Kokie operatyvumo privalumai perkraustant iš Olandijos? Logistiko veterano atsakymai

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo keltų, kurie užstrigo antjūrio audrose, iki krovininių, kurie, sakyčiau, „dūžta“ nuo per didelio apkrovimo. Bet viena dalyk visada išsiskiria. Kai klientas skambina ir klauso apie pervežimus iš vakarų, dažniausiai domina vienas dalykas – greitis. Ir turiu pripažinti, kalbant apie tai, kokie operatyvumo privalumai perkraustant iš Olandijos egzistuoja, palyginti su kitomis šalimis, Olandija tikrai yra lyderis. Žinoma, ne visada taip paprasta kaip atrodo, bet infrastruktūra ir šios šalies mentalitetas daro savo. Čia nėra stebuklų, tiesiog viskas veikia kaip laikrodis.

Kodėl taip yra? Pirmiausia, Olandija yra logistikos širdis. Jei žiūrėtumėte į Europos krovininio transporto žemėlapį, Roterdamas ir aplinkiniai miestai būtų tie, kurie pulsuoja intensyviausiai. Dėl to ten ir vairuotojų, ir įrangos yra daugiau nei pakankamai. Antra, olandai yra organizuoti. Jie nemėgsta laukti. Jie supranta, kad laukimas – tai pinigai. Todėl, kai atvykstate į sandėlį Amsterdame ar Eindhovene, jūs nepraleidžiate valandų lauždami dokumentus ar ieškodami kranininko. Visa tai tiesiog paspartina procesą.

Tačiau operatyvumas – ne tik greitas važiavimas. Tai ir tas, kaip greitai galime surasti laisvą mašiną, kaip greitai galima sudaryti sutartį ir, žinoma, kaip efektyviai išnaudojame maršrutą. Dabar, kai jau šiek tiek nupiešiau vaizdą, pažiūrėkime į tai iš praktinės pusės, atsakydami į klausimus, kuriuos man kasdien užduoda klientai.

Greitis ir organizavimas

Kiek laiko užtrunka atvykti į Lietuvą?

Tiesioginis važiavimas nuo, tarkime, Roterdamo iki Vilniaus, jei vairuotojas nekeliauja per daug poilsio pertraukų, trunka apie 18–20 valandų. Tačiau realybėje tai yra apie vieną dieną ir naktį, t. y., krovinys pas jus gali būti jau kitą dieną po pakrovimo. Svarbiausia čia yra tai, kad Olandijos keliai yra puikiai išlaikyti, nėra didelių spūsčių, išskyrus, galbūt, priemiesčius ruošiantis darbo dienai, tad vairuotojas gali važiuoti optimaliu greičiu be didelių nukrypimų.

Kodėl man sakė, kad mašina gali atvykti ir tą pačią dieną?

Tai galimas tik tuo atveju, jei mes jau turime savo transportą Olandijoje, tarkime, tik ką iškrovusį kitą krovinį Roterdame. Kartais taip nutinka, vadiname „tuščiaisiais važiavimais“ arba grįžtamaisiais keliais, kai vairuotojas ieško krovinio į Lietuvą, kad nevažiuotų tuščias. Tada operatyvumo privalumai perkraustant iš Olandijos tampa akivaizdūs, nes mes jums suteikiame tą mašiną be ilgo planavimo, tiesiog ją „pagavę“ ten.

Ar olandai greitai krauna?

Mano patirtis sako, kad taip. Žinoma, yra išimčių, jei kraunate iš privatžio namų, o ne iš sandėlio, bet pramoniniame sektoriuje jie tikri meistrai. Olandų sandėliuose dažnai naudojamos modernios sistemos, vairuotojui nereikia laukti, kol kas nors rankomis surašys kiekvieną dėžę. Viskas skenuojama, kraunama konvejeriais ar šakėlių keltuvais, todėl 20 tonų krovinys gali būti pakrautas per 1–2 valandas.

Kas dėl kelių? Ar ten tikrai taip gerai važiuoti?

Jūs tikrai matėte Olandijos kelių žemėlapius – ten jų tankumas vienas didžiausių Europoje. Nors tai gali atrodyti kaip trikdis, iš tikrųjų tai leidžia išvengti vienintelio greitkelio spūsčių. Be to, jie nuolatos taiso kelius, aš nemačiau tokių duobių, kaip pas mums, kurios gali sugadinti prekes ar sulėtinti važiavimą. Nors ir yra mokesčių už važiavimą (vieta „Eurovignette“), bet tai užtikrina, kad keliai būtų pravažiuojami.

Kainos ir techninės detalės

Ar brangu iš ten vežti?

Kainos kinta priklausomai nuo degalų, bet apskritai, dėl didelio konkurso tarp pervežėjų Olandijoje, kainos dažnai būna konkurencingos. Ypač jei randate krovinį, kuris tinka į „grįžtamąją“ dalį. Pavyzdžiui, jei reikia vežti į Kauną, o mūsų vairuotojas yra Bredoje, mes galime pasiūlyti geresnę kainą nei įprasta, nes mums nereikia siųsti tuščios mašinos iš Lietuvos specialiai jums.

