Kokia yra siuntų pristatymo į Olandiją kaina dabar? Viskas, ką reikia žinoti apie tarifus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojams buvo mokama "vokeliais" ir kelių buvo mažiau nei dabar, iki šiandieninių skaitmeninių sistemų ir brangų degalų. Kasdien susituriu su klientais, kurie tiesiog nori sužinoti vieną dalyką – kiek tai kainuos? Ir kai kalbame apie siuntų pristatymo į Olandiją kainą, atsakymas retai kada yra vienas skaičius. Dažniausiai turiu išgirsti "o kodėl taip brangu?" arba "kaimynui buvo pigiau". Šiame straipsnyje nusprendžiau nukelti visus stalus ir papasakoti taip, kaip papasakaučiau sau draugui prie alaus – be jokios reklaminei kalbai būdingos "vatų", o grynai iš praktinės pusės.

Olandija yra viena pagrindinių logistikos krypčių Europoje, čia susikerta maršrutai iš viso kontinento, todėl čia ir kainos formuojasi specifiškai. Nors šalis nedidelė, intensyvus eismas, aukštos mokesčiai ir specifiniai reikalavimai gali padaryti savo. Taigi, jei planuojate siųsti krovinius į Amsterdamą, Roterdamą ar bet kurį kitą Nyderlandų kampelį, skaitykite toliau – gausite daugiau informacijos nei paprastame komerciniame pasiūlyme.

Pagrindiniai dalykai, kurie sukarpyja kainą

Kiek maždažiai kainuoja padėti siuntą?

Tai yra pats dažniausias klausimas, kurį girdžiu ryte, vos atėjus į darbą. Jei kalbame apie standartinę 1 europalatę (120x80x180 cm) sveriančią iki 300 kg, kuri yra lengvai įvežama pro duris (keltuvas arba vyniojimo mašina), siuntų pristatymo į Olandiją kaina šiuo metu svyruoja nuo 120 iki 200 eurų. Tačiau tai tik labai apytikslis "vidurkis", kuris gali apgauti. Viskas priklauso nuo to, ar jūsų kroviniui reikalingas "paskutinis kilometras" su maža transporto priemone, ar jį galima iškrauti sandėlyje. Jei reikia išvežti į miesto centrą, kur sunkvežimiui sunku privažiuoti, skaičiai automatiškai šuoliauja aukštyn.

O kodėl kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos?

Čia viskas paprasta, bet klientams dažnai nepatinka. Pirmiausia – degalai. Jų kaina nebe ta, kokia buvo prieš penkerius metus, ir visiems ekspeditoriams tenka įtraukti kuro priedą į galutinę sumą. Antra – Olandija turi vienas brangiausių kelių mokesčių (Eurovignette) sistemų Europoje. Už kiekvieną atvažiavimą tenka sumokėti valstybei. Trečia dalykas – vairuotojų trūkumas. Reikia ne tiesiog rasti sunkvežimį, bet ir tokį vairuotoją, kuris sutiks važiuoti už tinkamą atlyginimą. Visi šie elementai susideda į mozaiką, kurią matome sąskaitoje.

Ar taip, kad kuo didesnis siunta, tuo pigiau kilogramas?

Absoliučiai taip, tai logistikos aksoma. Jei turite tik kelias dėžutes, jas reikia "prismaigyti" tarp kitų krovinių (tai vadinama dalinio krovinio arba LTL transportu). Ten mokate už vietą. Bet jei užpildote visą sunkvežimį (FTL), siuntų pristatymo į Olandiją kaina tampa kur kas priimtinesnė vienam vienetui. Pavyzdžiui, viena pilna 33 tonų mašina gali atsieiti apie 1200–1500 eurų iš Lietuvos, kas atrodo didelė suma, bet perskaičius į tonas, jau būna labai pigu. Didmeninė prekyba visada laimi prieš mažmeninę transporto srityje.

Kas daro įtaką galutinei sumai be svorio?

Nepaisant to, kad svoris yra karalius, tūris irgi turi savo žodį. Jei siunčiate putplasčio pagalves, kurios sveria nėr, bet užima pusę mašinos, mums reikės skaičiuoti taip, tarsi jos svertų daugiau (vadinamasis "volumetrinis svoris"). Taip pat didelę įtaką turi krovinio tipas – ar tai yra standartinės prekės ant paletės, ar tai gabenamas technikos ratais, ar galbūt pavojingi kroviniai (ADR). Pavojingi kroviniai reikalauja specialių leidimų, papildomų apsaugos priemonių ir, žinoma, brangesnių draudimų, kas automatiškai pakelia kainą.

Kelionės ir vietovės niuansai

Ar į Amsterdamą brangiau nei į mažą kaimą?

Tai įdomus momentas. Logiška būtų manyti, kad į miestą brangiau dėl spūsčių, tačiau Olandijoje dažnai būna atvirkščiai. Didžiuosiuose miestuose yra daugiau sandėlių ir galimybių iškrauti, o mažuose kaimuose, pavyzdžiui, Frieslando provincijoje, vairuotojas gali praleisti pusę dienos važiuodamas tik vienam adresui. Taigi, siuntų pristatymo į Olandiją kaina gali padidėti dėl to, kad vietovė yra "remootinė" (nuošali). Užkirstas kelią ar siauras kaimo tiltas, kuriuo nepravažiuos 16 metrų vilkikas, taip pat gali reikalauti perkrovimo į mažesnę mašiną, o tai papildomi pinigai.

