Kokie dokumentai reikalingi pervežant iš Olandijos: Praktinis vadovas verslui

Sveiki, draugai. Po beveik dvidešimties metų šioje srityje – pradedant nuo vairuotojo vairo ir baigiant logistikos kompanijų valdymu – galiu pasakyti viena dalyką tikrai: Olandija yra vienas geriausių, tačiau ir vienas „biauriausių“ partnerių, jei kalbame apie biurokratiją. Žmonės dažnai galvoja, kad, tarkime, Vokietijoje tvarka griežta, tačiau olandai savo procedūras ir dokumentų reikalavimus pakėlė tiesiog ant pjedestalo, ypač kai kalbame apie Roterdamo uostą arba didžiuosius prekybos centrus pietinėje šalies dalyje.

Kasdien susiduriu su situacijomis, kai klientas skambina panikęs, nes jo krovinys stovi pasienyje arba, blogiau, sandėlyje Olandijoje, ir negali išvažiuoti, nes trūksta vieno lapo popieriaus. Tiesiog nenusipelnote to streso. Todėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį, kad aiškiai išdėstyčiau, kokie dokumentai reikalingi pervežant iš Olandijos, ir išsaugojčiau jūsų nervus. Čia nebus sausų teisinių nuostatų, o grynai praktinė patirtis iš kulisų.

Taigi, jei ruošiatės siųsti prekes iš Amsterdamo, Eindhoveno ar Tilburgo, susitikime toliau.

Pagrindiniai vežimo dokumentai: be šių neisišvažiuosi

Pradėkime nuo tos pamatinės dalies, be kurios sunkvežimis arba furgonas tiesiog nepajudės iš vietos arba bus sustabdytas pirmajame patikros poste. Dažnai klientai man klausia: „O ar tikrai to reikia?“ Pasitikėkite, reikia.

Ar visada reikalingas CMR kvitas?

CMR kvitas yra tas pagrindinis, kuriuo mes, vežėjai, gyvename. Be šio dokumento, kurį pasirašo tie siuntėjas, tie gavėjas, oficialiai krovinys neegzistuoja. Jis ne tik patvirtina, kad sutartis įvykdyta, bet ir yra pagrindinis draudimo įrodymas, jei kažką sudaužome arba pametame kelyje. Esu matęs atvejus, kai vairuotojas išvyko be pasirašyto CMR, tai įmonės buvo priverstos mokėti šimtus tūkstančių eurų už dingusias prekes iš savo kišenės. Negaliu pakartoti pakankamai daug – nepaleiskite vairuotojo be to pasirašyto lapo, net jei jis yra jūsų geriausias draugas.

Kokios reikalavimai komerciniam sąskaitai faktūrai?

Tai viena dažniausių klaidų, kurių aš matau. Komercinė sąskaita faktūra turi būti ne tik, tarkime, „išsiųsta el. paštu“. Ji turi būti originali (arba su elektroniniu parašu, kurį priima muitinė), ir joje turi būti nurodytos visos prekių pavadinimosi, HS kodai, svoriai ir brangiau negu tarkime, 10 tūkstančių eurų vertės atveju – net ir pirkimo sąskaitos. Jei sąskaitoje parašyta tiesiog „Mixed goods“ (įvairios prekės), olandų muitinė arba mūsų pareigūnai suklys akį ir privers iškrauti visą sunkvežimį patikrinimui. Būkite tikri, kad sąskaitoje nurodytas tikslus siuntėjo adresas Olandijoje ir gavėjo – Lietuvoje.

Ar turiu turėti pakavimo sąrašą (Packing List)?

Jei vežate dėžutes ant paletės, galite ir jo neturėti, tačiau jei tai yra dalinis krovinių pervežimas (LCL) arba prekės be paletės, packing listas yra privalomas. Jis padeda vairuotojui ir sandėlininkams suprasti, kur dėti ką. Kartais klientai man sako: „O sąskaitoje gi viskas parašyta“. Taip, parašyta, bet kai vairuotojas turi išduoti vieną dėžę klientui Vilniuje, o kitą Klaipėdoje, be pakavimo sąrašo jis tiesiog susipainioja. Tai euras sąskaitai, tačiau valandų laiko taupymas vairuotojui.

Muitinės formalumai ir specifiniai atvejai

Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, muitinės kontrolė vis tiek egzistuoja, ypač jei prekės yra iš trečiosioms šalims (pvz., iš Azijos atėjusios į Olandiją ir persiunčiamos į mus) arba jei tai yra reguliuojamos prekės.

Kas daryti, jei pervežu naudotą transporto priemonę?

Čia visada yra daugiau galvos skausmo. Naudotų automobilių atveju būtinas ne tik pardavimo-pirkimo sutartis, bet ir techninės apžiūros lilputas, taip pat vairuotojo pažymėjimas, jei jį veža ne savininkas. Žinoma, reikalingas ir „Certificate of Conformity“ (CoC), jei tokią turi. Olandai dažnai būna labai kruopštūs dėl šių dokumentų, ir jei sutartyje bus klaidų, pvz., neteisingai nurodytas VIN kodas arba data, krovinys gali būti užfiksuojamas kaip įtariamas. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris nusipirko sunkvežimį iš bankroto bylos Olandijoje – be teismo sprendimo kopijos mes neįsivaizduojame, kaip būtume išvežę tą techniką.

Ar reikalingi EX-1 ar T1 dokumentai jei prekės ne iš ES?

