Kokia yra siuntų gabenimo kaina į Olandiją dabar? Eksperto aiškinimas ir rinkos realybės

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų – nuo tada, kai reikėdavo skambinti iš taksofonų dispečeriams Vokietijoje, iki šiandieninių skaitmeninių platformų. Per šį laiką mačiau viską: ir kainas, kurios šokdavo iki dangaus dėl kuro brangimo, ir tokias akcijas, kad sunku buvo patikėti, jog tai ne klaida. Tačiau dabar, kai manęs klauso: „Kokia yra siuntų gabenimo kaina į Olandiją dabar?“, aš visada nusišypsosiu ir sakau: „Tai priklauso nuo to, ką ir kaip norite vežti“. Nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, todėl šiandien pasistengsiu išardyti šią mėslę taip, kad suprastumėte net tie, kurie niekada nebuvo susidūrę su logistika.

Olandija (arba Nyderlandai) mums, lietuviams logistams, yra vienas pagrindinių ir mylimiausių krypčių. Čia yra Roterdamo uostas – širdis, per kurią praeina nemaža dalis visos Europos prekių. Bet mes, Lietuvoje, dažniausiai esame arba siuntų gavėjai (importas), arba tiekėjai, kuria vėžia savo gaminius į šią šalį (eksportas). Kaina nėra tiesiog skaičius sąskaitoje; tai visuma procesų, pradedant nuo to, kaip krovinys padėtas ant paletės, baigiant tuo, kaip vairuotojas gali pravažiuoti pro Vokietijos muitinę.

Šiandieninėje rinkoje siuntų gabenimo kaina į Olandiją formuojama pagal kelias pagrindines ašis: kuro kainų indeksus, vairuotojų trūkumą ir, žinoma, Ukrainos karą bei jo įtaką keliams. Prieš porą metų galėjome daryti nuolaidas vos ne iš karto, dabar reikia skaičiuoti kiekvieną kilometrą. Tačiau ne viskas taip blogai – konkurencija didelė, o technologijos leidžia užpildyti mažesnius krovininius automobilius efektyviau.

Jeigu jums svarbu tik tai, kiek kainos nuvežti keletą dėžių ar pilną furgoną, turėtumėte žinoti, kad LTL (dalinių krovinių) ir FTL (pilnavertės mašinos) kainos skiriasi kaip dangus ir žemė. Pavyzdžiui, dalinis krovinys į Amsterdamą arba Eindhoveną gali kainuoti nuo 1,5 iki 3 eurų už kilometrą, atsižvelgiant į svorį, o pilna mašina su savo 24 tonomis dažnai išeina pigiau vienam tonai, tačiau bendrai suma bus didesnė. Taip pat nepamirškite, kad Olandijoje yra griežti aplinkos apsaugos reikalavimai miestuose (zonos „Low Emission“), kas taip pat gali padidinti galutinę sąskaitą, jei reikės važiuoti į centrus.

Taigi, prieš eidami gilintis į konkrečius skaičius, susipažinkime su dažniausiais klausimais, kuriuos man užduoda verslo atstovai ir privatiei asmenys. Jie padės jums suprasti, kodėl vieną dieną kaina viena, o kitą – visai kita.

Pinigai, kainos ir tai, kas įtakoja jūsų kišenę

Kiek vidutiniškai kainuoja nuvežti vieną standartinę paletę į Olandiją?

Vidutinė kaina už vienos Europos paletės (120x80cm) pervežimą į Olandiją svyruoja nuo 120 iki 250 eurų, viskas priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar turite užpildyti visą furgoną. Jeigu siunčiate tik vieną paletę iš Kauno ar Vilniaus, teks susimokėti už vietą bendrame mašyne (kolektiniame reise), o tai brangiau už toną, kai vežate pilną mašiną. Taip pat didelę įtaką turi adresas – pristatyti į Roterdamo uosto sandėlius bus pigiau nei į kaimą, kur vairuotojas reikš praleisti valandą važiuodamas siaurais keliais.

Ar dabar brangiau vežti į Olandiją nei, tarkime, prieš metus?