Kokios mašinos ten važinėja?

Daugiausia tai standartiniai 13,6 metro puspriekabiai („tentrai“) arba šaldytuvai, jei reikia temperatūros režimo. Tačiau, jei perkraustote iš miesto centro, tarkime, iš senųjų Amsterdamo kvartalų, ten reikės mažesnės 7,5 tonų mašinos su „liftu“ (pakėlimo platforma gale), nes didelė mašina tiesiog nepravažiuos siaurų gatvelių ir tiltų.

O jeigu aš neturiu dėžių? Kur galiu gautti pakuotės medžiagas?

Tai dažnas klausimas. Jei perkraustote butą, Olandijoje yra nemažai statybinių prekių parduotuvių, tokių kaip „Gamma“ ar „Praxis“, kur galite nusipirkti dėžių, juostų ir putų. Tačiau logistikos kompanijos, įskaitant ir mūsų, dažnai gali pasiūlyti dėžių nuomą arba parduoti naudojamas. Verta apie tai paklausti iš karto, kai užsakote transportą, kad nereikėtų važinėti ieškoti dėžių paskutine minute.

Ar galiu siųsti ir smulkių siuntinių?

Žinoma, ne visada reikia nuomoti visą sunkvežimį. Yra dalinio krovinio („part load“) paslaugų, kai mes surenka keletą klientų siuntas į vieną mašiną. Tai pigiau, bet, žinoma, šiek tiek lėčiau, nes reikia užtikrinti, kad visi klientai būtų aptarnauti ir iškrauta pagal maršrutą. Tačiau dėl didelio prekių srauto iš Olandijos, tokios siuntos dažnai keliauja labai greitai.

Documentai ir rizikos

Kas su dokumentais? Ar sudėtinga?

Nesudėtinga, jei viskas tvarkinga. Mums reikia standartinio CMR kontrato, prekių sąrašo (pakavimo sąrašo) ir, jei reikia, pirkimo-pardavimo sutarties arba faktūros. Kadangi Olandija yra ES šalis, muitinės procedūros Lietuvos-Olandijos maršrutu paprastai nevykdomos, nebent prekės yra su akcizu (alkoholis, tabakas) arba yra ypatingai reglamentuojamos. Svarbiausia, kad sąrašas būtų tikslus, kad nebuvo klausimų apie krovinių tipą.

Ar saugu leisti prekes vairuotojui?

Per 20 metų dirbdamas su šalimis, kuriose veža vairuotojai iš visos Europos, galiu pasakyti – Olandija yra viena saugiausių. Čia yra geras vairuotojų kontrolės mechanizmas, o vagystės iš saugotų sandėlių arba stovinčių mašinų (jei jos stovi apsaugotose aikštelėse) yra retenybė. Visgi visada rekomenduoju turėti draudimą „nuo visų rizikų“, ypač jei vežate brangią techniką ar antikvariatą.

Kas dėl draudimo? Jis brangus?

Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,3 iki 0,5 proc. nuo krovinio vertės. Tai nėra didelė suma, palyginti su ramybe, kurią ji duoda. Ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, kur kelyje gali nutikti viskas – nuo avarijos iki techninio gedimo. Be to, Olandijos draudikai yra labai patikimi, jei reikėtų ieškoti atsakomybės.

O jeigu aš pats noriu važiuoti su mašina? Ar įmanoma?

Tai įmanomas variantas, vadinamas „vairuotojo nuoma“ arba „savivartis“ (puspriekabės nuoma), jei turite automobilį su kablys. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad reikės turėti tam tinkamas vairuotojo pažymėjimas (95 kodas), o patirtis su tokia ilga puspriekabe gali būti reikalinga. Mano patarimas – jei nesate profesionalas, geriau pasikraustyti su mūsų vairuotoju, tai padės išvengti nesusipratimų kelyje ir greičiau įveikti maršrutą.

Išvados

Apibendrinant visą šią kalbą, turiu pasakyti vieną – operatyvumo privalumai perkraustant iš Olandijos yra akivaizdūs tiems, kurie nori sutaupyti laiko ir nervų. Puiki infrastruktūra, organizuoti sandėliai ir didelis transporto pasiūlos kiekis leidžia mums pasiūlyti paslaugas, kurios dažnai viršija klientų lūkesčius. Nors kaina visada yra svarbus veiksnys, čia dažniausiai laikas ir saugumas atsiperka. Jei planuojate perkraustymą iš šios šalies, verta kreiptis į specialistus, kurie žiūri ne tik į žemėlapį, bet ir į tai, kas vyksta už jo ribų. Gerai suplanuotas maršrutas iš Olandijos – tai jau pusė sėkmės.