reikia laukti keltų grafiko. Keltų laikataisiai dažnai keičiasi, yra vėlavimų dėl audrų Baltojoje jūroje. Jei jums reikalingas stabilumas, geriau rinktis sausumos maršrutą, nors jis ir brangesnis dėl mokesčių Vokietijos keliais.

Dokumentai, muitinė ir rizikos

Ar muitinė dažnai delsia, kai vežate iš Olandijos?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, muitinės tarpvalstybinės procedūros neturėtų būti. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., Olandijos sandėlyje laikomos Kinijos prekės), tai jas reikia „customs clear“inti (išgabenti iš sąskaitos). Jei dokumentai (EX1, T1) netvarkingi, muitinė gali uždelsti išleidimą. Dar dažnai būna, kad klientas pats nežino, kad jo prekės yra ne ES kilmės. Tada pristatymo terminai į Lietuvą iš Olandijos išauga dėl biurokratinės klaidos, o ne dėl vairuotojo.

Ką daryti, jei siunta sugadinta arba dingusi kelyje?

Tai baisiausias logistikos naktmaris. Per 20 metų mačiau ir padegtus sunkvežimius, ir vagystes, ypač pietų Europoje, bet Olandija-Lietuva maršrutas laikomas gan saugiu. Jei įvykė incidentą, veiksmai šie: 1) Vairuotojas praneša dispečeriui, 2) Dispečerius rašo draudimo kompanijai, 3) Skiriama ekspertizė. Visas procesas gali užtrukti savaitę ar daugiau, kol išmokamas kompensacija. Jei prekės būtinos nedelsiant, tenka vežti naujas (ir mokėti už juos dar kartą), o vėliau gauti pinigus iš draudimo. Todėl visada įsitikinkite dėl krovinių draudimo (CMR draudimas).

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dabar, 2024-aisiais, beveik visi sunkvežimiai turi GPS sekimo sistemas. Mes galime duoti jums nuorodą, kurioje matysite, kur yra sunkvežimis. Tačiau nereikėtų manyti, kad jei jis stovi vietoje valandą, tai kažkas blogai. Gali būti, kad vairuotojas gėrė kavą, arba laukė iškrovimo priešakyje stovinčiame sandėlyje. Sekimas realiu laiku padeda suprasti apytikslį atvykimo laiką (ETA), bet nepamirškite – tai tik technologija, o ne vairuotojo valia.

Išvada

Apibendrinant visą šią ilgą istoriją, noriu pasakyti vieną dalyką: pristatymo terminai į Lietuvą iš Olandijos nėra pastovi vertė, kurią galima užrašyti akmenyje. Jie priklauso nuo tūkstančiu veiksnių – nuo oro Vokietijoje iki to, ar vairuotojas gerai išmiegojo. Esu matęs, kaip siunta važiuoja 2 dienas, o kartais tas pats maršrutas trunka 5 dienas dėl neprognozuojamų aplinkybių.

Jei planuojate prekybą arba pervežimą, geriausia taisyklė yra – visada turėti laiko rezervą. Nespėjimas logistikoje kainuoja brangiau nei patys vežimo paslaugos. Pasitarkite su savo ekspeditoriumi iš anksto, pateikite tikslius dokumentus ir būkite kantrūs. Mes, logistikos specialistai, darome viską, kad prekės pasiektų jūsų saugiai ir laiku, bet kelyje – kaip ir gyvenime – visada gali atsitikti netikėtumų. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums geriau suprasti mūsų kasdienį darbą ir planuoti savo veiklą be nereikalingo streso.