Taip, bendrai paėmus, siuntų gabenimo kaina į Olandiją šiek tiek padidėjo, bet ne taip drastiškai kaip 2022 metais, kai kuro kainos viršijo visas lūkesčius. Dabar rinka nusistovėjusi, tačiau infliacija padarė savo – vairuotojų atlyginimai, padangos ir techninė priežiūra brango, todėl pervežėjai negali leisti sau pernelyg žemų kainų. Visgi, dėl padidėjusios konkurencijos tarp Lietuvos vežėjų, kurie „užkimba“ Olandijos rinką, galima rasti gerų pasiūlymų, jei derinasi terminai.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo to, į kurį miestą vežate?

Olandija nėra didelė šalis, bet logistika čia labai koncentruota – jeigu krovinys keliauja į Tilburgą ar Venlo, kur yra didžiuliai logistikos centrai, kaina bus žemesnė, nes ten važiuoja šimtai mašinų kiekvieną dieną. Jeigu reikia važiuoti į šiaurę, tarkime, į Groningeną ar į Frieslando regioną, ten mažiau grįžtamojo krovinio (tiražo), todėl pervežėjai įtraukia „mirties“ priemoką, kad nevažiuotų tuščiais atgal. Geografinis padėtis čia svarbiau nei atstumas kilometrais.

Ar galiu taupyti jei turiu lanksčius pristatymo terminus?

Absoliučiai taip, tai vienas iš pagrindinių būdų sumažinti sąskaitą. Jeigu leidžiate mums surinkti konsolidacinę siuntą (t.y. laukti, kol užpildysime mašiną kitų klientų kroviniu), kaina gali nukristi net 30-40 proc. Tokiu atveju vairuotojas tiesiog susirenka kelis užsakymus Lietuvoje, važiuoja maršrutu ir paskirsto prekes Olandijoje, o sąskaitą dalijami visi. Jeigu skubate – reikia „skubaus“ išvykimo, tai kainuoja, nes tenka išsiųti mašiną ne pilnai užpildytą.

Kuo skiriasi kaina, kai vežu daiktus asmeniniam naudojimui ir kai prekiauju?

Čia svarbiausia yra muitinė ir PVM, nors tai tiesiogiai nėra transportavimo mokestis, bet tai keičia bendrąją biudžeto struktūrą. Asmeniniam siuntų pervežimui dažnai naudojame „Move“ tipo paslaugas, kurios gali būti šiek tiek brangnesnios dėl grižtamojo važiavimo tikimybės, tačiau verslo siuntos (B2B) yra paprastesnės, nes jose yra aiškūs dokumentai ir PVM sąskaitos. Be to, verslo klientams dažnai taikomos nuolaidos pagal sutartis, o asmenims visada teks mokėti rinkos kainą.

Dokumentai, muitinė ir kitos galvos skausmas

Ar reikia eiti į muitinę, kai vežu prekes į Olandiją?

Kadangi abi šalys yra ES narės, fizinės muitinės patikros (sienos kirtimo) nėra, tačiau dokumentai turi būti tvarkingi. Jeigu vežate naujas prekes, būtina PVM sąskaita-faktūra ir eksporto deklaracija (jei reikės), o jei tai asmeninis daiktų gabenimas, gali tekti pildyti vartotojo prekių deklaraciją, kad Olandijos pareigūnai neįtarėte jūsų prekyba. Neteisingi dokumentai gali baigtis baudomis, o jas mokėsi gavėjas, todėl visada patikrinkite, ar duomenys atitinka realybę.

Kas darys, jei vairuotojas prarado mano dokumentus kelyje?

Tai mano naktmaris, kuris, deja, kartais įvyksta, nors su moderniomis technologijomis (skaitmeninės sąskaitos) vis mažiau. Jeigu įvyksta tokia situacija, mūsų kompanija nedelsiant išrašo dokumentų kopijas ir siunčia juos el. paštu gavėjui, o vairuotojas pateisina situaciją vietinėms policijos pareigūnams, jei sustabdomas. svarbu, kad turėtumėte savo ekskopių – niekada nekeliaukite be nuotraukos ar kopijos svarbių dokumentų, ypač jei tai brangios prekės.

Ar saugu vežti brangius elektronikos krovinius į Olandiją?

