Kokie leidimai reikalingi daiktų pervežimui iš Olandijos? Praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasididžiavusių vairuotojų, kurie manęs klausė, ar galima važiuoti su „beveik galiojančiais“ dokumentais, iki solidžių logistikos vadovų, susirūpinusių dėl kiekvieno cento išlaidų. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių ašų Europos logistikoje, ten yra didžiausias uostas – Roterdamas, pro kurį praeina tūkstančiai tonų krovinių kasdien. Tačiau dėl šios šalies geografinės padėties ir griežtų vidaus taisyklių, dažnai kyla klaustulų, kas iš tikrųjų reikalingas, kad vežimas būtų legalus ir be nemalonumų.

Svarbiausia suprasti vieną dalyką – tarptautiniai pervežimai nėra vien tik fizinis krovinio perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai biurokratinis procesas, kuriame vienas trūkstamas popierius gali sustabdyti sunkvežimį sienos kirtimo punkte arba, kas dar blogiau, užtraukti šimtų, o kartais ir tūkstančių eurų baudą. Dažnai klientai man klausia: „Kokie leidimai reikalingi daiktų pervežimui iš Olandijos?“ ir tikisi girdėti vieną paprastą pavadinimą. Deja, realybėje atsakymas yra sudėtingesnis, nes jis priklauso nuo to, ką vežate, kokia jūsų transporto priemonė ir kur tiksliai važiuojate.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu visas smulkmenas, kurios dažnai praleidžiamos akivaizdžiai, tačiau gali sukelti didelių rūpesčių. Mes nekalbėsime tik sausu teisinių aktų kalbu, o žiūrėsime į tai taip, kaip tai mato vairuotojas, stovintis eilėje prieš Belgijos ar Vokietijos sieną. Svarbu prisiminti, kad Olandija šiuo metu yra viena iš technologiškai pažangiausių šalių kontroliuojant eismą, todėl čia „nuspėjimo“ taktikos nebebeveikia – čia reikalingi tikri, tvarkingi ir galiojantys dokumentai.

Pagrindiniai dokumentai, be kurių nepajudėsite

Ar ne visiems tų pačių tarkių užtenka, kiekvienam reikia kažko specialaus?

Žinoma, pagrindas yra tas pats, tačiau dažnai žmonės pamiršta, kad „Bendruomenės licencija“ nėra tiesiog lapelis, kurį galima padėti į skyrelį ir užmiršti. Tai dokumentas, kurį turi turėti kiekviena transporto įmonė, atliekanti tarptautinius vežimus ES šalyse. Jeigu jūsų įmonės veiklos licencijoje nėra užrašyta tarptautinių vežimų kategorija, net ir geriausias vairuotojas su geriausiu sunkvežimiu pavogs įmonę, o ne vež krovinius. Be to, ši licencija turi būti patvirtinta originalais, ne kopijomis, o jos kopijos turi būti paruoštos kiekvienam reisui.

O ta Eurovineta, ar jos tikrai reikia, jeigu važiuoju tik per Olandiją?

Eurovineta – tai ne Olandijos, o kelių mokesčių sistema, galiojanti Belgijoje, Nyderlanduose, Liuksemburge ir Švedijoje. Taigi, jeigu keliate iš Olandijos, per ją pravažiuojate, o tai reiškia, kad privalote turėti mokėjimą užregistruotą. Dažnai vairuotojai galvoja, kad jeigu jie tik pakrauna Roterdame ir važiuoja tiesiai į Vokietiją, tai gali apeiti šį mokesčį – tai didžiausias klaidingas požiūris. Olandų policija ir kelių inspekcija tikrina mokėjimo vienodus („On Board Unit“) arba atsispausdinusius kvitus, ir baudos už jų trūkumą yra tokios, kad užtenka padengti visą mėnesio pelną.

Kas daryti, jei man reikia CEMT leidimų, ar jie vis dar aktualūs Olandijai?

CEMT leidimai dažniausiai asocijuojami su reisais į trečiąsias šalis (pvz., Turcija arba Vidurio Aziją šalis), tačiau yra situacijų, kai jie gali būti reikalingi ir vidinėse Europos trasose, jeigu kalbame apie kabotažą arba specifines kvotas. Nors Olandija yra ES narė ir Bendruomenės licencija čia pagrindinė, kai kurios transporto rūšys arba specifiniai reisai gali reikalauti papildomų kvotų, ypač jeigu planuojate atlikti daugiau nei tris kabotažo vežimus vienoje šalyje per savaitę. Geriausia šiuo atveju pasikonsultuoti su logistiku iš anksto, nes kvotos baigiasi akimirksniu.

Kiek tas viskas kainuoja ir kur tai viską galima užtikrinti?

