Kokie dalinių krovinių pristatymo terminai iš Olandijos? Praktinis vadovas verslui

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (Nyderlandai) visada buvo vienas aktyviausių ir "karščiausių" krypčių mūsų regione. Kasdien tūkstančiai tonų prekių keliauja iš Roterdamo, Eindhoveno ar Tilburgo sandėlių tiesiai į Lietuvą. Dauguma klientų, susisiekiančių su manimi, visada klausia to paties: kiek laiko tai užtruks? Suprantu, kad verslui laikas – pinigai, ir dėll to dalinių krovinių pristatymo terminai iš Olandijos tampa būtent tas kritinis veiksnys, lemiantis sėkmę.

Štai tikrai vienas svarbiausių dalykų, kurį reikia suprasti iškart: Olandija nėra toli, geografiškai tai tik apie 1500–1700 km, bet logistika – ne tik geografija. Čia viskas vyksta per tarpinius sandėlius, vadinamuose "hubus", kur kroviniai yra surinkiami, perrūšiuojami ir tik tada siunčiami toliau. Jei jums reikia gabenti tik vieną ar dvi paletes (LTL krovinys), procesas bus kitoks nei pilnaviduriame sunkvežimyje (FTL). Būtent dėl to terminai gali svyruoti nuo 2 iki 5 ar net daugiau dienų, priklausomai nuo to, kaip gerai suderintas maršrutas ir kiek kitų klientų krovinių yra tame pačiame automobilyje. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip tai iš tikrųjų veikia, ne naudodamas sausus vadovėlius, o dalindamasis tuo, ką matau kelyje kasdien.

Kas daro įtaką greičiui ir kada reikėtų nusiraminti?

Labai dažnai klientai baiminasi, kad jų prekės "užstrigs" kažkur prie Vokietijos sienos arba nyks Olandijos sandėlių labirintuose. Tiesą sakant, šiuolaikinė logistika yra labai automatizuota, tačiau žmogiškasis faktorius ir oro sąlygos vis dar daro savo. Dalinių krovinių pristatymo terminai iš Olandijos labai priklauso nuo to, ar krovinys jau yra surinktame sandėlyje, ar jį reikia atvežti iš gamintojo (pavyzdžiui, iš mažesnės dirbtuvės, kuri gamina specifines dalis). Jei prekės jau laukia Venlo ar Tilburge, viskas vyksta greičiau. Jei reikia važiuoti po visą šalį surinkti dėžutes – pridėkite dar vieną dieną.

Taip pat būtina atsižvelgti į savaitės dieną. Jei užsakymą pateikiate ketvirtadienį vakare, didelė tikimybė, kad vairuotojas nebesuspės išvykti tą pačią dieną, o reikės laukti iki pirmadienio. Olandai dirba efektyviai, bet jie taip pat mėgsta savo savaitgalius. Be to, reikia prisiminti apie vairuotojų poilsio laiką – jie negali vairuoti 24 valandas per parą, todėl net ir tobulas maršrutas turi sustojimus.

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti iš Olandijos į Lietuvą?

Standartinis atsakymas, kurį girdi daugumoje vietų, yra 2–4 dienos, bet realybėje yra šiek tiek sudėtingiau. Jei tai yra expr. siunta (pvz., viena paleta kurjeriniu sunkvežimiu), galime kalbėti apie 24–48 valandas, tačiau tai kainuos brangiau. Paprastai, kai kalbame apie biudžetinius variantus, dalinių krovinių pristatymo terminai iš Olandijos yra tokie: surinkimas sandėlyje (1 diena), važiavimas iki Lietuvos (1–2 dienos) ir iškrovimas/pristatymas gatvės lygmeniu (1 diena). Taigi, saugu planuoti, kad prekės pas jus bus po 3–4 darbo dienų nuo tos dienos, kai gavome dokumentus.

Ar galite pristatyti konkretų kiekį, pavyzdžiui, 4 paletes, ir tai bus pigiau nei pilnas sunkvežimis?

Žinoma, ir tai yra mūsų kasdieninis darbas. Keturių paletų siunta yra klasikinis dalinio krovinio (LTL) pavyzdys. Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimio vietą, mes tiesiog užpildome likusią erdvę kitų klientų prekėmis. Kaina bus skaičiuojama pagal užimtą vietą metrais arba tonomis. Dažnai klientai stebisi, kad 4 paletes iš Olandijos gabenti gali būti net pigiau nei iš gretimų šalių, kadangi Olandijoje yra didžiulė konkurencija tarp pervežėjų, kas varja kainas žemyn.

Kodėl mano krovinys užstrigo "tarpinėje stotyje" ir kas ten vyksta?

Tarpinė stotis arba konsolidacijos sandėlis (dažniausiai randasi prie Lenkijos sienos arba Vokietijoje) vieta, kur sumontuojamas "mozaikinis" sunkvežimis. Vairuotojas atveža prekes iš Olandijos, jas iškrauna, o paskui kitas vairuotojas, kuris važiuoja į Lietuvą, Latviją ar Estiją, surinko viską į vieną automobilį. Tai užtrunka, nes reikia ne tik perkrauti fizinius daiktus, bet ir sujungti visus dokumentus. Jei vienas dokumentas netinka arba krovinys blogai supakuotas, visas procesas sustoja. Tenka laukti, kol viskas bus sutvarkyta, todėl terminas gali pasidėti viena diena.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja į iškrovimą Lietuvoje?