Olandija yra saugi šalis, tačiau vagystės kelyje, ypač poilsio vietose (parkinguose) Vokietijoje ar Belgijoje, vis dar egzistuoja. Brangų krovinį (tarkime, išmaniuosius telefonus ar laptopus) privalu apdrausti, o dažniausiai pervežėjas reikalauja, kad jis būtų uždarytas antspauduojamame konteineryje (seale) arba furgone. Be draudimo, jeigu kas nutiktų, gali prarasti tūkstančius eurų, todėl siuntų gabenimo kaina į Olandiją tokiu atveju įtraukia ir draudimo priemoką, kuri paprastai svyruoja nuo 0,3 iki 0,5 proc. krovinio vertės.

Ar galiu siųsti maistą ar gėrimus?

Taip, galima, bet čia yra daugiau formalumų – reikia HACCP sertifikatų, tinkamos pakuotės, o jei tai alkoholiniai gėrimai, gali reikėti specialių licencijų. Jeigu siunčiate tik kelių rūšių lietuvišką sūrį ar medų kaip dovaną, tai paprasta, bet jei tai didelis partijos eksportas, reikia tiksliai sekti, ar produktai nėra sugedę ir ar atitinka ES standartus, nes Olandijos maisto inspekcija (NVWA) yra griežta.

Laikas, rizikos ir techniniai dalykai

Kiek laiko užtrunka krovinys nuo Kauno iki Roterdamo?

Standartiškai, kai viskas gerai, tai trunka apie 18–24 valandas, priklausomai nuo to, kiek vairuotojui leidžiama važiuoti ir ar nėra spūstų. Tačiau reikia žinoti, kad vairuotojas turi poilsio laiką – jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės be pertraukos. Jeigu jums skubia, turime užtikrinti, kad mašinoje būtų du vairuotojai, tada galima nuvažiuoti be sustojimų ir atvykti per parą, tačiau toks paslaugos brangiau.

Ką daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia – nufotografuokite ir nedėkite ant paletės, jeigu matote, kad dėžės sutrupėjusios. Vairuotojas turi užpildyti „Protokolą apie pažeidimus“ (pranešimą apie trūkumus), kurį pasirašo jis ir gavėjas. Be šio dokumento draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją. Esu matęs daug atvejų, kai klientai pats susidėlioja sugadintas dėžes, o paskui gauna nulį iš draudimo, todėl čia – svarbiausias momentas.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dabar beveik visos mašinos turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau ne visi pervežėjai suteikia prieigą klientui. Mes, didelėje kompanijoje, stengiamės duoti nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangų krovinį arba jums reikia tiksliai suplanuoti sandėlio darbuotojus.

Ar verta rinktis brangesnį pervežėją, kad būtų saugiau?

Ne visada brangiau reiškia saugiau, tačiau pernelyg pigūs pasiūlymai (tarkime, 30 proc. žemiau rinkos vidurkio) turėtų įspėti. Tokios kainos dažnai reiškia, kad mašina sena, vairuotojas patirties neturi, arba, kas blogiausia, kompanija neturi tinkamo draudimo. Geriausia rasti vidutinę kainą – tuomet gaunate balansą tarp kokybės ir kainos.

Išvada

Apibendrinant, siuntų gabenimo kaina į Olandiją nėra fiksuotas dydis, kurį galima pasakyti iš karto be papildomo klausinėjimo. Ji yra gyvas organizmas, priklausantis nuo rinkos judėjimo, kuro kainų ir jūsų konkrečių reikalavimų. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad geriausias klientas yra tas, kuris ne tik klausia „kiek kainuoja“, bet ir pasakoja, ką, kada ir kiek nori vežti. Tuomet mes galime pasiūlyti ne tik kainą, bet ir sprendimą, kuris sutaupys jūsų nervus ir laiką.

Nebijokite klausti pervežėjų „kodėl tiek brangu?“ – jei jis profesionalas, jis parodys jums skaičiavimus. Olandija yra arti ir strategiškai patogi, todėl su tinkamu partneriu jūsų prekės ten bus saugiai ir laiku. Sekite rinkos tendencijas, planuokite siuntas iš anksto (kai įmanoma) ir visada tikrinkite draudimo sąlygas – tada kainos nebebus toks didelis staigmenka.