Kainos kiekvienais metais kyla, tačiau kalbant apie Bendruomenės licenciją, tai yra fiksuotas mokestis, kurį moka transporto įmonė Lietuvoje („Transprio“ arba kitas licencijavimo organas). Eurovinetos kaina priklauso nuo transporto priemonės emisijų klasės ( EURO 6 bus pigiau nei EURO 3) ir nuo to, kiek dienų jums reikia. Galima užsisakyti dienai, savaitei, mėnesiui arba metams. Mano patirtis rodo, kad dažniausiai įmonės renkasi metinę arba savaitinę kortelę, kadangi kasdieninis kvito spausdinimas degalinėje sukelia papildomo streso ir gali būti užmirštas.

Krovinių specifika ir specialūs reikalavimai

Vežu chemikalus iš Roterdamo, kokie leidimai reikalingi daiktų pervežimui iš Olandijos su ADR?

Jei kalbame apie pavojingus krovinius, čia situacija tampa dar griežtesnė. ADR (pavojingų krovinių vežimo tarptautiniais keliais sutartis) leidimas yra būtinas ne tik pačiai įmonei, bet ir kiekvienam vairuotojui, dalyvaujančiam vežime. Turite turėti specialų ADR sertifikatą, kurį vairuotojas turi su savimi, o transporto priemonė turi būti pažymėta oranžinėmis plokštėmis. Olandijos inspektorai yra ypatingai griežti dėl šių taisyklių – jie tikrina, ar ugn gesintuvai yra veikiantys, ar vairuotojas turi reikiamą aprangą, o neteisingas ADR ženklinimas gali baigtis ne tik bauda, bet ir krovinio konfiskavimu.

O jeigu aš turiu per didelį krovinių, tai kas tada su leidimais?

Nestandartiniai (permatūros) krovinių pervežimas iš Olandijos reikalauja ypatingo dėmesio, nes šalis yra tankiai gyvenama, o keliai dažnai vingiuoti ir siauri. Čia ne užtenka paprasto leidimo – reikia gauti specialų leidimą iš kiekvienos provincijos (Provincie), pro kurią važiuosite. Procesas gali trukti kelias savaites, reikia pateikti maršruto planą, krovinio matmenis ir svorį. Be to, dažnai reikia lydinčių automobilių (pilotų), o tai reiškia papildomų išlaidų, kurias verta įtraukti į sutartį iš karto, kad nereikėtų vėliau ginčytis su klientu dėl kainos.

Ar galiu vežti maistą be jokių specialių sertifikatų?

Maisto produktų, ypač gyvūninės kilmės, pervežimas visada reikalauja atitikti sanitarijos ir veterinarijos reikalavimus. Nors tai nebūtinai yra „leidimas“ vairuotojui, tačiau transporto priemonė turi būti sertifikuota pagal ATP sutartį (tarptautinė sutartis dėl perkraustomų greitai gendančių maisto produktų transporto priemonių). Be to, reikia turėti veterinarinius sertifikatus, kurie patvirtina, kad maistas yra saugus. Olandų muitinė dažnai atlieka papildomus patikrinimus, jeigu įtaria, kad dokumentacija nėra tvarkinga, todėl geriau turėti viską ant stalo.

Kas dėl šalto krovinių, ar čia kažkas pasikeitė pastaruoju metu?

Šaltųjų krovinių pervežimas (refrigerated transport) yra atskira pasaulis, kur techninė buklė yra svarbesnė už pačią krovinių. Leidimas čia yra ATP sertifikato galiojimas, kuris turi būti tikrinamas kas šešis mėnesius. Jeigu vairuotojas užsuka į Olandiją su sugedusiu šaldytuvu arba netinkamai nustatyta temperatūra, visas krovinių gali būti pripažintas netinkamu ir sunaikintas vietoje. Olandijos klientai, ypač didieji supermarketai, yra labai reikalaujantys – jeigu temperatūros protokolas neturi pertraukų, mokėjimo gali nebūti.

Muitinė, mokesčiai ir praktiniai niuansai

Ar reikia deklaruoti pajamas Olandijos valstybei, jeigu ten tik užsuku?

Tai klausimas, apie kurį daug kas galvoja, tačiau nedaug kas klauso viešai. Jeigu jūsų įmonė atlieka vežimus Olandijoje (kabotažas), tada, žinoma, yra tam tikrų mokesčių deklaravimo niuansų, tačiau paprastam tranzitui arba eksportui iš Olandijos į Lietuvą, jums nereikia registruotis Olandijos mokesčių inspekcijoje. Svarbiausia turėti tvarkingą CMR sąskaitą faktūrą ir eksporto deklaraciją (EX), kuri yra būtina, kad krovinys išleistų iš ES teritorijos arba patvirtintų jo išvežimą.