Čia visada kyla daugiausia nesutarimų. Jei vairuotojas pavėluoja ne dėl savo kaltės (pvz., įvyko avarija magistralėje arba buvo uždarytas kelias dėl sniego), tai nelaimingas atsitikimas. Tačiau jei jis pavėluoja dėl to, kad ilgai stovėjo prie kitų gavėjų, tai jau kita. Pagal taisykles, vairuotojas turi nustatytą laiką iškrovai (paprastai 1–2 valandas). Jei jūsų sandėlio darbuotojai negali iškrauti laiku, gali būti paskaičiuojamas stovėjimo mokestis. Geriau visada suderinti iškrovos laiką iš anksto.

Ar reikia manyti apie muitinę, gaunant prekes iš Olandijos?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungoje ir Schengeno erdvėje, fizinės muitinės patikros (kaip buvo anksčiau) paprastai nėra. Sienas kertate be sustojimo. Tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Būtina turėti tinkamą prekių siuntimo lapą (CMR) ir komercinę sąskaitą faktūrą. Jei prekės yra pavojingos (pvz., chemikalai ar akumuliatoriai), būtini papildomi sertifikatai. Be to, jei esate registruotas PVM mokėtojas, viskas vyksta per PVM sąskaitas, be jokių rūšiavimo mokesčių.

O kas su tais "pažeistais" kroviniuose, kas tokiu atveju daryti?

Tai, deja, ne retas reiškinys, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius. Tarpinėse stotyse kroviniai gali būti perkeliami keletą kartų. Jei atvykstant pastebėjote, kad dėžės sutruptos arba paletės apjuostos trūkinėja, nieko nepasirašykite, kol nepadarėte nuotraukų! CMR dokumente turi būti užrašytas pastabas "su defektu" arba "paketas pažeistas". Be šio užrašo draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją, teigdama, kad prekės atvyko geros. Aš visada sakau klientams – budėkite prie vairuotojo, kol jis nėra išvykęs.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos, jei siunčiu reguliariai?

Be abejo, tai geriausias būdas taupyti. Jei jūsų įmonė siunčia prekes iš Olandijos kas savaitę ar kas dvi savaites, mes galime pasiūlyti "kontraktinę" kainą. Tada dalinių krovinių pristatymo terminai iš Olandijos tampa labiau numatomais, mes galime rezervuoti vietą automobilyje iš anksto. Tokiu atveju mes nebesame tik "vykdytojai", o tampa jūsų logistikos partneriais, stengiančiais išvengti nenumatytų uždelšimų. Fiksuota kaina apsaugo jus ir nuo rinkos svyravimų, pavyzdžiui, kai staigiai pakila kuro kainos.

Kiek svorio telpa į vieną vietą ir ar svarbu, kad prekės būtų ant paletės?

Standartinė europalette (120x80 cm) vieta yra brangus resursas. Jei jūsų prekės yra labai sunkios (pvz., metalo gaminiai), gali būti, kad teks mokėti už svorį, o ne už užimtą vietą. Labai svarbu, kad krovinys būtų pakruotas ant standartinės, tvirtos paletės ir gerai apjuostas plėvele. Jei atvežate maišus ant grindų be paletės, vairuotojas gali atsisakyti juos vežti, nes užeikimui sandėlyje reikalinga technika. Geras pakavimas tai pusė sėkmės, kad prekės atvyktų nepažeistos.

Kas daro įtaką kainai, be atstumo?

Dauguma klientų mano, kad kainą lemia tik kilometrai. Tačiau Olandijoje labai didelę įtaką turi vietiniai ribojimai. Pavyzdžiui, Roterdamo rajonuose arba miestuose su "zonos ribojimais" (environmental zones), ne kiekvienas sunkvežimis gali važiuoti. Gali tekti naudoti mažesnes transporto priemones, kurios perves prekes iki pagrindinio sunkvežimio. Taip pat darbo jėgos trūkumas Olandijoje – vairuotojai ten uždirba daugiau, todėl vietinės paslaugos (kraunimas Olandijos sandėlyje) gali brangiau kainuoti nei Lietuvoje. Visi šie "priedai" susideda į galutinę sumą.

Ar verta rūpintis draudimu, ar jis jau įskaičiuotas?

Visada, visada, visada patikrinkite, ar yra krovinio draudimas. Pagal tarptautines konvencijas, vairuotojas atsakingas už krovinį, bet jo atsakomybės limitai yra labai žemi (paprastai apie 8-10 SDR vienetus už kilogramą). Jei vežate brangias elektronines dalis arba tekstilę, ši suma nepadengs nuostolių, jei krovinys dings sudegus sunkvežimiui. Mes visada siūlame papildomą draudimą "visos rizikos" pagrindu, kuris kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Geriau pasidėti šimtus litų už draudimį nei prarasti tūkstančius eurų prekių.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti vieną dalyką: nėra dviejų vienodų pervežimų. Kiekviena siunta turi savo niuansą, o dalinių krovinių pristatymo terminai iš Olandijos yra lankstus dalykas, priklausantis nuo tūkstančių veiksnių. Svarbiausia yra ne tik pasirinkti pigiausią variantą, bet ir tokį, kuris užtikrins, kad jūsų prekės pas jūsų pirkėją ar sandėlį atvyks laiku ir saugiai.