Kokie mikroautobusai geriausi persikraustymui į Olandiją? Patyrusio logisto patarimai

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo smėlio praeities „Gazelių“, kurios uždūsdavo ant pirmojo kalnelio Vokietijoje, iki prabangių „Mercedes“ sunkvežimių, kurie nešė išskirtinai vieną vazoną su gėle. Olandija (Nyderlandai) yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams, kuriantis gyvenimą ar darbą užsienyje, todėl klausimas apie tai, kokie mikroautobusai geriausi persikraustymui į Olandiją, man skambėja kiekvieną savaitę. Čia ne tiesiog apie ratus ir variklį, o apie tai, kaip sėkmingai prasukti tą vagoną per Roterdamo uosto chaosą arba įsibrauti į siaurą gatvelę Amsterdame senamiestyje, neužkliūnant ant dviračio.

Kai klientas skambina ir klausia, ką rinktis, aš visada pirmiausia klausiu ne apie biudžetą, o apie tai, kiek daiktų jis turi ir kur konkrečiai važiuoja. Olandijos keliai, nors ir puikiai išasfaltuoti, turi savo niuansų – žemų tiltų, greitųjų juostų, kurias reikia įveikti 100 km/h greičiu, ir griežtų aplinkos apsaugos reikalavimų. Be to, svarbu atsižvelgti į tai, kad persikraustymas – tai ne paprasta kelionė, tai stresas, kurį gali sukelti netinkamas technikos parinkimas. Todėl šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, nerašysu knygos teorijų, o kaip yra realioje gamtoje, kad jūsų kelionė į Vakarus praėtų sklandžiai.

Techniniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Ar svarbu markė – Fordas ar Mercedesas?

Nemanau, kad reikia būti markės fanatiku, kai kalbame apie geriausius mikroautobusus persikraustymui į Olandiją, tačiau skirtumas yra. „Mercedes Sprinter“ arba „Volkswagen Crafter“ yra patikimesni ilguose maršrutuose, jie turi geresnes važiuokles, kas svarbu, jei keliaujate pilna apkrova per Vokietijos autobanus. Tačiau „Ford Transit“ yra pigiau remontuojamas ir Lietuvoje, ir Olandijoje, jei kažkas nutiktų kelyje. Jei biudžetas ribotas, „Ford“ dirbs puikiai, jei norite komforto ir ramybės, imkite vokiškąją techniką.

Kokio dydžio mašina reikia 2 kambarių butui?

Čia dažnai padaroma klaida – žmonės nuomoja 20 kubinių metrų vagoną, kai tikrai užtektų 12–13. Standartinis 2 kambarių buto baldai (sofa, lova, spinta, virtuvė) telpa į maždaug 15–17 kubų mikroautobusą. Didelė mašina ne tik kainuoja brangiau dėl kuro, bet ir sudaro problemas važiuojant pro Olandijos miestų centrus, kur gatvės nepritaikytos dideliems sunkvežimiams. Geriau sudėti daiktus tvarkingai į mažesnę mašiną nei važiuoti su „tuščia orlaive“ ir mokėti daugiau.

Ką daryti, jei daiktų per daug?

Jei supratote, kad daiktų tikrai per daug, geriau išsinuomoti priekabą nei ieškoti gigantiško sunkvežimio be profesionalio vairuotojo pažymėjimo. Pastebėjau, kad žmonės dažnai bando spausti viską į mikroautobusą ir tada sugadina baldus, arba dar blogiau – užkliūna už važiuoklės ir sugriauna mašiną. Mikroautobusas su priekaba yra geras variantas, tačiau prisiminkite, kad su priekaba Olandijoje leidžiama važiuoti tik 90 km/h greičiu, ir tai gali prailginti kelionę, ypač jei važiuojate per Vokietiją.

Ar verta rinktis seną, bet patikimą „Gazelę“?

Girdėjau daug istorijų, kaip senos „Gazelės“ nukeliauja iki Ispanijos ir atgal, tačiau mano profesinė patirtis sako, kad tai lošimas. Olandijoje technikos apžiūros griežtumo lygis yra kitoks nei Lietuvoje, o jei mašina sugers ant greitkelio A2, gelbėjimas kainuos brangiau nei naujos mašinos nuoma. Be to, tokių mašinų degalų sąnaudos yra baisios, o komfortas jokius. Jei jums svarbu, kad daiktai atvyktų sausai ir laiku, žiūrėkite į jaunesnes nei 10 metų amžiaus transporto priemones.

Olandijos kelių ir taisyklių nusivysis

Ar reikia mokėti už kelią Olandijoje?

Skaitykite, kad Olandijoje nėra mokamų kelių lengviesiems automobiliams, tačiau mikroautobusams, kurių bendroji masė viršija 3,5 tonos, situacija gali pasikeisti. Jei renkatės mikroautobusus persikraustymui į Olandiją, patariu rinktis tokius, kurie sveria mažiau nei 3,5 tonos pilnai apkrovos būvioje. Taip išvengsite komplikacijų su mokamais keliais Belgijoje (kur tikrai teks mokėti „Viapass“ mokesčį) ir galėsite laisviai važiuoti Olandijos greitkeliais be jokių papildomų vinjetių.