Taip, tai būtina. Jei jūsų prekės, pavyzdžiui, atvyko iš Kinijos į Roterdamą ir ten buvo „įleistos“ į laisvąją apyvartą arba ruošiamos tranzitu į Lietuvą, jums reikės T1 (tranzito) dokumento, kuris užbaigiamas jau Lietuvoje. Jei šio dokumento nėra, prekės laikomos nelegaliomis. Dažnai klientai mano, kad kadangi Olandija – ES, tai važiuojam kaip savo kiemą. Ne, jei prekės ne ES kilmės, jos turi „kelionės istoriją“, kurią turi užpildyti brokeris. Be to, stenkites gauti MRN kodą kuo greičiau, nes be jo sunkvežimis gali likti stovėti prie paties uosto vartų.

Kaip elgtis su alkoholiu ir tabaku?

Tai yra viena pavojingiausių kategorijų. Čia nepakanka paprastų dokumentų – reikalingi akcizo ženklai, atitinkamos licencijos ir EX1 dokumentai su labai tiksliu kodu. Jei bandysite vežti alkoholį be visų reikiamų leidimų, tikėkitės ne tik dokumentų trūkumo, bet ir viso krovinio konfiskavimo. Aš asmeniškai nerekomenduoju šių prekių vežti be patyrusio brokerio palydovimo, nes baudos čia yra astronomiškos, o procedūros Olandijoje vykdomos itin griežtai.

Ar galiu vežti maisto produktus be sertifikatų?

Jei tai yra dėžėlės sausainių jūsų močiutei, nėra problemų, tačiau jei tai prekybinis partijos maistas (kava, žirneliai, miltai), būtina SGS arba kitoks sveikatos sertifikatas, ir labai svarbu, kad pakuotėje būtų etiketės lietuvių kalba (jei prekės skirtos prekybai). Muitinės pareigūnai Labas (Lietuvos muitinė) labai atidžiai tikrina maistą be etikečių. Esu matęs, kaip buvo iškrautas visas sunkvežimis su itališkais makaronais tik todėl, kad ant dėžės nebuvo lietuviško aprašymo.

Smulkmenos, kurios gali nuteikti brangią sąskaitą

Dabar pažvelkime į dalykus, kurių dažnai neįsivaizduojame, tačiau jie sukuria didžiausią stresą.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Nepanikuokite, tačiau veikskite greitai. Jei pastebėjote klaidą CMR arba sąskaitoje faktūroje dar nepasiekę sienos, susisiekite su siuntėju Olandijoje dėl korrekcijos. Jei klaida pastebima patikros metu, kartais galima suformuoti „dublikatą“ arba pataisymą, tačiau tai kainuoja laiką ir pinigus. Žinau atvejį, kai viena raidė pavardėje sąskaitoje sukėlė trijų dienų delay, nes muitinė negalėjo patvirtinti mokėtojo. Geriau praleisti 5 minutes viską tikrinant nei tris dienas stovėti.

Ar galiu vežiotojo atstovu duoti dokumentus?

Taip, tai dažna praktika, tačiau reikalinga „Power of Attorney“ (įgaliojimas) dokumentą. Be to, jei krovinys yra labai vertingas, reikės geresnio įgaliojimo, ne tik paprasto. Nerekomenduoju pasikliauti tiesiog „vairuotojas pasako“ – turi būti popierinis arba el. įgaliojimas, kuris įrodo, kad šis žmogus turi teisę valdyti tuos daiktus. Olandų sandėlininkai dažnai neleidžia išvežti prekių be tokio dokumento, net jei vairuotojas rodo vairuotojo pažymėjimą.

Kiek laiko užtrunka dokumentų paruošimas?

Tai priklauso nuo to, ką pervežate. Paprastai krovinys iš Olandijos su paruoštais dokumentais gali būti išvežtas per 1-2 darbo dienas nuo užsakymo. Tačiau jei reikalingi specialūs leidimai (pvz., medienos sterilizavimo sertifikatais FSC), tai gali užtrukti ir savaitę. Nesikėskite į galvą, kad viską išspręsite per valandą prieš išvykimą – tokiu atveju tikrai nebus viskas tvarkingai.

Ar verta kreiptis į brokerį dėl dokumentų tikrinimo?

Absoliučiai taip. Po 20 metų darbo aš pats visada pasitariu su brokeriu prieš sudarydamas sutartį su nauju Olandijos tiekėju. Jie žino tuos niuansus, kurių mes nematome – pvz., kad tam tikrą tipą statybinės medienos reikia deklaruoti kaip medieną angliai, o ne kaip statybinę medžiagą. Skirtumas gali būti šimtai eurų mokesčių. Investicija į konsultaciją sutaupo tūkstančius.

Išvada

Galiausiai, visi šie dokumentai ir procedūros atrodo sudėtingi tik tada, kai juos bandote spręsti paskutinę minute. Mano praktika rodo, kad 90 % problemų kyla ne iš to, kad „Olandija yra sudėtinga“, o iš to, kad klientai neskiria dėmesio smulkmenoms. Turite gerą sąskaitą, pasirašytą CMR, o jei reikia – ir T1 dokumentus, bei iš anksto pasirūpinkite specifiniais sertifikatais.

Tikrai nenuvilsite, jei pasirūpinsite klausimu, kokie dokumentai reikalingi pervežant iš Olandijos, dar prieš pasirašant pirkimo sutartį su olandu. Pasidomėkite, ar jie gali pateikti visus reikalingus lapus, ar jie įprado dirbti su ES muitinėmis. Taupykite savo laiką ir nervus – gerai paruošti dokumentai yra tas raktas, kuris leidžia jums miegeti ramiai, o jūsų prekėms važiuoti iš Roterdamo tiesiai į jūsų sandėlį be jokio stabdymo.

Sėkmės keliuose ir pasistenkite būti tikslūs – logistikoje detalės lemia sėkmę.