Kiek laiko važiuoja sunkvežimis iki ten?

Daugelis klausia ne tik kiek, bet ir kada. Standartinis maršrutas iš Vilniaus ar Kauno iki Roterdamo ar Tilburgo (kuris yra pagrindinis logistikos centras) trunka apie 18–24 valandas, jei vairuotojas važiuoja be ilgų pertraukų ir nėra didelių spūsčių Vokietijoje. Tačiau reikia žinoti, kad vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas. Jei reikalingas "greitas pristatymas" (express), tada reikia komandiruoti du vairuotojus vienai mašinai, o tokia paslauga kainuoja dvigubai brangiau. Paprastai siunta iš Lietuvos pasiekia Olandiją per 1-2 darbo dienas.

Kas tas "pavėsinimas" vairuotojui?

Kartais klientai stebisi, kodėl sąskaitoje matome eilutę "laukimo mokestis" arba "waiting time". Olandijos sandėliuose labai griežtas tvarkaraštis. Jei atvykstate 15 minučių vėlai, gali tekti laukti kitos "lango" laiko, o kartais tai ir kelios valandos. Vairuotojas negali dirbti nemokamai, todėl šis laikas yra apmokamas. Tai ne mūsų privalumas, tai sandėlių taisyklės, su kuriomis reikia susitaikyti, norint, kad prekės būtų priimtos.

Kas daro įtaką galutinei sumai (tęsinys)

Man reikia pristatyti labai greitai, bet turiu biudžetą.

Čia turiu būti tiesus – greitis ir kaina yra inversiškai proporcingi. Jei jums reikia, kad siunta būtų atgabenta rytoj, tai kainuos daugiau nei jei galite laukti savaitės, kol mes surinkame grupinę krovininę (partiją). Ekspedijavimas – tai ne tik vairavimas, tai ir planavimas. Greitas pristatymas reiškia, kad mašina važiuoja specialiai jums ir tuščia grįžta atgal, o tuščias važiavimas – tai nuostolis, kurį padengia klientas.

Ar reikia mokėti už iškrovimą?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Standartinėse sąlygose (EXW), kai mes paimame prekes iš jūsų sandėlio, mes įkeliame jas, bet Olandijoje jų iškrovimas dažniausiai nėra įskaičiuotas. Ten gavėjas (jūsų pirkėjas) turi turėti savo keltuvą arba rankines. Jei jūs norite, kad mūsų vairuotojas ne tik pristatys, bet ir įvežė prekes į sandėlį arba iškrovė rankomis, tai papildoma paslauga, už kurią reikia susimokėti. Visada patariu iš anksto suderinti, kas už ką atsakingas prieš uosto vartus.

Dokumentai, draudimas ir saugumas

Ką daryti, jei prekės sugedus kelyje?

Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti vieną – gedimai įvyksta. Nors Olandijos keliai vieni geriausių, o vairuotojai profesionalūs, avarijos arba "užlūžimai" ant kelio dėl blogo oro įvyksta. Čia būtinas draudimas. Standartinis CMR draudimas dažnai dengia tik apie 8-10 EUR už kilogramą, o jei vežate brangią elektroniką arba vaistus, tai nieko nedengia. Reikia suderinti specialų krovinio draudimą (All risk). Taigi, siuntų pristatymo į Olandiją kaina turėtų įtraukti ir draudimo priemoką, kad galėtumėte miegoti ramiai.

Ar sunku su muitinės formalumais?

Kadangi Olandija yra ES narė, muitinės tarp Lietuvos ir Nyderlandų technikai nebėra (nėra ribojimų), tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Teisingai užpildytas prekių sandėliavimo lapas (Packing List) ir komercinė sąskaita-faktūra (Invoice) yra būtini. Jei dokumentuose bus klaidų, olandų muitinė arba inspekcija gali sulaikyti mašiną patikrinimui, o tuomet prasideda tie laukimo mokesčiai, apie kuriuos kalbėjau anksčiau. Gerai parengti dokumentai – tai taip pat pinigai.

Galima sutarti fiksuotą kainą ilgam?

Taip, ir tai dažnai būna naudinga dideliems eksportuotojams. Jei žinote, kad kas mėnesį išvyksta 5 mašinos į Olandiją, galime susitarti dėl "linijinio" tarifo. Tada jums nebereikia kiekvieną kartą galvoti apie kuro pokyčius arba rinkti pasiūlymus. Fiksuota kaina suteikia stabilumo ir leidžia tiksliau planuoti savo biudžetą, nors kartais gali būti šiek tiek aukštesnė nei rinkos vidurkis "geromis dienomis".

Išvada

Apibendrinant, siuntų pristatymo į Olandiją kaina nėra tiesiog skaičius iš kainų sąrašo. Tai kompleksinis sprendimas, kurį lemia jūsų krovinio dydis, tipas, adresas, skubumas ir netgi tai, kaip gerai paruošėte dokumentus. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad pigiausias variantas dažnai pasidaro brangiausias, kai pradedami skaičiuoti vėlavimai ir rūpesčiai. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti – nebijokite klausti ekspeditoriaus "kodėl?". Suprasti kainos sudėtį yra pusė sėkmės planuojant eksportą. Olandija – puiki rinka, tiesiog reikia žinoti, kaip ja suktis, kad pinigai liktų jūsų kišenėse.