Kas su šiomis ekologinėmis zonomis miestuose?

Tai dabar yra labai aktuali tema. Amsterdamas, Roterdamas, Utrechtas ir kiti didžieji miestai turi „environmental zones“ (milieuzones). Jei jūsų mikroautobusas yra senas, pavyzdžiui, Euro 4 arba blogesnis, jums gali būti uždrausta įvažiuoti į miesto centrą. Bausmės už įvažiavimą yra gana aštrios – nuo 100 iki 450 eurų. Todėl, kai klausiate, kokie mikroautobusai geriausi persikraustymui į Olandiją, visada patikrinkite degalų klasę – idealiai tinka Euro 6, o bent jau Euro 5 su filtru.

Ar tachografas būtinas, jei važiuoju pats?

Tai vienas painiausių klausimų. Pagal taisykles, jei važiuojate asmeniniais reikalais (persikraustote), tachografo naudoti nereikia, net jei jis yra įrengtas mašinoje. Tačiau jei sėdžiate į tokią mašiną, kurioje jis yra, ir policija sustabdys, turite įrodymų, kad tai ne komercinis reisas. Geriausia pasirinkti mašinas iki 3,5 tonos, kuriose tachografo dažniausiai nėra, taip išvengsite nereikalingų paaiškinimų su pareigūnais prie pat Hagos arba Eindhoveno.

Pinigai ir praktika

Kur geriausia pilti kuro važiuojant į Vakarus?

Daugelis manoma, kad reikia važiuoti iki pat Olandijos su tuščia baku, tačiau tai klaida. Vokietijoje, ypač pasienio ruože su Lenkija, kuras dažnai pigesnis nei Olandijoje, tačiau didžiųjų degalinių grandinių (pvz., Aral, Shell) kainos beveik vienodos visur. Mano patarimas – nepilkite ant pačių greitkelių, kur kainos „ūžia“, nukrypkit į mažesnes gyvenvietes 5–10 km atstumu. Taip taupykite po 10–15 centų už litrą, o kai turite 60–80 litrų baką, tai jau nemažai.

Ar verta imti vairuotoją ar vairuoti pats?

Jei niekada nevairavote didelės mašinos, ypač dešinėje pusėje srauto šalyse (kaip Anglijoje ar net Olandijoje, kur nereikia prisitaikyti prie kairės pusės, bet eismo kultūra kitokia), geriau pasamdyti vairuotoją. Profesionalas žino, kur užlipti ant šaligatvio, kad neperžengti leidžiamo svorio, ir kaip manevruoti siaurose gatvėse. Persikraustymas su šeima ir vairuotoju leis jums atsipalaiduoti ir rūpintis tik įsikūrimu, o ne ratais.

Kokia rizika, jei nupirksiu pigų mikroautobusą?

Pigus mikroautobusas dažniausiai reiškia paslėptus gedimus, išėjusius padangas arba rūdį po apačia. Kai važiuojate 1500–2000 km į vieną pusę, net mažiausia trūkis gali tapti dideliu nelaime. Esu matęs, kaip žmonėms užlūžta sankaba netoli Hanoverio, o atvežti mašiną atgal kainuoja daugiau nei sutaupyta pinigų pirkant. Geriausi mikroautobusai persikraustymui į Olandiją yra tie, kurie turi garantiją arba ką tik buvo prieš tai išėję techninę apžiūrą.

Kas dėl draudimo – ar standartinis užtenka?

Būtinai patikrinkite, ar draudimas galioja užsienyje ir kokia yra civilinės atsakomybės suma. Olandijoje gyventojai yra labai „draudingi“ – jei netyčia užkliūsite už jų brangiai dviračio ir jį sulaužysite, reikalavimai gali būti dideli. Taip pat įsitikinkite, dėl krovinio – kas nutinka, jei uodega atsiverčia ir baldai iškrenta ant kelio? Standartinis CASCO draudimas dažnai nedengia krovinių, jei jie nebuvo tvirtai prifixuoti.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti viena – nėra vieno idealio modelio, kuris tiktų visiems, tačiau yra taisyklių, kurių geriau laikytis. Renkantis mikroautobusus persikraustymui į Olandiją, vertėtų atsižvelgti ne tik į kainą, bet ir į techninę būklę, ekologinę klasę (Euro 5/6) bei patogumą. Olandija yra šalis, kurioje tvarka ir technikos būklė vertinami labai aukštai, todėl nerekomenduoju rizikuoti su senomis ir techniškai nusenusiomis mašinomis.

Geriausias pasirinkimas paprastai būna patikimas 3,5 tonos, Euro 5 arba Euro 6 standarto mikroautobusas, tokio kaip „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“ arba „Renault Master“, su kuriuo galima važiuoti kaip paprastu automobiliu (be tachografo ir mokamų kelių rūpesčių). Svarbiausia – nedarykite iš to „mirties ir gyvenimo“ klausimo, pasitarkite su profesionalais, išnuomokite mašiną iš patikimos kompanijos, o tuomet galėsite ramiai mėgautis naujuoju gyvenimo etapu Olandijoje, o ne galvoti apie padangų keitimą ant A9 greitkelio.